Потери корпуса Boeing 747 - Boeing 747 hull losses

Боинг 747
	British Airways Boeing 747-400 G-BNLL, который позже был списан после аварии при рулении в международном аэропорту О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге.
Роль	Широкофюзеляжный дальнемагистральный реактивный авиалайнер
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Коммерческие самолеты Boeing
Первый полет	9 февраля 1969 г.
Вступление	22 января 1970 г., с Pan Am
Положение дел	В сервисе
Основные пользователи	Lufthansa ; Korean Air ;
Произведено	1968 – настоящее время
Количество построенных	1528 по состоянию на декабрь 2016 г.
Варианты	Boeing 747SP ; Boeing 747-400 ; Boeing 747-8 ; Boeing VC-25 ; Boeing E-4
Разработана в	Boeing YAL-1 ; Boeing 747 Large Cargo Freighter

По состоянию на июль 2020 года в общей сложности 61 самолет Boeing 747 , или чуть менее 4% от общего числа построенных 747, впервые совершивших коммерческие полеты в 1970 году, были вовлечены в аварии и инциденты, приведшие к потере корпуса , что означает, что самолет был поврежден. либо уничтожены, либо повреждены без возможности экономичного ремонта. Из 61 потерянного самолета Boeing 747 32 не погибли; в одном был убит заложник ; а в одном погиб террорист. Некоторые из самолетов, которые были признаны поврежденными и не подлежащими экономическому ремонту, были более старыми Боингом 747, получившими относительно небольшие повреждения. Если бы эти самолеты были более новыми, их ремонт мог бы быть экономически целесообразным, хотя с возрастающим моральным износом 747 это становится все менее распространенным явлением. Около 747-х были вовлечены в аварии, в результате которых погибло больше всех среди всех авиационных происшествий, больше всего погибших среди всех авиакатастроф и больше всего погибших в авиакатастрофах. Как и в случае с большинством авиакатастроф, первопричина (-ы) этих инцидентов заключалась в сочетании множества факторов, которые редко можно было отнести к недостаткам конструкции 747-го или его летным характеристикам.

1970-е

Рейс 93 Pan Am стал первой потерей корпуса Боинга 747 (747-121) в результате террористической атаки после того, как он был захвачен Народным фронтом освобождения Палестины . 6 сентября 1970 года новый самолет Pan American World Airways, следовавший из Амстердама в Нью-Йорк, был угнан и направлен сначала в Бейрут , затем в Каир . Вскоре после того, как пассажиры были эвакуированы из самолета после прибытия в Каир, он был взорван.
Рейс 404 авиакомпании Japan Airlines , второй 747-й самолет с потерей корпуса, был очень похож на первый. Самолет был угнан во время полета из Амстердама в Анкоридж, Аляска , 20 июля 1973 года Народным фронтом освобождения Палестины, сотрудничавшим с Красной армией Японии . Он вылетел в Дубай , затем в Дамаск , а затем завершил свое путешествие в Бенгази . Пассажиров отпустили, самолет взорвали. Один из угонщиков погиб.
Рейс 540 авиакомпании Lufthansa стал первой авиакатастрофой Боинга 747 со смертельным исходом. 20 ноября 1974 года он остановился и разбился сразу после взлета из Найроби , в результате чего 59 человек погибли и 98 человек выжили. Причиной стала ошибка бортинженера в сочетании с отсутствием достаточной системы предупреждения.
Рейс 193 Air France , Боинг 747-128 (N28888), выполнявший рейс между Бомбаем (ныне Мумбаи) и Тель-Авивом и аэропортом Париж-Шарль-де-Голль, был уничтожен пожаром 12 июня 1975 года на земле в Санта-Крус в Бомбее. Аэропорт после прерванного взлета, без погибших.
Рейс ULF48 имперских ВВС Ирана , грузовой самолет 747, разбился около Мадрида 9 мая 1976 года из-за разрушения конструкции левого крыла в полете, в результате чего погибли 17 человек на борту. В ходе расследования происшествия установлено, что в результате удара молнии в крыле произошел взрыв топливного бака, что привело к флаттеру и отрыву крыла.
27 марта 1977 года произошла самая смертоносная авиакатастрофа в истории, когда рейс 4805 авиакомпании KLM столкнулся на взлетно-посадочной полосе с Pan Am 1736 в сильном тумане в аэропорту Тенерифе , в результате чего погибло 583 человека. Оба самолета были 747-ми. 61 оставшийся в живых был все из Pan Am 747. Самолет Pan Am был первым Боингом 747, поступившим на коммерческую службу.
Рейс 855 авиакомпании Air India потерпел крушение в море у побережья Мумбаи в первый день нового 1978 года. Все 213 пассажиров и члены экипажа погибли. Причина заключалась в отсутствии у капитана ситуационной осведомленности после выполнения поворота с креном.

1980-е

Рейс 015 Korean Air Lines , выполнявший рейс из Лос-Анджелеса в Сеул с остановкой для дозаправки в Анкоридже, Аляска, был поврежден и не подлежал ремонту при посадке 19 ноября 1980 года. Из 226 пассажиров 15 пассажиров и члены экипажа погибли.
18 октября 1983 года грузовой самолет Boeing 747 авиакомпании Lufthansa, вылетевший из Кай Така, прервал взлет после того, как двигатель No. 2 неисправен, вероятно, на скорости, превышающей V ₁ (точка принятия решения о взлете / прерывании). Самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы в грязи, а не в воде. Самолет получил серьезные повреждения, и три члена экипажа на борту получили лишь незначительные травмы.
4 августа 1983 года самолет 747-100 компании Pan Am, выполнявший рейс 73, врезался в осветительную установку VASI и ее бетонное основание при взлете в международном аэропорту Карачи, в результате чего передняя опора рухнула назад и влево, что привело к полному разрушению световая установка ВАСИ и повреждение носового грузового отсека, пола первой секции и лестницы, ведущей на верхнюю палубу. (Не путать с более поздним угоном в 1986 году рейса 73 компании Pan Am).
1 сентября 1983 года рейс 007 Korean Air Lines, самолет 747-200B, следовавший из Нью-Йорка в Сеул через Анкоридж , был сбит советскими ВВС к западу от острова Сахалин , в результате чего погибли все 269 пассажиров и экипаж на борту.
27 ноября 1983 года самолет 747-200 Avianca , выполнявший рейс 011 , летевший из Парижа в Боготу через Мадрид , врезался в склон горы из-за навигационной ошибки при маневрировании для приземления в международном аэропорту Мадрид-Барахас , в результате чего погиб 181 из 192 находившихся на борту.
16 марта 1985 года UTA Boeing 747-300 (регистрационный F-GDUA) был уничтожен на земле в Парижском CDG, когда во время очистки салона самолета случайно возник пожар.
23 июня 1985 года взорвалась бомба на самолете 747-200B , выполнявшего рейс 182 авиакомпании Air India , следовавшем из Монреаля в Нью-Дели, в результате чего самолет взорвался и разбился у юго-западного побережья Ирландии, в результате чего погибли все 329 пассажиров. До терактов 11 сентября 2001 года бомбардировка Air India была самым смертоносным террористическим нападением с участием самолетов. Это остается «худшим массовым убийством в истории Канады».
12 августа 1985 года рейс 123 Japan Airlines потерпел крушение, когда задняя переборка 747SR, летевшего из Токио в Осаку, прорвалась на крейсерской высоте, оторвав вертикальный стабилизатор самолета . Пилоты держали его в воздухе 32 минуты, но в конце концов он врезался в гору Такамагахара и разбился. Из 524 человек на борту выжили только четыре пассажира, что стало самой смертоносной аварией с участием одного самолета. Авария была вызвана тем, что Boeing неправильно отремонтировал хвостовой удар, нанесенный тому же самолету семью годами ранее.
5 декабря 1985 года рейс 91 авиакомпании Air France пересек взлетно-посадочную полосу во время приземления в международном аэропорту Рио-де-Жанейро-Галеан, Бразилия. Погибших не произошло, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
28 ноября 1987 года рейс 295 South African Airways, самолет 747-200BSCD "Combi", следовавший из Тайбэя в Йоханнесбург , упал в океан у Маврикия после того, как в заднем грузовом отсеке вспыхнул пожар, повредив жизненно важные системы управления. Все 159 человек на борту погибли.
21 декабря 1988 г. рейс 103 авиакомпании Pan Am , Боинг 747-100, распался в воздухе после взрыва бомбы в багажном отсеке; крылья с баками, полными горючего, приземлились в Локерби , Шотландия. Все 259 человек на борту и 11 человек в Локерби погибли. В конце концов гражданин Ливии был осужден на заседании шотландского суда в Нидерландах за убийство в связи с взрывом.
19 февраля 1989 года самолет 747-200F Flying Tiger Line, рейс 66 , летел с использованием ненаправленного радиомаяка на взлетно-посадочную полосу 33 в аэропорту Султана Абдул Азиз Шаха , Куала-Лумпур, когда самолет врезался в склон холма в 600 футов (180 м). ) над уровнем моря, в результате чего погибли все четыре человека на борту.

1990-е годы

7 мая 1990 года рейс 132 Air India приземлился в международном аэропорту Дели-Индиры Ганди после полета из Лондона в Хитроу. При применении реверсивной тяги из-за отказа крепления пилона номер один к крылу этот двигатель наклонил носовую часть вниз. Горячие выхлопные газы вызвали пожар в левом крыле. Самолет VT-EBO был поврежден и не подлежал ремонту.

Самолет, участвовавший в авиакатастрофе рейса 605 China Airlines в аэропорту Кай Так после аварии

Реконструированные обломки рейса 800 TWA

British Airways Flight 149 был 747-100 летающий из лондонского аэропорта Хитроу в Sultan Abdul Aziz Shah аэропорта Куала - Лумпур, с остановками в международном аэропорту Кувейта и международного аэропорта Мадрас (ныне Ченнай). Самолет приземлился в Кувейте 1 августа 1990 года, через четыре часа после начала войны в Персидском заливе . Все 385 пассажиров и членов экипажа были взяты в заложники иракскими войсками; один был казнен, остальные отпущены. Впоследствии самолет был взорван.
29 декабря 1991 года самолет 747-200 авиакомпании China Airlines , выполнявший рейс 358 , разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Чан Кайши в Тайбэе, Тайвань, в результате чего погибли все пять членов экипажа, когда двигатели номер три и четыре (те, что на правом крыле) отделился от самолета.
4 октября 1992 года самолет 747-200F, выполнявший рейс 1862 Эль-Аль , разбился вскоре после взлета из амстердамского аэропорта Схипхол после того, как оба правых двигателя упали из-за усталости металла и повредили правое крыло, в результате чего погибли все три члена экипажа. и единственный пассажир на борту, а также 39 человек на земле.
4 ноября 1993 года рейс 605 China Airlines , новый 747-400, следовавший из Тайбэя в аэропорт Гонконга Кай Так , приземлился на высоте 2000 футов (610 м) за порог взлетно-посадочной полосы 13 с недостаточным тормозным усилием. Не имея возможности остановиться до конца взлетно-посадочной полосы, капитан направил самолет в гавань Виктория . Все пассажиры были эвакуированы на надувных спасательных плотах. Вертикальный стабилизатор был взорван взрывчаткой, поскольку он мешал работе аэропорта. Через несколько дней самолет был доставлен из гавани и списан.
20 декабря 1995 года самолет 747-100, выполнявший рейс 41 Tower Air, свернул с левой стороны взлетно-посадочной полосы 4L во время попытки взлета в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди (JFK), Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Рейс являлся регулярным пассажирским / грузовым рейсом, выполняемым в соответствии с положениями Раздела 14 Свода федеральных правил, часть 121. Из 468 человек на борту (451 пассажир, 12 членов кабинного экипажа, три члена летного экипажа и два пассажира в кабине откидных сидений) 24 пассажиры получили легкие травмы, а бортпроводник получил серьезные травмы. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
17 июля 1996 года рейс 800 TWA, самолет 747-100, направлявшийся в аэропорт Шарля де Голля в Париже, взорвался во время набора высоты из аэропорта JFK в Нью-Йорке, в результате чего погибли все 230 человек на борту. Считается, что причиной взрыва стала искра от провода в центральном топливном баке. После аварии были приняты изменения в управлении топливным баком.
12 ноября 1996 года самолет 747-100B, выполнявший рейс 763 авиакомпании Saudi Arabian Airlines , столкнулся с самолетом Ил-76 авиакомпании "Казахстанские авиалинии", выполнявшим рейс 1907 года , в воздухе над Чаркри Дадри в Харьяне , Индия, в результате чего погибли все 349 пассажиров обоих самолетов. самолет, самое смертоносное столкновение в воздухе в истории.
6 августа 1997 года самолет Boeing 747-300 авиакомпании Korean Air, рейс 801 , врезался в склон холма при подходе к международному аэропорту Антонио Б. Вон Пата на острове Гуам. Из 254 человек на борту 26 выжили.
27 декабря 1997 года самолет Boeing 747 Пакистанских авиалиний , следовавший из Карачи в Лондон, разбился при посадке в международном аэропорту Дубая. Он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и прошел через стену по периметру. Никто не погиб.
5 августа 1998 года самолет Boeing 747-400 авиакомпании Korean Air, рейс 8702 , пролетел мимо взлетно-посадочной полосы при посадке. Фюзеляж раскололся, пострадали 25 человек.
5 марта 1999 г. самолет 747-2B3F (F-GPAN) авиакомпании Air France, выполнявший рейс 6745, перевозивший 66 тонн груза из аэропорта Париж-Шарль-де-Голль в международный аэропорт Мадраса , Мадрас через Карачи и аэропорт Бангалора HAL , был уничтожен пожаром после приземления. с поднятым носом. Погибших нет.
22 декабря 1999 года рейс 8509 Korean Air Cargo, самолет 747-200F из лондонского аэропорта Станстед , разбился вскоре после взлета, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. Капитан самолета неправильно его обработал из-за ошибочных показаний на его авиагоризонте .

2000-е

31 октября 2000 г. рейс 006 Singapore Airlines, самолет 747-400, следовавший из Сингапура в Лос-Анджелес через Тайбэй, столкнулся со строительной техникой при попытке взлета с закрытой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Тайваня Чан Кайши (ныне международный аэропорт Тайвань Таоюань). Airport ), на борту погибло 79 пассажиров и четыре члена экипажа. В живых осталось 96 человек, включая всех трех пилотов.
23 августа 2001 года самолет Saudia, рейс 3830, 747-368, скатился в дренажную канаву в аэропорту Куала-Лумпур и упал вперед, причинив серьезное повреждение носовой части. Сообщается, что самолет управлял наземным инженером на двигателях номер два и три. При попытке выполнить поворот тормоза и рулевое управление не подействовали, и самолет продолжил движение в кювет. Вспомогательные гидравлические насосы, приводящие в действие тормоза и рулевое управление, думали, что они отключены.
27 ноября 2001 года самолет 747-200F MK Airlines разбился примерно в 700 м от взлетно-посадочной полосы недалеко от аэропорта Порт-Харкорт, Нигерия. Из 13 находившихся на борту один погиб.
25 мая 2002 года рейс 611 China Airlines, самолет 747-200B, следовавший в международный аэропорт Гонконга из международного аэропорта Чан Кайши, разбился в воздухе через 20 минут после взлета и врезался в Тайваньский пролив, в результате чего погибли все 225 человек. пассажиры на борту. Последующее расследование показало, что причиной является усталостное растрескивание металла из-за неправильно выполненного ремонта после удара хвостом .
14 октября 2004 года самолет 747-200F, выполнявший рейс 1602 MK Airlines , разбился при попытке взлета из международного аэропорта Галифакс Стэнфилд , в результате чего погибли все семь пассажиров на борту. Взлетная масса самолета была рассчитана неправильно, и он пролетел в воздухе лишь недолго, прежде чем остановиться в конце взлетно-посадочной полосы.
7 ноября 2004 года грузовой самолет Air Atlanta Boeing 747 взлетал, но работники вышки аэропорта заметили пожар в одном из двигателей. Примерно в то же время раздался громкий звук, и самолет разбился.
24 января 2005 года самолет Boeing 747 авиакомпании Atlas Air N808MC, рейс 8995, выполнял грузовой рейс из Дубая в Дюссельдорф от имени Эмирейтс. Маршрутная часть полета прошла без происшествий. Летный экипаж установил радиосвязь с Дюссельдорфским радаром в 05:43. Экипажу сообщили, что взлетно-посадочная полоса 23L используется.

Две минуты спустя диспетчер РЛС связался с рейсом 8995: «Я только что поговорил с вышкой, и пока что торможение на всех участках взлетно-посадочной полосы должно быть хорошим. Сейчас они снова измеряют, потому что снова пошел снег. и я буду держать вас в курсе ". Затем было разрешено снижение до эшелона FL80. Экипаж решил установить автотормоза для посадки на Medium с учетом снега.

В 05:50 диспетчер радара снова связался с рейсом по поводу текущих погодных условий: «... последнее обновление о погодной ситуации, а, по данным тестера на трение, торможение на данный момент хорошее, однако, поскольку снег продолжает идти, они боятся, что ситуация может ухудшиться, поэтому они собираются сделать еще один тест на трение прямо перед тем, как вы приземлитесь ". В следующие минуты полету были даны инструкции по снижению и векторы для захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 23L. В 05:54 диспетчер по радио сообщил: «Обновление погоды: у нас теперь приземный ветер 340 градусов, 11 узлов, это небольшой попутный ветер на 2 узла. Видимость снижена до 1500 м, все еще идет снегопад и нижняя граница облаков. теперь только 500 футов ". Впоследствии полет был разрешен для захода на посадку. В 05:57 диспетчер радара дал команду экипажу связаться с Дюссельдорфской башней. Диспетчер вышки заявил: «Доброе утро ... мы просто ждем секундных значений тормозного действия со стенда для испытания на трение. На самом деле приземный ветер составляет 330 градусов, 12 узлов». Двумя минутами позже диспетчер по радио сообщил: «... тормозное действие было определено как среднее на всех участках. И видимость сейчас упала из-за сильных снегопадов на поле ах. Значение RVR при приземлении зона в настоящее время составляет 900 м, в средней точке 1100 м и в конце остановки 1100 м ». В тот момент до полета оставалось 3,5 морских мили. Впоследствии полет был разрешен на посадку. Самолет приземлился на высоте около 1700 футов (518 м) за порогом взлетно-посадочной полосы. Сработали наземные интерцепторы и реверсоры тяги, а также активировали автотормоза. Тем не менее, самолет не замедлился, как ожидалось, и пилот применил ручное торможение. Самолет не остановился и пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Он столкнулся с антеннами ILS, что привело к возгоранию второго и третьего двигателей. Самолет был выведен из эксплуатации в Дюссельдорфе до тех пор, пока в апреле 2006 года не был там списан.

7 июня 2006 г. рейс 444 авиакомпании Tradewinds International Airlines, 747-200F, прервал взлет из аэропорта Рионегро / Медельин-Хосе Мария Кордова и пролетел над взлетно-посадочной полосой. Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и снят с эксплуатации.

25 мая 2008 года самолет 747-200F , выполнявший рейс 207 Kalitta Air , пострадал от столкновения с птицей во время взлета из аэропорта Брюсселя , Бельгия. Экипаж прервал взлет, но самолет не смог остановиться до того, как вылетел за взлетно-посадочную полосу и разбился без травм.
7 июля 2008 года самолет 747-200F, выполнявший рейс 164 Centurion Air Cargo , врезался в поле фермы недалеко от небольшой деревни Мадрид, Колумбия, вскоре после взлета из международного аэропорта Эльдорадо . Экипаж сообщил о возгорании двигателя и пытался вернуться в аэропорт. Один из двигателей самолета попал в фермерский дом, в результате чего два человека в нем погибли.
4 сентября 2009 г. незадолго до взлета в международном аэропорту им. Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи произошло возгорание двигателя самолета 747-400, выполнявшего рейс 829 Air India . Никто из 213 пассажиров и 16 членов экипажа не пострадал и не погиб, но самолет был списан.

2010-е

3 сентября 2010 года рейс 6 авиакомпании UPS Airlines , 747-400F , разбился возле международного аэропорта Дубая, в результате чего погибли два члена экипажа. В аварии виноваты литий-ионные батареи в грузовом отсеке, которые загорелись.
28 июля 2011 года самолет 747-400F, выполнявший рейс 991 Asiana Airlines , загорелся и разбился в море недалеко от острова Чеджу , в результате чего погибли оба члена экипажа.
29 апреля 2013 года рейс 102 авиакомпании National Airlines , 747-400BCF, остановился и разбился вскоре после взлета с аэродрома Баграм в Баграме, в результате чего погибли все семь членов экипажа.
22 декабря 2013 года правое крыло рейса 34 British Airways, Боинг 747-436, зарегистрированный как G-BNLL, врезался в здание в международном аэропорту О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге, когда он рулил не на ту рулежную дорожку . И крыло самолета, и здание получили серьезные повреждения, однако ни экипаж, ни 189 пассажиров не пострадали, хотя четверо на земле пострадали. Официально самолет был списан в феврале 2014 года.
19 марта 2015 года 7O-YMN, 747-SP, использовавшийся президентом Йемена, был поврежден в результате обстрела войск, лояльных свергнутому президенту Али Абдулле Салеху . На фотографиях, опубликованных через несколько месяцев, видны останки разрушенного самолета.
16 января 2017 г. рейс 6491 авиакомпании Turkish Airlines, самолет 747-400F авиакомпании ACT Airlines, следовавший из Гонконга в Стамбул через Бишкек , Кыргызстан , пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в густом тумане в международном аэропорту «Манас» в Бишкеке и загорелся; Погибли 39 человек, в том числе все четыре члена экипажа, а также 35 жителей деревни на месте крушения.
7 ноября 2018 года грузовой рейс 4854 SkyLease, самолет 747-400F, пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в международном аэропорту Галифакс Стэнфилд. Самолет получил серьезные повреждения, но все четыре члена экипажа выжили с легкими травмами.

2020-е годы

27 августа 2020 года Boeing 747-SP, принадлежащий Las Vegas Sands Corporation, был поврежден и не подлежал ремонту в результате урагана «Лаура», когда хранился в международном аэропорту Ченно в Луизиане , США. Кончик правого крыла ударился о стальную балку, в результате чего наконечник отделился. . Носовая часть самолета также была повреждена крылом другого самолета, хранящегося в аэропорту.

Languages

In other projects