175-я истребительная эскадрилья - 175th Fighter Squadron
175-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943–1945; 1946–1952; 1952 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | южная Дакота |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Истребитель |
Часть | Южная Дакота Эйр Национальная гвардия |
Гарнизон / Штаб | Авиационная станция национальной гвардии имени Джо Фосса , Южная Дакота |
Псевдоним (ы) | Борьба с лобосом |
Помолвки | Европейский театр операций |
Украшения |
Distinguished Unit Citation Бельгийский Fourragere |
Знаки отличия | |
Эмблема 175-й истребительной эскадрильи | |
Эмблема 175-й эскадрильи истребителей-перехватчиков | |
Маркировка хвоста | Темно-серая полоса «Лобос» на хвосте; Передняя часть деревянного волка, бегущего по хвосту |
Сто семьдесят пятой истребительная эскадрилья является блок из Южной Дакоты ВВС Национальной гвардии сто четырнадцатый операций Группы, размещенных на полевой Национальной гвардии станции Джо Фосс воздуха , Су - Фолс, Южная Дакота. 175-й оснащен истребителем F-16C / D Fighting Falcon .
История
Вторая Мировая Война
Впервые эскадрилья была активирована как 387-я истребительная эскадрилья , одна из первых эскадрилий 365-й истребительной группы на армейской авиабазе Ричмонд 15 мая 1943 года. Эскадрилья тренировалась с Republic P-47 Thunderbolts . Подразделение переехало в Королевские ВВС Госфилд , Англия, в декабре 1943 года, где стало частью IX истребительного командования . Первой миссией эскадрильи, совершенной 22 февраля, была кратковременная бомбардировочная поддержка территории, удерживаемой противником. Ранние миссии выполнялись в поддержку операций бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress Восьмых ВВС и Consolidated B-24 Liberator . Позже 387-й дивизион совершил бомбардировку с пикирования, чтобы атаковать такие цели, как мосты, аэродромы, железнодорожные объекты, артиллерийские позиции и объекты V-образного вооружения до операции «Оверлорд» , высадки в Нормандии.
387-й полк начал свое движение на континент и обосновался на аэродроме Азевиль , Франция, 27 июня 1944 года, чтобы обеспечить тактическую авиацию для Первой армии Соединенных Штатов . На континенте эскадрилья быстро перемещалась с одного аэродрома на другой, в конце концов остановившись на аэродроме Фрицлар , Германия, в День Победы .
После окончания боевых действий 387-я истребительная эскадрилья принимала участие в программе разоружения до июня, затем вернулась в Соединенные Штаты в сентябре 1945 года и была дезактивирована в Кэмп-Майлс Стэндиш , штат Массачусетс, 22 сентября 1945 года.
Южная Дакота Эйр Национальная гвардия
24 мая 1946 года ВВС США в ответ на резкое послевоенное сокращение военного бюджета, наложенное президентом Гарри С. Трумэном , передали Бюро национальной гвардии неактивные подразделения для формирования Национальной гвардии ВВС. Эти обозначения подразделений были выделены и переданы различным бюро государственной национальной гвардии, чтобы предоставить им обозначения подразделений для восстановления их в качестве подразделений воздушной национальной гвардии. Во время войны 387-я истребительная эскадрилья была переименована в 175-ю истребительную эскадрилью и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года.
Военное ведомство санкционировало создание ВВС Национальной гвардии эскадрилий, групп и крыл в 48 государствах. Бригадный генерал объявил о формировании Национальной воздушной гвардии штата Южная Дакота - Айова и назначении полковника Фредерика Грея-младшего, который был летчиком-ветераном-истребителем, служившим в Восьмых ВВС и ВВС Великобритании в качестве группового инструктора для обоих подразделений. Чарльз Х. Грал, генерал-адъютант штата Айова , в Де-Мойне, штат Айова, 26 июня 1946 года. Эскадрильи ВВС, каждая из которых состояла из 34 самолетов различных типов, располагались в Су-Фоллс, в Су-Сити и Де-Мойне, штат Айова. Гвардейцы под командованием полковника Грея были обучены бросить в бой 102 самолета за 12 дней. Подполковник Тед Арндт, помощник генерал-адъютанта, обследовал местные аэродромные объекты, отметив здания и сооружения, которые потребуются новым ВВС. 175-я истребительная эскадрилья Национальной гвардии Южной Дакоты в составе тринадцати офицеров была утверждена полковником Э.А. Беквитом, генерал-адъютантом , Рэпид-Сити, Южная Дакота, 20 сентября 1946 года. 175-я истребительная эскадрилья была приписана к 132-му истребительному авиаполку , Де-Мойн. Айова . В состав подразделения входили F-51D Mustang и несколько типов самолетов поддержки. Однако 18 сентября 1947 года считается официальным рождением Национальной гвардии ВВС Южной Дакоты одновременно с учреждением ВВС США в качестве отдельного подразделения вооруженных сил США в соответствии с Законом о национальной безопасности.
После того, как 175 - й истребительной эскадрилье был организован и был продлен федеральное признание на 20 сентября 1946 года эскадрилья была оснащена североамериканский F-51D Мустангов и был назначен на несколько истребительных групп в последовательности, наконец, 133d истребительной группы в штате Миннесота ВВС Национальной гвардии , хотя эскадрилья оставалась в ведении военного ведомства Южной Дакоты. Задача 175-й истребительной эскадрильи заключалась в обучении противовоздушной обороне .
ПВО
2 марта 1951 года 175-й полк был федерализован и введен в строй из-за Корейской войны . Он стал 175-й эскадрильей истребителей-перехватчиков и остался в составе 133-й группы истребителей-перехватчиков, но теперь входил в состав Командования ПВО (ADC). В августе он перебрался на базу ВВС Рапид-Сити , Южная Дакота. Его задачей была противовоздушная оборона этого района, в частности, дислоцированных там бомбардировщиков Convair B-36 Peacemaker 28-го бомбардировочного авиаполка . В ходе серьезной реорганизации ADC в ответ на трудности с развертыванием истребительных эскадрилий в рамках существующей организационной структуры базы крыла , ADC заменил свои группы и крылья региональными организациями. 133-я группа была дезактивирована, и 6 февраля 1952 года эскадрилья была переведена в 31-ю авиационную дивизию . Она была освобождена от действующей службы 1 декабря 1952 года, и ее задачи, личный состав и авиация были приняты на себя 54-й эскадрильи истребителей-перехватчиков , которая была задействована. тот же день.
1 декабря 1952 года эскадрилья вернулась под контроль штата Южная Дакота и в тот же день была активирована в районе Су-Фоллс. В сентябре 1953 года эскадрилья начала держать два своих F-51D Mustang в боевой готовности по 14 часов в сутки. 1 ноября 1954 года 175-й полк начал переход от поршневого двигателя F-51D с пропеллером к своему первому реактивному самолету - перехватчику Lockheed F-94A Starfire .
16 апреля 1956 г. 175-я дивизия была реорганизована по образцу, использовавшемуся ее новым командованием, ADC, и была создана 114-я истребительная группа-перехватчик . 175-я FIS стала летной эскадрильей группы. Подразделения поддержки, приписанные к группе, были 114-й авиационной эскадрильей, 114-й авиационной базой и 114-м диспансером ВВС США.
В течение 1950-х и 1960-х годов подразделения самолетов были модернизированы ADC по мере того, как новые перехватчики стали доступны Национальной гвардии ВВС США. В 1958 году были получены Northrop F-89 Scorpions, а в 1960 году - сверхзвуковой самолет Convair F-102A Delta Dagger .
Тактическое воздушное командование
В 1970 году ADC сокращал свои силы перехватчиков, поскольку шансы Советского Союза на бомбардировку казались маловероятными в эпоху межконтинентальных баллистических ракет . Эскадрилья была переименована в 175-ю тактическую истребительную эскадрилью 23 мая 1970 года, когда 114-я группа стала командованием тактического авиационного командования (TAC). 175-й полк начал получать истребители North American F-100 Super Sabre , снятые с вооружения во время войны во Вьетнаме .
В марте 1976 года было получено известие о том, что самолет подразделения F-100D будет заменен самолетами LTV A-7D Corsair II . Последние Super Sabers покинули Джо Фосс Филд в июне 1977 года. В 1979 году подразделение начало 12-летнюю эру участия в операции Coronet Cove на базе ВВС Ховард, обеспечивающей защиту Панамского канала . И экипаж, и вспомогательный персонал были отправлены на Ховард летом 1979 года во время никарагуанского кризиса. Подразделение было награждено Экспедиционной лентой Вооруженных сил за боевое дежурство в рамках операции Just Cause , операции по замене Мануэля Норьеги демократическим правительством в Панаме в 1989–1990 годах.
TAC отказался от A-7D в конце 1980-х, а подразделения Национальной гвардии, летающие на Corsair II, перешли с A-7 на General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Первый F-16 для 175-й эскадрильи прибыл 14 августа 1991 года. В июне 1993 года эскадрилья направила восемь самолетов на авиабазу Брюстем , Бельгия, в рамках операции Coronet Dart, поддерживая европейские учения Central Enterprise 1993.
В декабре 1993 года эскадрилья снова развернулась, на этот раз для своего первого боевого применения с F-16. Размещенная на авиабазе Инджирлик в Турции, эскадрилья выполняла миссии над Северным Ираком, чтобы охранять бесполетную зону и защищать курдских беженцев. С декабря 1993 года по январь 1994 года над северной "запретной для полетов зоной" Ирака выполнялись боевые воздушные патрули .
114-я истребительная группа была переименована в 114-й истребительный авиаполк в октябре 1995 года, когда Национальная гвардия приняла организацию Объективного крыла регулярных ВВС, а эскадрилья была передана в новую 114-ю оперативную группу 114-го. Впоследствии подразделение поддерживало операцию Northern Watch , базирующуюся за пределами Турции в 1995 и 2002 годах, и операцию Southern Watch, выполнявшую рейсы из Кувейта в 1998 году и Саудовской Аравии в 2001 году.
Глобальная война с терроризмом
Новая глава была открыта в истории ВВС Национальной гвардии с нападения террористов на Америку 11 сентября 2001 года В дополнение к постоянной постановки задач аппарата в составе экспедиционных сил воздуха, члены блока были активированы для поддержки операции Noble Eagle , в активизация резервистов для обеспечения безопасности в Соединенных Штатах и операция «Несокрушимая свобода» «Глобальная война с терроризмом». В течение 2000-х гг. Было выполнено три развертывания на авиабазе Балад , Ирак (с октября по декабрь 2006 г., с июня по сентябрь 2008 г. и с января по апрель 2010 г.).
25 октября 2005 г. F-16 из подразделения пытался заправиться топливом от расширителя McDonnell Douglas KC-10 . Случайное раскачивание заправочной стрелы оператором стрелы привело к повреждению обоих самолетов. Оба смогли благополучно приземлиться, но одному самолету был нанесен ущерб на сумму более 930 000 долларов. В течение 2007 года эскадрилья была награждена трофеем Уинстона П. Уилсона Бюро Национальной гвардии. Этот трофей достается самому выдающемуся подразделению Воздушной национальной гвардии и присуждается ежегодно. Три года спустя эскадрилья снова завоевала трофей в 2010 году.
Комиссия по перестройке и закрытию базы 2005 года рекомендовала 175-й истребительной эскадрилье списать свои старые блоки 30 F-16 и модернизировать до блока 40. Первым отбывшим блоком 30 был «Куджо» 7 мая 2010 года для хранения вместе с 309-м полком. Группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли . В течение следующих пяти месяцев 175 - й получил блок 40 «Гадюки» из всех трех эскадрилий 388 - авиакрыла на базе ВВС Хилл , но в основном из инактивирующего 34 - я истребительной эскадрильи .
Происхождение
- Составлен как 387-я истребительная эскадрилья (одномоторная) 27 апреля 1943 г.
- Активирован 15 мая 1943 г.
- Деактивирован 22 сентября 1945 г.
- Переопределен в 175-ю истребительную эскадрилью , одномоторную и передан Национальной гвардии 24 мая 1946 г.
- Активирован и получил федеральное признание 20 сентября 1946 г.
- Переименована в 175-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 2 марта 1951 г.
- Федерализован и введен в действие с 1 апреля 1951 г.
- Деактивирован и возвращен под контроль штата Южная Дакота 1 декабря 1952 г.
- Активирован ноябрь 1952 г.
- Переименована в 175-ю тактическую истребительную эскадрилью 23 мая 1970 г.
- Переименована в 175-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.
Задания
- 365-я истребительная группа, 15 мая 1943 г. - 22 сентября 1945 г.
- 132-я истребительная группа , 20 сентября 1946 г.
- 128-я истребительная группа , 28 августа 1947 г.
- 133-я истребительная группа (позже 133-я истребительно-перехватывающая группа), 1 февраля 1951 г.
- 31-я авиационная дивизия, 6 февраля 1952 г.
- 133-я группа истребителей-перехватчиков, 1 декабря 1952 г.
- 114-я истребительная группа-перехватчик (позже 114-я тактическая истребительная группа, 114-я истребительная группа), 15 апреля 1956 г.
- 114-я оперативная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее время
Станции
|
|
Самолет
- Republic P-47 Thunderbolt, 1943–1945 гг.
- Североамериканский P-51D (позже F-51D) Mustang, 1946–1954 гг.
- Lockheed F-94A Starfire, 1954–1956 гг.
- Lockheed F-94B Starfire, 1954–1956 гг.
- Lockheed F-94C Starfire, 1956–1958 гг.
- Northrop F-89D Scorpion, 1958–1960 гг.
- Northrop F-89J Scorpion, 1960 год
- Convair F-102 Delta Dagger, 1960–1970 гг.
- Convair TF-102 Delta Dagger, 1960–1970 гг.
- Североамериканский F-100D Super Sabre, 1970–1977 гг.
- Североамериканский F-100F Super Sabre, 1970–1977 гг.
- LTV A-7D Corsair II, 1977–1992 гг.
- LTV A-7K Corsair II, 1977–1992 гг.
- General Dynamics F-16C Fighting Falcon , 1991 – настоящее время
- General Dynamics F-16C Fighting Falcon, 1991 – настоящее время
Развертывания
- ВС США в Корее с мая по сентябрь 2015 года.
Смотрите также
- Подразделения F-89 Scorpion ВВС США
- Подразделения F-94 Starfire ВВС США
- Список единиц F-100 ВВС США
- Список эскадрилий-перехватчиков командования воздушно-космической обороны США
- Список истребительных эскадрилий ВВС США
Рекомендации
Заметки
Цитаты
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 23 марта 2012 года .
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
- Грант, К.Л. «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 17 августа 2014 года .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). Воздушная национальная гвардия в 60 лет: история (PDF) . База данных Боллинга, округ Колумбия: Управление истории воздушной национальной гвардии. Архивировано из оригинального (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 года .