Центральная линия (пригородная железная дорога Мумбаи) - Central line (Mumbai Suburban Railway)
Центральная линия в Мумбае пригородной железной дороги является общественная транзитная система обслуживания Мумбаи , Махараштра, Индия. Он состоит из 24 станций от конечной остановки Чатрапати Шиваджи Махараджа ( бывшая конечная станция Виктория ) до перекрестка Калян . Вся линия на уровне. Он имеет участок четверной дорожки , начиная с Чатрапати Шиваджи Махарадж Terminus и заканчивается в Касаре , Рох , Уране и Khopoli в Махараштре.
Центральная линия в Мумбаи состоит из трех основных коридоров, которые разветвляются, переходя в пригородные города-спутники. Два коридора (один местный и другой сквозной) на Центральной железной дороге идут от CSMT до перекрестка Калян (55 км), откуда он разделяется на две линии - одна идет до Касары (67 км) на северо-востоке, а другая поднимается вверх. до Хополи (61 км) на юго-восток. Эти два коридора составляют «Основную» линию. Центральная магистраль делит одну станцию с Западной линией в Дадаре . Они состоят из парка DC, а также электропоездов с двумя двигателями.
Основные навесы для автомобилей на этой линии находятся в Курле и Калве . Здесь бывают быстрые и медлительные местные жители для пригородных перевозок. Медленные местные жители останавливаются на каждой станции, в то время как быстрые местные жители останавливаются между Бычуллой, Дадаром, Курлой, Гаткопаром, Вихроли, Бхандупом, Мулундом, Тане, Дива, Домбивли и перекрестком Калян. Все службы, следующие за этим перекрестком, работают медленно. Поезда обычно отправляются и заканчиваются на важных станциях.
Маршруты
Центральная линия состоит из следующих маршрутов:
Станции
Названия, выделенные жирным шрифтом, указывают на то, что станция является остановкой скоростного поезда, а также важным вокзалом.
Основная линия
| Центральная линия (Главная) | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Расстояние от CST (км) | Название станции | Код станции | Подключения |
| 1 | 0 | Конечная остановка Чхатрапати Шиваджи Махараджа | ST / CSMT |
Линия гавани и индийские железные дороги |
| 2 | 1 | Масджид | MSD | Линия гавани |
| 3 | 2 | Sandhurst Road | SNRD | Линия гавани |
| 4 | 4 | Быкулла | ПО | Никто |
| 5 | 5 | Чинчпокли | ТЭЦ | Никто |
| 6 | 6.5 | Currey Road | CRD | Никто |
| 7 | 8 | Парель | PR |
Прабхадеви † ( западная линия ) |
| 8 | 9 | Дадар | D / DR |
Западная линия и индийские железные дороги |
| 9 | 11 | Матунга | MTN | Никто |
| 10 | 13 | Сион | ГРЕХ | Никто |
| 11 | 15 | Курла | C / CLA | Линия гавани |
| 12 | 18 | Видьявихар | VVH | Никто |
| 13 | 21 год | Гаткопар | GC | Линия метро 1 |
| 14 | 23 | Вихроли | ВКонтакте | Никто |
| 15 | 25 | Kanjurmarg | KJRD | Линия метро 6 |
| 16 | 26 | Бхандуп | BND | Никто |
| 17 | 28 год | Нахур | NHU | Никто |
| 18 | 32 | Mulund | МЛНД | Никто |
| 19 | 34 | Тан | T / TNA |
Транс-гавань и индийские железные дороги |
| 20 | 36 | Kalwa | KLVA | Никто |
| 21 год | 40 | Мумбра | MBQ | Никто |
| 22 | 43 год | Дива | ДИВА | Дорога Васай - линия Роха |
| 23 | 47 | Копар | КОПР | Дорога Васай - линия Роха |
| 24 | 48 | Домбивали | DI | Никто |
| 25 | 50 | Такурли | ТОЛЩ. | Никто |
| 26 | 54 | Калян | K / KYN | в Касару и Хополи (Центральная линия) и Индийские железные дороги |
† Пешеходный мост соединяет Парела с Прабхадеви на западной линии.
Магистральные ответвления
Основная линия пригородной железной дороги Мумбаи проходит от CSMT до Kalyan. Затем он разделяется на два коридора: один ведет в Хополи, а другой - в Касару.
Юго-восточный участок
| Юго-восточный участок | |||
|---|---|---|---|
| # | Название станции | Код станции | Подключения |
| 1 | Калян † | K / KYN | Центральная линия (главная) и индийские железные дороги |
| 2 | Vithalwadi | VLDI | Никто |
| 3 | Ulhasnagar | ULNR | Никто |
| 4 | Амбернатх | A / ABH | Никто |
| 5 | Бадлапур | BL / BUD | Никто |
| 6 | Vangani | VGI | Никто |
| 7 | Шелу | ШЛУ | Никто |
| 8 | Нерал | NRL | Мэтеран Хилл Железнодорожный |
| 9 | Бхивпури-роуд | BVS | Никто |
| 10 | Karjat | S / KJT | Никто |
| 11 | Паласдари | PDI | Никто |
| 12 | Келавли | KLY | Никто |
| 13 | Долавли | DLV | Никто |
| 14 | Lowjee | LWJ | Никто |
| 15 | Хополи | КП / ХПЛ | Никто |
| † - Ветвь начинается в Каляне | |||
Предлагаемая станция
| # | Предложенный | Предшествующий | Следующий |
|---|---|---|---|
| 4.5 | Чихлоли | Амбернатх | Бадлапур |
Северо-восточный участок
| Северо-восточный участок | |||
|---|---|---|---|
| # | Название станции | Код станции | Подключения |
| 1 | Калян † | K / KYN | Центральная линия (главная) и индийские железные дороги |
| 2 | Шахад | ТЕНЬ | Никто |
| 3 | Амбивли | ПБЯ | Никто |
| 4 | Титвала | TL / TWL | Никто |
| 5 | Хадавли | КДВ | Никто |
| 6 | Васинд | VSD | Никто |
| 7 | Асангаон | AN / ASO | Никто |
| 8 | Атгаон | ПТГ | Никто |
| 9 | Thansit | THS | Никто |
| 10 | Харди | KE | Никто |
| 11 | Умбермали | OMB | Никто |
| 12 | Kasara | N / KSRA | Никто |
| † - Ветвь начинается в Каляне | |||
Дорога Васай – Дива – Линия Панвел
Линия Васаи-роуд-Бхиванди-роуд-Дива-Панвел-Роха соединяет станцию западной линии Васаи-роуд со станцией гавани Панвела . Он пересекает главную линию Центральной линии у Дивы . MEMU работают между Dahanu Road и Roha через ветку от Diva.
| Дорога Васаи – линия Бхиванди-Дива – Панвел – Роха | |||
|---|---|---|---|
| # | Название станции | Код станции | Подключения |
| 1 | Васай Роуд | BS / BSR |
Западная линия и индийские железные дороги |
| 2 | Джучандра | JCNR | Никто |
| 3 | Kaman Road | KACR | Никто |
| 4 | Харбао | KBV | Никто |
| 5 | Бхиванди-роуд | ПТИЦА | Никто |
| 6 | Копар | КОПР | Центральная линия (Главная) |
| 7 | Дива | ДИВА | Центральная линия (Главная) |
| 8 | Дативали | ДТВЛ | Никто |
| 9 | Nilaje | NILJ | Никто |
| 10 | Талоя | TJPD | Метро Нави Мумбаи |
| 11 | Navade Road | NVRD | Никто |
| 12 | Каламболи | KLMC | Никто |
| 13 | Panvel | PL / PNVL |
Гавань линия , Trans-Харбор линии и Индийские железные дороги |
Нерул / КБР Линия Белапур – Уран
Железнодорожный путь Нерул / КБР Белапур – Уран протяженностью 27 км в настоящее время находится в стадии строительства. Линия строится CIDCO стоимостью 14,12 миллиарда фунтов стерлингов. Ожидается, что он будет сдан в эксплуатацию к 2015 году.
Предлагаемые железнодорожные станции следующие:
| Центральная линия (Нерул / КБР Белапур – Уран) | |||
|---|---|---|---|
| # | Название станции | Код станции | Подключения |
| 1 | Нерул | НУ |
Гавань линии и Trans-Харбор линия |
| CBD Belapur | BR |
Гавань линии и Trans-Харбор линия |
|
| 2 | Seawoods – Darave † |
Гавань линии и Trans-Харбор линия |
|
| 3 | Сагар Сангам | Никто | |
| 4 | Targhar | Никто | |
| 5 | Баман Донгари | Никто | |
| 6 | Харьков | KR | Никто |
| 7 | Гавань | Никто | |
| 8 | Ранджанпада | Никто | |
| 9 | Нхава Шева | Никто | |
| 10 | Дронагири | Никто | |
| 11 | Город Уран | Никто | |
История
Первый пассажирский поезд в Индии от конечной остановки Чатрапати Шиваджи в Мумбаи до Тана прошел 16 апреля 1853 года по пути, проложенному Великой железной дорогой на Индийском полуострове . Линия GIPR была продлена до Каляна в 1854 году, а затем с северо-восточной стороны до Игатпури и с юго-восточной стороны до Хополи через железнодорожную станцию Паласдари у подножия Западных Гат в 1856 году.
Электрификация
Электрификация железных дорог в Индии началось с первого электропоезда, между Бомбея Виктория Терминус и Kurla самая Великий индийский полуостров железная дорога «s (GIPR) от 3 февраля 1925 года, на 1,5 кВ постоянного тока. Участок Калян – Пуна был электрифицирован воздушной системой постоянного тока напряжением 1,5 кВ в 1930 году.
Ранее использовавшиеся 1,5 кВ постоянного тока были преобразованы в 25 кВ переменного тока 5 мая 2013 года из Каляна в Хополи и из Каляна в Касару. Преобразование с 1,5 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока на участке Конечная остановка Локманья Тилак-Тане-Калян было завершено 12 января 2014 года. 8 июня 2015 года участок CSMT в LTT был переведен с 1,5 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока.
Услуги
С ноября 2011 года все услуги по Центральной линии работают на 12 машинах. В рамках подготовки к внедрению 15 автосервисов, CR расширили платформы на станциях Быкулла, Курла, Гаткопар, Бхандуп, Мулунд и Домбивли с нынешних 270 метров до 330 метров, чтобы принять 15 автобусных поездов. Общая стоимость работ была оценена в 37,5 миллиона фунтов стерлингов (530 000 долларов США). Первая линия из 15 автомобилей на Центральной линии отправилась от конечной остановки Чатрапати Шиваджи до Калян в 19:33 16 октября 2012 года.
По состоянию на март 2014 года 75 граблей ежедневно обслуживают 825 рейсов на Центральной линии, из которых 809 - 12-вагонные и 16 - 15-вагонные.