Transair (Великобритания) - Transair (UK)

Transair Limited была частной, независимой британской авиакомпанией, созданной в 1947 году после Второй мировой войны . Она начинала как оператор воздушного такси в аэропорту Кройдон . В 1953 году он начал чартерные рейсы с инклюзивным туром (IT) . К 1957 году Transair вошла в состав группы Airwork . В следующем году он переместил свою операционную базу и штаб-квартиру в аэропорт Гатвик . В 1960 году Transair была поглощена British United Airways (BUA) в результате слияния Airwork - Hunting-Clan .

История

В 1947 году бывший пилот Королевских ВВС Джеральд «Джерри» Фриман основал Transair Ltd в качестве оператора воздушного такси в аэропорту Кройдон (главный аэропорт Лондона до войны).

После тяжелого старта в тяжелых экономических условиях Британии авиакомпания стала очень прибыльной, специализируясь на распространении газет. К 1952 году количество ежегодных рейсов по доставке газет с использованием Avro Ansons превысило 3000. Полеты газет Transair также устанавливают отраслевые стандарты производительности.

Transair Douglas C-47B Dakota в аэропорту Манчестера (кольцевая дорога) в 1953 году.

В 1953 году Transair начала отправлять британских отдыхающих в более солнечные районы Средиземного моря после подписания первого чартерного контракта на ИТ с Horizon Holidays Владимира Райца . К тому времени в парке авиакомпании было десять поршневых лайнеров Douglas DC-3 Dakota . Хотя все они были бывшими в употреблении, они поддерживались в безупречном состоянии.

К концу 1956 года Фриман планировал перенести операционную базу и штаб-квартиру Transair из Кройдона в Гатвик и заменить некоторые из стареющих Dakotas тремя новыми турбовинтовыми двигателями Vickers Viscount серии 800 . Он также планировал построить новый ангар в Гатвике за 300 000 фунтов стерлингов. Несмотря на то, что он имел 500000 фунтов в нераспределенной прибыли, ему нужно еще £ 1 млн для запланированных инвестиций. Поиски финансирования Фрименом привели к тому, что Airwork предложила его выкупить. Airwork также предложила передать ему контроль над Transair и дать ему место в совете директоров холдинговой компании Airwork . Freeman принял предложение Airwork, и в следующем году Transair стала дочерней компанией Airwork. За это время, военное ведомство пригласило новые тендеры на Вынос контрактов полетных Европы и Дальний Восток , как следствие из правительства «s растущей неудовлетворенности эксплуатационных характеристик и высокой стоимостью старения Хэндли Page Гермеса флота , который был заключен контрактом с Airwork , Britavia и Skyways будут выполнять большинство этих рейсов. Военное министерство заключило с Transair европейский контракт, который должен был работать с новыми виконтами, которые были заказаны авиакомпанией. Контракт должен был вступить в силу с 1958 года.

К тому времени, когда Transair присоединился к Airwork, ее операции включали контракт на предоставление войск Viscount между Соединенным Королевством и Западным Средиземноморьем, интенсивные почтовые и грузовые услуги в рамках долгосрочных чартерных контрактов, ИТ-полеты, специальные ночные чартеры и сезонные регулярные рейсы Лондон - Джерси. .

В мае 1958 года Transair перенесла все операции из Кройдона в Гатвик. К тому времени его флот состоял из трех виконтов и десяти дакот. 30 мая 1958 года Transair выполнила первое коммерческое авиасообщение из Гатвика. Viscount 804 G-AOXU от Transair был первым самолетом такого типа, базирующимся в аэропорту. Это было также время, когда начался процесс слияния авиакомпаний, контролируемых Airwork, с Hunting-Clan, чтобы сформировать BUA.

В 1959 году Transair зафиксировал прибыль в размере 400 000 фунтов стерлингов, в результате чего она стала самой прибыльной дочерней авиакомпанией Airwork. Строгое внимание Фримена к деталям и хорошие системы, которые он внедрил, сделали Transair самой эффективной авиакомпанией Airwork. Это, в свою очередь, сделало финансовые показатели Transair лучше, чем у других авиакомпаний Airwork. В 1959 году Airwork также приобрела Air Charter , первое авиационное предприятие Фредди Лейкера .

После того, как Airwork перешла во владение Air Charter, совет Airwork возложил на Фримена ответственность за ближнемагистральные перевозки всей группы в Великобритании и Европе. В рамках этой сделки Transair взял на себя управление всеми региональными услугами группы в Великобритании, оставив Laker сосредоточиться на дальнемагистральных рейсах группы и других чартерных услугах на дальние расстояния.

К тому времени, когда Airwork объединилась с Hunting-Clan и образовала BUA в июле 1960 года, в ее дочерние компании уже входили Airwork Helicopters, Air Charter, Bristow Helicopters , Channel Air Bridge , Transair и Morton Air Services .

Флот

Трансаир эксплуатирует следующие типы самолетов:

• Авро Энсон
• Дуглас DC-3
• Виккерс Виконт 804

В апреле 1958 года флот Трансаир насчитывал 13 самолетов.

Еще один виконт 804 был заказан.

Несчастные случаи и происшествия

Произошла одна авария со смертельным исходом с участием самолета Transair.

19 августа 1959 года Douglas DC-3 (регистрация: G-AMZD ) нерегулярным рейсом, возвращавшимся из Барселоны и выполнявшим правила визуального полета, врезался в гору Монтсени на каталонском прибрежном полигоне после входа в облако, в результате чего погибли все 32 пассажира.

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний Соединенного Королевства

Примечания

Примечания

Цитаты

Источники

• Эглин, Роджер и Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
• Skyport - Gatwick издание (Купер, Б. Получил свой номер , Golden Gatwick , с.12.), 6 июня 2008 года . Хаунслоу, Великобритания.

внешние ссылки

• Веб-сайт авиационного общества Гатвик
• Transair Vickers Viscount 804 G-AOXU на рампе лондонского аэропорта Хитроу в конце 1950-х годов.