Гран-при Великобритании 2021 - 2021 British Grand Prix
Гран-при Великобритании 2021 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Гонка 10 из 22 в чемпионате мира Формулы-1 2021 года
| |||||
Детали гонки | |||||
Дата | 18 июля 2021 г. | ||||
Официальное название | Формула 1 Pirelli Гран-при Великобритании 2021 | ||||
Место нахождения |
Автодром Сильверстоун Сильверстоун , Великобритания |
||||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||||
Продолжительность курса | 5,891 км (3,660 миль) | ||||
Расстояние | 52 круга, 306,198 км (190,263 миль) | ||||
Погода | Прозрачный. Окружающая среда: от 29 до 31 ° C (от 84 до 88 ° F); Поверхность: от 48 до 52 ° C (от 118 до 126 ° F) | ||||
Посещаемость | Был открыт на полную мощность; В воскресенье на Гран-при присутствовало около 140 000 человек, а в выходные - 365 000 человек. | ||||
Поул-позиция | |||||
Водитель | Red Bull Racing - Honda | ||||
Позиции в сетке по результатам квалификации спринта | |||||
Самый быстрый круг | |||||
Водитель | Серхио Перес | Red Bull Racing - Honda | |||
Время | 1: 28,617 на 50-м круге | ||||
Подиум | |||||
Первый | Мерседес | ||||
Второй | Феррари | ||||
В третьих | Мерседес | ||||
Лидеры круга |
2021 Гран - при Великобритании (официально известный как Формула 1 Pirelli Гран При Великобритании 2021 ) был Formula One автопробег состоится 18 июля 2021 года в Сильверстоуне . Это был десятый этап чемпионата мира «Формула-1» 2021 года . Гонку выиграл Льюис Хэмилтон .
Фон
Мероприятие, которое проходило в выходные с 16 по 18 июля, должно стать единственной гонкой Формулы-1 в Сильверстоуне в 2021 году после того, как на месте проведения были проведены две гонки за закрытыми дверями из -за пандемии COVID-19 в Соединенном Королевстве. в течение 2020 г .; 2020 Гран - при Великобритании выиграл Льюис Хэмилтон , а другой один-офф гонки, 70 - летие Гран - при , выиграл Ферстаппен . Это был семьдесят второй раз, когда Гран-при Великобритании входил в состав чемпионата мира. В феврале 2021 года организаторы автодрома Сильверстоун заявили, что надеются, что гонка будет рассчитана на 140 000 зрителей, но это зависело от воздействия пандемии COVID-19 в Соединенном Королевстве , из-за которой две гонки, проходившие в Сильверстоуне, прошли в 2020 год будет за закрытыми дверями. Хэмилтон стремился выиграть мероприятие в восьмой рекордный раз, выиграв мероприятие семь раз в целом, ранее он впервые выиграл мероприятие в 2008 году и добился своей третьей подряд победы в Гран-при Великобритании, выиграв мероприятие в предыдущих двух сезонах. Правительство Соединенного Королевства разрешило болельщикам вернуться на крупные спортивные мероприятия 17 мая 2021 года в ограниченном количестве.
14 июня 2021 года правительство Соединенного Королевства объявило, что запланированное дальнейшее ослабление ограничений изоляции в Англии будет отложено с первоначальной даты 21 июня 2021 года до 19 июля 2021 года, то есть на четыре недели и на следующий день после того, как состоялась гонка в Сильверстоуне. . Это означало, что Сильверстоуну потребовалось бы специальное исключение, чтобы привлечь большое количество зрителей, и трасса начала работать с Департаментом цифровых технологий, культуры, СМИ и спорта, чтобы попытаться определить, сколько болельщиков будет разрешено принять место. 24 июня 2021 года Гран-при Великобритании было разрешено провести с полной толпой в рамках программы исследования мероприятий правительства Соединенного Королевства, при этом от владельцев билетов требовалось либо предоставить доказательства отрицательного теста на боковой поток, проведенного за 48 часов до их посещения. о событии или доказательстве двойной вакцинации против вируса за четырнадцать дней до посещения первого дня мероприятия. Когда его спросили, как он отреагирует на новости о том, что в Сильверстоуне разрешено иметь толпу, Гамильтон сказал на пресс-конференции перед Гран-при Штирии, что он опасается, что допускать такое большое количество зрителей на мероприятие было «преждевременным», но некоторые из них его коллеги-водители, особенно Джордж Рассел и Ферстаппен, были более позитивны в отношении новостей. Сообщается, что среди зрителей было больше женщин, чем в предыдущие годы.
В четверг, 15 июля, за день до начала выходных, Лэндо Норрис признал в интервью Крейгу Слейтеру из Sky Sports, что его подготовка к домашней гонке не была идеальной, заявив, что он «болит», «не в идеальном состоянии». ", и он" изо всех сил пытался заснуть "после того, как его ограбили во время инцидента на стадионе Уэмбли после финала Евро-2020 . Также 15 июля Макларен сделал заявление, подтверждающее, что у троих из их команды был положительный результат на COVID-19 . Примечательно, что главный исполнительный директор Зак Браун был одним из трех, кто был положительно настроен. Ни одному из водителей не пришлось самоизолироваться, и планы на уик-энд остались «неизменными». Мероприятие ознаменовало семидесятую годовщину первой победы Scuderia Ferrari на Гран-при чемпионата мира. Полномасштабный макет, показывающий, как будут выглядеть автомобили, построенные в соответствии с аэродинамическими нормами 2022 года, был представлен на месте проведения в четверг перед Гран-при.
После Гран-при Австрии Ферстаппен возглавил чемпионат пилотов от Хэмилтона с 32 очками, а Серхио Перес с 46 очками опережает занявшего третье место Серхио Переса . Red Bull Racing опередила Mercedes с 44 очками в Кубке конструкторов . Пилоты и команды были такими же, как и в списке участников сезона, без дополнительных заменяющих пилотов на гонку. Единственный поставщик шин Pirelli выделил шины C1, C2 и C3 для использования в гонке. В этот уик-энд в гонке состоялся дебют новой конструкции задних шин после успешных практических испытаний на предыдущем этапе в Австрии . Новая конструкция призвана повысить безопасность за счет предотвращения отказов задних шин, подобных тем, с которыми столкнулись Лэнс Стролл и Ферстаппен на Гран-при Азербайджана в начале сезона.
Формат выходного дня
Гран-при Великобритании 2021 года стал первой гонкой в сезоне, в которой был реализован новый формат спринт-квалификации, и две другие, как ожидается, сделают то же самое позже в этом сезоне. Это было согласовано после того, как FIA , Формула-1 и все десять команд пришли к единодушному соглашению относительно расписания уик-энда. Это привело к изменению формата уик-энда, а также правил. Обычно в пятницу проходят две тренировки: утром и днем. В субботу утром будет заключительная тренировка, а днем - квалификация. В воскресенье будет всего одна сессия - гонка на 305 км. Квалификация на спринт меняет этот формат, и в пятницу будет одна тренировка днем и традиционная квалификация (для определения порядка старта квалификации на спринт) вечером. В субботу вторая тренировка будет проводиться в полдень, а во второй половине дня будет проводиться спринтерская гонка. Воскресенье в этом формате не изменилось.
Директор Формулы-1 по информационным системам Роб Смедли сказал, что этот вид спорта сделает все возможное, чтобы спринт-квалификационные гонки не превратились в «размытость» для болельщиков. В то время как экс-чемпион мира Себастьян Феттель выразил скептицизм по поводу квалификации спринта, гонщики, такие как Хэмилтон, Карлос Сайнс-младший , Фернандо Алонсо и Рассел, положительно отреагировали на готовность Формулы-1 попробовать новый формат. Пилот Ferrari Чарльз Леклерк предположил, что эксперимент по квалификации спринта не должен продолжаться в будущем, если он окажется неудачным. Леклерк также сказал, что, по его мнению, квалификация в спринте позволит гонщикам продвигаться «на протяжении всей гонки». Изменения в спортивном регламенте, учитывающие квалификацию спринта, были одобрены командами до Гран-при Австрии и были готовы к одобрению FIA. Позже Гамильтон пересмотрел свое мнение и подумал, что новый формат, вероятно, «не будет слишком захватывающим», и увидел, что это «поезд». Управляющий директор Формулы-1 Росс Браун сказал, что эксперимент с квалификацией на спринт может стать первым из многих экспериментов в формате Формулы-1. Уик-энд стал первым после Гран-при Германии 1959 года на AVUS (где результаты самого Гран-при определялись в совокупности с пилотами, завершившими два заезда по 30 кругов), что встреча Гран-при состояла из более чем одной гонки на Гран-при. авто в выходные.
Отборочный спринт
Квалификационный спринт - это гонка на 100 км, семнадцать кругов, которая определит порядок старта гонки в воскресенье. Порядок сетки для квалификации спринта будет определен в ходе обычных квалификационных сессий Q1, Q2, Q3. Окончательная классификация квалификационной гонки спринта будет стартовой решеткой гонки. Победитель квалификационного спринта окажется на поуле . Кроме того, квалификационные соревнования по спринту присуждают баллы трем лучшим финишерам. Максимальное ограничение по времени составляет 60 минут, при этом по-прежнему применяются обычные ограничения по расходу топлива. Тройке лучших в квалификации спринта также будет вручен парад побед и особые венки за их усилия.
Упражняться
Первая свободная тренировка началась в пятницу в 14:30 BST в теплую солнечную погоду. Ферстаппен из Red Bull возглавил хронометраж, опередив на 0,779 секунды Норриса, который был вторым для McLaren . Действующий чемпион мира Хэмилтон был третьим для Mercedes , всего на 0,001 секунды медленнее, чем занявший второе место Норрис.
Вторая свободная тренировка прошла в субботу в 12:00 BST при солнечной погоде. Ферстаппен снова возглавил хронометраж, опередив Леклерка на 0,375 секунды. Напарник Леклерка Сайнс был третьим, отстав на 0,230 секунды. Ни на одном из практических занятий не было серьезных инцидентов.
Квалификационный
Квалификация состоялась в пятницу в 18:00 BST . Хэмилтон показал лучшее время в квалификации, предоставив ему первое место в квалификации спринта, опередив Ферстаппена на втором и своего товарища по команде Валттери Боттаса на третьем. Так как победитель квалификации спринта получал титул полеситтера , гонщик, установивший лучшее время, вместо этого был назван королем скорости соревнования . Главный технический директор Формулы-1 Пэт Симондс сказал, что контроль над тем, как объявляется поул-позиция, принадлежит Международной автомобильной федерации, а не менеджменту Формулы-1 .
Квалификационная классификация
Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Квалификационные времена |
SQ сетка |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | 2 квартал | 3 квартал | |||||
1 | 44 год | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 1: 26,786 | 1: 26,023 | 1: 26,134 | 1 |
2 | 33 | Макс Ферстаппен | Red Bull Racing - Honda | 1: 26,751 | 1: 26,315 | 1: 26.209 | 2 |
3 | 77 | Валттери Боттас | Мерседес | 1: 27,487 | 1: 26,764 | 1: 26,238 | 3 |
4 | 16 | Чарльз Леклерк | Феррари | 1: 27.051 | 1: 26,919 | 1: 26,828 | 4 |
5 | 11 | Серхио Перес | Red Bull Racing - Honda | 1: 27,121 | 1: 27.073 | 1: 26,844 | 5 |
6 | 4 | Лэндо Норрис | Макларен - Мерседес | 1: 27,444 | 1: 27,220 | 1: 26,897 | 6 |
7 | 3 | Даниэль Риккардо | Макларен - Мерседес | 1: 27,323 | 1: 27,125 | 1: 26,899 | 7 |
8 | 63 | Джордж Рассел | Уильямс - Мерседес | 1: 27.671 | 1: 27.080 | 1: 26.971 | 8 |
9 | 55 | Карлос Сайнс мл. | Феррари | 1: 27,337 | 1: 26,848 | 1: 27.007 | 9 |
10 | 5 | Себастьян Феттель | Астон Мартин - Мерседес | 1: 27,493 | 1: 27.103 | 1: 27.179 | 10 |
11 | 14 | Фернандо Алонсо | Альпийский - Renault | 1: 27,580 | 1: 27,245 | N / A | 11 |
12 | 10 | Пьер Гасли | AlphaTauri - Honda | 1: 27,600 | 1: 27.273 | N / A | 12 |
13 | 31 год | Эстебан Окон | Альпийский - Renault | 1: 27,415 | 1: 27,340 | N / A | 13 |
14 | 99 | Антонио Джовинацци | Альфа Ромео Гонки - Феррари | 1: 27,595 | 1: 27,617 | N / A | 14 |
15 | 18 | Лэнс Стролл | Астон Мартин - Мерседес | 1: 28.017 | 1: 27,665 | N / A | 15 |
16 | 22 | Юки Цунода | AlphaTauri - Honda | 1: 28.043 | N / A | N / A | 16 |
17 | 7 | Кими Райкконен | Альфа Ромео Гонки - Феррари | 1: 28.062 | N / A | N / A | 17 |
18 | 6 | Николас Латифи | Уильямс - Мерседес | 1: 28.254 | N / A | N / A | 18 |
19 | 47 | Мик Шумахер | Хаас - Феррари | 1: 28,738 | N / A | N / A | 19 |
20 | 9 | Никита Мазепин | Хаас - Феррари | 1: 29.051 | N / A | N / A | 20 |
107% времени : 1: 32,823 | |||||||
Источник : |
Отборочный спринт
Квалификационный спринт состоялся в субботу в 16:30 BST и состоял из семнадцати кругов. Хэмилтон проиграл на старте, Ферстаппен обогнал его и занял первое место. Ферстаппену было трудно довести шины своей машины до нужной температуры при более низких температурах квалификации, но для спринта было намного теплее. Боттас и Леклерк оставались на третьей и четвертой позициях, на которых стартовали, на протяжении всего спринта. Алонсо переместился с одиннадцатого на пятое место на первом круге, а Никита Мазепин ударил своего товарища по команде Haas Мика Шумахера , в результате чего Мазепин развернулся на трассе. Также на первом круге Рассел и Сайнс вступили в контакт, в результате чего Сайнс опустился на 19-е место; Рассел получил трехместное наказание от FIA . Следующий серьезный инцидент произошел, когда Перес потерял контроль над своей машиной на 5-м круге, увязнув на гравии. Он смог продолжить движение, но позже сошел с дистанции на 16-м круге. Алонсо, который закончил спринт седьмым, получил предупреждение за движение в зоне торможения, на что он ответил, сказав, что намерен продолжать движение таким же образом на протяжении всего круга. остальное время года. Два пилота McLaren обогнали Алонсо без особого сопротивления, так как у них были более быстрые машины, чем у него, но затем он смог удержать Aston Martin AMR21 Феттеля . Формула-1 провела мероприятие с целью проанализировать мнения аудитории о формате и отметила, что были как положительные, так и отрицательные реакции.
Квалификационный зачет в спринте
Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
Итоговая сетка |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Макс Ферстаппен | Red Bull Racing - Honda | 17 | 25: 38.426 | 2 | 3 | 1 |
2 | 44 год | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 17 | +1,430 | 1 | 2 | 2 |
3 | 77 | Валттери Боттас | Мерседес | 17 | +7,502 | 3 | 1 | 3 |
4 | 16 | Чарльз Леклерк | Феррари | 17 | +11.278 | 4 | 4 | |
5 | 4 | Лэндо Норрис | Макларен - Мерседес | 17 | +24,111 | 6 | 5 | |
6 | 3 | Даниэль Риккардо | Макларен - Мерседес | 17 | +30.959 | 7 | 6 | |
7 | 14 | Фернандо Алонсо | Альпийский - Renault | 17 | +43,527 | 11 | 7 | |
8 | 5 | Себастьян Феттель | Астон Мартин - Мерседес | 17 | +44.439 | 10 | 8 | |
9 | 63 | Джордж Рассел | Уильямс - Мерседес | 17 | +46.652 | 8 | 12 | |
10 | 31 год | Эстебан Окон | Альпийский - Renault | 17 | +47.395 | 13 | 9 | |
11 | 55 | Карлос Сайнс мл. | Феррари | 17 | +47,798 | 9 | 10 | |
12 | 10 | Пьер Гасли | AlphaTauri - Honda | 17 | +48,763 | 12 | 11 | |
13 | 7 | Кими Райкконен | Альфа Ромео Гонки - Феррари | 17 | +50,677 | 17 | 13 | |
14 | 18 | Лэнс Стролл | Астон Мартин - Мерседес | 17 | +52,179 | 15 | 14 | |
15 | 99 | Антонио Джовинацци | Альфа Ромео Гонки - Феррари | 17 | +53.225 | 14 | 15 | |
16 | 22 | Юки Цунода | AlphaTauri - Honda | 17 | +53,567 | 16 | 16 | |
17 | 6 | Николас Латифи | Уильямс - Мерседес | 17 | +55.162 | 18 | 17 | |
18 | 47 | Мик Шумахер | Хаас - Феррари | 17 | +1: 08.213 | 19 | 18 | |
19 | 9 | Никита Мазепин | Хаас - Феррари | 17 | +1: 17,648 | 20 | 19 | |
20 | 11 | Серхио Перес | Red Bull Racing - Honda | 16 | Вибрация | 5 | PL | |
Самый быстрый круг : Льюис Хэмилтон ( Mercedes ) - 1: 29.937 (17 круг) | ||||||||
Источник: |
Примечания
- ^ 1 -Джордж Расселполучил трехзначный штраф за столкновение сКарлосом Сайнсом-младшим.
- ^ 2 -Серхио Пересбыл классифицирован, поскольку он преодолел более 90% квалификационной дистанции спринта. Он должен был начать гонку из-за превышения квоты по элементам энергоблока. Это не имело значения, так как он уже должен был стартовать с последнего места. Затем он должен был начать гонку с пит-лейна, чтобы изменить настройку заднего антикрыла и подвески вParc Fermé.
Гонка
Гонка началась в 15:00 BST (14:00 UTC ). У Хэмилтона было лучшее начало, чем у Ферстаппена, и они пробежали бок о бок в первом повороте, каждый боролся за лидерство в течение первой половины круга. Более удачный выход из четвертого поворота позволил Хэмилтону ненадолго вырваться вперед, войдя в шестой поворот, но Ферстаппен смог отыграться на внутренней стороне, а Хэмилтон затем ускорился быстрее, чем Ферстаппен после седьмого поворота. Хэмилтон и Ферстаппен столкнулись друг с другом в девятом повороте, когда задняя правая шина Ферстаппена была сорвана с обода колеса. Ферстаппен заскользил боком по гравийной ловушке на внешней стороне трассы и столкнулся со стенкой шины со скоростью не менее 290 км / ч (180 миль / ч).
В результате аварии после ухода Ферстаппена был выведен красный флаг, гонка была приостановлена на пятнадцать минут, пока машина Ферстаппена была удалена, а стенка покрышек отремонтирована. Хэмилтон получил десятисекундный штраф за столкновение, при этом стюарды постановили, что Хэмилтон был преимущественно, но не полностью, виноват в контакте. Автомобиль Гамильтона был отремонтирован во время остановки. Ферстаппен был доставлен в окружной медицинский центр, а затем в больницу для профилактических проверок после бокового удара 51 г (500 м / с 2 ; 1600 футов / с 2 ) в барьеры. Позднее той же ночью Ферстаппен был выписан из больницы, так как он не был серьезно ранен.
Столкновение с Ферстаппеном привело к тому, что Хэмилтон потерял скорость, что позволило Леклерку выйти в лидеры до того, как гонка была нейтрализована. Хэмилтон вышел из ямы со второго, отбыл свой десятисекундный штраф и вернулся четвертым. Он быстро отправил Макларена Норриса, а затем его товарища по команде Боттаса, которому было приказано пропустить Хэмилтона. Норрис сделал медленный пит-стоп из-за проблемы с задним правым колесом, поставив его позади Боттаса на четвертом месте, когда он вернулся в гонку, где он оставался до конца гонки. Норрис потерял дополнительное время после выхода с пит-лейна, поскольку ему пришлось опередить Алонсо. Это была пятнадцатая гонка подряд, в которой Норрис финишировал по очкам. Бутылка с водой Боттаса сломалась во время гонки. Леклерк боролся с периодическими проблемами с мощностью в течение первой половины гонки, с кратковременными потерями мощности, благодаря чему интервал между ним и Хэмилтоном составлял около 1,5 секунды. Хэмилтон догнал Леклерка на 50-м круге, где тот обогнал его. Ход Хэмилтона на Леклерке был похож на тот, который он сделал на Ферстаппене, но оба гонщика оставили друг другу больше места. Леклерк лидировал почти всю гонку, которая рассматривалась как неожиданные , учитывая относительный темп Ferrari SF21 на Mercedes W12 и Red Bull RB16B .
Феттель потерял контроль над своим Aston Martin во время боя с Алонсо на четвертом круге. Это привело к тому, что Феттель опустился до последнего; он поправился в 17-м, но позже ушел на пенсию. Кими Райкконен на Alfa Romeo также развернулся на 49 круге после незначительного столкновения с пилотом Red Bull Пересом. На следующем круге Перес искал новые мягкие шины, пытаясь отобрать у Хэмилтона самый быстрый круг (который стоит чемпионского очка). Scuderia AlphaTauri водитель Пирр Гасли был прокол в конце гонки, который высадил его из точек.
После гонки
Большая часть дебатов после гонки была связана с инцидентом Хэмилтона-Ферстаппена на первом круге, при этом столкновение по некоторым данным сравнивалось с предыдущими столкновениями, которые произошли во время близких поединков чемпионатов, а также отмечалась вероятность инцидентов при таких обстоятельствах. Ферстаппен сказал, что штраф, назначенный Хэмилтону в середине гонки, был недостаточным, и посчитал, что празднование Хэмилтона после гонки было "неуважительным и неспортивным". В Mercedes заявили, что не праздновали бы победу, если бы не знали, что Ферстаппен не травмирован. Хэмилтон сказал, что не считает себя виноватым, добавив, что «независимо от того, согласен ли я с пенальти, я возьму его на себя и продолжу работать». Гамильтон выразил облегчение, что Ферстаппен не пострадал.
Директор команды Red Bull Кристиан Хорнер назвал ход Хэмилтона «отчаянным», а его победу - «пустой». Он также сказал: «Нам повезло, что никто серьезно не пострадал. Это то, на что я больше всего злюсь», и что он не мог «понять, как Льюис может получить какое-либо удовлетворение от победы, когда вы приложили все усилия. товарищ по конкурсу и водитель в больнице ". Хорнер сказал, что Ферстаппен задохнулся в аварии. Советник Red Bull Хельмут Марко обвинил Хэмилтона в опасном вождении и предложил дисквалифицировать семикратного чемпиона на одну гонку. Руководитель команды Mercedes Тото Вольф защищал Хэмилтона, заявив, что это был просто инцидент на гонке и "для танго всегда нужны двое", и отверг критику Марко в адрес Гамильтона. Вольф считал, что ход Хэмилтона соответствовал спортивным правилам в отношении того, когда обгоняющий водитель имеет право на поворот, поскольку Хэмилтон был дальше рядом с Ферстаппеном, чем на диаграммах, представленных участникам, хотя в упомянутых правилах указано, что это применимо только в том случае, если водитель "делает [s ] угол чисто. " Инженер Mercedes Эндрю Шовлин заявил, что столкновение было «неизбежным», сославшись на агрессивный стиль вождения Ферстаппена. Red Bull также обеспокоены финансовыми затратами на ремонт или замену разбившегося гоночного автомобиля. По словам Хорнера, ущерб составил не менее 1 300 000 фунтов стерлингов.
Несколько гонщиков, в том числе Леклерк и Боттас, считали, что это был гоночный инцидент, а Сайнс добавил, что это «трудно судить». Леклерк отметил: «Внутри было место. Возможно, Льюис не был полностью на вершине, но это также правда, что Макс был довольно агрессивен снаружи. Даниэль Риккардо сказал, что Хэмилтон «заехал слишком горячо», но почувствовал, что столкновение было непреднамеренным, и что аэродинамический дизайн автомобилей был основным фактором. Алонсо полагал, что ни Хэмилтон, ни Ферстаппен не сделали ничего плохого, предполагая, что Хэмилтон находится в сложной позиции.
Спортивный директор Формулы-1 Браун выразил надежду, что инцидент больше не повторится, добавив, что «никто не хочет, чтобы в чемпионате решались аварии и штрафы». Лидер чемпионата Indycar Series Алекс Палоу сказал, что он сделал бы то же самое, что и Хэмилтон или Ферстаппен на любой из их позиций. Директор гонки Майкл Маси поддержал решение стюардов, заявив, что стюарды не принимают во внимание последствия происшествий при назначении наказаний.
Гамильтон стал жертвой расового насилия в Интернете после гонки. Соперники Red Bull и McLaren (с которыми Хэмилтон выиграл свой первый титул чемпиона гонщиков в 2008 году ), а также представители Формулы-1 и другие члены сообщества Формулы-1 также осудили тех, кто выступал против Гамильтона на расистской почве. Компания социальных сетей Facebook, Inc. раскритиковала злоупотребления и заявила, что удалила некоторые оскорбительные комментарии со своих платформ.
Несколько гонщиков выразили разочарование своими результатами после гонки, в частности Норрис и Сайнс заявили, что их длинные пит-стопы во время гонки стоили им лучшего результата, а первому - потенциального финиша на подиуме. Что касается собственной гонки, Леклерк сказал, что он «выложился не на 100%, а на 200%». Перес посетовал, что финишировал седьмым, если бы он не сделал третью остановку, чтобы отнять у Хэмилтона самое быстрое дополнительное очко на круге, а также его последнее столкновение с Райкконеном, когда Гасли повторил аналогичные мысли после того, как ему было отказано в третьей остановке из-за позднего прокола. финиш потенциальных очков. Райкконен чувствовал, что большую часть гонки он провел, пытаясь не допустить, чтобы более быстрые машины проезжали мимо него. В преддверии Гран-при Венгрии 27 июля Red Bull запросил право пересмотреть суровость штрафа Хэмилтона за инцидент с Ферстаппеном, но стюарды отклонили его. Мотивация Red Bull для подачи апелляции была подвергнута сомнению в некоторых кругах, при этом были отмечены потенциальные негативные последствия для связей с общественностью.
Классификация гонок
Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 год | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 52 | 1: 58: 23.284 | 2 | 25 |
2 | 16 | Чарльз Леклерк | Феррари | 52 | +3,871 | 4 | 18 |
3 | 77 | Валттери Боттас | Мерседес | 52 | +11,125 | 3 | 15 |
4 | 4 | Лэндо Норрис | Макларен - Мерседес | 52 | +28,573 | 5 | 12 |
5 | 3 | Даниэль Риккардо | Макларен - Мерседес | 52 | +42,624 | 6 | 10 |
6 | 55 | Карлос Сайнс мл. | Феррари | 52 | +43.454 | 10 | 8 |
7 | 14 | Фернандо Алонсо | Альпийский - Renault | 52 | +1: 12.093 | 7 | 6 |
8 | 18 | Лэнс Стролл | Астон Мартин - Мерседес | 52 | +1: 14,289 | 14 | 4 |
9 | 31 год | Эстебан Окон | Альпийский - Renault | 52 | +1: 16.162 | 9 | 2 |
10 | 22 | Юки Цунода | AlphaTauri - Honda | 52 | +1: 22.065 | 16 | 1 |
11 | 10 | Пьер Гасли | AlphaTauri - Honda | 52 | +1: 25,327 | 11 | |
12 | 63 | Джордж Рассел | Уильямс - Мерседес | 51 | +1 круг | 12 | |
13 | 99 | Антонио Джовинацци | Альфа Ромео Гонки - Феррари | 51 | +1 круг | 15 | |
14 | 6 | Николас Латифи | Уильямс - Мерседес | 51 | +1 круг | 17 | |
15 | 7 | Кими Райкконен | Альфа Ромео Гонки - Феррари | 51 | +1 круг | 13 | |
16 | 11 | Серхио Перес | Red Bull Racing - Honda | 51 | +1 круг | PL | |
17 | 9 | Никита Мазепин | Хаас - Феррари | 51 | +1 круг | 19 | |
18 | 47 | Мик Шумахер | Хаас - Феррари | 51 | +1 круг | 18 | |
Ret | 5 | Себастьян Феттель | Астон Мартин - Мерседес | 40 | Перегрев | 8 | |
Ret | 33 | Макс Ферстаппен | Red Bull Racing - Honda | 0 | Столкновение | 1 | |
Самый быстрый круг : Серхио Перес ( Red Bull Racing - Honda ) - 1: 28,617 (50 круг) | |||||||
Источник: |
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.