Железнодорожная станция Чидл Халм - Cheadle Hulme railway station

Чидл Халм
Платформы 1 и 2 с пешеходным мостом 2011 года постройки хорошо видны на заднем плане.
Место нахождения	Чидл Халм , городской округ Стокпорт, Англия
Ссылка на сетку	SJ875865
Управляемый	Северные поезда
Транзитная власть	TfGM
Платформы	4
Дополнительная информация
Код станции	CHU
Классификация	DfT категории D
Пассажиры
2015/16	0,785 миллиона
2016/17	0,861 миллиона
2017/18	0,870 миллиона
2018/19	0,963 миллиона
2019/20	0,909 миллиона
Место нахождения
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Чидл Халм - это станция в Чидл Халме , Большой Манчестер , Англия. Он обслуживается Северными поездами .

Первая железнодорожная станция Чидла Хьюма открылась в 1842 году, когда было завершено строительство железной дороги из Манчестера и Бирмингема в Крю . С продлением линии до Маклсфилда , а затем до Сток-он-Трент , в 1845 году открылась новая станция, которая с тех пор обслуживает этот район. Железная дорога превратила его из небольших деревушек в пригород с населением более 29 000 человек.

История

Фон

Фасад вокзала c. 1900 г.

В 1833 году парламент утвердил железнодорожную линию Гранд-Джанкшн , соединяющую Манчестер и Бирмингем . Он открылся в 1837 году, после того как в 1830 и 1835 годах были сделаны предложения о более прямых маршрутах. Более ранние схемы не вызвали особого интереса, но в конце 1835 года были выдвинуты два предложения. Две компании, базирующиеся в Манчестере и Бирмингеме, должны были вести переговоры с друг друга, чтобы разработать предложения, и они были несколько изменены в течение следующих двух лет. В 1837 году парламент одобрил окончательные планы линий на Крю и Сток. Компании объединились в железнодорожную компанию Манчестера и Бирмингема , и первая часть линии открылась в июне 1840 года. Первоначально она проходила от временной станции на Трэвис-стрит в Манчестере до станции в Хитон-Норрис к северу от Стокпорта. Через реку Мерси был построен большой виадук , который открылся для движения поездов 10 мая 1842 года. Он позволил продолжить движение до Зандбаха ; в следующем августе они достигли Крю. Также в это время открылась новая станция, которая будет служить северной конечной точкой линии; позже он стал Манчестер Пикадилли . Железнодорожная станция Эджли открылась в феврале 1843 года в ответ на жалобы на то, что станция Хитон Норрис была «слишком неудобной», и вскоре стала самой загруженной станцией Стокпорта. Три года спустя, в 1846 году, железнодорожная компания Манчестера и Бирмингема объединилась с двумя другими компаниями и стала Лондонской и Северо-Западной железной дорогой .

Станция Чидл

Поезд проходит через Чидл Халм в сторону Хандфорта. Белое здание на заднем плане - это оригинальный вокзал.

Первоначальная железнодорожная станция Чидл-Халм на линии Крю , примерно в 0,5 км к юго-западу от нынешней структуры, была известна просто как «Чидл». Он использовался с мая 1842 года, после открытия виадука. Здание вокзала напротив публичного дома Hesketh Tavern теперь является частной резиденцией. Он включал в себя строение, из которого продавались билеты, и в окне которого горела свеча, которая служила сигналом в темное время суток. Однако такой структуры больше не существует.

Когда планировалось построить линию до Сток-он-Трент, изначально планировалось построить ветку от Стокпорта до Маклсфилда. Вместо этого перекресток был построен к югу от Чидл-Халма. Линия строилась более четырех лет: она открылась для движения товаров до Пойнтона в июне 1845 года, а 24 ноября она достигла Маклсфилда и была открыта для публики. В июне 1846 года парламент санкционировал завершение линии до Сток-он-Трент. К июню 1849 года участок между Конглтоном и Маклсфилдом был закончен, и линия была закончена.

Новая станция

Аэрофотоснимок станции, датируемый 1927 годом.

После открытия линии на Сток станцию ​​перестроили на северо-восток на перекрестке, чтобы она могла обслуживать обе линии. Новая станция открылась 9 июня 1845 года; сначала службы, направлявшиеся на юг, направлялись в Крю и Пойнтон. К ноябрю линия была продлена до Маклсфилда, а к 1849 году, когда первоначальная станция закрылась, она достигла Сток-он-Трент. У новой станции было четыре платформы, и ее обслуживали поезда, курсирующие между Манчестером и Крю или Сток-он-Трент. Он был переименован в Cheadle Hulme в 1866 году, чтобы избежать путаницы с железнодорожной станцией Cheadle LNW, которая открылась в том же году.

До появления железной дороги Чидл Халм представлял собой сельский и сельскохозяйственный кластер деревень. Железная дорога принесла огромный приток людей в этот район и дала возможность жителям работать в таких местах, как Манчестер. Благодаря железной дороге Чидл Халм постепенно превратился в большой пригород с населением более 29 000 человек.

Крушения

Платформы 3 и 4 на линии, ведущей в Сток, обращены на юг. Отчетливо виден резкий изгиб, который был местом крушения в 1964 году.

Специальный поезд, известный как «Lollipop Express», перевозивший 234 школьника из Гносолла , Стаффорд в Йорк для однодневной поездки, сошел с рельсов на станции 28 мая 1964 года. Три человека, в том числе двое детей, были убиты и 27 ранены. Мост, который проводил линию между Маклсфилдом и Стоук, находился в процессе реконструкции. Проезжающие поезда были ограничены временным ограничением скорости 10 миль в час (16 км / ч). Слушание установило, что превышение скорости поезда привело к сходу с рельсов, поскольку машинист поезда не знал об ограничении скорости.

В июле 1969 года возле Чидл-Халма произошло еще одно крушение грузового тепловоза. Он никому не причинил вреда, но на несколько часов заблокировал рейсы в Крю и Сток-он-Трент.

Переделки

Платформа 3 смотрит в сторону Стокпорта. Приюты для ожидания изначально были построены вместо зданий, в которых были билетная касса и зал ожидания.

Фасад вокзала в 2009 году

Первоначальная станция располагалась выше уровня дороги (как и сегодня). На две другие платформы пассажиры попадали по пешеходному мосту, который был убран после электрификации линий . Чидл Халм также использовался как склад товаров до 31 октября 1964 года, когда товарные поезда были отозваны. Товарный двор теперь является автостоянкой .

Линии на Крю и Сток-он-Трент были электрифицированы в 1960 и 1967 годах соответственно. В 1963 году из-за растущего движения транспорта по Стейшн-роуд было решено расширить участки дороги, проходящие под мостами, поскольку они становились узким местом . Первым модернизировали мост, ведущий к Стокгольму. Ширина дороги под ним была увеличена более чем вдвое, а высота моста увеличилась на 3 фута (0,9 м), что позволило проезжать под ним двухэтажные автобусы .

Работы по строительству второго моста начались 8 июня 1965 года, его высота и ширина были увеличены в соответствии с требованиями Министерства транспорта. Примерно в это же время была модернизирована сама станция: были снесены и заменены платформы, а также построены новые укрытия для ожидания. Рядом с новым вестибюлем, туалетами и помещениями для персонала была построена новая касса, выходящая на Стейшн-роуд, к которой ведет лестничный пролет. Построены новые входы на платформы, а вся станция оборудована электрическим освещением. Станционная дорога была значительно расширена и немного изменена в 1967 году в попытке приспособить растущее движение.

В рамках приватизации British Rail все станции в Соединенном Королевстве были проданы компании Railtrack , и каждая из них будет управляться франчайзинговой железнодорожной компанией . В случае Чидла Хьюма это был First North Western . В 1996 году Railtrack запустила программу стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов по восстановлению и ремонту каждой станции, которую она эксплуатировала. Cheadle Hulme потратил 1,2 миллиона фунтов стерлингов на ремонт платформ, зданий и приютов для ожидания, а также на установку нового освещения по всей станции. Стивен Дэй , член парламента от Чидл Халм, открыл обновленную станцию ​​в марте 1998 года.

Само соединение было реконструировано в 2000 году, и сигнальная будка была удалена, вместо нее был установлен центральный сигнальный пункт на станции Стокпорт.

В 2002 году Railtrack перешла в управление, и право собственности на станцию ​​перешло к недавно созданной государственной компании Network Rail , но она по-прежнему находилась в ведении First North Western. В 2004 году управление станцией перешло к Северной железной дороге , а в 2011 году после многолетних кампаний была проведена большая работа по строительству пешеходных мостов, соединяющих все четыре платформы, и лифтов, обеспечивающих доступ к платформам для инвалидов. Было также установлено звуковое оборудование , но оно было введено в эксплуатацию позднее.

В апреле 2016 года управление станцией перешло к Arriva Rail North (ARN). В конце февраля 2020 года франшиза ARN была передана оператору последней инстанции, известному как Northern Trains, из-за плохой работы ARN. В рамках ARN и Северных поездов на станции был произведен ряд улучшений, включая ремонт залов ожидания; замена освещения станции, информационных экранов для клиентов и билетных автоматов; и установка Amazon Locker . Кроме того, оборудование громкой связи, установленное в 2011 году, наконец, было введено в действие для автоматического оповещения по всей станции.

Современная планировка станции

Станция находится непосредственно к югу от V-образной узловой станции на главной линии Западного побережья , где разделяются линии на Крю и Сток-он-Трент . Это выше уровня улицы. Есть четыре платформы:

• Платформы 1, к которым ведет длинный лестничный пролет от Station Road, обслуживают поезда в направлении Манчестера со стороны Alderley Edge и Crewe.
• Платформа 2, доступ к которой осуществляется через кассу, обслуживает поезда в направлении Олдерли Эдж и Крю.
• Платформа 3, на которую также можно попасть через билетную кассу, обслуживает поезда в направлении Манчестера из Сток-он-Трент.
• Платформа 4, доступ к которой осуществляется либо со стоянки к востоку от вокзала, либо через еще один длинный лестничный пролет, обслуживает поезда в направлении Сток-он-Трент.

Каждая платформа снабжена укрытиями для ожидания, информационными экранами для пассажиров, а также лифтами и лестницами на пешеходные мостики, обеспечивающие доступ между платформами, которые были построены в 2011 году. Также имеется лифт на автостоянку, позволяющий инвалидам попасть на станцию. Amazon Locker находится между платформами 2 и 3.

Услуги

Северные поезда обслуживают пассажиров. Три поезда в час ходят на северо-восток до Манчестера-Пикадилли , один из которых простирается к северу от Манчестер-Пикадилли до Саутпорта через Болтон . В другом направлении поезда ходят ежечасно по линии Сток-он-Трент (обслуживают все станции до Кидсгроув , затем до Сток-он-Трент ). На линии Крю один поезд в час ходит до Олдерли Эдж, обслуживая все станции, и один поезд в час обслуживает те же станции и продолжает движение до Крю .

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Handforth		Северные поезда Крю в Манчестер-Пикадилли (местная остановка)		Stockport
		Северные поезда Олдерли Эдж в Саутпорт
Брэмхолл		Северные поезда Сток-он-Трент - Манчестер-Пикадилли (местная остановка)

По воскресеньям ежечасно курсирует поезд из Кру в Манчестер-Пикадилли в каждую сторону и шесть поездов в / из Сток-он-Трент .

использованная литература

Библиография

дальнейшее чтение

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Крю в Манчестер . Миддлтон Пресс. инжир. 64-69. ISBN 9781908174574. OCLC  892047119 .

внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о вокзале Чидл Халм от National Rail
• Общественное железнодорожное товарищество Крю-Манчестер

Координаты : 53.3763 ​​° N 2.18778 ° W 53 ° 22′35 ″ с.ш., 2 ° 11′16 ″ з.д. /  / 53.3763; -2,18778