Вокзал Эйленбург - Eilenburg station

Эйленбург
Узловая станция
Здание вокзала видно с автовокзала
Место нахождения	Bahnhofstr. 21, Эйленбург , Саксония Германия
Координаты	51 ° 27′06 ″ с.ш., 12 ° 38′12 ″ в.д. / 51,45167 ° с. Ш. 12,63667 ° в. / 51.45167; 12,63667 Координаты: 51 ° 27′06 ″ с.ш., 12 ° 38′12 ″ в.д. / 51,45167 ° с. Ш. 12,63667 ° в. / 51.45167; 12,63667
Линия (и)	Leipzig Hbf – Eilenburg (23,7 км) Галле (Заале) Hbf – Guben (49,3 км) Преч-Эйленбург (38,5 км) Вурцен-Эйленбург (24,0 км)
Платформы	4
Строительство
Архитектурный стиль	Историзм
Дополнительная информация
Код станции	1512
Код DS100	НОГА
IBNR	8010095
Категория	4
Зона проезда	MDV : 167
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1871 г.
Пассажиры
1340
Услуги
Предыдущая станция   DB Regio Nordost   Следующая станция Тауха (Лейпциг) в сторону  Leipzig Hbf RE 10 Эйленбург-Ост в сторону  Cottbus Hbf Предыдущая станция   S-Bahn Mitteldeutschland   Следующая станция Эйленбург-Ост в сторону  Хойерсверды S 4 Jesewitz в сторону  Markkleeberg-Gaschwitz Kämmereiforst в сторону  Галле (Заале) Hbf С 9 Терминус
Место нахождения
Эйленбург Расположение в Саксонии

Станция Эйленбург - одна из двух железнодорожных станций в уездном городе Эйленбург в немецкой земле Саксония . Deutsche Bahn классифицирует ее как станцию ​​категории 4 . Станция расположена на юго-восточной окраине города.

Станция была открыта в 1871 году и со временем приобрела значение для пассажирских и грузовых перевозок. С ним были связаны многие рабочие места. Сегодня региональные поезда ходят до Лейпцига , Галле (Заале) , Хойерсверды и Котбуса . С момента ввода в эксплуатацию Лейпцигского городского туннеля поезда городской железной дороги Mitteldeutschland останавливаются в Эйленбурге.

История

Город Эйленбург находился на периферии Пруссии , уступив ей королевство Саксония на Венском конгрессе . Лишь в 1868 году, когда уже существовала плотная железнодорожная сеть, железнодорожная компания Галле-Сорау-Губен ( нем . Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft ) получила концессию и разрешение на строительство к ней железной дороги. Здание вокзала было построено в 1871 году, в него входили служебные помещения, билетные кассы, камера хранения багажа, жилье для служащих и четыре зала ожидания. Линия из Фалькенберга (Эльстер) через Эйленбург в Галле (Заале) была открыта годом позже, в апреле 1872 года. Филиал до Саксонского университета и торгово-выставочного города Лейпциг был открыт в ноябре 1874 года. Конец линии в Лейпциге был на Leipzig Eilenburger Bahnhof (линейная станция Eilenburg), которую он построил в качестве конечной остановки. Линия Эйленбург-Лютерштадт-Виттенберг открылась 20 февраля 1895 года. Примерно в 1914 году также возникла идея строительства линии от Эйленбурга до Биттерфельда с его новыми промышленными районами. Однако из-за начала Первой мировой войны этот проект не вышел за рамки стадии планирования.

Последний участок железной дороги Эйленбург – Вурцен был открыт в 1927 году. Его строительство также было практически заброшено из-за Первой мировой войны.

Станция была крупным работодателем с момента открытия. В 1910 году в общей сложности насчитывалось 233 сотрудника, а в 1933 году их число возросло до 570. Они распределялись следующим образом: железнодорожные рабочие (250), железнодорожные мастерские (40), ремонт подвижного состава (6), очистка вагонов (4), железнодорожные пути. техническое обслуживание ( Bahnmeisterei ) вместе с обслуживанием сигналов и ремесленниками (220), а также обработка грузов и багажа и продажа билетов (50). Станция была мощной силой экономического развития всего города.

29 марта 1945 года произошла самая серьезная авария в истории станции. В тот день около 12:45 товарный поезд, груженый минометными снарядами Nebelwerfer, загорелся, так как загорелась древесная вата, которая использовалась для завершения заряда. Чтобы свести к минимуму ущерб от взрыва, поврежденный вагон был отделен и вытеснен со станции на запад в сторону Ведельвица. Примерно в 13:00 произошел взрыв, и ударная волна ощущалась по всему городу. 40 человек погибли, когда он взорвался, и, как говорят, тушение пожара продлилось до следующего утра.

Зал ожидания был закрыт в 2011 году. С добавлением скоростной железной дороги в декабре 2013 года в восточном крыле входного здания открылся транспортный центр («S-Punkt»).

Mitteldeutsche Regiobahn EMU на платформе 1

Станция Эйленбург находилась на территории Reichsbahndirektion ( железнодорожное подразделение ) Галле (Заале), которое было распущено в 1994 году. В 1980-х годах грузовая база достигла своей мощности. Ежемесячно загружалось около 1000 автомобилей и в два раза больше разгружалось. Ежедневно формировалось или разбивалось по 30 товарных поездов. Что касается пассажирских перевозок, то в Эйленбурге останавливались экспрессы ( Durchgangszug ), курсирующие по маршрутам Краков - Эрфурт , Франкфурт (Одер) - Менхенгладбах и Котбус - Айзенах, а также полускоростные поезда по маршруту Котбус - Лейпциг. В 1995 году служба InterRegio, курсирующая из Любека через Шверин , Магдебург и Лейпциг в Котбус, заменила экспрессы. К 2000 году услуга междугородной связи была прекращена и заменена двумя услугами Regional-Express .

Пассажирские перевозки из Эйленбурга в Вюрцен были прекращены в 1978 году. 20 лет спустя земля Саксония прекратила регулярные пассажирские перевозки на маршруте в Виттенберг между станцией Эйленбург и Бад-Дюбен.

Внешний вид станции Eilenburg был улучшен Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (местная транспортная администрация Лейпцига) и DB Station & Service в 2010 году в рамках подготовки к 1050-летию города. Вандализм по отношению к зданию вокзала был устранен, а платформа № 1 была восстановлена, что обошлось примерно в 200 000 евро. В западной части станции с июня 2011 года ведется реконструкция контактной сети, железнодорожных путей и сигналов; это создаст лучшие условия для формирования грузовых поездов и позволит быстрее попасть на станцию ​​из Лейпцига и Галле. Стоимость составит около 7 миллионов евро.

Описание

Пассажирский вокзал

Инфраструктура пассажирского вокзала включает в себя входное здание из красного кирпича, с западной стороны которого находится башня. Он был построен в 1870-х годах и был капитально отремонтирован в 1990-х годах. Сейчас он внесен в список наследия. Рестораны, принадлежащие Deutsche Bahn, закрылись вскоре после ремонта. Два небольших торговых помещения в последнее время также пустовали. Оставшееся туристическое агентство DB, в которое входило информационное агентство, было закрыто в конце 2011 года. Зал ожидания также остается закрытым. В мае 2012 года было объявлено, что DB продала здание телекоммуникационной компании Eilenburg. К осени 2012 года планируется модернизировать здание под штаб-квартиру компании. Трассы расположены южнее подъезда, а по другую сторону от них проходит федеральная трасса 87 . Станция имеет две платформы с четырьмя краями для транспортных услуг: платформа 1 имеет длину 470 метров, а платформа 2 - 325 метров, к ней ведет подземный пешеходный переход. Оба имеют высоту платформы 38 сантиметров. На платформе 2 все еще есть зал ожидания и офис супервайзера платформы, которые сейчас не используются. Основная платформа, а также внешняя платформа длиной 150 метров, которая соединяется с платформой 2, больше не используются для посадки и высадки пассажиров. Здание вокзала доступно для людей с ограниченными физическими возможностями, но к платформам можно подняться только по лестнице.

Оборудование пассажирского вокзала в ночное время. В крайнем правом углу - здание бывшего надзирателя платформы ( Aufsicht P ).

Грузовая площадка

В Эйленбурге, недалеко от южного конца пассажирской станции, есть около десяти путей грузового двора с горкой . Также есть подъездные пути для использования грузовых вагонов и локомотивов к востоку от входного здания и социального объекта « Рейлион ». В этом районе на треке 39 до сих пор находится пункт электроснабжения, а раньше здесь находился погрузочный док. Сегодня рядом с маршрутом 34 находится погрузочная дорога. Помимо диспетчерской сигнальной колонки (код Ew) здесь находится офис DB Netz . Наблюдатель грузового двора больше не доступен. Для сортировки используется тепловоз Voith Gravita (класс DB-261). Раньше для выполнения этой задачи требовалось от одного до двух тепловозов класса V 90 . Для перевозки стыковочных грузовых поездов используется локомотив класса 232 .

Локомотивное депо

Локомотивное депо ( Bahnbetriebswerk ) было создано в Эйленбурге в 1926 году. Оно контролировало локомотивные депо в Торгау и Шильдау, а после 1964 года также локомотивное депо в Вурцене. Она эксплуатировала от 16 до 18 локомотивов классов 38 , 52,80 , 55,72 и 94 для операций в Эйленбурге. Также было от шести до восьми локомотивов в Торгау, два в Шильдау и три в Вурцене.

В депо Эйленбург, включая три его филиала, работало в общей сложности около 350 человек в управлении, отправке локомотивов, ремонте локомотивов, техническом обслуживании технических систем и стационарном персонале. Только машинист насчитывал 90 человек. Операции по сборке включали, среди прочего, эксплуатацию подъездных путей на станции Eilenburg Ost , химического завода Eilenburg ( Eilenburger Chemiewerk ) и завода Dermatoid. В состав депо входила развязка с 12 путями, четыре из которых входили в состав цеха.

В середине 1960-х годов были приняты на вооружение первые тепловозы классов ДР В 100 и В 60. Вскоре за ними последовали три локомотива DR класса V 200. Они постепенно пришли на смену паровозам. После электрификации линии Галле (Заале) - Эйленбург в конце 80-х годов прошлого века в строй поступили также электровозы классов 211, 242, 243 и 250 .

Депо Эйленбург утратило свой статус независимого агентства в 1969 году. В 1995 году поворотная платформа и конвейер для шлака были снесены, а две водонапорные башни закрыты. Социальная зона и раздевалки использовались до 1999 года.

Транспортные услуги

История

С момента открытия станции и, по крайней мере, до конца Второй мировой войны, в отличие от сегодняшнего дня, он обслуживал движение из Галле в Котбус. Чтобы попасть в Лейпциг, нужно было сделать пересадку в Эйленбурге. Это произошло потому, что Эйленбург и Галле находились в Пруссии, а Лейпциг - в Саксонии. В 1944 году из Галле в Котбус ежедневно курсировали экспресс ( Durchgangszug ) и полускоростной поезд ( Eilzug ), а также экспресс из Лейпцига в Котбус. Кроме того, пять пассажирских поездов ходили из Галле в Фалькенберг (Эльстер), некоторые - в Котбус. Кроме того, ежедневно из Лейпцига в Эйленбург ходило семь пассажирских поездов. Четыре ежедневных богослужения отправлялись из Виттенберга в Лютерштадт и три - из Виттенберга.

Во время существования Восточной Германии было много пригородных поездов утром и днем. В 1970 году прямые поезда в основном ходили из Лейпцига в Котбус, так что теперь путешественники в и из Галле должны были пересесть в Эйленбурге. Ежедневно в каждом направлении между Лейпцигом и Котбусом ходили три экспресса и три полускоростных поезда, которые неизменно останавливались в Эйленбурге. Затем было тринадцать пассажирских рейсов в Лейпциг и обратно или через часть линии через Тауха (б Лейпциг). На линии Галле-Эйленбург, помимо пары экспрессов, курсирующих каждый день, ходили только региональные рейсы. Таким образом, в каждом направлении было по тринадцать пассажирских поездов. В 1970 году между Эйленбургом и Виттенбергом существовало семь непрерывных рейсов в каждом направлении. На железнодорожной ветке Эйленбург-Вурцен, на которой пассажирские перевозки закончились в 1978 году, в 1970 году курсировало четыре пары поездов в день.

Пассажирские услуги

На линиях, соединяющих Эйленбург с 2000 года, не было междугородных перевозок. Станция Эйленбург, указанная в разделах 209.43, 218.1, 501.4 и 501.9 расписания, обслуживается следующими региональными транспортными службами, которыми управляет DB Regio :

Услуги Regional-Express курсируют ежедневно с интервалом в 120 минут. С добавлением услуги городской железной дороги Mitteldeutschland , на участке Эйленбург – Фалькенберг (Эльстер) курсируют каждые 60 минут. С 5:00 (по субботам с 7:00, по воскресеньям с 9:00) до 21:30 S-Bahn до Лейпцига отправляется каждые 30 минут.

Новая линия S9 городской железной дороги Mitteldeutschland была введена при изменении расписания в декабре 2017 года. Она заменила предыдущие региональные железнодорожные перевозки между Эйленбургом и Галле.

Пригородные автобусы

Автобусные платформы на вокзале

Станция Eilenburg находится на южной окраине города и связана с центром Bahnhofstraße («станционная улица»). Станция - это развязка между местными железнодорожными линиями и городскими и региональными автобусными линиями, которыми управляет SaxBus и другие компании. Главный перевалочный пункт Eilenburger Busverkehr (автобусный транспорт Eilenburg) с пятью автобусными платформами находится на вокзале. Отсюда ходят 15 региональных автобусных линий, некоторые ежечасно. Кроме того, автобусная станция Bahnhof является местом встречи двух городских автобусов, курсирующих каждые полчаса до Eilenburg-Ost и Eilenburg-Berg. Для облегчения пересадки между двумя линиями перед зданием вокзала была создана еще одна автобусная площадка. Поскольку станция в основном используется пассажирами пригородных поездов, на станции Эйленбург было демонтировано 50 парковочных мест для автомобилей и 80 мест для велосипедов. Перед зданием вокзала также есть стоянка такси.

использованная литература

внешние ссылки