Гран-при Бахрейна 2012 - 2012 Bahrain Grand Prix

Гран-при Бахрейна 2012
Гонка 4 из 20 на чемпионате мира Формулы-1 2012 года
Детали гонки
Дата	22 апреля 2012 г.
Официальное название	Гран-при Бахрейна 2012 Формула 1 Gulf Air
Место нахождения	Международный автодром Бахрейна Сахир , Бахрейн
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,412 км (3,363 миль)
Расстояние	57 кругов, 308,238 км (191,530 миль)
Погода	Температура солнечного и горячего воздуха 27 ° C (81 ° F) Температура дорожки 33 ° C (91 ° F) падает до 29 ° C (84 ° F)
Посещаемость	70,000 (выходные)
Поул-позиция
Водитель		Red Bull - Renault
Время	1: 32,422
Самый быстрый круг
Водитель	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault
Время	1: 36.379 на 41 круге
Подиум
Первый		Red Bull - Renault
Второй		Лотус - Рено
В третьих		Лотус - Рено
Лидеры круга

2012 Гран - при Бахрейна (официально известный как 2012 Формулы - 1 Gulf Air Гран - при Бахрейна ) был Formula One автопробег состоится 22 апреля 2012 года в Bahrain International Circuit в Сахир , Бахрейн . Формула-1 впервые вернулась в Бахрейн после отмены гонки 2011 года из-за продолжающихся антиправительственных протестов . Гонка, восьмая гонка Гран-при Бахрейна , проходила на протяжении 57 кругов и стала четвертым этапом сезона Формулы-1 2012 года .

Себастьян Феттель начал гонку с поул-позиции, ведя в первом повороте и большую часть гонки на пути к победе.

Он был не без давления , хотя, как Лотус из Кими Райкконен поднялся на поле, стартовав в одиннадцатом месте, и бросил вызов за лидерство до окончания второго. Товарищ Райкконена по команде Ромен Грожан занял первое место на подиуме в своей карьере, заняв третье место после сильного старта и быстро переместившись на второе место, обогнав Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера . Примерно в середине гонки Райкконен обогнал Грожана и занял второе место, придерживаясь лучшей стратегии в отношении шин. Хэмилтон стартовал в первом ряду, но из-за ошибок на пит-стопе и износа шин он остался восьмым; его товарищ по команде McLaren , Дженсон Баттон , сошел с дистанции за два круга до конца.

В результате гонки Себастьян Феттель лидировал в чемпионате пилотов у Льюиса Хэмилтона. Он стал четвертым гонщиком, возглавлявшим турнирную таблицу в четырех гонках, а также четвертым победителем гонки. Хэмилтон остался вторым, отстав от Феттеля на четыре очка, в то время как Уэббер опередил Баттона и занял третье место, заняв четвертое место подряд. Уэббер отставал от Хэмилтона всего на одно очко, а Баттон отставал от него всего на пять очков; Нико Росберг был пятым. Конструкторский чемпионат возглавил Red Bull , который также опередил McLaren (отстававший от них на девять очков). Lotus F1 поднялся с шестого на третье место в турнирной таблице после своего первого подиума. Ferrari опустилась на четвертое место, а Mercedes - на пятом.

Решение провести гонку, несмотря на продолжающиеся протесты и насилие, было охарактеризовано как "спорное" в телеканалах Al Jazeera English , CNN , AFP и Sky News . The Independent назвал его «одним из самых противоречивых в истории спорта».

Отчет

Фон

После использования «схемы на выносливость» в 2010 году серия вернулась к использованию конфигурации «Гран-при» для гонки 2012 года.

Поскольку гонка 2011 года была отменена, команды прибыли в Бахрейн, не имея данных о том, как шины Pirelli, представленные в сезоне 2011 года, будут вести себя на трассе Сахир. Кроме того, Pirelli пересмотрела состав шин для сезона 2012 года, а поскольку гонки в Австралии , Малайзии и Китае проводились в прохладных или влажных условиях, не было данных о том, как шины Pirelli 2012 года будут работать в жарких и сухих условиях. ожидаемые условия в Бахрейне. Команды получили средний и мягкий состав - тот же набор, что и на предыдущей гонке в Шанхае . Red Bull Racing водитель Марк Уэббер предсказал , что команды , которые понимают поведение шин первой будут наиболее успешными в гонке. Mercedes водитель Нико Росберг - который выиграл свою первую гонку в Китае за неделю до гонки - поддержал это предсказание, предполагая , что понимание поведения шин будет повторяющейся темой на протяжении всего сезона, и решающее значение для чемпионата. Директор Pirelli по автоспорту Пол Хембери предсказал, что команды испытают высокий уровень износа шин и что песок на поверхности трассы может вызвать образование зерна на шинах.

Точно так же в сезоне 2011 года была введена система снижения лобового сопротивления (DRS), и, следовательно, она никогда не использовалась на международной трассе Бахрейна в гонках. Официальные лица гонки решили разместить его на прямой старт-финиш, чтобы обеспечить возможность обгона в комплексе первого поворота. Точка обнаружения DRS была расположена в 108 метрах (354 фута) от вершины до поворота 14, с точкой активации, расположенной в 270 метрах (890 футов) после последнего поворота, создавая зону DRS в 820 метров (0,51 мили).

Williams водитель Пастор Мальдонадо получил штраф сетки пять-места для смены коробки передач , когда команда обнаружила невыявленную неисправность в коробке передач его , и они были вынуждены заменить его. Согласно правилам Формулы-1 , коробка передач должна использоваться в пяти последовательных соревнованиях (включая гонку, квалификационную сессию и третью тренировочную сессию для каждого соревнования). Незапланированная смена коробки передач приводит к автоматическому пятиместному штрафу, применяемому после квалификационной сессии. Мальдонадо стал четвертым гонщиком сезона 2012 года, получившим штраф за коробку передач после того, как Серхио Перес , Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон сделали аналогичные изменения в Австралии, Малайзии и Китае.

Валттери Боттас заменил Бруно Сенну в Williams на первой тренировке. Это была третья из запланированных пятнадцати сессий Боттаса за рулем машины Сенны. Боттас был единственным запасным гонщиком, который принял участие в тренировке.

Свободная практика

Первая девяносто минутная тренировка началась с того, что гонщики выполнили установочные круги, вернулись на пит-лейн перед тем, как установить время круга, чтобы поработать над настройкой автомобиля. Большинство гонщиков завершили гонку на более жестких «основных» шинах, в то время как несколько команд, в том числе Ferrari и Lotus, использовали сессию для тестирования новых аэродинамических конфигураций передних и задних крыльев. Поверхность трассы была явно песчаной из-за отсутствия использования в течение двух лет до соревнований. Force India «s Хюлькенберг был первым водителем , чтобы записать время круга, двадцать минут в сессию. Ромен Грожан занял первое место в таблице хронометража, так как большинство пилотов начали выходить с пит-лейн для запланированных заездов, хотя разница между временем Грожана и Хюлькенберга была незначительной. Кими Райкконен и Себастьян Феттель улучшили свое лучшее время, но к тому времени, когда каждый гонщик зафиксировал время круга, именно Льюис Хэмилтон показал лучшее время. Время Хэмилтона 1: 33,572 осталось неизменным до конца сессии. Феттель был вторым по скорости, отставая от пилота McLaren на три десятых , в то время как Пол ди Реста во втором Force India был третьим, перейдя на более мягкие «дополнительные» шины за последние десять минут.

В связи с тем, что Force India решила не участвовать во второй сессии по соображениям безопасности, двадцать две машины выехали на трассу для второй девяностоминутной тренировки в пятницу. GP2 практика сеанс связи между первым и вторым Формулы Один сессий означает , что некоторые из песка на поверхности контура была очищена, и команды начали свои первые пробежки на мягкий вариант соединения шин. Первым вышел Нараин Картикеян, практически сразу установив время круга 1: 41.710. Также вышли несколько других пилотов, в том числе Жан-Эрик Вернь , Виталий Петров , Пастор Мальдонадо , Тимо Глок и Даниэль Риккардо , установив время круга в течение первых пяти минут после начала сессии. После начального рывка первых пятнадцати минут Дженсон Баттон стал самым быстрым игроком на трассе, но несколько мгновений спустя его обогнал Марк Уэббер . Михаэль Шумахер , Себастьян Феттель , Нико Росберг лидировали на полпути, но именно Росберг лидировал в последние десять минут сессии, когда все двадцать две машины вышли на трассу вместе. Время Росберга 1: 32,816 было достаточно, чтобы довести его до конца сессии впереди, на четыре десятых секунды быстрее, чем Уэббер, с Феттелем третьим. После окончания в передней в первой сессии, Льюис Хэмилтон был четвертым, а Бруно Сенна - обратно в свою машину после того, как на смену Боттас в первой сессии - завершили сессию в восемнадцатом, за Caterham из Хейкки Ковалайнен и узко впереди Marussia водителя Тимо Глок.

Третья и последняя тренировка прошла в субботу утром, за три часа до квалификации, и длилась шестьдесят минут. Локальная песчаная буря поблизости означала, что воздух вокруг трассы был пыльным, но западный ветер оттеснил пыльное облако от трассы, пока сеанс продолжался. Жан-Эрик Вернь первым покинул боксы, возглавив группу из четырнадцати человек, но они сразу же вернулись на полосу; Поскольку накануне вечером машины были переведены на гоночную спецификацию, потребовались дополнительные этапы установки. Пол ди Реста был первым гонщиком, который установил время круга 1: 41,356 за десять минут после начала сессии. За ним внимательно следил товарищ по команде Нико Хюлькенберг, оба гонщика прошли обширную программу тестирования, пропустив вторую свободную тренировку; через час они сделали между собой сорок три круга. Нико Росберг снова завершил сессию быстрее всех - 1: 33,254. Феттель и Уэббер были вторым и третьим, а Хэмилтон четвертым.

Квалификационный

В квалификации Формулы-1 используется трехступенчатая система «на выбывание». Квалификация проходит в течение одного часа и разбивается на три периода, известных как Q1, Q2 и Q3. Q1 длится двадцать минут, и в нем принимают участие все двадцать четыре водителя. В конце двадцатиминутной сессии семь самых медленных гонщиков выбывают, занимая позиции с восемнадцатой по двадцать четыре на стартовой решетке. После небольшого перерыва время водителей сбрасывается, и начинается вторая сессия - Q2. Q2 длится пятнадцать минут, и его оспаривают оставшиеся семнадцать гонщиков. После пятнадцатиминутной сессии семь самых медленных гонщиков снова выбывают, заняв позиции с одиннадцатой по семнадцатую на стартовой решетке. Таким образом, десять самых быстрых гонщиков попадают в финальный квалификационный период, Q3. Q3 длится десять минут и устанавливает позиции с первой по десятую в сетке. Пилоты, участвующие в Q3, должны начать гонку на тех шинах, на которых они зафиксировали свое лучшее время круга. Пилоты, выбывшие в первом и втором кварталах, могут начать гонку на любом комплекте шин, который они выберут. Любые соответствующие штрафы за предыдущую гонку или текущий гоночный уик-энд применяются после завершения трех квалификационных периодов.

Чтобы принять участие в гонке, гонщик должен установить время в пределах 107% от самого быстрого времени круга в первом квартале. Например, если самое быстрое время в Q1 - одна минута сорок секунд, то гонщик должен установить время быстрее, чем одна минута и сорок семь секунд, чтобы квалифицироваться для участия в гонке.

Q1

Квалификация началась в 14:00 по местному времени, температура поверхности трека составила 43 ° C (109 ° F) и встречный ветер на главной прямой.

В первом периоде были две четкие, неформальные фазы. Большинство гонщиков отметили «банкирский» круг на более жестких основных шинах, чтобы иметь контрольное время для своего имени. Некоторые пилоты, в первую очередь Фернандо Алонсо , предпочли проехать свой первый круг на более мягких шинах, чтобы сохранить дополнительный комплект шин для гонки, учитывая высокий уровень износа. Сессия длилась полные двадцать минут без перерыва, хотя Нико Росберг на повороте 5 пробежал мимо гравийной ловушки, а Кими Райкконен жестко наехал на бордюр.

Toro Rosso водитель Вернь провел большую часть периода перед угрозой ликвидации, несмотря на то, что он был высоко порядка как шестой в одной точке, после сдачи на более мягких шинах. Однако, когда начался второй этап гонки, пилоты перешли на более мягкие шины, и порядок быстро изменился. Вернь отступил и в конечном итоге был ликвидирован. Это был третий Гран-при подряд, в котором он выбыл в первом квартале. Позже стюарды процитировали его за то, что он пропустил платформенные весы в конце квалификационного периода. Михаэль Шумахер препятствовал проблеме с DRS лоскутом в его заднем крыле, и в конце круг от Caterham «s Хейкки Ковалайнена видел Шумахер устранен и Ковалайнен вперед до Q2. Это был всего лишь второй раз, когда Коваланен и его команда прошли квалификацию во втором квартале, бегая в сухих условиях (второй раз был Гран-при Испании 2011 года ). Товарищ Ковалайнена по команде Виталий Петров выбыл после того, как его последнего круга было недостаточно, чтобы повторить подвиг Ковалайнена.

Также выбыли Marussias для Тимо Глока и Чарльза Пика . Пик впервые в своей карьере финишировал двадцать первым, обойдя Глока товарища по команде. Глок установил более раннее время на более жестких составных шинах, но ошибка на его летном круге с более мягкими составами привела к тому, что он квалифицировался на двадцать третьей из двадцати четырех машин. В HRTS о Педро де ла Роса и Картикеян закончил в двадцать второй и двадцать четвёртой; оба были в пределах 107% (1: 40,380), но все равно отставали от Серхио Переса , самого быстрого игрока в первом квартале, на четыре секунды .

2 квартал

Семнадцать оставшихся пилотов сразу перешли на более мягкие шины во втором квартале, а Льюис Хэмилтон и Нико Росберг быстро заняли лидирующие позиции. По мере того, как сессия длилась, трек становился «быстрее»; На гоночной трассе было уложено больше резины от шин - самый короткий, самый быстрый и самый идеальный путь прохождения поворота - позволяя водителям добиться большего сцепления с дорогой и, следовательно, большей скорости, обеспечивая более быстрое время круга.

В конце сессии Кими Райкконен , то 2007 чемпион мира, был устранен товарищем по команде Ромен Грожан . Первого времени Райкконена на первом круге показалось достаточно, чтобы провести его до третьего квартала, но последний круг Грожана был достаточно быстрым, чтобы чемпион серии GP2 2011 года прошел в третий и последний период в четвертый раз за такое же количество гонок; Фелипе Масса, напротив, пропустил отсечку в третьем квартале четвертую гонку подряд.

Как Райкконена, Sauber «s Камуи Кобаяши был также жертвой окончательных летающими колен товарища по команде; Установив самое быстрое время круга в первом квартале, Серхио Перес перешел в третий квартал. Пол ди Реста также прошел в 3-й квартал, несмотря на то, что пропустил вторую свободную тренировку, хотя его товарищ по команде Нико Хюлькенберг не был достаточно быстр и пропустил отсечку. Между тем, последний круг Бруно Сенны был отмечен секторами, которые предполагали, что он также выйдет в Q3, но ошибка на 13-м повороте дорого ему обошлась, и ему пришлось довольствоваться пятнадцатым в общем зачете.

Хейкки Ковалайнен назначен только для того, чтобы установить время одного круга в конце периода. Не имея возможности бросить вызов другим командам с точки зрения грубого темпа, Ковалайнен закончил период шестнадцатым после того, как Пастор Мальдонадо столкнулся с проблемой KERS и не смог установить время круга. Это оставило его семнадцатое место в общем зачете; из-за своего пятиместного штрафа за незапланированную замену коробки передач он стартовал через двадцать секунду.

3 квартал

В финальном отборочном периоде было представлено восемь разных команд. « Макларенс» Хэмилтона и Баттона и « Ред Буллз» Феттеля и Уэббера устанавливали по два раза в течение этого периода; из оставшихся шести четыре установили время круга. Фернандо Алонсо и Пол ди Реста предпочли не завершать отмеренные круги. После использования всех трех комплектов мягких шин, выделенных им для квалификационной сессии, у них не осталось новых комплектов шин, и они решили сохранить свои шины для гонки. Алонсо выехал на трассу для прицельного круга, автоматически предоставив ему более высокую позицию на стартовой решетке, чем любой гонщик, оставшийся в боксах. В результате Алонсо и ди Реста квалифицировались на девятое и десятое места в общем зачете. Однако, поскольку они не установили время, они смогут начать гонку на любом комплекте шин, который они выберут.

Себастьян Феттель квалифицировался с поул-позицией, впервые для него и его команды с Гран-при Бразилии 2011 года . Время круга Феттеля 1: 32,422 было всего на две десятых секунды быстрее, чем его время 1: 32,474 во втором квартале, которое он зафиксировал в 2009 году , когда Формула-1 в последний раз использовала конфигурацию «Гран-при» на трассе Бахрейна ; до введения запрета на дозаправку в сезоне 2010 года автомобили должны были завершиться в третьем квартале с полным баком топлива. Это привело к тенденции, при которой самое быстрое время уик-энда устанавливалось во втором квартале, поскольку водителям разрешалось устанавливать время круга с минимальным количеством топлива в машине. Хотя Ярно Трулли квалифицировался на поуле в гонке 2009 года, время Феттеля во втором квартале было на секунду быстрее. С введением запрета на заправку с 2010 года, водители теперь могут завершить третий квартал в конфигурации с низким уровнем топлива, что делает время Феттеля более подходящим эталоном для сравнения.

К концу тренировки пятерка лучших бегунов покрыла всего полсекунды. Феттель возглавил Льюиса Хэмилтона , а Марк Уэббер занял третье место. Первый круг на время Уэббера был отмечен инцидентом на повороте 10, когда он заблокировал переднее колесо, волоча его по поверхности трассы и стоив ему времени. Дженсон Баттон финишировал четвертым, снова проиграв своему товарищу по команде Хэмилтону. Нико Росберг , прошедший квалификацию по поулу в Шанхае неделей ранее, занял пятое место. Даниэль Риккардо и Ромен Грожан финишировали шестым и седьмым, причем оба гонщика завершили только один круг на время. Риккардо был всего на одну десятую секунды впереди Грожана и на одну десятую позади Росберга. Первоначальные предположения в начале периода предполагали, что Серхио Перес не будет устанавливать время круга, но мексиканский гонщик выехал на трассу и финишировал восьмым в общем зачете.

Пост-квалификационный

Штраф за решетку Пастора Мальдонадо означал, что он начнет гонку на двадцать второй позиции. Михаэль Шумахер также получил штраф за коробку передач, в результате чего он оказался на двадцать второй позиции. Благодаря этому Мальдонадо поднялся на двадцать первую позицию.

Жан-Эрик Вернь получил выговор от стюардов за то, что пропустил платформу весов после квалификации.

Вскоре после завершения квалификации в СМИ появились предположения о том, что Force India не освещалась во время трансляции в качестве наказания за отказ от участия во второй свободной тренировке. Спекуляции начались после того, как комментатор Sky Sports Мартин Брандл заметил, что камеры не показали последний круг Пола ди Ресты во втором квартале, когда он вошел в финальный квалификационный период. Команда отказалась участвовать в дебатах по поводу этого предположения, хотя ди Реста прокомментировал это так: «Я видел свою машину». Берни Экклстоун объяснил недостаточное освещение команды тем, что телевизионный директор хотел сосредоточиться на полюсе сидящем «а не на ком-то, кто будет десятым».

Гонка

Гонка стала первой из 10 гонок (включая все европейские гонки и Сингапур) в этом сезоне, которая началась в 12:00 UTC (15:00 по местному времени) в гораздо более благоприятное для Европы время просмотра. Он стартовал в теплых облачных условиях при температуре окружающей среды 27 ° C (81 ° F) и температуре трека 32 ° C (90 ° F). Поскольку Фернандо Алонсо и Пол ди Реста не установили время в третьем квартале, они вместе с 14 гонщиками позади них могли стартовать либо на мягких «опциональных» шинах, либо на средних «основных» шинах. Все, кроме Камуи Кобаяши, предпочли стартовать на шинах из мягкого компаунда с желтыми полосами.

Когда погас красный свет, именно водители на «чистой» линии стартовой решетки в основном получили лучший старт, особенно по направлению к передней половине решетки. Все три лучших пилота квалификации сохранили свои позиции, когда Себастьян Феттель вышел в первый поворот. У Марка Уэббера не было KERS на первом круге, и он потерял возможность обойти Льюиса Хэмилтона на втором. Ромен Грожан , Алонсо и Кими Райкконен отлично стартовали по сравнению с гонщиками на грязной (и, предположительно, песчаной) стороне решетки, в то время как австралиец Даниэль Риккардо , стартовавший со своей лучшей позиции в квалификации (6-е место), сделал ужасный старт на старте. Крупные команды обогнали его и оставили после первого поворота 11-м. Дженсон Баттон к первому ходу опустился на 6-е место, Бруно Сенна поднялся на 10-е с 15-го, а его товарищ по команде Пастор Мальдонадо был 15-м после первого круга из-за штрафа в коробке передач, который заставил его стартовать с 21-го места. К концу первого круга гонщики выстроились в гору, а впереди Феттель лидировал более чем на две секунды. После первого круга Хейкки Ковалайнен проколол левое заднее колесо в результате инцидента, который не был четко показан по телевидению; Похоже, что возле 10 поворота произошел какой-то контакт, где Риккардо ударил Ковалайнена, возможно, пробив ему шину, в то время как Риккардо потерял часть кузова автомобиля, что привело к повреждению переднего крыла.

В начале третьего круга Фелипе Масса обошел Райкконена на седьмом месте. Они были бок о бок в первом и втором поворотах, когда Райкконен уступил позицию. В начале четвертого круга Грожан был первым, кто успешно использовал DRS на Уэббере, когда он с легкостью занял 3-е место в первом повороте. На пятом круге Райкконен снова занял 7-е место, а Масса ушел глубоко в четвертый поворот, и это привело к Райкконен улучшил сцепление с дорогой в S-образных поворотах (повороты 5–7), сжимая Массу позади себя. На ранних этапах Ромен Грожан отличался быстрым гоночным темпом, а на 7-м круге он снова обогнал, используя DRS, на этот раз его жертвой стал Хэмилтон. Товарищ по команде Lotus Райкконен также показал сравнительно быстрое время круга и обогнал Баттона за пределами поля перед четвертым поворотом. Дальше по полю Мальдонадо на Williams обогнал DRS, который помогал Жан-Эрику Вернь из Toro Rosso только для того, чтобы перехватить слипстрим Верни и отбить его. положение, в то время как Вернь все еще держал свое крыло DRS открытым.

Круг 8 подтвердил, что Риккардо повредил переднее крыло, когда он сделал пит, чтобы переключиться на среднюю шину и поменять поврежденное переднее крыло на новое. Баттон пожаловался по радио на то, что его задние шины теряют эффективность, в то время как Lotus выглядел очень сильным, поскольку Райкконен снова использовал DRS и на 9-м круге занял 5-е место. Баттон, Масса и Нико Росберг - все вместе с Баттоном вышли на «чистый воздух», однако Росберг и Масса вернулись за Marussia. На следующем круге Хэмилтон, Уэббер и Алонсо все питались вместе в таком порядке, но у Хэмилтона была проблема с левым тылом, и он был остановлен почти на десять секунд, заставив медленное пит-время 28,341 секунды, оставив его позади Алонсо, Баттона и Росберга. Проблемы Хэмилтона усугублялись тем, что на прямой перед четвертым поворотом Росберг отчаянно вынудил Хэмилтона выйти за пределы трассы, но не смог удержать Хэмилтона от захвата позиции. Инцидент должен был быть рассмотрен после гонки. Повторы показали разочарование Хэмилтона, когда он покачал головой, ожидая освобождения.

Лидер, Феттель, вышел из ямы и оставил Пола ди Реста (который еще не играл) лидером - впервые Force India лидировала на круге после Гран-при Бельгии 2009 года, когда за них гонял Джанкарло Физикелла . К 15-му кругу все машины сделали хотя бы одну остановку. На этом этапе Феттель возглавил автомобили Lotus, за ним последовали товарищ по команде Уэббер и Макларенс, возглавляемый Баттоном. Алонсо, Росберг, Масса и Перес замыкают десятку лучших, в то время как семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер был на 13-м месте - все еще продолжая свой путь в борьбе за очки.

На 21-м круге Райкконен и Росберг стали единственными гонщиками в первой девятке на мягком составе после того, как оба сохранили сет во время квалификации. Во время того же круга Мальдонандо использовал DRS, чтобы нанести удар Пересу, но пошел глубоко, и эти двое дрались до четвертого хода, когда ди Реста, который был позади них, прыгнул через внутреннюю часть, когда они боролись за каждую точку. Что особенно важно, Райкконен на софттах догнал своего товарища по команде и шел сразу за ним, но не смог его обогнать даже с DRS. Оказалось, что Lotus были равны, и Райкконен начинал терять сцепление с дорогой либо из-за грязного воздуха своего товарища по команде, либо из-за того, что его шины наезжали на «обрыв» (с точки зрения производительности), либо из-за того и другого. В конце концов Райкконен обогнал своего товарища по команде, используя DRS, но «было ли уже слишком поздно?» - спросили комментаторы.

На 23-м круге Уэббер, Алонсо и Хэмилтон снова оказались в питах, и снова у Хэмилтона возникла проблема с левым тылом, из-за которого он оставался неподвижным на гигантские 12,2 секунды, в то время как его пит-время достигло 30,622 секунды. У Хэмилтона была такая же проблема с первого пит-стопа: гайка левого заднего колеса не работала должным образом. Во второй раз в гонке Росберг форсировал кого-то на прямой перед четвертым поворотом, на этот раз его жертвой стал Алонсо. Алонсо очень громко говорил по радио о действиях Росберга, и стюарды снова решили посмотреть на инцидент после гонки, а не во время нее. Круг 25 увидел, что Мальдонадо позади дуэли Росберга и Алонсо получил прокол левой задней части, который заставил его развернуться на 360 градусов и вынудил его сойти с дистанции.

На 31-м круге Феттель лидировал на двух машинах Lotus и Уэббера. К этому моменту стало ясно, что ди Реста придерживался стратегии двух остановок вместе с Кобайши из Sauber. Райкконен также начал догонять лидера Феттеля и был в пределах зоны DRS на 33-м круге. По радио Феттелю сказали, что нужно копать глубже и найти темп для защиты. Райкконен все больше сближался с Феттелем и на 36-м круге попытался обогнать внутри, но затем при торможении безуспешно переключился на внешний. Феттелю сказали «нажать и передать», что означает, что он смог использовать свои максимальные 18 000 оборотов в минуту на главной прямой для защиты от Райкконена и его DRS. Предположительно, Феттель переключал передачу на скорости ниже разрешенного предела 18 000 оборотов в минуту, чтобы сэкономить топливо, поэтому Феттель остановился сразу после завершения гонки на выезде из пит-стопы.

На 39-м круге Хэмилтон установил самый быстрый круг на тот момент с 10-го места. Он также видел последний круг пит-стопов от лидера Феттеля, Райкконена и пилота Red Bull Уэббера. Бэк-маркеры теперь начали набирать обороты, некоторые уже во второй раз. После пит-стопов, на которых и Феттель, и Райкконен выбрали шины среднего размера, разрыв между ними составлял менее секунды и сократился до более трех секунд. Все 10 лучших были теперь на предпочтительном среднем соединении.

На 46-м круге Райкконену сказали, что они рассчитывают догнать Феттеля в конце из-за предсказываемого Феттелем более высокого износа шин. Кобайши был 11-м по стратегии двух остановок, но шел почти на две секунды медленнее, чем его соперники, и, таким образом, в третий раз выступил на 50-м круге. Райкконен ненадолго отбился, чтобы отставать от лидера менее чем на три секунды, но затем откатился назад. к предыдущей трехсекундной плюс маржа. Росберг поймал ди Ресту на 5-м месте, поскольку шотландец начал терять характеристики шин. Отчаявшийся ди Реста получил по командному радио использовать двойное усиление KERS на прямой / финишной прямой, то есть использовать оставшиеся KERS на выходе из последнего поворота, а также использовать его новый KERS, который сбрасывается при пересечении линии старта / финиша. . Наконец, Mercedes Росберга удалось обогнать Force India и быстро вырваться вперед. Ди Реста, находившийся теперь на 6-м месте, оказался под давлением Баттона после того, как проиграл четыре секунды за три круга. Удивительно повезло ди Ресте, точно так же, как Баттон находился в зоне DRS и, скорее всего, обгонял шотландца, Баттон получил прокол левой задней части и сразу же выбил яму, оставив ди Ресту на 6-м месте, а Баттон без очков на 12-м.

Сенна сошел с дистанции за три круга до финиша, что означает двойной выход на пенсию для команды Williams. У Нико Росберга в течение некоторого времени был сломан выхлоп, но на 56-м круге команда посоветовала ему не беспокоиться. На том же круге у Баттона возник тревожный звук из-за двигателя McLaren-Mercedes, и он был вынужден сойти с дистанции. Подойдя к финальному кругу, двукратный чемпион мира лидировал с Райкконеном, Грожаном и Уэббером на голову выше других гонщиков. Перейдя черту, Феттель одержал 17-ю победу, начиная с поул-позиции, и свою 22-ю победу в общем зачете. Это также была первая победа Феттеля и Red Bull в сезоне 2012 года. Его инженер сказал ему остановиться на выезде из ямы вместо того, чтобы завершить победный круг, скорее всего, из-за низкого уровня топлива. Две машины Lotus пересекли финишную прямую, и Райкконен (2-й) занял первое место после Гран-при Италии 2009 года, на котором он выступал за Scuderia Ferrari . Ромен Грожан финишировал третьим, что стало его лучшим результатом в Формуле-1, превзойдя свой предыдущий рекорд - 6-е место в прошлом раунде . Со своим подиумом Грожан был также первым французом, который поднялся на подиум почти за 14 лет ( Жан Алези в 1998 году был последним разом, когда это происходило). Товарищ по команде Red Bull Марк Уэббер финишировал 4-м в четвертый раз подряд в этом сезоне, что сделало его самым последовательным гонщиком чемпионата 2012 года.

Примерно в 55 секундах от лидерства оказался Нико Росберг, которому посчастливилось не получить штраф от стюардов за опасное вождение. Ди Реста сумел опередить Ferrari Алонсо менее чем на 0,3 секунды и заставил свою стратегию двух остановок эффективно занять 6-е место и сравняться со своим лучшим результатом в Формуле-1 ( Гран-при Сингапура 2011 года ). Позже Алонсо сказал, что «было жаль, что я пропустил еще одну прямую, чтобы в конце концов обойти Ди Ресту». Хэмилтон, потерявший около пятнадцати секунд из-за потраченного впустую времени пит-стопа, оказался разочаровывающим 8-м; а за ним Фелипе Масса набрал свои первые очки в году, финишировав 9-м. Дальше отставал Шумахер, который преуспел, завоевав последнее очко после старта с 22-й позиции сетки. Как Sauber, так и Scuderia Toro Rosso не хватало гоночного темпа и не хватало очков, в то время как команда Caterham F1 показала лучшее из трех худших команд.

В четырех гонках чемпионата Формулы-1 2012 было четыре разных лидера по очкам и четыре разных победителя, что подчеркивает непредсказуемость поля в этом году.

Поддержка мероприятий

Мероприятие проходило с 20 по 22 апреля, где в течение выходных проводился ряд мероприятий поддержки. Участие в программе Гран-при Формулы-1 Gulf Air Bahrain 2012 года стало первым этапом сезона Суперкубка Porsche 2012 года (2 гонки); второй раунд из серии GP2 2012 года (1 особенность гонки, 1 спринт); и чемпионат WGA Supercars ME (две гонки по 7 кругов).

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	1	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 34.308	1: 33,527	1: 32,422	1
2	4	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 34,813	1: 33.209	1: 32,520	2
3	2	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 34,015	1: 33,311	1: 32,637	3
4	3	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	1: 34,792	1: 33,416	1: 32,711	4
5	8	Нико Росберг	Мерседес	1: 34,588	1: 33,219	1: 32,821	5
6	16	Даниэль Риккардо	Торо Россо - Феррари	1: 33,988	1: 33,556	1: 32,912	6
7	10	Ромен Грожан	Лотус - Рено	1: 34.041	1: 33,246	1: 33.008	7
8	15	Серхио Перес	Заубер - Феррари	1: 33,814	1: 33,660	1: 33,394	8
9	5	Фернандо Алонсо	Феррари	1: 34,760	1: 33,403	нет времени	9
10	11	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	1: 34,624	1: 33,510	нет времени	10
11	9	Кими Райкконен	Лотус - Рено	1: 34,552	1: 33,789		11
12	14	Камуи Кобаяши	Заубер - Феррари	1: 34,131	1: 33.806		12
13	12	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	1: 34.601	1: 33.807		13
14	6	Фелипе Масса	Феррари	1: 34,372	1: 33,912		14
15	19	Бруно Сенна	Уильямс - Рено	1: 34,466	1: 34.017		15
16	20	Хейкки Ковалайнен	Катерхэм - Рено	1: 34,852	1: 36,132		16
17	18	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Рено	1: 34,639	нет времени		21 год
18	7	Михаэль Шумахер	Мерседес	1: 34,865			22
19	17	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо - Феррари	1: 35.014			17
20	21 год	Виталий Петров	Катерхэм - Рено	1: 35,823			18
21 год	25	Чарльз Пик	Маруся - Косворт	1: 37,683			19
22	22	Педро де ла Роса	HRT - Cosworth	1: 37,883			20
23	24	Тимо Глок	Маруся - Косворт	1: 37,905			23
24	23	Нараин Картикеян	HRT - Cosworth	1: 38,314			24
107% времени : 1: 40,380
Источник:

Примечания

^ 1 - Пастор Мальдонадо получил пятизначный штраф за замену коробки передач.

^ 2 - Михаэль Шумахер также получил пятиместный штраф за замену коробки передач. Штраф понизил его до двадцати секунд, подняв пастора Мальдонадо на одну позицию.

^ 3 - ИФернандо Алонсо,иПол ди Рестане завершили круг с хронометражом - только начав исследовательские круги (Алонсо с более быстрым временем сектора). Это было связано с тактическими соображениями относительно сохранения шин для гонки.

^ 4 -Пастор Мальдонадоне участвовал во втором квартале из-за проблемы с KERS.

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	1	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	57 год	1: 35: 10.990	1	25
2	9	Кими Райкконен	Лотус - Рено	57 год	+3,333	11	18
3	10	Ромен Грожан	Лотус - Рено	57 год	+10,194	7	15
4	2	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	57 год	+38.788	3	12
5	8	Нико Росберг	Мерседес	57 год	+55.460	5	10
6	11	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	57 год	+57,543	10	8
7	5	Фернандо Алонсо	Феррари	57 год	+57.803	9	6
8	4	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	57 год	+58.984	2	4
9	6	Фелипе Масса	Феррари	57 год	+1: 04.999	14	2
10	7	Михаэль Шумахер	Мерседес	57 год	+1: 11,490	22	1
11	15	Серхио Перес	Заубер - Феррари	57 год	+1: 12,702	8
12	12	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	57 год	+1: 16,539	13
13	14	Камуи Кобаяши	Заубер - Феррари	57 год	+1: 30,334	12
14	17	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо - Феррари	57 год	+1: 33,723	17
15	16	Даниэль Риккардо	Торо Россо - Феррари	56	+1 круг	6
16	21 год	Виталий Петров	Катерхэм - Рено	56	+1 круг	18
17	20	Хейкки Ковалайнен	Катерхэм - Рено	56	+1 круг	16
18	3	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	55	Выхлоп / дифференциал	4
19	24	Тимо Глок	Маруся - Косворт	55	+2 круга	23
20	22	Педро де ла Роса	HRT - Cosworth	55	+2 круга	20
21 год	23	Нараин Картикеян	HRT - Cosworth	55	+2 круга	24
22	19	Бруно Сенна	Уильямс - Рено	54	Вибрация	15
Ret	18	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Рено	25	Прокол	21 год
Ret	25	Чарльз Пик	Маруся - Косворт	24	Двигатель	19
Источник:

Примечание: Баттон и Сенна не финишировали, но были классифицированы, поскольку прошли более 90% дистанции победителя гонки.

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

• Политика и спорт
• Гран-при Бахрейна 2011 , который был отменен из-за восстания в Бахрейне .
• Гран-при Южной Африки 1985 года , когда несколько команд бойкотировали мероприятие из-за апартеида .
• 2012 Бахрейн, раунд серии GP2

использованная литература

внешние ссылки

Предыдущая гонка: Гран-при Китая 2012	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 2012 г.	Следующая гонка: Гран-при Испании 2012
Предыдущая гонка: Гран-при Бахрейна 2010 ( гонка 2011 отменена)	Гран-при Бахрейна	Следующая гонка: Гран-при Бахрейна 2013