Железная дорога Нюрнберг-Хеб - Nuremberg–Cheb railway

Нюрнберг Hbf - Cheb
FSX Velden.jpg
Обзор
Номер строки 5903
Locale Бавария , Германия и Чехия
Услуга
Номер маршрута 512, 544, 860, 891,3
Технический
Длина линии 151,4 км (94,1 миль)
Кол-во треков 2 (Nürnberg Hbf - Марктредвиц)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация Контактная сеть переменного тока 25 кВ / 50 Гц (Чеб-Скалка - Хеб)
Скорость работы 160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
подняться
из Крайльсхайма
от Рота
из Аугсбурга
из Вюрцбурга и Бамберга )
0,0
 Нюрнберг Hbf
312 кв.м.
в Ингольштадт
в Регенсбург
к Фейхту
в Швандорф
1.6
Линия Нюрнберг – Регенсбург
1.6
Линия Нюрнберг – Фейхт
2.0
Линия Нюрнберг – Швандорф
Abstellbahnhof Ost (Нха)
2,6
Вердер-Зее (110 м)
3,2
B 4 R (40 м)
от сортировочной станции Нюрнберга
( Кольцевая железная дорога )
3.5
 Нюрнберг Ост
в Нюрнберг Нордост (кольцевая железная дорога)
5,6
 Нюрнберг-Эрленстеген
(с 1984 г.)
5,6
B 14 (90 м)
5,7
 Нюрнберг-Эрленстеген
(1894–1984)
от Nürnberg Nordost (кольцевая железная дорога)
7.2
 Перекресток Айхельберга
(до 1980 г.)
8.1
А 3 (76 м)
10.0
 Behringersdorf
(бывшая станция)
12,7
 Рюкерсдорф (Миттельфр)
14,3
 Людвигсхёэ
(с 1896 г.)
16,8
 Лауф (Rechts Pegnitz)
19,1
А 9 (110 м)
20,1
Нойнкирхен и песок
(ранее Schnaittach)
в Зиммельсдорф-Хюттенбах
24,0
 Reichenschwand
(с 1983 г.)
24,5
 Reichenschwand
(1877–1983)
27,7
 Херсбрук (Rechts Pegnitz)
29,5
 Hersbruck (rechts Pegnitz) Ост
в Pommelsbrunn
33,6
 Гогенштадт (Миттельфр)
(бывшая станция)
Пегниц (× 2)
39,8
 Ворра (Пегниц)
Пегниц (× 2)
42,3
Тоннель Фогельхерд (256 м)
Пегниц (× 3)
43,7
Платт туннель (268 м)
44,4
 Rupprechtstegen
(бывшая станция)
45,4
Пегниц (50 м)
45,5
Тоннель Ротенфельс (218 м)
46,0
Пегниц (56 м)
46,1
Туннель Hufstätte (80 м)
46,3
Пегниц (53 м)
46,4
Зонненбургский туннель (185 м)
46,6
Пегниц (65 м)
46.9
Готардский тоннель (318 м)
47,5
Пегниц (42 м)
47,6
 Фельден (б Херсбрук)
47,6
Пегниц (42 м)
48,0
Тоннель Хайденхюбель (170 м)
48,1
Пегниц (50 м)
48,1
Фельден (б Херсбрук) Доломит
(сайдинг)
Пегниц (× 2)
50,7
 Neuhaus (Пегниц)
Пегниц (× 2)
Ранна Бк 1
54,2
 Ранна
(с 31 мая 1992 г.)
Ауэрбаху
Ранна Бк 2
54,8
начало водоохранного района Ранна
56,0
конец водоохранного района Ранна
Пегниц (× 3)
60,5
 Михельфельд (Оберпф)
60,7
Пегниц
61,0
B 85 и B 470
Пегниц (× 3)
66,9
 Пегниц
75,0
 Шнабельвейд
472 кв.м.
в Байройт
79,7
 Engelmannsreuth
85,8
 Ворбах (Оберпф)
460 кв.м.
88,2
Тоннель Катценбюль 471 м
из Байройта
93,7
 Кирхенлайбах
462 кв.м.
в Вайден
xx.x
В 22
97,6
 Haidenaab - Göppmannsbühl
xx.x
Хайденааб (58 м)
102,4
 Имменройт
513 кв.м.
108,1
Туннель Арманнсбергер (840 м)
111,5
Виадук Ригласройт
над Фихтельнаабом
(161 м)
из Фихтельберга
112,9
 Neusorg
116,5
Туннель Лангентхайленер (761 м)
121,2
 Waldershof
549 кв.м.
из Регенсбурга
124,2
 Марктредвиц
537 кв.м.
в Хоф
А 93
~ 129,0
 Бренд (b Marktredwitz)
507 кв.м.
131,2
 Seußen
129,9
Виадук Зойсенер
над Рёслау
(96 м)
134,9
 Арцберг
478 кв.м.
138,3
 Schirnding
461 кв.м.
В 303
140,6
Германия - Чехия граница
Скоростная автомагистраль R6
142,0
Помези-над-Огржи
(ранее Mühlbach (b Eger))
147,7
 Хеб-Скалка
147,8
Начало электрификации (25 кВ, 50 Гц)
Шоссе 214
из Визау
из Пльзеня
151,4
 Cheb
(ранее Эгер)
Хомутову
в Плауэн и Аш
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

Железная дорога Нюрнберг-Хеб является 151 км, неэлектрифицированная основной линией, в основном в немецком государстве в Баварии . Он проходит от Нюрнберга через Лауф-ан-дер-Пегниц , Херсбрук , Пегниц , Кирхенлайбах , Марктредвиц и Ширндинг до Хеба в Чешской Республике . Маршрут также известен как Right (берег) Пегниц линии ( немецкий : Rechte Pegnitzstrecke или Pegnitz Valley Railway ( Pegnitztalbahn .) Он был построен как Fichtel Range Railway ( Fichtelgebirgsbahn .) В разделе Нюрнберга-Шнабельвайд него входит из саксонской-Franconian магистральной линии ( Sachsen-Франкен-Magistrale ).

История

Линия была первоначально предназначена для обеспечения прямой связи между Нюрнбергом и Байройте , добавляя к отводной линии Байройт-Neuenmarkt-Вирсберг был открыт в 1853 году из раздела Бамберг-Hof в Ludwig Юг-Север железной дороги . Поскольку маршрут через Бамберг не был удовлетворительным решением, началось планирование прямого сообщения с Нюрнбергом. Несколько вариантов были рассмотрены, бег через: Forchheim - Эберманштадт , Gräfenberg -Pegnitz, Шнайттах - Бетценштайн и Neuhaus -Pegnitz, с последней выбранной.

Прямое сообщение из Нюрнберга в Богемию было построено в три этапа: от Шнабельвайда до Хеба (в то время в основном немецкоязычный город в Австрийской империи , называвшийся Эгер). Во-первых, через год после открытия маршрута Байройт 15 мая 1878 года был открыт участок от Шнабельваида через Кирхенлайбах и Лайбах до Марктредвица. Следующий участок от Марктредвица до Ширндинга последовал 20 ноября 1879 года, а разрыв между Ширндингом и Хебом был закрыт 1 ноября 1883 года.

Первоначально однопутная линия была продублирована в 1898 и 1899 годах между Нюрнбергом и Марктредвицем, а в 1901 году было разрешено движение по обеим путям.

Даты открытия

  • Нюрнберг – Шнабельвейд: 15 июля 1877 г.
  • Шнабельвейд – Марктредвиц: 15 мая 1878 г.
  • Марктредвиц – Ширндинг: 20 ноября 1879 г.
  • Ширндинг-Хеб: 1 ноября 1883 г.

Линия

В районе Нюрнберга линия называется Правой линией Пегница ( rechte Pegnitzstrecke ) и используется, чтобы отличать ее от линии Нюрнберга – Швандорфа , известной как Левая линия Пегница ( linke Pegnitzstrecke ), поскольку обе линии проходят параллельно друг другу. между Нюрнбергом и Херсбруком и по обе стороны реки Пегниц . Часть линии , которая проходит из Нюрнберга в Pegnitz по течению реки Пегниц, с большим количеством пересечений между ним Хоенштадтом и Pegnitz известна как Пегниц Valley Railway ( Pegnitztalbahn ). Весь строительный проект был известен как Железная дорога Фихтельского хребта ( Fichtelgebirgsbahn ), поскольку центральный участок линии проходит через горы Фихтель ( Fichtelgebirge ).

Маршрут

Маршрут отходит от вокзала Нюрнберга на восток, поворачивает налево после станции городской железной дороги Dürrenhof и проходит под линиями на Регенсбург и Швандорф . После пересечения Wöhrder See (озера) линия проходит через южную часть пригородов Нюрнберга Санкт-Йобст и Эрленстеген, продолжаясь между Зебальдом Рейхвальдом (лесом) и Пегницем через Берингерсдорф и Рюкерсдорф .

На восточном краю Лауфа линия пересекает автомагистраль A 9, чтобы добраться до станции Нойнкирхен, где железная дорога долины Шнайттах ( Schnaittachtalbahn ) разветвляется на Simmelsdorf-Hüttenbach и проходит через Райхеншванд до Херсбрука. Перед Hohenstadt линия поворачивает налево и продолжает следовать по Pegnitz через Франконскую Швейцарию и национальный парк Veldensteiner Forst до Pegnitz. В этом разделе, линия пересекает Pegnitz 25 раз и пробеги между Vorra и Neuhaus через 7 - километровый участок с семью туннелями а.

После станции Пегниц линия проходит рядом с федеральными трассами B 2 и B 85 до станции Schnabelwaid, где разветвляется линия на Байройт . Линия проходит на восток до Кирхенлайбаха, где встречается с линией Вайдена – Байройта . Этот когда-то важный железнодорожный узел, на котором находился железнодорожный цех, теперь превратился в шестиколуюную станцию ​​с большой площадью гравия к югу от нее, где когда-то были рельсовые пути.

После станции линия поворачивает на северо-восток и отныне проходит по южной окраине Fichtelgebirge. В Ленау нитевидные поворачивает вправо , чтобы бегать на отрог Fichtelgebirge, а затем проходит через туннель под Armannsberg села Oberwappenöst и продолжает Нойзорг станции , где до 1984 года ветка с Fichtelberg не ответвляется. Затем линия проходит дальше на северо - запад через Langentheilener тоннель, где она пересекает Дунай - Главный водораздел, и продолжает Вальдерсхоф и Marktredwitz.

Маршрут покидает станцию ​​Марктредвиц на северо-восток, пересекает шоссе B 93, а затем идет к границе с Чехией рядом с шоссе B 303 . Он проходит к северу от Зейссена вдоль реки Рёслау, недалеко от гор Кольберг и Линденберг, до Арцберга . После того, как линия проходит через пограничную станцию Ширндинг , она продолжается на восток до Хеба, соединяется с линией с юга , начинающейся в Пльзене, а затем проходит по краю внутреннего города до станции Хеб.

Линейная инженерия

трехколейный участок в Херсбруке

Линия представляет собой двойной путь от Нюрнберга до Марктредвица и однопутный путь от Марктредвица до Хеба и не электрифицирован на всем протяжении. Линия состоит из трех путей от отметки 27,7 км (станция Hersbruck (rechts Pegnitz)) до отметки 29,5 км, где разветвляется линия Hersbruck – Pommelsbrunn . Этот раздел имеет двунаправленную сигнализацию . Кроме того, между Рюкерсдорфом и Нойнкирхен-ам-Занд и между Воррой и Нойхаусом установлена ​​двусторонняя сигнализация.

612 ( RegioSwinger ) дизельные опрокидывающиеся поезда используются на заводе с максимальной скоростью 160 км / ч.

Транспортная администрация

Участок Нюрнберг - Хайденааб - Гёппманнсбюль входит в Транспортную ассоциацию Большого Нюрнберга ( Verkehrsverbund Großraum Nürnberg , VGN) и обслуживается поездами R3 и R33.

Услуги

Класс 612 , курсирующий как Franken-Sachsen-Express до Дрездена около Фельдена.

После изменения расписания 10 декабря 2006 года линия Interregio-Express Franken-Sachsen-Express работает на линии, используя дизельные многоканальные агрегаты (DMU) класса 612 , из Нюрнберга через Байройт или Марктредвиц в Хоф , далее через Хемниц в Дрезден , заменяя InterCity обслуживание. Это соединение было прервано в связи с изменением расписания в декабре 2014 года. Таким образом, маршрут Нюрнберг-Дрезден теперь разделен в Хофе, и с тех пор услуги Regional-Express (RE) курсируют из Нюрнберга в Хоф и из Хофа в Дрезден, что требует изменения в Хофе. .

Кроме того, на маршрутах Нюрнберг – Пегниц – Байройт / Марктредвиц – Хоф / Хеб курсируют услуги Regional-Express с DMU класса 612. Различные услуги Regional-Express используются с разделением или слиянием участков поездов на станциях Херсбрук и Пегниц.

С 9 декабря 2012 года на маршруте не было междугородних пассажирских перевозок.

DB Regio Mittelfranken управляетуслугами Regionalbahn по маршруту Нюрнберг – Нойнкирхен – Нойхаус с момента изменения расписания 14 декабря 2008 года под торговой маркой Mittelfrankenbahn , используяDMU класса 648 . До изменения расписания использовались тепловозы класса 614 или тепловозы класса 218 с n-вагонными вагонами . Фогтландбан управляет региональными линиями от Марктредвица до Хеба с использованиемDMU Siemens Desiro .

Voith Maxima 30 CC в Херсбруке бежит в Пегниц

Будущее

Электрификация

Трасса указана в Федеральном плане транспортной инфраструктуры как Проект № 16 (Нюрнберг – Марктредвиц – Райхенбах / немецко-чешская граница), который должен быть электрифицирован к 2018 году. Стоимость проекта для правительства Германии оценивается в 467 миллионов евро. Электрификация особенно затруднена в туннелях между Воррой и Нойхаусом. Железнодорожную ветку придется закрыть на несколько месяцев, а также обновить несколько мостов. В ходе электрификации планируется расширить сеть городской электрички Нюрнберга по этой линии.

Заметки

Рекомендации

  • Кундманн, Ганс (1980). 100 Jahre Hofer Hauptbahnhof, Die Schienenstränge nach Nord und Süd, Ost und West (на немецком языке). Хоф (Заале): MEC Modell Eisenbahn Club / Hofer Eisenbahnfreunde e. В.
  • Кундманн, Ханс (1985) [1976]. 100 Jahre Fichtelgebirgsbahn, Nürnberg – Marktredwitz – Eger / Marktredwitz – Hof / Schnabelwaid – Bayreuth u. Холенбрунн – Вунзидель (на немецком языке). Хоф (Заале): Modell Eisenbahn Club / Hofer Eisenbahnfreunde e. В.
  • Фрич, Роберт (2003). "Eisenbahnen im Pegnitztal. Eisenbahngeschichte rechts und links der Pegnitz". Regionale Verkehrsgeschichte (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. 37 . ISBN 3-88255-454-1.

Внешние ссылки