1977 Гран-при Южной Африки - 1977 South African Grand Prix

1977 Гран-при Южной Африки
Гонка 3 из 17 в сезоне Формулы-1 1977 года
Детали гонки
Дата	5 марта 1977 г.
Официальное название	XXIII Гран-при гражданина ЮАР
Расположение	Кьялами, провинция Трансвааль , Южная Африка
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,104 км (2,550 миль)
Расстояние	78 кругов, 320,112 км (198,908 миль)
Погода	Солнечный
Поул-позиция
Водитель		Макларен - Форд
Время	1: 15,96
Самый быстрый круг
Водитель	Джон Ватсон	Brabham - Альфа Ромео
Время	1: 17,63 на 7 круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Волк - Форд
В третьих		Тиррелл - Форд
Лидеры круга

1977 южноафриканский Гран - при (формально XXIII Citizen Гран Южной Африки ) был Формула автопробег состоялся в Kyalami 5 марта 1977 года, выиграл Ники Лауда Австрии. Гонка запомнилась прежде всего аварией, в результате которой погибли маршал гонки Фредерик Янсен ван Вуурен и гонщик Том Прайс . Это также была последняя гонка для Карлоса Пейса , который погиб в авиакатастрофе менее чем через две недели.

Старт и первые 21 круг

Джеймс Хант занял свою третью поул-позицию подряд, рядом с ним Карлос Пейс, а следом - Ники Лауда . Хант стартовал на старте, а Лауда и местный гонщик Джоди Шектер следовали за ним после того, как Пейс боролся. Порядок оставался в силе до седьмого круга, когда Лауда лидировал и больше никогда его не обгонял, а Шектер занял второе место после Ханта 11 кругов спустя.

На 22-м круге происшествие со смертельным исходом

На 22-м круге Shadow - Ford итальянского гонщика Ренцо Зорци свернул на левую сторону главной прямой сразу после выступа холма и моста через трассу. У него были проблемы с дозатором топлива , топливо закачивалось прямо в двигатель, который затем загорелся. Зорзи не сразу вышел из машины, так как не мог отсоединить кислородную трубку от своего шлема.

Ситуация вызвала вмешательство двух маршалов с пит-уолла на противоположной стороне трассы. Первым маршалом, перешедшим трассу, стал 25-летний юноша по имени Уильям (Билл). Вторым был 19-летний Фредерик «Фрикки» Янсен ван Вуурен, который нес 40-фунтовый (18 кг) огнетушитель . Джордж Витт, главный пит-маршал гонки, сказал, что политика автодрома заключалась в том, что в случае пожара должны присутствовать два маршала, а еще два действовать в качестве резервных на случай, если огнетушители первой пары окажутся недостаточно эффективными. Витт также напомнил, что оба маршала пересекли трассу без предварительного разрешения. Первый едва пересек трассу, а второй - нет. Когда двое мужчин начали перебегать трассу, машины, за рулем которых были Ханс-Иоахим Стак и Том Прайс, выехали на гребень подъема на трассе.

Прайс ехала прямо за машиной Стака на главной прямой. Штук увидел Янсена ван Вуурена и двинулся вправо, чтобы избежать обоих маршалов, пропустив Билла, которого журналист Дэвид Тремейн называет «миллиметрами». Со своей позиции Прайс не мог видеть Янсена ван Вуурена и не мог среагировать так быстро, как это сделал Штук. Он ударил маршала-подростка на скорости примерно 270 км / ч (170 миль в час). Янсен ван Вуурен был подброшен в воздух и приземлился перед Зорзи и Биллом. Он умер при ударе, а его тело было сильно изуродовано машиной Прайса. Огнетушитель, который он нес, врезался Прайсу в голову, прежде чем ударить по обручу Тени. Сила удара была такой, что огнетушитель выбросил за прилегающую трибуну. Он приземлился на парковке позади стенда, где он ударился о припаркованную машину и захлопнул ее дверь.

От удара огнетушителем шлем Прайса резко дернулся вверх. Смерть почти наверняка наступила мгновенно. Прайс Shadow DN8, теперь уже с мертвым водителем за рулем, продолжил на скорости вниз по главной прямой к первому повороту, называемому Crowthorne . Автомобиль выехал с рельсов вправо, задевая металлические заграждения, врезавшись в подъезд для машин экстренных служб и повернув обратно на рельсы. Затем он ударил Лаффит «s Ligier , посылая как Прайс и Лаффит лобового в барьеры. Травмы Янсена ван Вуурена были настолько обширными, что первоначально его тело было опознано только после того, как на следующий день директор гонки вызвал всех маршалов гонки, а его среди них не было.

Заканчивать

Ferrari Лауда едва смогла финишировать после того, как его машина подобрала часть обломков после аварии Прайса в нижней части своего монокока. Это повредило водную систему автомобиля, и в конце гонки команда обнаружила, что в системе осталась только треть от обычных двенадцати литров воды. Предупреждения о давлении масла и температуре воды мигали в Лауде в течение последних 25 кругов на машине, которую он позже описал как «полностью исчезнувшую».

Несмотря на это, Лауда продолжал одерживать свою первую победу после почти смертельной аварии на Гран-при Германии 1976 года в предыдущем году. Южноафриканец Шектер был вторым, а шестиколесный автомобиль Патрика Депайлера занял третье место у Ханта на последних кругах. Сначала Лауда объявил, что это была величайшая победа в его карьере, но когда на подиуме победы рассказали о смерти Прайса, он сказал, что «после этого не было никакой радости».

Последствия

Спортсмен с сожалением отреагировал на потерю двух молодых людей. Механик Tyrrell Тревор Фостер наблюдал за происшествием издалека, позже вспоминая

Я отчетливо помню, как машина товарища по команде [Прайса] уже съехала на обочину трассы, и в ней начался небольшой пожар. Затем следующее, что я могу вспомнить, - это машина Тома, едущая по прямой. Я почти могу вспомнить мгновенный подъем дроссельной заслонки намного раньше, чем вы ожидали, я посмотрел и увидел, как что-то взлетело из машины, которая трагически оказалась маршалом.

Дэвид Тремейн , ветеран-биограф и журналист, специализирующийся на автоспорте, вспоминает чувства недоверия и ужаса, возникшие после этого инцидента;

Саму трагедию - ее явную случайность - так трудно принять, и она до сих пор остается. Вы склонны сосредотачивать свой гнев на ком-то, и долгое время он был сосредоточен на 19-летнем парне по имени Янсен ван Вуурен, который перебежал трассу.

Событие вошло в гоночный фильм «Быстрый и мертвый» .

Классификация

Квалификационная классификация

Классификация рас

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	11	Ники Лауда	Феррари	78	1: 42: 21,6	3	9
2	20	Джоди Шектер	Волк - Форд	78	+ 5,2	5	6
3	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	78	+ 5,7	4	4
4	1	Джеймс Хант	Макларен - Форд	78	+ 9,5	1	3
5	2	Йохен Масс	Макларен - Форд	78	+ 19,9	13	2
6	7	Джон Ватсон	Brabham - Альфа Ромео	78	+ 20,2	11	1
7	19	Витторио Брамбилла	Surtees - Ford	78	+ 23,6	14
8	12	Карлос Ройтеманн	Феррари	78	+ 26,7	8
9	22	Клей Регаццони	Прапорщик - Форд	78	+ 46,2	16
10	28 год	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	78	+ 1: 11,7	9
11	18	Ганс Биндер	Surtees - Ford	77	+ 1 круг	19
12	6	Гуннар Нильссон	Лотос - Форд	77	+ 1 круг	10
13	8	Карлос Пейс	Brabham - Альфа Ромео	76	+ 2 круга	2
14	30	Бретт Лангер	Март - Форд	76	+ 2 круга	23
15	14	Ларри Перкинс	BRM	73	+ 5 кругов	22
Ret	9	Алекс Рибейро	Март - Форд	66	Двигатель	17
Ret	10	Ганс-Иоахим Штук	Март - Форд	55	Двигатель	18
Ret	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	43 год	Несчастный случай	6
Ret	33	Мальчик Хайже	Март - Форд	33	Коробка передач	21 год
Ret	26 год	Жак Лаффит	Лижье - Матра	22	Несчастный случай	12
Ret	16	Том Прайс	Тень - Форд	22	Несчастный случай со смертельным исходом	15
Ret	17	Ренцо Зорци	Тень - Форд	21 год	Утечка топлива	20
Ret	3	Ронни Петерсон	Тиррелл - Форд	5	Топливная система	7
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз Водитель Точки 1 Джоди Шектер 15 2 Карлос Ройтеманн 13 3 Ники Лауда 13 4 Джеймс Хант 9 5 Карлос Пейс 6 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз Конструктор Точки 1 Феррари 22 2 Волк - Форд 15 3 Макларен - Форд 9 4 Brabham - Альфа Ромео 7 5 Фиттипальди - Форд 6 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Примечания

использованная литература

Источники

• Далглиш, Джефф (2012). Бюро находок: от гонщика до пилигрима, от Соуэто до Финдхорна . Финдхорн Пресс. ISBN 978-1-84409-591-9.