Райнхард Зурен - Reinhard Suhren

Рейнхард Зурен
Рейнхард Зурен
Псевдоним (ы)	Тедди
Родившийся	( 1916-04-16 )16 апреля 1916 г., Лангеншвальбах , Таунус
Умер	25 августа 1984 г. (1984-08-25)(68 лет) Хальстенбек , Гамбург
Похороненный	Кладбище Ольсдорф в Гамбурге
Верность	нацистская Германия
Сервис / филиал	Кригсмарине
Годы службы	1935–45
Классифицировать	Fregattenkapitän
Ед. изм	SSS Gorch Fock Emden эсминец Z3 Max Schultz 1- я флотилия подводных лодок 27 - я флотилия подводных лодок
Команды проведены	U-564 , 3 апреля 1941 - 1 октября 1942 F.dU Nordmeer
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Битва за Атлантику
Награды	Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
связи	Герд Сурен
Другая работа	Нефтяная промышленность

Reinhard Иоганн Heinz Пол Антон Suhren (16 апреля 1916 - 25 августа 1984) был немецкий подлодка командующий Второй мировой войны и младший брат корветтен - капитан (Ing.) И Рыцарский крест Железного креста получателя Зурен, Герд .

Зурен родился в Лангеншвальбахе , был вторым из трех детей и вырос в Веймарской республике и Третьем рейхе . Он поступил на военно-морской флот в 1935 году и начал свою карьеру в подводной лодке в марте 1938 года. Он провел год в качестве 1-го вахтенного офицера на U-48, где получил Рыцарский крест Железного креста за свой вклад в потопление 200 000  регистровых тонн брутто.  (GRT) торгового мореплавания. В апреле 1941 года он принял командование U-564 . В качестве командира ему приписывают потопление 18 торговых судов общим весом 95 544  брутто , 1 военный корабль водоизмещением 900 длинных тонн (910 тонн) и повреждение четырех торговых судов общим весом 28 907  брутто, за что он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубом. Листья и мечи .

Сухрен покинул лодку и стал инструктором в октябре 1942 года. Затем он служил в 27-й флотилии подводных лодок вместе с Корветтенкапитаном Эрихом Топпом . В последний год войны Фрегаттенкапитан Сухрен был фюрером унтерзееботе Норвегии (командир подводных лодок в норвежских водах), а с сентября 1944 года - главнокомандующим подводными лодками в Северном море. После войны он работал в нефтяной промышленности и умер от рака желудка 25 августа 1984 года.

Детство, образование и ранняя карьера

Сухрен родился 16 апреля 1916 года в Лангеншвальбахе в Таунусе в доме своей бабушки. Он был вторым ребенком Гирта Сурена и его жены Эрнестины Людовики Сурен, урожденной Людовики. У Сухрена были старший брат Герд и младшая сестра Альмут. Он получил аттестат зрелости в Landständischen Oberschule в Баутцене . Перед выпуском, во время своих последних летних каникул, Сухрен был допущен на курсы парусного спорта в Ганзейской яхтенной школе в Нойштадте в Гольштейне . Курс включал несколько военизированных компонентов, и обучение маршу было одним из них. Во время одного из этих маршей мальчик позади Сурена крикнул: «Эй, Рейнхард, когда я смотрю на тебя, он напоминает мне плюшевого мишку ». Позже тот же мальчик снова встретился с Сухреном во время начальной военной подготовки и поприветствовал Сухена словами: «Эй, Тедди, ты тоже здесь?» Прозвище «Тедди» будет придерживаться с ним с тех пор.

Landständische Oberschule в Баутцене

Он начал свою военно-морскую карьеру в Reichsmarine 5 апреля 1935 года в составе "Crew 35" (входящий класс 1935 года). Начальную военную подготовку прошел во 2-й роте 2-го отделения постоянной корабельной дивизии Балтийского моря в Штральзунде (5 апреля 1935 - 17 июня 1935). Затем он был переведен на школьный корабль Gorch Fock (18 июня 1935 - 26 сентября 1935), получив звание Seekadett (мичман) 25 сентября 1935 года. После повышения в должности он был отправлен на легкий крейсер Emden (27 сентября 1935 - 16 июня). 1936 г.).

Suhren плавал на Эмден " шестой учебный поход с, которая началась 23 октября 1935 и взяла его , и ее экипаж на Азорские острова , Вест - Индию и Венесуэлу , через Панамский канал в Гуаякиль , где они праздновали Рождество . Затем путешествие продолжилось в Пуэрто-Сан-Хосе и Портленд, штат Орегон, в Гонолулу . Из Гонолулу они продолжили путь в Среднюю Америку , обратно через Панамский канал и после посещения нескольких гаваней в Вест-Индии в Балтимор и Монреаль . Их последней остановкой была Понтеведра , Испания, прежде чем они вернулись домой 11 июня 1936 года.

После своего путешествия на Эмден , Сухрен посетил основной курс кадетов в Военно-морской академии Мюрвик (20 июня 1936 г. - 31 марта 1937 г.). Этот курс был ненадолго прерван на два курса обучения судовождению, первый на тендере Nordsee (10–15 августа 1936 г.) и второй на пароходе Hecht (16–21 ноября 1936 г.). За это время в военно-морской академии он 1 июля 1936 года повысился в звании до Fähnrich zur See (офицер-кадет). Его военная карьера почти неожиданно закончилась на Розенмонтаге (Розовом понедельнике), кульминационном моменте немецкого «Карневаль» ( карнавал ), 8 февраля 1937 года. Курсантам «Экипажа 1935» был предоставлен специальный отпуск на празднование карнавала. Все роты должны были вернуться в академию к 6:00, за исключением роты Сухрена, которая должна была вернуться к 5:00. Сухрен пропустил комендантский час, и о нем доложили руководителю компании. Военно-морские кадеты в то время оценивались по шкале от 1 до 9 относительно служебного достоинства ( Diensttüchtigkeit ). До этого случая Сухрен имел оценку 7,5, что ставило его на первое место в своем классе. После этого случая его рейтинг снизился до 4, позже был исправлен до 5, после чего он стал последним в своем классе. Рейтинг годности к службе в сочетании с выпускным экзаменом офицеров будет определять звание во флоте и иметь последствия для будущей морской карьеры офицера. Сухрен был особенно разочарован поведением своего командира, командира группы капитанлейтнанта Вальтера Кёлле. Кёлле, присутствовавший во время допроса, мог говорить от имени Сухрена, но предпочел промолчать.

Затем он прошел ряд специализированных учебных курсов, в том числе курс торпеды в Мюрвике (1 апреля - 19 мая 1937 г.), курс зенитной артиллерии в Вильгельмсхафене (20 мая - 7 июня 1937 г.), курс для курсантов в Киле. Вик (8–12 июня 1937 г.), курс общения для курсантов снова в Мюрвике (13 июня - 3 июля 1937 г.), курс морской пехоты для курсантов в Штральзунде (4–28 июля 1937 г.) и, наконец, курс артиллерии для курсантов в Киль-Вик (29 июля - 2 октября 1937 г.). Затем Сухрен был переведен на эсминец Z3 Max Schultz (3 октября 1937 - 29 марта 1938) для дальнейшего обучения на корабле. На этом задании он был произведен в Oberfähnrich zur See (старший прапорщик) 1 января 1938 года.

Макс Шульц в то время находился под командованием Korvettenkapitän (капитан корвета) Мартина Бальцера. Позже Бальцер будет повышен в звании до Vizeadmiral (вице-адмирала) и будет занимать должность начальника Marinepersonalamt (Управление военно-морского персонала) в Oberkommando der Marine . Сурен и Бальцер не разделяли положительных личных отношений в течение своей карьеры. По словам Сурена, их конфликт начался во время совместного общения с Максом Шульцем . Сухрен утверждал, что позже во время его карьеры Бальцер лично помешал ему продвинуться в звании до Kapitän zur See (капитан в море).

Карьера Сухрена в составе подводных лодок началась 30 марта 1938 года с его назначения в школу подводных лодок. Параллельно он прошел еще один курс торпедоносцев (30 марта - 11 июня 1938 г.) во Фленсбурге. Он был повышен до лейтенанта цур Зее (второй лейтенант) 1 апреля 1938 года. Его обучение в школе подводных лодок включало специализированные курсы офицеров-торпедоносцев подводных лодок (13 июня - 2 июля 1938 года) и курсы подводных лодок (3 июля - 28 августа 1938 г.), что завершило его пребывание в школе подводных лодок. В качестве второго вахтенного офицера он служил на U-51 , U-46 и U-47 под командованием Гюнтера Прина с 6 ноября 1938 года по 21 апреля 1939 года в составе флотилии Вегенера .

Вторая Мировая Война

Немецкое вторжение в Польшу началось 1 сентября 1939 года и ознаменовало начало Второй мировой войны в Европе . Сухрен провел полтора года в качестве первого вахтенного офицера на U-48 (22 апреля 1939 - 9 ноября 1940), участвуя в девяти боевых патрулях. Здесь он служил под командованием Герберта Шульце в пяти военных патрулях, под командованием Ханса-Рудольфа Розинга в двух военных патрулях и под командованием Генриха Блайхродта в еще двух военных патрулях. Отто Итес был вторым вахтенным офицером, а Хорст Хофманн - рулевым во всех этих патрулях, а Эрих Цюрн был главным инженером во всех патрулях, кроме трех. Сухрен получил Рыцарский Крест Железного Креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) за помощь в потоплении 200 000  брутто союзных судов. Награда была запрошена Блайхродтом в связи с вручением ему Рыцарского креста Карлом Дёницем , в то время Визеадмиралом и Бефельшабер дер Унтерзеебуте (командир подводных лодок). Блейхродт заявил, что отказался бы носить свой Рыцарский крест, если бы Сухрен также не был удостоен чести. Он утверждал, что успех U-48 был больше приписан Сухрену, чем ему самому как командиру. Запрос, при поддержке Энгельберта Эндрасса , был одобрен, и Рыцарский крест вручил Ганс-Георг фон Фридебург , 2-й адмирал подводных лодок, ответственный за укомплектование штатов.

На этот раз Сухрен поинтересовался, когда ему будет отдано командование его собственной подводной лодкой. Фон Фридбург ответил, что Дёниц отдал приказ, согласно которому командир подводной лодки должен быть не моложе 25 лет, прежде чем получит свое собственное командование. Сухрену все еще оставалось шесть месяцев до этого критерия, и ему пришлось «припарковаться», прежде чем он смог принять командование подводной лодкой. Чтобы прервать этот период (10 ноября 1940 г. - 2 марта 1941 г.), его отправили читать лекции в школу торпедной стрельбы 24-й флотилии подводных лодок в Мемеле , ныне Клайпеда. При этом числился командиром-стажером. Всего за время службы на У-48 было выпущено 119 торпед; 65 торпед были нацелены и выпущены Suhren, пока U-48 находился в надводном положении, 30 из которых попали в цель .

Командование U-564

В апреле 1941 года он принял командование U-564 , в Тип VIIC подлодки. Строительное обучение началось на судостроительном заводе Blohm & Voss в Гамбурге 3 марта 1941 года. Через месяц, 3 апреля, U-564 вошла в состав 1-й флотилии подводных лодок . Подготовка и обучение проводились с AGRU-Front в Хеле в восточной части Балтийского моря. Главным инженером Зурена ( Leitender Ingenieur ) на U-564 был оберлейтенант цур Зее (инж.) Ульрих Габлер . После Второй мировой войны, Габлер стал одним из ведущих специалистов по традиционной конструкции подводных лодок и почетным профессором в Университете Гамбурга для судостроения . Сухрен рекомендовал Габлера к рыцарскому кресту Железного креста, просьба была отклонена, и 15 октября 1942 года Габлер получил Немецкий крест в золоте. U-564 находилась в Готенхафене , современная Гдыня, когда 5 мая Адольф Гитлер и Вильгельм Кейтель с большой свитой прибыли, чтобы посетить линкоры « Бисмарк» и « Тирпиц» , которые в то время также находились в Готенхафене. Сухрен и его брат Герд, который в то время тоже был в Готенхафене, оба уже были награждены Рыцарским крестом, были приглашены на обед с Гитлером и его свитой.

Первый патруль Сухрена (17 июня 1941 - 27 июля 1941) в качестве командира, его десятый по счету, доставил U-564 из Киля в Брест . Во время этого патрулирования в Северной Атлантике ему приписывают потопление трех кораблей общим весом 18 678 брутто-  тонн и дальнейшее повреждение одного корабля общим весом 9 467 брутто-  тонн .

Во время своего второго патрулирования (16 августа 1941 г. - 27 августа 1941 г.) из Бреста он потопил два корабля общим весом 2 587  тонн и британский корвет HMS  Zinnia водоизмещением 900 тонн (890 длинных тонн; 990 коротких тонн).

Третий патруль и дубовые листья

После своего третьего патрулирования (16 сентября 1941 - 1 ноября 1941) Сурен был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) 31 декабря 1941 года. Патруль покинул Брест и направился в Северную Атлантику. , Северный пролив до Гибралтара и мыс Трафальгар . U-564 был заправлен топливом в Кадисе , Испания, до прибытия в Лорьян , Франция. В ходе этого патруля ему приписывают потопление трех кораблей общим весом 7198  единиц , включая SS  Carsbreck 24 октября 1941 года.

Четвертый патруль

Четвертый патруль (11 января 1942 г. - 6 марта 1942 г.) покинул Лорьян 11 января 1942 г. и перебрался на U-564 в Ла-Паллис 12 января. Они снова покинули Ла-Паллис 18 января, направляясь к восточному побережью Соединенных Штатов, и прибыли в Брест 6 марта 1942 года. Во время этого патрулирования он потопил один корабль валовой вместимостью 11 410 брутто- тонн и повредил другой корабль грузоподъемностью  6 195 брутто-  тонн . Сухрену пришлось преждевременно прервать патрулирование, поскольку створки торпедных аппаратов были повреждены в результате столкновения с U-107 у мыса Хаттерас .

Пятый патруль

Сухрен взял U-564 в свой пятый патруль (4 апреля 1942 - 6 июня 1942) обратно на восточное побережье Соединенных Штатов, вылетев и вернувшись в Брест. Хотя несколько торпед в этом патруле вышли из строя, четыре корабля общей массой 24 390 тонн были потоплены, а еще два корабля общей массой  13 245  тонн были повреждены. 14 мая 1942 года он потопил мексиканский нефтяной танкер Potrero del Llano . Крушение этого корабля в сочетании с атакой U-106 на другой танкер, Faja de Oro , 21 мая 1942 года, заставило Мексику объявить "состояние войны" державам оси .

Шестой патруль и мечи

Шестой, последний и самый продолжительный патруль Сухрена (9 июля 1942 - 18 сентября 1942) в качестве командира подводной лодки покинул Брест 9 июля 1942 года и 10 июля доставил U-564 в Лорьян. Днем позже, 11 июля, они снова покинули порт и направились в Среднюю Атлантику, Западную Атлантику и Карибское море недалеко от Тринидада . На этом патруле он потопил пять кораблей 32,181  GRT , для которой он был награжден Рыцарским Крестом Железного Креста с Дубовыми листьями и Мечами ( Ritterkreuz де Eisernen Kreuzes мит Eichenlaub унд Schwertern ) на 1 сентября 1942 года U-564 вернулся в Брест на 18 Сентябрь 1942 г. Среди кораблей, которые он атаковал, был конвой из 14 судов TAW, вышедший из порта Тринидада. Во время патрулирования Сухрен был атакован самолетом союзников и был вынужден нырнуть на 200 метров - опасно близко к сокрушительной глубине.

23 июля 1942 года U-564 и U-203 под командованием Рольфа Мютцельбурга встретились в море в относительно безопасном районе Срединно-Атлантического разрыва . Причиной этой встречи было то , что U-564 ' s Matrosen-ефрейтор Эрнст Schlittenhard заболел, требующих госпитализации. Сухрен попросил перевести Шлиттенхарда на U-203 , которая возвращалась в порт. Во время этой встречи Зурен стал свидетелем смелых трюков Мютцельбурга с боевой рубки в море. В беседе один на один с Мютцельбургом Зурен раскритиковал такое поведение, указав на риски. Менее чем через два месяца, 11 сентября 1942 года, Мютцельбург скончался от травм, полученных при ударе головой о палубу.

На берегу

По его собственным словам, Сухрену удалось получить приглашение в Бергхоф , дом Гитлера в Оберзальцберге , после того, как ему поднесли мечи к его Рыцарскому кресту. По его словам, он получил звонок от Эриха Топпа, который уже был в Бергхофе, чтобы он приехал и присоединился к нему. Сурен прямо подошел к Мартину Борману , личному секретарю Гитлера, и поблагодарил его за приглашение в Бергхоф, приглашение, которое до тех пор не было озвучено. Борман подтвердил, тем самым подтвердив приглашение.

В октябре 1942 года он покинул лодку и стал инструктором. Позже он служил в 27-й флотилии подводных лодок вместе с Korvettenkapitän Topp. В последний год войны новоназначенный Фрегаттенкапитан Сухрен был фюрером Унтерзеебуте в норвежских водах, а с сентября 1944 года - в Северном море .

Более поздняя жизнь

Сухрен был взят в плен британскими войсками в Осло, Норвегия, где он и Розинг были заключены в крепость Акерсхус на год. Здесь он получил известие о том, что его родители и сестра покончили жизнь самоубийством в 1945 году, не сумев сбежать из Судетской области . Он был освобожден из плена 12 апреля 1946 года и отправился в Германию, где впервые остановился у друзей в Бад-Швартау .

Сухрен женился на Ютте-Беатрикс и имел дочь по имени Беатрикс, дочь штабного офицера Люфтваффе, в 1943 году. Сухрену удалось эвакуировать свою жену и свекровь из Данцига в Оберстдорф в регионе Альгой в Баварии. Альпы в начале 1945 года. Здесь его жена работала в казино американского офицера, где она подружилась с американским солдатом. Следовательно, брак был расторгнут. Сурен женился на своей второй жене Ханнелоре. В браке родились три дочери по имени Катрин, Геса и Мара.

Suhren попросили несколько раз , чтобы присоединиться к военной службе в бундесвере , после Второй мировой войны , вооруженных сил , в Федеративной Республике Германии . Он отказался, заявив, что не может служить в военно-морском флоте, который смотрел на всех бывших солдат Вермахта как на преступников.

Bundesmarine потерял U-Хай , модернизированный типа XXIII подлодки бывший U-2365 , во время шторма 14 сентября 1966 года примерно в 138 морских миль (256 км, 159 миль) к северо - западу от Гельголанд в Доггер банка . Только повар, обермаат Петер Зильбернагель , выжил при затоплении, 19 членов экипажа, включая командира, оберлейтенанта цур Зее Иоахима-Петера Видерсхайма, погибли. Немецкий новостной журнал Der Spiegel взял интервью у Зурена о возможных причинах затопления. Статья была опубликована 10 октября 1966 года. В этом интервью Сухрен подробно указал на возможную причину. Он предположил, что одной из причин могло быть отсутствие надлежащей подготовки.

Сухрен умер от рака желудка 25 августа 1984 года. Похороны прошли 5 сентября 1984 года на кладбище Ольсдорф , недалеко от Гамбурга. Среди присутствовавших были Герберт Шульце, Эрих Топп , Эберхард Годт , Отто Кречмер , Клаус Баргстен , Ганс Меккель и Петер-Эрих Кремер . Бундесвер предоставил почетный караул в знак уважения. Согласно его последнему завещанию, его кремированные останки были захоронены в море, где была потеряна U-564 . U-564 была потоплена 14 июня 1943 года, к северо-западу от мыса Ортегаль , в положении 44 ° 17'N 10 ° 25'W / 44,283 ° с.ш.10,417 ° з. / 44,283; -10,417 с помощью Armstrong Whitworth Уитли самолета. Из U-564 выжило 18 человек, включая командира, 28 членов экипажа погибли.

Краткое изложение карьеры

Сухрену, как 1-му вахту на U-48 , приписали уничтожение 200 000  брутто-регистровых тонн  торгового флота. Кроме того, он потопил 18 торговых судов на общую сумму 95 544 брутто-  тонн , 1 военный корабль потоплен на общую сумму 900 длинных тонн (910 тонн) и повредил 4 корабля на общую сумму 28 907 брутто-  тонн в качестве командира U-564 .

Дата	Подводная лодка	Название корабля	Национальность	Тоннаж	Судьба
27 июня 1941 г.	U-564	Kongsgaard	Норвегия	9 467	Поврежден на 60 ° 00'N 30 ° 42'W. / 60,000 ° с. Ш. 30,700 ° з. / 60,000; -30,700 ( Kongsgaard (корабль) )
27 июня 1941 г.	U-564	Маасдам	Нидерланды	8 812	Затоплен на 60 ° 00'N 30 ° 35'W. / 60,000 ° с. Ш. 30,583 ° з. / 60,000; -30,583 ( Маасдам (корабль) )
27 июня 1941 г.	U-564	Малая II	Великобритания	8 651	Затонул на 59 ° 56'N 30 ° 35'W. / 59,933 ° с.ш.30,583 ° з. / 59,933; -30,583 ( Малая II (корабль) )
29 июня 1941 г.	U-564	Гекла	Исландия	1,215	Затонул на 58 ° 20'N 43 ° 00'W. / 58,333 ° с.ш. 43,000 ° з.д. / 58,333; -43,000 ( Гекла (корабль) )
22 августа 1941 г.	U-564	Клонлара	Ирландия	1 203	Затонул на 40 ° 43'N 11 ° 39'W. / 40,717 ° с. Ш. 11,650 ° з. / 40,717; -11,650 ( Клонлара (корабль) )
22 августа 1941 г.	U-564	Дуб Империя	Великобритания	484	Затонул на 40 ° 43'N 11 ° 39'W. / 40,717 ° с. Ш. 11,650 ° з. / 40,717; -11,650 ( Империя Дуб (корабль) )
23 августа 1941 г.	U-564	HMS Zinnia (K98)	Королевский флот	900	Затонул на 40 ° 25'N 10 ° 40'W. / 40,417 ° с.ш.10,667 ° з. / 40,417; -10,667 ( HMS Zinnia (корабль) )
24 октября 1941 г.	U-564	Альхама, возможно, также обстрелян U-563	Великобритания	1,352	Затонул на 35 ° 42'N 10 ° 58'W. / 35,700 ° с. Ш. 10,967 ° з. / 35,700; -10,967 ( Альхама (корабль) )
24 октября 1941 г.	U-564	Ариосто	Великобритания	2176	Затонул на 36 ° 20'N 10 ° 50'W. / 36,333 ° с.ш.10,833 ° з. / 36,333; -10,833 ( Ариосто (корабль) )
24 октября 1941 г.	U-564	Carsbreck	Великобритания	3 670	Затонул на 36 ° 20'N 10 ° 50'W. / 36,333 ° с.ш.10,833 ° з. / 36,333; -10,833 ( Carsbreck (корабль) )
11 февраля 1942 г.	U-564	Виктолит	Канада	11 410	Затонул в точке 36 ° 12'N 67 ° 14'W. / 36.200 ° с.ш.67.233 ° з.д. / 36.200; -67,233 ( Carsbreck (корабль) )
16 февраля 1942 г.	U-564	Опалия	Великобритания	6 195	Поврежден на 37 ° 38'N 66 ° 07'W. / 37,633 ° с. Ш. 66,117 ° з. / 37,633; -66,117 ( Опалия (корабль) )
3 мая 1942 г.	U-564	Океан Венера	Великобритания	7 174	Затонул в 28 ° 21'N 80 ° 23'W. / 28,350 ° с.ш. 80,383 ° з.д. / 28,350; -80,383 ( Океан Венера (корабль) )
4 мая 1942 г.	U-564	Затмение	Великобритания	9 767	Поврежден на 26 ° 30'N 80 ° 00'W. / 26.500 ° с.ш. 80.000 ° з.д. / 26,500; -80,000 ( Затмение (корабль) )
5 мая 1942 г.	U-564	Delisle	Соединенные Штаты	3 478	Поврежден на 27 ° 06'N 80 ° 03'W. / 27,100 ° с.ш. 80,050 ° з.д. / 27,100; -80,050 ( Delisle (корабль) )
8 мая 1942 г.	U-564	Огайо	Соединенные Штаты	6 078	Затонул в 26 ° 31'N 79 ° 59'W. / 26,517 ° с.ш. 79,983 ° з.д. / 26,517; -79,983 ( Огайо (корабль) )
9 мая 1942 г.	U-564	Любрафол	Панама	7 138	Затонул на 26 ° 26'N 80 ° 00'W. / 26,433 ° с.ш. 80,000 ° з.д. / 26,433; -80,000 ( Любрафол (корабль) )
14 мая 1942 г.	U-564	Potrero del Llano	Мексика	4 000	Затонул в 25 ° 35'N 80 ° 06'W. / 25,583 ° с.ш. 80,100 ° з.д. / 25,583; -80,100 ( Потреро дель Льяно (корабль) )
19 июля 1942 г.	U-564	Империя Хоксбилл	Великобритания	5724	Затонул в точке 42 ° 29'N 25 ° 56'W. / 42,483 ° с. Ш. 25,933 ° з. / 42,483; -25,933 ( Империя Хоксбилл (корабль) )
19 июля 1942 г.	U-564	Lavington Court	Великобритания	5 372	Затонул в точке 42 ° 38'N 25 ° 28'W. / 42,633 ° с. Ш. 25,467 ° з. / 42,633; -25,467 ( Лавингтон-Корт (корабль) )
19 августа 1942 г.	U-564	СС Британский консул	Великобритания	6 940	Затонул в 11 ° 58'N 62 ° 38'W. / 11,967 ° с.ш.62,633 ° з. / 11,967; -62,633 ( Британский консул (корабль) )
19 августа 1942 г.	U-564	СС Империя Облако	Великобритания	5 969	Затонул в 11 ° 58'N 62 ° 38'W. / 11,967 ° с.ш.62,633 ° з. / 11,967; -62,633 ( Империя Облака (корабль) )
30 августа 1942 г.	U-564	Вардаас	Норвегия	8 176	Затонул в точке 11 ° 35'N 60 ° 40'W. / 11,583 ° с.ш. 60,667 ° з. / 11,583; -60,667 ( Вардаас (корабль) )

Награды

• Памятная медаль "Возвращение Судетской области" от 1 октября 1938 г. (20 декабря 1939 г.)
• Железный крест (1939)
  • 2-й класс (25 сентября 1939 г.)
  • 1-й класс (25 февраля 1940 г.)
• Знак войны подводной лодки (1939) (21 декабря 1939)
  • с бриллиантами (1 января 1942 г.)
• Крест военных заслуг 2-го класса с мечами (30 января 1944 г.)
• Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
  • Рыцарский крест 3 ноября 1940 года в роли оберлейтенанта Цур Зее и первого вахтенного офицера на U-48.
  • 56-й дубовый лист 31 декабря 1941 года в качестве оберлейтенанта Цур Зее и командира U-564.
  • 18 мечей 1 сентября 1942 года в качестве капитанлейтнанта и командира U-564.

Акции

Примечания к переводу

Заметки

Рекомендации

Цитаты

Библиография