Бирмингем - Вустер по линии Киддерминстер: Birmingham to Worcester via Kidderminster line
| Бирмингем - Вустер по линии Киддерминстер | |
|---|---|
_(2).jpg)
Класс 172 выезжает с моста Сметвик-Гальтон .
| |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Network Rail |
| Locale |
Вустершир Уэст-Мидлендс Уэст-Мидлендс (регион) |
| Термини | Бирмингем Сноу Хилл Вустер |
| Станции | 16 |
| обслуживание | |
| Тип | Пригородный рельс , Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) |
Уэст-Мидлендс поезда Chiltern Railways CrossCountry |
| Подвижной состав |
Класс 150 Sprinter Class 153 Sprinter Class 168 Clubman Class 172 turbostar Class 170 turbostar Class 220 Voyager Class 221 Super Voyager Class 43 HST |
| История | |
| Открыт | 1867 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный калибр |
.svg){kind=small}
Линия Бирмингем - Вустер через Киддерминстер - это пригородная железнодорожная линия, соединяющая Бирмингем Сноу-Хилл и Вустер через Стоурбридж и Киддерминстер . Это одна из линий Сноу-Хилл , поезда которой эксплуатируются компаниями West Midlands Trains и Chiltern Railways с использованием разнообразного подвижного состава, включая дизельные агрегаты класса 172 и класса 168 . Network Rail планирует в будущем электрифицировать всю линию, а также главную линию Chiltern Main Line, ведущую в Лондон Мэрилебон .
Линия является одним из двух железнодорожных маршрутов между Бирмингемом и Вустером, другой маршрут проходит через Бромсгроув .
История
- Линия между Вустером и Стоурбридж-Джанкшен была открыта как часть железной дороги Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон (OWWR) в 1852 году.
- Открывшаяся в 1867 году линия между Stourbridge Junction и Smethwick была построена независимой компанией; Stourbridge Железнодорожный ; в Smethwick эта линия соединяется с линией Stour Valley на перекрестке Galton .
- Короткое сообщение было открыто в то же самое время Великой Западной железной дорогой (GWR), которая соединила железную дорогу Стоурбриджа в Сметвике с Бирмингем-Сноу-Хилл и Вулверхэмптон-Лайн в Хэндсворте, что позволило поездам идти до станции Сноу-Хилл. К 1870 году OWWR и Stourbridge Railway были поглощены GWR, а затем в 1948 году перешли к British Railways .
Линия использовалась в основном поездами GWR из Сноу-Хилла, но некоторые поезда Лондонской и Северо-Западной железной дороги и Мидлендской железной дороги от Бирмингем-Нью-Стрит до Вустера и Херефорда через Гальтон-Джанкшен также использовали эту линию до 1917 года, когда все поезда на линии столкнулись с Снежный холм.
В конце 1960-х годов службы Snow Hill прекратили свое существование. В 1967 году большинство линий было переведено на Бирмингем-Нью-Стрит. Однако базовое обслуживание из четырех поездов в день между Сноу-Хилл и Лэнгли-Грин сохранялось до марта 1972 года, когда станция Сноу-Хилл вместе с линией на Сметвик-Уэст была закрыта для пассажиров. Единственная линия до Хэндсворта оставалась открытой для грузовых перевозок (цемент и металлолом).
Проект ювелирной линии
Станция Сноу-Хилл была вновь открыта для обслуживания с юга в октябре 1987 года. В 1993 году в рамках проекта по восстановлению услуг через Сноу-Хилл начались работы по повторному открытию 4-мильной (6 км) линии между Сметвиком и Сноу-Хилл как " Ювелирная Линия »; линия была открыта 24 сентября 1995 г.
На восстановленном маршруте открылись три новые станции: Smethwick Galton Bridge , The Hawthorns и Jewellery Quarter . Станция Smethwick Galton Bridge была построена как двухуровневая развязка с поездами на линии Birmingham New Street-Wolverhampton и заменила близлежащую станцию Smethwick West, которая вскоре закрылась.
Повторное открытие обошлось в 28,5 миллионов фунтов стерлингов в ценах 1995 года, при этом большая часть финансирования поступила от Centro . Это позволило городским железнодорожным сообщениям работать через Сноу-Хилл и высвободило столь необходимую пропускную способность на станции Нью-Стрит. Согласно Centro, он создал «третью пересекающую город линию, соединяющую линии на Вустер и Херефорд с линиями на Стратфорд-на-Эйвоне и Лимингтон-Спа ».
Сервисы
Обслуживаемые места
Линия обслуживает следующие места:
- Birmingham Snow Hill - Colmore Row, центр города и в нескольких минутах ходьбы от Нью-стрит и прямого железнодорожного сообщения до Moor Street
- Ювелирный квартал - Хокли, Бирмингем
- Боярышники - Halfords Lane, Smethwick для футбольного клуба West Bromwich Albion и Midland Metro
- Гальтонский мост - станция более высокого уровня. Местные службы до Бирмингема Нью-Стрит
- Лэнгли Грин - Лэнгли Грин , Олдбери
- Роули Регис - Центр города Блэкхит и парк аттракционов
- Old Hill
- Крэдли-Хит - автобусное сообщение с торговым центром Merry Hill.
- Щелочь
- Stourbridge - узловая станция для городского отделения
- Хэгли
- Blakedown
- Киддерминстер - для паровой железной дороги долины Северн
- Хартлбери - Ограниченное обслуживание
- Дройтвич Спа
- Вустер - Foregate Street / Shrub Hill
Служебная информация
Пассажирские перевозки предоставляются компанией West Midlands Trains между Бирмингемом и Вустером и дальше, а также компанией Chiltern Railways только между Бирмингемом и Киддерминстером.
Местные услуги, предоставляемые West Midland Trains, включают:
- Шесть поездов в час от Бирмингем-Сноу-Хилл до Стоурбридж-Джанкшен;
- из них четыре продолжают в Киддерминстер
- из которых два продолжают в Вустере
Все местные услуги продолжаются за пределами Бирмингема до Дорриджа , Уитлокс- Энда или Стратфорд-на-Эйвоне , с некоторыми поездами в час пик до Лимингтон-Спа . Поезда London Midland, направляющиеся в Стратфорд-на-Эйвоне, заходят на все станции по маршруту между Stourbridge Junction и Birmingham Snow Hill, тогда как поезда до Dorridge или Whitlocks End ходят полускоростным движением. Треугольная развязка в Вустере позволяет использовать различные схемы обслуживания (см. Карту). Некоторые поезда останавливаются на Куст-Хилл, а некоторые разворачиваются там перед выходом на Форгейт-стрит. Другие поезда следуют по прямому повороту на Форгейт-стрит, избегая Shrub Hill. Некоторые поезда идут дальше Форгейт-стрит до Малверн-Линк и Грейт-Малверн .
Chiltern Railways отправляет рейсы в Лондон Мэрилебон в утренний час пик, которые отправляются из Киддерминстера, а не из Сноу-Хилла, а вечером отправляются в обратном направлении.
До открытия Сноу-Хилл поезда по этому маршруту выходили на Бирмингем-Нью-Стрит, где и останавливались. Даже после того, как Сноу-Хилл вновь открылся, более низкий уровень обслуживания на Нью-Стрит сохранялся, но эта связь была полностью прекращена в результате изменения расписания в мае 2004 года, к большому ужасу местных жителей. Пассажиры New Street теперь должны либо ходить между станциями Moor Street и New Street, пользоваться метро Midland между Snow Hill и New Street, либо пересесть на мост Smethwick Galton Bridge. Тем не менее, это добавило столь необходимой дополнительной пропускной способности линии Stour Valley к Бирмингем-Нью-Стрит и освободило пространство на платформе. Эта служба использовала соединение между Galton и Smethwick Junctions около Smethwick West. Один раз отправлялись ежечасные рейсы из Вустера в Бирмингем-Нью-Стрит через Стоурбридж.
Два маршрута CrossCountry расписаны так, чтобы использовать линию каждый день - один рейс из Бирмингема Нью-Стрит (через Сметвик-Джанкшен и Галтон-Джанкшен ) ранним утром и пара обратных рейсов вечером. Ни один из этих вызовов не останавливается ни на одной из станций вдоль линии и запланирован для того, чтобы водители знали маршрут. Во время заторов или, в основном, во время инженерных работ, линия рассматривает гораздо более частые рейсы как альтернативный маршрут. Линия от Worcester Shrub Hill продолжается до железнодорожной станции Cheltenham Spa , которая является следующим пунктом вызова большинства служб CrossCountry, и поэтому предлагает удобную альтернативу, когда Lickey Incline закрыт.
На линии часто можно увидеть несколько чартерных поездов из-за существования железной дороги Северн-Вэлли, которая соединяется с магистралью в Киддерминстере.
Смотрите также
использованная литература
Список используемой литературы
- Бойнтон, Джон (1997). Рельсы через холмы: Бирмингем-Стоурбридж-Вустер-Малверн-Херефорд . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-2-8 .