Немецкий эсминец Z10 Hans Lody -German destroyer Z10 Hans Lody
Корабль-сестра Z4 Richard Beitzen на ходу, 1937 год.
|
|
| История | |
|---|---|
 нацистская Германия
| |
| Имя | Z10 Ганс Лоди |
| Тезка | Карл Ханс Лоди |
| Заказал | 9 января 1935 г. |
| Строитель | Germaniawerft , Киль |
| Номер верфи | G536 |
| Положил | 1 апреля 1935 г. |
| Запущен | 14 мая 1936 г. |
| Завершенный | 13 сентября 1938 г. |
| Захвачено | Май 1945 г. |
| Судьба | Продан на металлолом , 1949 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Эсминец типа 1934А |
| Смещение |
|
| Длина | |
| Луч | 11,3 м (37 футов 1 дюйм) |
| Проект | 4,23 м (13 футов 11 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала, 2 зубчатые паровые турбины |
| Скорость | 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) |
| Диапазон | 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Дополнение | 325 |
| Вооружение |
|
Z10 Hans Lody был Тип 1934a-класса эсминец , построенный для нацистской Германии «s Кригсмарине в середине 1930-х годов. В начале Второй мировой войны 1 сентября 1939 года корабль был первоначально развернут для блокады польского побережья, но его быстро перебросили в Северное море для постановки оборонительных минных заграждений . В конце 1939 года корабль установил несколько наступательных минных заграждений у побережья Англии, в которых погибло девять торговых судов, и во время одной из этих миссий он повредил британский эсминец.
Ханс Лоди находился в ремонте на протяжении большей части Норвежской кампании и был переведен во Францию в конце 1940 года, где участвовал в нескольких боях с британскими кораблями, повредив еще один эсминец. Корабль вернулся в Германию в конце 1940 года для переоборудования и был передан Норвегии в июне 1941 года в рамках подготовки к операции «Барбаросса» , вторжению Германии в Советский Союз. В начале кампании Ханс Лоди провел некоторое время, проводя патрулирование против судов в советских водах, но в целом оно было безрезультатным. Позднее в том же году она сопровождала несколько немецких конвоев в Арктике, а в сентябре вернулась в Германию для ремонта техники.
Корабль вернулся в Норвегию в середине 1942 года, но был сильно поврежден, когда сел на мель в июле, и вернулся только в апреле 1943 года. Ханс Лоди участвовал в немецкой атаке ( операция Zitronella ) на норвежский остров Шпицберген , к северу от моря. Полярный круг, а затем следующие шесть месяцев провел в сопровождении конвоя на юге Норвегии. Корабль начал длительный ремонт в апреле 1944 года и в течение следующего года не работал. Апрель 1945 года она провела, сопровождая конвои в датских водах, а в мае совершила один рейс для спасения беженцев в Восточной Пруссии. После войны Ханс Лоди был назначен в Королевский флот и использовался как учебный корабль, а затем как корабль-казарма, а в 1949 году был разобран на металлолом .
Дизайн и описание
Z10 Hans Lody имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) по ватерлинии . Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 длинную тонну (2206 т) при стандартной нагрузке и 3110 длинных тонн (3160 т) при глубокой нагрузке . Две паровые турбины Вагнера , каждая из которых приводит в движение один гребной вал , были спроектированы для выработки 70 000 метрических лошадиных сил (51 000 кВт ; 69 000 л.с. ) с использованием пара, производимого шестью котлами Вагнера высокого давления . Корабль имел проектную скорость 36 узлов (67 км / ч ; 41 миль / ч ), а во время ходовых испытаний он достиг максимальной скорости 37,8 узла от 65 000 л.с. (48 000 кВт) . Ханс Лоди перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). , но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласта на низком уровне корабля. Эффективная дальность полета составила всего 1530 миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. Экипаж насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили флагманом флотилии .
Корабль нес пять 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий SK C / 34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два наложенных друг на друга на носу и на корме. Пятое орудие размещалось на верхней части кормовой надстройки . Ее зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C / 30 в двух сдвоенных установках рядом с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,8 дюйма) орудий C / 30 в одинарных установках. Ханс Лоди нес восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в двух установках с механическим приводом. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки. Четыре глубина заряд метатели были установлены по бокам задней рубки , и они были дополнены шесть стеллажей для индивидуальных глубинных бомб по сторонам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех зарядов по 16 зарядов в каждой. Минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, максимальная вместимость которой составляла 60 мин . Система пассивных гидрофонов, обозначенная как GHG ( Gruppenhorchgerät ), была оборудована для обнаружения подводных лодок, а активная гидролокационная система S-Gerät должна была быть установлена в феврале 1940 года.
В годы войны легкое зенитное вооружение корабля несколько раз пополнялось. В 1941 году улучшенные орудия 2 cm C / 38 заменили оригинальные орудия C / 30, и были добавлены три дополнительных орудия. Два орудия на кормовой палубе укрытия в какой-то момент были заменены одной 2-сантиметровой четверной установкой Flakvierling , вероятно, в 1942 году. Во время переоборудования в 1944–45 гг. Ханс Лоди получил зенитную установку "Барбара", в которую вошли все ее существующие 3,7 см и большая часть ее 2-см орудий были заменены. Она сохранила свою установку Flakvierling, а остаток ее зенитного вооружения теперь состоял из семи спаренных 3,7-см установок SK M / 42 и трех спаренных 2-сантиметровых установок.
Строительство и карьера
Z10 Hans Lody , названный в честь морского резервиста Карла Ханса Лоди , казненного британцами в качестве шпиона во время Первой мировой войны, был заказан 4 августа 1934 года и заложен в Germaniawerft , Киль , 1 апреля 1935 года под номером G536. Он был спущен на воду 14 мая 1936 года и завершен 13 сентября 1938 года. По завершении строительства эсминец был передан 8-й дивизии эсминцев ( 8. Zerstörerdivision ) и участвовал в праздновании возвращения домой Легиона Кондор 30 мая 1939 года под своим первым командиром лейтенантом. Командир ( Korvettenkapitän ) Карл-Еско фон Путткамер .
Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, Ханс Лоди первоначально был размещен на Балтике, чтобы действовать против польского флота и обеспечить блокаду Польши, но вскоре ее перевели в Немецкую бухту, где она вместе со своими сестрами установила оборонительные минные поля. При загрузке мин 4 сентября на борту « Ханса Лоди» взорвалась одна , в результате чего два члена экипажа погибли, еще шесть были ранены, а корма корабля была слегка повреждена. Позже корабль патрулировал Скагеррак, чтобы проверить нейтральное судоходство на предмет контрабанды, потеряв одного человека за бортом и трех раненных во время шторма в конце октября. Ночью 18/19 ноября командующий ( Fregattenkapitän ) Эрих Бей на своем флагманском корабле Z15 Эрих Штайнбринк во главе Z16 Фридриха Экольдта и Ханса Лоди устроил минное поле у устья Хамбера, которое унесло еще семь кораблей общей массой 38 710 тонн ( брутто). GRT), в том числе польский океанский лайнер M / S Piłsudski стоимостью 14 294 брт.
Бей, теперь использующий Ханса Лоди в качестве своего флагмана, покинул порт утром 6 декабря с Z12 Эрихом Гизе и Z11 Берндом фон Арнимом, чтобы заложить минное поле у Кромера . У последнего корабля были серьезные проблемы с котлом, и ему было приказано вернуться в порт ближе к вечеру, в то время как два других продолжали свою миссию. По мере приближения к месту назначения они заметили несколько затемненных кораблей, в том числе эсминцы HMS Juno и HMS Jersey , но не были замечены в ответ. Когда два немецких эсминца отошли после установки мин, они снова заметили два британских эсминца на расстоянии 8000 метров (8700 ярдов) и приблизились для атаки. Когда дальность полета упала до 4600 метров (5000 ярдов), Лоди выпустил три торпеды по « Юноне» , ведущему британскому кораблю, а Гиз выпустил четыре по Джерси . Ни один из Lody « торпеды s не ударил своей цели, но один из Гис » хит s - Джерси быть в курсе ее кормовой торпедный крепление. Торпеда взорвалась в топливном баке и вызвала крупный пожар. Ни один из британских кораблей не заметил немецких эсминцев, и они продолжили свой путь, в то время как Юнона повернулась, чтобы помочь своей сестре. На минном поле было потоплено два британских корабля общим весом 5 286 брутто-тонн. 9 декабря Ханс Лоди начал ремонт в Везермюнде, который завершился только 22 мая 1940 года.
В июне Ханс Лоди получил задание сопровождать линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау» , а также тяжелый крейсер « Адмирал Хиппер» в ходе операции «Юнона» , запланированной атаки на Харстад , Норвегия, с целью ослабить давление на немецкий гарнизон в Нарвике . Корабли sortied 8 июня и потопил отряд транспорта ORAMA , в нефтяной танкер Oil Pioneer и траления траулер можжевельника в пути, Hans Lody доставляющих смертельный удар на первых двух из них. Затем немецкий командующий адмирал Вильгельм Маршал приказал « Адмирал Хиппер» и все четыре эсминца из-за плохой погоды направиться в Тронхейм, куда они прибыли утром 9 июня. Два линкора продолжили боевой вылет и потопили авианосец Glorious и два сопровождающих его эсминца, хотя « Шарнхорст» был сильно поврежден торпедой эсминца Acasta в бою. Линкор сопровождали домой Ханс Лоди и ее сестры Штайнбринк и Z7 Герман Шеманн для ремонта. Эсминец был слегка поврежден во время налета 13 июня, но вернулся в строй через неделю. Она вернулась в Норвегию как раз вовремя, чтобы засечь искалеченный « Гнейзенау», когда она вернулась в Киль 25 июля, потерпев незначительное столкновение с находящимся в пути линкорем.
Ханс Лоди перебрался во Францию 9 сентября в рамках подготовки к операции «Силион» , запланированному вторжению в Великобританию. Сейчас базирующийся в Бресте , корабль помог заложить минное поле в заливе Фалмут в ночь с 28 на 29 сентября. На этом минном поле было потоплено пять кораблей общим весом всего 2026 БРТ. Во время налета авиации Королевских ВВС на Брест 10 октября Ханс Лоди был слегка поврежден осколками бомбы и обстрелом , в результате чего два члена экипажа были убиты и семеро ранены. Бей возглавил Ханса Лоди и четыре других эсминца во время вылета на Юго-Западный подход 17 октября и был перехвачен британскими силами из двух легких крейсеров и пяти эсминцев. Британцы открыли огонь с большой дальности и были вынуждены отступить перед лицом дальних залпов торпед и атак бомбардировщиков люфтваффе, не поразив ни один из немецких кораблей. В ночь с 24 на 25 ноября Ханс Лоди и эсминцы Z4 Richard Beitzen и Z20 Karl Galster вышли из Бреста в район Крайнего края. По пути они встретили несколько рыболовецких судов к юго-западу от Волчьей Скалы и открыли по ним огонь, но не дотянули до них. Затем немецкие корабли заметили небольшой конвой и потопили одного из трех торговых судов и повредили другого. Вспышка орудий предупредила пять эсминцев 5-й британской флотилии эсминцев , но они не смогли перехватить немецкие эсминцы до рассвета. Три ночи спустя немецкие корабли снова вышли в тот же район. Они встретили два буксира и баржу , но потопили только один из них и баржу на общую сумму 424 брт. На этот раз 5-я флотилия эсминцев смогла осуществить перехват около 06:30 29 ноября. Немцы открыли огонь первыми, каждый эсминец выпустил по четыре торпеды, из которых только две с Ханса Лоди попали в цель, HMS Javelin . Торпеды попали в оба конца корабля и оторвали его нос и корму, но британцы смогли отбуксировать его домой. Во время боя Ханс Лоди был поражен двумя двухфунтовыми (40-мм) снарядами, но пострадавших не было. Корабль вернулся домой 5 декабря для ремонта в Везермюнде, который продлился до апреля 1941 года.
1941–1942 гг.
Она была одним из эскортов линкора « Бисмарк» и тяжелого крейсера « Принц Ойген» от мыса Аркона до Тронхейма 19–22 мая, когда они вышли в Северную Атлантику. В следующем месяце Ханс Лоди сопровождал тяжелый крейсер Lützow из Киля в Норвегию, когда последний пытался прорвать британскую блокаду. Несколько самолетов Bristol Beaufort заметили Лютцов и ее эскорт в пути, и одному из них удалось застать корабли врасплох и торпедировать крейсер рано утром 13 июня, вынудив его вернуться в Германию для ремонта. Затем в июле Z10 Hans Lody был отправлен в Киркенес , Норвегия. В настоящее время он входит в состав 6-й флотилии эсминцев ( 6. Zerstörerflottille ). 12–13 июля он участвовал в боевом вылете, в ходе которого потопили два небольших советских корабля, затратив 80% их боеприпасов. Ее участие в другом боевом вылете 22 июля пришлось отменить из-за проблем с конденсатором. Когда 29 июля британские авианосцы Victorious и Furious атаковали Петсамо и Киркенес, эсминцы находились далеко на востоке и не могли догнать британские корабли до того, как они покинули этот район. 9 августа немецкие эсминцы вышли в Кольский залив, где потопили небольшое советское сторожевое судно. Теперь флотилия была назначена для сопровождения конвоев между Тромсё и Киркенесом; во время одной из таких миссий подводная лодка « Трайдент» потопила два грузовых корабля с войсками, Bahia Laura и Donau II, несмотря на эсминцы. Ханс Лоди без особого эффекта погрузил « Трезубец» в глубину и спас 38 выживших с двух кораблей. 27 сентября судно отправилось в Германию для ремонта котлов.
После завершения ремонта она засекла Лютцов во время своего путешествия в Тронхейм 15–20 мая 1942 года и заложила минное поле в Скаггераке по пути. Ханс Лоди был поврежден, когда клапан был оставлен открытым и затопил машинное отделение правого борта в начале июня, и потребовалось две недели на ремонт. Она была одним из четырех эсминцев, которым было поручено сопровождать линкор Tirpitz во время операции Rösselsprung ( «Движение рыцаря» ) - атаки на направляющийся в Россию Конвой PQ 17 . Корабли вышли из Тронхейма 2 июля для первого этапа операции, хотя три эсминца, в том числе Ханс Лоди , приписанные к эскорту Тирпица , сели на мель в темном и сильном тумане и были вынуждены вернуться в порт для ремонта. После временного ремонта 25 июля ее отбуксировали обратно в Киль для капитального ремонта. Через три дня корабли безрезультатно атаковали три торпедоносца Beaufort . Korvettenkapitän Карл-Адольф Зенкер принял командование в августе. Верфь оценила время, необходимое для ремонта Ханса Лоди, в шесть месяцев или более, и «Кригсмарине» серьезно подумали о выводе ее из эксплуатации как о неэкономичном ремонте, но все равно ее убедили отремонтировать.
1943–1949
К 1943 году корабль получил поисковую РЛС FuMO 21 . Во время ходовых испытаний 15 февраля 1943 г. в машинном отделении возник пожар; ремонт не был завершен до 22 апреля, после чего судно вернулось в Норвегию. В сентябре корабль участвовал в операции Zitronella , переправляя войска 349-го гренадерского полка ( Grenadier-Regiment ) 230-й пехотной дивизии для уничтожения норвежских объектов на острове Шпицберген вместе с Tirpitz и линкорем Scharnhorst в сопровождении восьми других эсминцев. Несмотря на успех, операция была в первую очередь предназначена для повышения морального духа кораблей, дислоцированных в Арктике, когда нехватка топлива ограничила их деятельность, и союзники восстановили базы пятью неделями позже. Затем Ханс Лоди и ее сестры провели следующие шесть месяцев на юге Норвегии, устанавливая минные поля у входа в Скаггерак и сопровождая конвои в Норвегию и обратно. В конце апреля 1944 года ее отправили в Киль для длительного ремонта, который продлился до февраля 1945 года. Где-то в 1944 году на корабле заменили радар поисковым радаром FuMO 24, а фок-мачту переделали в форму ворот, чтобы позволить антенну размером 6 на 2 метра (19,7 футов × 6,6 футов) для полного вращения. FuMO 63 К Hohentwiel РЛС заменил прожектор на его платформу корма задней воронки . После отработки 5 апреля корабль был назначен на сопровождение конвоя в Скаггераке. Месяц спустя Ханс Лоди отбыл из Копенгагена, чтобы погрузить беженцев на полуостров Хела в Восточной Пруссии ; Когда она вернулась 7 мая, на борту было около 1500 человек. На следующий день корабль вышел в Киль и был списан 9 мая.
На следующий день Королевский флот взял ее под свой контроль и отправил в Вильгельмсхафен, где она ждала, пока союзники решат распорядиться захваченными кораблями. Она была направлена в Великобританию в конце 1945 года и прибыла в Портсмут 7 января 1946 года, где ей был присвоен вымпельный номер R38, позже H40. Первоначально корабль использовался для ознакомления британцев с его котлами высокого давления до октября, когда он использовался в качестве жилого корабля в Саутгемптоне. Ханс Лоди прибыл в Сандерленд на буксире 17 июля 1949 года, чтобы его разбить.
Примечания
Цитаты
использованная литература
-
Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минные заграждения у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль . IV . Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–116. ISBN 0-87021-979-0.
- Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
внешние ссылки
