Стив Николс - Steve Nichols
Стив Николс (родился 20 февраля 1947 года в Солт-Лейк-Сити , штат Юта ) - американский инженер, который наиболее известен как дизайнер автомобилей для многих команд Формулы-1 с середины 1980-х по 2001 год .
Профиль
Николс окончил Университет штата Юта в 1972 году. Он начал свою карьеру в качестве инженера-разработчика в Hercules Aerospace в 1973 году. В середине 1980 года он перешел в автоспорт и присоединился к McLaren в Формуле-1. В 1987 году он стал главным автомобильным дизайнером в McLaren после ухода Джона Барнарда в Ferrari .
Его первый автомобиль, McLaren MP4 / 3 оснащен турбированным TAG - Porsche двигатель V6 , осуществляется Ален Прост до трех побед в 1987 году, последний из которых является 1987 португальскую Гран где Прост забил свой 28 - й победы, проходя Джеки Стюарт «S рекорд из 27, которые стояли с 1973 года . Пилот второй команды McLaren Стефан Йоханссон пять раз финишировал на подиуме за сезон. В конце сезона MP4 / 3 дал McLaren второе место после Уильямса в чемпионате конструкторов.
Второй машиной Николса был очень успешный McLaren MP4 / 4 , оснащенный двигателем Honda V6 с турбонаддувом . MP4 / 4, управляемый Айртоном Сенной и Аленом Простом, почти полностью доминировал в сезоне 1988 года с 15 победами в 16 гонках, а также 15 поул-позициями. Единственная гонка, в которой MP4 / 4 не выиграла, была Гран-при Италии, которую выиграл Ferrari Герхарда Бергера . Бергер также стал единственным поулком года, не принадлежащим McLaren, на Гран-при Великобритании . McLaren выиграл чемпионат конструкторов 1988 года с рекордными 134 очками от Ferrari, завоевав титул в 11-м раунде в Бельгии . Сенна и Прост также завершили чемпионат пилотов на первом и втором месте, дав талантливому бразильцу его первый чемпионат мира.
Хотя были заявления, что дизайн MP4 / 4 был основан на Brabham BT55, разработанном Гордоном Мюрреем в 1986 году , и действительно, в ряде статей Мюррею была дана заслуга в разработке MP4 / 4, многие в McLaren, включая менеджера группы. Хо Рамирес указал, что MP4 / 4 на самом деле был развитием MP4 / 3, и что Мюррей, который стал техническим директором McLaren в 1987 году, имел очень мало общего с дизайном любого из автомобилей Николса. Мюррей опроверг этот аргумент в интервью Motor Sport : «То, что Стив Николс является главным дизайнером, - самая большая чушь, которую вы когда-либо слышали. MP4 / 4 не был разработан Стивом Николсом, я могу вам это обещать. "
В конце 1989 года Николс решил последовать примеру Алена Проста и перешел в Ferrari . Прост выиграл пять гонок и был серьезным претендентом на титул чемпиона мира, пока спровоцированное Айртоном Сенной столкновение не выбило обоих гонщиков из гонки на Гран-при Японии . Николс оставался в Ferrari до декабря 1991 года, а затем присоединился к Sauber, чтобы помочь Питеру Зауберу перейти в Формулу-1. В 1993 году он переехал в Иорданию в качестве главного дизайнера; позже в 1995 году он вернулся в McLaren в качестве технического консультанта. Он помог McLaren вернуться в начало сетки и выиграть титул чемпиона мира в 1998 и 1999 годах .
В 2001 году он присоединился к Jaguar Racing в качестве технического директора. Хотя его успех принес Jaguar первый подиум в Монако, Николс ушел в конце сезона 2001 года.