Первый Северо-Западный - First North Western
 | |
Класс 175 Coradia в Крю в 2003 году
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Франшиза (ы) | Северо-Западная региональная железная дорога 2 марта 1997 г. - 11 декабря 2004 г. |
| Основной регион (ы) |
Северо-Западная Англия Северный Уэльс |
| Другой регион (ы) |
Лондон Бирмингем Йоркшир |
| Размер флота | 184 |
| Станции посетили | 247 |
| Материнская компания | FirstGroup |
| Отчетный знак | NW |
| Предшественник | Региональные железные дороги |
| Преемники | |
First North Western была железнодорожной компанией в Англии, принадлежавшей FirstGroup, которая управляла франшизой Северо-Западных региональных железных дорог с марта 1997 года по декабрь 2004 года.
История
В преддверии приватизации British Rail был создан Северо-западный участок региональных железных дорог . В течение короткого периода с 1989 года этот участок эксплуатировался под недолговечным брендом Network NorthWest , прежде чем стать Северо-Западными региональными железными дорогами. Франшиза была предоставлена директором по франчайзингу пассажирских железнодорожных перевозок компании Great Western Holdings , деятельность которой началась 2 марта 1997 года под брендом North Western Trains.
27 октября 1997 года была представлена новая ливрея темно-синего цвета с золотой звездой. В марте 1998 года First выкупила других акционеров Great Western Holdings. В ноябре 1998 года компания была переименована с North Western Trains в First North Western с принятием корпоративной синей, розовой и белой окраски First.
Услуги
Компания First North Western обслуживала как городские, так и сельские пассажирские перевозки в Северо-Западной Англии и Северном Уэльсе , расходясь из Манчестера в Бирмингем , Честер , Холихед , Ливерпуль , Северный Блэкпул , Уиндермир и Шеффилд .
В мае 1998 года компания North Western Trains начала курсировать из аэропорта Манчестера и Рочдейла в лондонский Юстон . Служба аэропорта Манчестера была прекращена в мае 1999 года, а служба Рочдейла - в мае 2000 года.
С мая 2003 года рейсы из Манчестера прекратили работу к югу от Сток-он-Трент и Крю .
Подвижной состав
First North Western унаследовала парк вагонов Mark 2 , дизельных многоквартирных автомобилей классов 101 , 142 , 150 , 153 , 156 и 158 , а также электрических пассажирских вагонов классов 309 и 323 . Вагоны Mark 2 обычно буксировались локомотивами EWS Class 37 и использовались на службах Северного Уэльса.
Для выполнения рейсов из аэропорта Манчестера в лондонский Euston два самолета класса 322 были наняты в компании West Anglia Great Northern .
Компания First North Western заказала 11 двухвагонных и 16 трехвагонных Coradias класса 175 для замены вагонов Mark 2, Class 101 и Class 309. Первоначально некоторые из них должны были быть Adelantes класса 180 , способными развивать скорость 125 миль в час (201 км / ч), но позже они были заменены на флот, состоящий только из класса 175.
Проблемы с машинами класса 175 привели к тому, что с июня 2002 года поезда с локомотивами были восстановлены на рейсах Северного Уэльса с вагонами EWS Class 47 и первыми вагонами Great Western Mark 2.
В феврале 2004 года локомотивы класса 31 были наняты из Fragonset для обслуживания верхних и хвостовых вагонов Mark 2 от Блэкпула до Честера .
| Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Построено | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||
| 101 |
|
Дизельный многоканальный агрегат | 75 | 120 | 6 | 1956–1959 |
| 142 Пэйсер |
|
79 | 1985–1987 | |||
| 150 Спринтер |
|
27 | 1984–1987 | |||
| 153 Супер Спринтер |
|
8 | 1987–1988 | |||
| 156 Супер Спринтер |
|
18 | 1987–1989 | |||
| 158 Экспресс Спринтер |
|
90 | 145 | 8 | 1989–1992 | |
| 175 Корадиа |
|
100 | 160 | 27 | 1999–2001 | |
| 309 |
|
Электрический многоканальный блок | 9 | 1962–1963 | ||
| 322 |
|
4 | 1990 г. | |||
| 323 |
|
90 | 145 | 17 | 1992–1996 | |
Депо
Дизельный парк First North Western поддерживался в Newton Heath Depot , а электрический парк - в Longsight Depot . Автомобили класса 175 обслуживались на специально построенном складе в Честере.
Кончина
В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что оно планирует создать новую франшизу TransPennine Express, передавая услуги Барроу-ин-Фернесс и Уиндермир от First North Western, а услуги береговой линии Северного Уэльса будут переданы новой франшизе Wales & Borders, а остальные услуги в сочетании с поездами Arriva Trains Northern, чтобы сформировать новую франшизу Northern Rail.
28 сентября 2003 года услуги береговой линии Северного Уэльса были переведены в компанию Wales & Borders .
В июле 2003 года Управление стратегических железных дорог предоставило FirstGroup / Keolis франшизу TransPennine с услугами, которыми управляет First North Western, переходя на First TransPennine Express 1 февраля 2004 года.
В июле 2004 года Управление стратегических железных дорог предоставило Serco-NedRailways франшизу на предоставление услуг Северной железной дороги, а 12 декабря 2004 года оставшиеся услуги, обслуживаемые First North Western, были переведены на Northern Rail .
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Первым Северо-Западным на Викискладе?