Автобусы Южного Глостершира - South Gloucestershire Bus & Coach

Автобусы Южного Глостершира
Южный Глостершир FJ12FXG (8481804783) .jpg
National Express ливрею Каэтано Levante приданного форму Volvo B9R на автовокзале Бирмингема в феврале 2013 года
Основан 1997 ; 23 года назад ( 1997 )
Прекращена работа Ноябрь 2019 ; 10 месяцев назад ( Ноябрь 2019 г. )
Штаб-квартира Патчвей
Зона обслуживания Бристоль
Южный Глостершир
Тип Обслуживания Автобусы и автобусные услуги
Исполнительный директор Джеффри Р. Дурбин
Интернет сайт www.stagecoachbus.com

Компания South Gloucestershire Bus & Coach Company Ltd была автобусным оператором, обслуживающим школьные автобусы по контракту с Городским советом Бристоля и Советом Южного Глостершира, а также автобусными услугами по контракту с Megabus .

История

Южный Глостершир ведет свою историю с 1982 года, когда Роджер Дурбин начал свою деятельность в качестве тренеров Дурбина. После неуклонного расширения на протяжении многих лет, в 1994 году Durbin's Coaches была продана компании Badgerline и включена в ее дочернюю компанию Bristol Omnibus Company , позже переименованную в First Durbin.

Оговорка , не соперничает в договоре купли -продажи предотвращена Roger Дурбины от операционной автобусы в районе Бристоля в течение трех лет. В то время как Роджер Дурбин покинул компанию, Тони Лавуа, менеджер по маркетингу, остался с компанией, перейдя в склад City Line в Лоуренс Хилл в качестве генерального менеджера по операциям Durbin.

Через несколько месяцев Лавуа ушел, чтобы основать собственную автобусную компанию Leisure Travel. К 1997 году, имея парк из 24 автомобилей, Роджер Дурбин стал партнером по бизнесу, а в 1998 году компания начала торговаться под названием South Gloucestershire Bus Company с бело-голубой ливреей. Также в 1998 году пара приобрела местную таксомоторную фирму, которую они переименовали в South Gloucestershire Taxi Company с таким же названием автопарка, что и автобусный бизнес. Дурбин занялся автобусной стороной бизнеса, а Лавуа следил за работой таксомоторной компании. В течение 1999 года первоначальный бизнес Durbin's Coaches был выкуплен у First Bristol , которая продолжала торговать как Durbin's Coaches, а затем как First Durbin в качестве «недорогого» подразделения в First.

В течение следующих нескольких лет компания быстро расширялась, выигрывая различные тендеры на услуги по поддержке от Бристольского городского совета и Южного Глостершира , а в какой-то момент даже управляла маршрутом 620 от Бата до Страуда . В течение 2003 г. доброжелательность и обычаи, а также большая часть парка автобусов Eastville были куплены у владельца г-на Филлипса. Для обновления автопарка было привезено несколько новых автомобилей, однако через 18 месяцев оригинальные автобусы Eastville снова начали продавать, а автобусы в парке Южного Глостершира с брендом Eastville Coaches потеряли свое название и приобрели www.southgloucestershirebus.co.uk Названия флотов компании Durbin Group.

Также в 2003 году работа такси была отделена от автобусной, в результате чего Лавуа покинула бизнес.

Компания продолжала расширяться, заключая контракты с Университетом Западной Англии (UWE) на транспорт для студентов, Axa и Orange на шаттлы для персонала, замену рельсов Wessex Trains и дальнейшие тендеры от советов Бристоля и Южного Глостершира.

Парк в основном состоял из подержанных автомобилей, таких как Leyland Lynx и Leyland Titans , а также Volvo B10M для автобусного парка. Два SLF Денниса Дарта были новыми для Дурбина в 2003 году для работы в Orange и UWE. В 2007 году Южный Глостершир был назван самым экологически чистым автобусным оператором в стране. Он также был назван худшим с точки зрения обслуживания клиентов, хотя официально это не было признано с тех пор, уровень обслуживания остается низким.

В июне 2007 года автобусные перевозки компании были проданы дочерней компании Rotala Flights Hallmark . Продажа включала 68 автобусов и была завершена поэтапно до 31 марта 2008 года, это было продиктовано советами Бристоля и Южного Глостершира, которые должны были одобрить перенос маршрутов, и поскольку лицензия была сохранена на имя владельцев, а не на компанию, поэтому сервисам пришлось сменить операторские лицензии.

Услуги были постепенно переименованы в Wessex Connect , однако большинство транспортных средств, которые приобрела Rotala, остались в синей окраске Южного Глостершира, и от них постепенно избавлялись, поскольку Rotala смогла их заменить. Большинство низкопольных транспортных средств из парка Южного Глостершира были выкрашены в белый цвет с темно-синими юбками и в конечном итоге остались в Бристоле или перешли в компанию Central Connect группы Rotala в Бирмингеме .

После продажи в Южном Глостершире остались школьные службы, 462 пригородные службы и служба Axa 101, которые взаимодействовали со школьными службами. С тех пор в Бристоле и его окрестностях были увеличены дополнительные услуги корпоративного персонала, а также работа от имени UWE, включая маршрутные автобусы и P&R в дни открытых дверей. С момента продажи в 2007 году автопарк постоянно пополнялся более современными и подержанными автобусами. Все автобусы теперь белые с новым названием парка Южного Глостершира в серебре, а школьные автомобили постепенно перекрашиваются в желтую схему, вдохновленную покупкой бывшего школьного автомобиля Plymouth Citybus . Голубая ливрея больше не используется, так как все автомобили были проданы или окрашены в новую желтую ливрею StudentLink.

В октябре 2019 года бизнес был продан компании Stagecoach West с 53 автомобилями и складом.

Национальный экспресс

В марте 2007 года Южный Глостершир начал выполнять три рейса выходного дня по маршруту 040 National Express между Бристолем и Лондоном из-за увеличения количества пассажиров на этом маршруте. В течение нескольких месяцев, предшествовавших этому, компания регулярно предоставляла дублирующие автобусы по маршруту 040, а также по другим маршрутам, таким как 403 из Бата в Лондон и по пересеченной местности из Юго-Западной Англии .

В декабре 2007 года Южный Глостершир управлял сезонным маршрутом 319 из Бристоля в Бирмингем . Услуга была введена для удовлетворения спроса в праздничный период до января 2008 года. С марта 2008 года к 040 было добавлено еще несколько дополнительных рейсов выходного дня, которые выполнялись Южным Глостерширом. В сентябре 2008 года Южный Глостершир начал работу своего первого постоянного контракта с National Express на маршруте 200 между Бристолем и аэропортом Гатвик . Для этого был закуплен парк из шести трехосных автобусов Caetano Levante Scania K340EB6 , первых новых вагонов, которые будут эксплуатироваться.

С января 2010 года Южный Глостершир начал эксплуатировать 040 на постоянной основе после принятия маршрута у First Somerset & Avon , которые могли проследить свою историю до начала обслуживания. Большинство поездок по маршруту выполнялись на Levantes, купленном за 200, а также на трех других экземплярах, приобретенных у National Express. С 2013 года трехосные автобусы начали терять бренд National Express, поэтому использование стандартных автобусов на 040 стало более распространенным.

Дальнейшее расширение произошло в августе, когда компания взяла на себя управление 401/2, Wells / Frome в Лондон и 403, Bath в Лондон, которые ранее принадлежали First Somerset & Avon. Новый парк из 12 автомобилей Volvo B9R с кузовом Caetano Levante был повторно приобретен для использования на рейсах 200 и 401-3, хотя прибытие их задерживалось, поэтому парк, использовавшийся для обслуживания 200, был покрыт на 403, поскольку они соответствовали требованиям зоны с низким уровнем выбросов . Это привело к использованию запасных автобусов на линии 200 в течение нескольких недель, пока не прибыли все новые тренеры.

В мае 2011 года было принято решение о том, что маршрут 318 только по пятницам и воскресеньям между Бристолем и Бирмингемом ранее находился в ведении Applegates Coaches. В течение августа 2011 года операции Hookways of Meeth прекратились, и Южный Глостершир обеспечил аварийное прикрытие на маршрутах 339 из Westward Ho! в Гримсби и 502 из Westward Ho! в Лондон. В октябре обслуживание было начато на постоянной основе, и в мае 2012 года были доставлены четыре новых Volvo B9R / Caetano Levante, что позволило модернизировать маршруты;

В январе 2012 года Южный Глостершир начал выполнять несколько рейсов по маршруту 444 из Глостера в Лондон, а Уиттлс покрыл другие рейсы. Ранее это эксплуатировалось депо Глостера Дилижанса Веста . В Глостере была установлена ​​удаленная станция, и для обслуживания было доставлено еще 4 новых Volvo B9R / Caetano Levante. В январе 2013 года обслуживание маршрута 444 было передано Bennetts Coaches, а Южный Глостершир получил дополнительные поездки на сервисе 403, которые были добавлены в расписание в этом месяце. В том же месяце Южный Глостершир заключил еще один контракт с National Express на маршрут 330 между Пензансом и Ноттингемом после того, как предыдущий оператор, Premiere Travel, перешел в административные функции. Бывший Premiere Travel Levante также присоединился к флоту.

Маршрут 318 был первоначально сокращен до работы по воскресеньям только с начала нового расписания National Express, начинающегося 13 мая 2013 года, а пятничное сообщение не будет работать после 10 мая. Однако к 24 мая пятничное обслуживание на маршруте было восстановлено. Однако после 11 октября 2013 года он был снова отозван, что означает, что теперь маршрут работает только по воскресеньям.

Летом 2013 года компания получила дополнительные диаграммы в сети National Express, в том числе бывшую диаграмму Yourbus на маршруте 040. Благодаря этому Южный Глостершир работал на каждом маршруте, за исключением четырех диаграмм только пятница / воскресенье, которыми управляла компания Chalfont Coaches. Другие введенные услуги включали сезонное сообщение 317, которое осуществляло ежедневное отправление между Бристолем и Лимингтоном и сообщение между Лондоном и замком Лидс . По состоянию на сентябрь 2013 года все эти поездки были отменены. В сентябре Южный Глостершир также нарисовал диаграмму на линии 509 между Лондоном и Кардиффом, которая ранее использовалась National Express Operations. С ноября услуга 302 между Бристолем и Нортгемптоном также была передана от Arriva MK Metro , по совпадению, ранее им управляла FirstGroup .

Летом 2014 года компания приобрела дополнительные работы в National Express. В то время как схемы маршрута 200 между Бристолем и Гатвиком были немного сокращены в июне 2014 года, маршрут 337 между Пейнтоном и Регби был заменен на MK Metro, и в июле 2014 года компания начала работу. для работы по маршруту 401 между Бристолем, Суиндоном , аэропортом Хитроу и Лондоном.

Еще одна услуга, введенная 31 марта 2015 года, - это маршрут 301 между Бристольским университетом и Оксфордом, который курсирует вдоль маршрута 302, обеспечивая три рейса в день между Бристолем и Оксфордом. Кроме того, с июня 2015 года компания взяла на себя пятничную и воскресную работу Chalfont Coaches по обслуживанию 040, что означает, что все поездки по этому маршруту теперь были заключены контрактом с South Gloucestershire Bus & Coach.

В Южном Глостершире был разнообразный парк автобусов National Express, в который входили:

Южный Глостершир обслуживает 12 маршрутов National Express:

1 мая 2017 года Южный Глостершир перестал быть оператором National Express, и его услуги были переданы Edwards Coaches .

Мегабус

1 мая 2017 года Южный Глостершир начал работу четырех сервисов Megabus .

Автобусные маршруты

Единственное регулярное автобусное сообщение Южного Глостершира - это маршрут 462, который в часы пик курсирует от Эмерсонс-Грин , Манготсфилд и Бромли-Хит до железнодорожной станции Бристоль-Темпл-Мидс или Клифтона через центр Бристоля . По одной схеме возврата в каждом направлении между Эмерсонс-Грин и Клифтон-Трайэнгл, а остальные маршруты курсируют между Эмерсонс-Грин и железнодорожным вокзалом Бристоль-Темпл-Мидс. Вариант этого маршрута, услуга 462A, была введена в апреле 2009 года, состоящая из одного обратного пути в каждом направлении и проходящего между Даунендом и Бристольским Темпл-Мидсом на утреннем пути и Темпл-Мидс до Эмерсонс-Грин через Дауненд и Манготсфилд на обратном пути. В апреле 2011 года утренняя поездка была отменена, а вечерняя была сокращена до школьных дней, прежде чем в конечном итоге была прекращена полностью.

Кроме того, Южный Глостершир Bus & Coach ранее управляемый маршрут 680 , который работает во время семестра от Фрэмптона Коттерелла к Филтону через Северный и Южный Ять , шахта Heath и Университет Западной Англии . Эта услуга также была доступна для использования широкой публикой, хотя услуга работала только во время семестра в дни учебы в колледже. Маршрут был передан Евротаксис в сентябре 2014 года.

Южный Глостершир также работает маршрут 101 для друзей Life сотрудников из Сток Гиффорд , в Мид Левина через A4174 и M32 . Эта услуга недоступна для широкой публики.

Южный Глостершир был официальным поставщиком транспорта для Bristol International Balloon Fiesta и выполнял два маршрута каждый год. Автобусы ходили от железнодорожной станции Бристоль Темпл Мидс до места проведения фестиваля Fiesta каждые 10 минут с 9:00 до 23:00 в течение четырех дней. Вторая служба работает ежечасно от Clifton Down до Fiesta. Однако в 2013 году этот контракт перешла к First Bristol .

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки