Крейсер класса New Orleans - New Orleans-class cruiser
_underway_in_Puget_Sound_on_30_July_1943_(NH_94847).jpg) USS New Orleans
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Класс Новый Орлеан |
| Строители | |
| Операторы |
.svg){kind=small} ВМС США
|
| Предшествует | Портленд класс |
| Преемник | USS Wichita |
| В комиссии | 15 февраля 1934 г. - 10 февраля 1947 г. |
| Планируется | 7 |
| Завершенный | 7 |
| Потерянный | 3 |
| В отставке | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Тяжелый крейсер |
| Смещение |
|
| Длина | |
| Луч | 61 фут 9 дюймов (18,82 м) |
| Проект | 19 футов 5 дюймов (5,92 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 32,7 узлов (60,6 км / ч; 37,6 миль / ч) |
| Дополнение | 708 офицеров и рядовых |
| Вооружение | |
| Броня |
|
В Новом Орлеане -класса крейсера были классом из семи тяжелых крейсеров , построенных для ВМС США (USN) , в 1930 - х годах.
Эти корабли участвовали в тяжелейших надводных боях Тихоокеанской войны . Астория , Куинси и Винсеннес все были потоплены в битве при острове Саво , а еще три были сильно повреждены в последующих битвах в кампании Гуадалканала . Только Таскалуса , который провел большую часть войны в Атлантике, прошел войну без повреждений. В совокупности корабли этого класса заработали 64 боевые звезды. Четыре уцелевших корабля были заложены сразу после окончания войны и проданы на металлолом в 1959 году.
Дизайн
Дизайн класса New Orleans был испытательной площадкой для инноваций в дизайне круизеров, поэтому в этом классе было три различных дизайна.
- Дизайн №1: Новый Орлеан , Астория и Миннеаполис .
- Дизайн №2: Таскалуса и Сан-Франциско .
- Дизайн № 3: Куинси и Винсенн .
Этот класс был прямым предком всех последующих орудийных крейсеров USN. От них произошли крейсеры класса Brooklyn , Wichita , Cleveland и Baltimore . В то время как Вашингтонский военно-морской договор все еще соблюдался, новая технология была внедрена в классе Нового Орлеана, потому что USN знал, что если и когда начнется война, им понадобятся эти знания для строительства кораблей (которые уже находились на стадии планирования) вне договора. пределы. В USN пришли к выводу, что ни один крейсер водоизмещением 10 000 тонн не может адекватно выполнять поставленные задачи.
Первоначально Tuscaloosa был головным кораблем этого класса, но Astoria , New Orleans и Minneapolis , заложенные как корабли класса Portland , в 1930 году были переименованы в дизайн Tuscaloosa ; Портленд и Индианаполис строились на гражданских, а не военно-морских верфях и были завершены в соответствии с первоначальным дизайном.
Три корабля этого класса ( Astoria , Quincy и Vincennes ) были потеряны в битве у острова Саво в 1942 году. Сразу после кампании на Гуадалканале оставшиеся корабли этого класса подверглись капитальному ремонту, чтобы уменьшить максимальную тяжесть из-за новых электрических и радиолокационные системы (а также больше зенитного вооружения), которые добавлялись по мере развития технологий. При этом корабли приобрели новый облик, особенно в районе моста, и стали известны как класс Нового Орлеана . Четверо оставшихся в живых были списаны вскоре после окончания войны и списаны в 1959–1961 гг.
Броня
Класс New Orleans был последней серией американских крейсеров, завершенных в соответствии с ограничениями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. По завершении один корабль класса Wichita (и последующие тяжелые крейсеры) превысил стандарт в 10 000 тонн.
Проектирование этих кораблей началось в начале 1929 года на основе трех предыдущих классов: « Пенсакола» , « Нортгемптон» и « Портленд» . Все крейсеры класса New Orleans были внешне похожи, но водоизмещение у этих кораблей варьировалось примерно на 600 тонн. Бюро строительства и ремонт санкционировали современную 8-дюймовый (203 мм) пушки крейсерской конструкции меньшего размера, но тот , который выделяется значительно больше тоннажа на защиту. Класс « Новый Орлеан » был примечателен своей защитой. Корпус был на 12 футов (3,7 м) короче, чем у « Нортгемптона» , с более коротким броневым поясом, который защищал только машины и другие внутренние пространства, что позволило увеличить его толщину до 5 дюймов (130 мм). Переборки оборудования получили 3,5 дюйма (89 мм), а броня палубы была усилена до 2,25 дюйма (57 мм). Впервые на американских крейсерах брони барбета и башни было достаточно, чтобы выдерживать 8-дюймовые снаряды. Башни имели 8 дюймов брони, 2,75 дюйма (70 мм) по бокам и 1 дюйм (25 мм) на крыше. Барбеты были защищены 5-дюймовым доспехом на всех кораблях, кроме Сан-Франциско , чьи барбеты были оснащены 6,5-дюймовым (170-миллиметровым) доспехом.
Защита магазина была увеличена до 4 дюймов (100 мм). Защита магазина была дополнительно усилена за счет размещения их значительно ниже ватерлинии. В остальном только внутренний противоосколочный пояс и бронепалуба защищали магазины. Хотя это обеспечивало исключительную степень броневой защиты жизненно важных органов от артиллерийского огня, защищенный объем корпуса был небольшим, а глубокие магазины были более уязвимы для подводных повреждений ( Новый Орлеан усвоил это на собственном горьком опыте в битве при Тассафаронге ). На защиту приходилось примерно 15% нормального перемещения по сравнению с 5,6% в классах Пенсакола и 6% в классах Нортгемптон и Портленд . К сожалению, запас топлива пришлось сократить, что привело к уменьшению дальности действия.
Вооружение
Основное вооружение этого класса составляли девять орудий Mark 14 калибра 8 дюймов / 55 ( орудия Mark 9 до замены во время Второй мировой войны), установленных в тройных башнях. Новый Орлеан был оснащен Mark 14 Mod 0 пушками , Minneapolis с Mark 15 Mod 1 пушками и остальными кораблями класса получил Mark 12 Mod 0 пушки . Конфигурация торцевой части башни также отличалась: орудия Mark 14 размещались в башнях с закругленным торцом, а орудия Mark 12 и 15 - в башне с плоской головкой. 8-дюймовые орудия имели дальность 31 860 ярдов (29 130 м) с начальной скоростью 2800 футов в секунду (853 м / с). Бронебойного круглый весил 260 фунтов (118 кг) и может проникнуть пять дюймов брони на 19500 ярдов (17830 м).
Вторичное вооружение для этого класса состояло из восьми орудий двойного назначения калибра 5 дюймов / 25 , которые можно было использовать против надводных и воздушных целей, а также пулеметов с водяным охлаждением калибра .50 в качестве дополнения к 5 дюймовым орудиям . Когда США вступили в войну в декабре 1941 года, крейсера класса New Orleans и другие крейсера «Договора» были брошены в бой с небольшими модификациями и отсутствием противовоздушной обороны. В Перл-Харборе японцы доказали, что эта война будет решена с помощью авиации. Как только доступны, четверка 1.1 в пулеметах и швейцарский -разработаны 20 мм Oerlikon пушки (который заменил бы .50 калибр орудий) были установлены, а также ранние радиолокационными устройства и директора управления огнем . По мере развития войны развитие радиолокационных возможностей давало союзникам все более решающее преимущество над противником. В конце 1942 года появление 40-мм пулеметов Bofors (в двух- и четырехместной установке) заменило четырехместные 1,1-дюймовые автопушки, которые оказались неэффективными.
К концу 1945 года, даже после удаления многих несущественных предметов (половина самолетов-корректировщиков, а также подъемный кран и катапульта перестали быть необходимыми из-за достижений в области радиолокации), корабли стали опасно тяжелее из-за нового вооружения и электрического оборудования. и радиолокационное оборудование. Угроза с воздуха была настолько сильной, что приходилось мириться с этим.
Внешний вид и производительность
Внешне новоорлеанские корабли имели отличительный внешний вид и считались очень красивыми, хотя переоборудование уцелевших кораблей в 1942–43 годах существенно изменило внешний вид. В носовой надстройке крылья мостика были обрезаны, а все окна большого размера были покрыты металлическими пластинами, их место заняли лишь несколько отверстий в иллюминаторах. Открытый мост над рулевой рубкой был увеличен на 100 процентов за счет выдвижения вперед. Кроме того, для 40-миллиметровых установок Bofors было создано несколько кадок как вокруг грот-мачты, так и в кормовой части. Полубаком палубе расширена обратно на второй воронки и основной надстройки была построена без нескладной штатива мачты видели на предыдущих крейсеров. Лук был сгребают тип, похожий на те , британские крейсера. Две воронки были расположены ближе друг к другу, между ними находилась большая световая вышка. Помещения для обслуживания самолетов были перенесены в кормовую часть, а над ангаром была возведена вторая более крупная рубка. Там была возведена единственная грот-мачта между двумя огромными подъемными кранами, которые обслуживали как самолеты-корректировщики, так и небольшие суда. Основные 8-дюймовые башни хоть и были бронированы, но на самом деле были меньше и имели более эффективную угловую планку. За счет увеличения полубаковой палубы вторичная батарея 5-дюймовых орудий была установлена ближе друг к другу, что способствовало более эффективной доставке боеприпасов.
Электроэнергия обеспечивалась восемью паровыми котлами Babcock & Wilcox мощностью 107 000 л.с. (79 800 кВт) для четырех паровых турбин Westinghouse с зубчатым зацеплением . Турбины были прикреплены к четырем винтам, что дало этому классу номинальную скорость 32,75 узла (60,7 км / ч). Дальность плавания крейсеров при использовании 2195 длинных тонн (2230 тонн) бункерного топлива составляла приблизительно 9000 морских миль (16670 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) или 5280 морских миль (9779 км) при скорости 20 узлов (37 км / ч). час). Их диапазон может быть расширен за счет дозаправки от нефтяника или другого корабля, приспособленного для перекачки нефти на ходу.
Крейсера « Новый Орлеан» хорошо выполнили учения мирного времени, серьезных недостатков не обнаружено. Хотя было внесено множество изменений для улучшения их характеристик и особенно их защиты, предел в 10 000 тонн, установленный Вашингтонским военно-морским договором, не был превышен. Новые крейсеры считались удачными сами по себе, но не могли считаться равными некоторым зарубежным современникам, которые зачастую были значительно крупнее.
Корабли в классе
| Название судна | № корпуса | Строитель | Положил | Запущен | Комиссия | Списание | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жители Нового Орлеана | CA-32 | Нью-Йоркская военно-морская верфь | 14 марта 1931 г. | 12 апреля 1933 г. | 15 февраля 1934 г. | 10 февраля 1947 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продается на металлолом; 22 сентября 1959 г. |
| Астория | CA-34 | Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд | 1 сентября 1930 г. | 16 декабря 1933 г. | 28 апреля 1934 г. | N / A | Затонул, битва у острова Саво, 9 августа 1942 г. |
| Миннеаполис | CA-36 | Филадельфийская военно-морская верфь | 27 июня 1931 г. | 6 сентября 1933 г. | 19 мая 1934 г. | 10 февраля 1947 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 14 августа 1959 г. |
| Таскалуса | CA-37 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси | 3 сентября 1931 г. | 15 ноября 1933 г. | 17 августа 1934 г. | 13 февраля 1946 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 25 июня 1959 г. |
| Сан-Франциско | CA-38 | Военно-морская верфь Маре-Айленда | 9 сентября 1931 г. | 9 марта 1933 г. | 10 февраля 1934 г. | 10 февраля 1946 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 9 сентября 1959 г. |
| Куинси | CA-39 | Bethlehem Steel Corporation , Fore River Shipyard , Куинси, Массачусетс | 15 ноября 1933 г. | 19 июня 1935 г. | 9 июня 1936 г. | N / A | Затонул, битва у острова Саво, 9 августа 1942 г. |
| Vincennes | CA-44 | 2 января 1934 г. | 21 мая 1936 г. | 24 февраля 1937 г. | Затонул, битва у острова Саво, 9 августа 1942 г. |
Вторая Мировая Война
В течение почти четырех лет корабли класса « Новый Орлеан» выполняли самые срочные задачи на передовой, участвуя в смертоносных боях. Astoria , Quincy и Vincennes были потоплены в битве при острове Саво 8–9 августа 1942 года. Хотя три из них были потеряны, суда оказались хорошо спроектированными. Новый Орлеан , Миннеаполис и Сан-Франциско также серьезно пострадали в ходе ранних боевых действий на Тихом океане . Эти столкновения включали морское сражение при Гуадалканале , в котором Сан-Франциско атаковал вражеские корабли в упор, и битву при Тассафаронге, где Миннеаполис и Новый Орлеан понесли тяжелые повреждения и потери от торпед «Длинное копье» . Работа по устранению повреждений и умелое мореплавание удерживали эти корабли на плаву, чтобы они продолжали сражаться до конца войны.
Крейсера типа « Новый Орлеан» были обнаружены в каждой крупной морской стычке Второй мировой войны в Тихом океане, несмотря на то, что после первого года войны оставалось только четыре из семи единиц. Это были одни из самых используемых и самых тяжелых кораблей ВМС США во время войны. Три корабля этого класса были одними из самых украшенных кораблей США Второй мировой войны . Сан-Франциско получил 17 боевых звезд и звание президента отряда , Новый Орлеан получил 17 боевых звезд, а Миннеаполис также заработал 17 боевых звезд. Как класс, они заработали в общей сложности 64 боевых звезды и звание президентского отряда.