Военный корабль США Хьюстон (CL-81) -USS Houston (CL-81)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Houston .

Военный корабль США "Хьюстон" (CL-81) на старте у Норфолка 12 января 1944 года (80-G-214200) .jpg
USS Houston (январь 1944 г.)
История
Соединенные Штаты
Имя Военный корабль США Хьюстон (CL-81)
Тезка Город Хьюстон, Техас
Строитель Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Запущен 19 июня 1943 г.
При финансовой поддержке Г-жа CB Hamill
Введен в эксплуатацию 20 декабря 1943 г.
Списан 15 декабря 1947 г.
Пораженный 1 марта 1959 г.
Идентификация
Почести и
награды		 Бронза-service-star-3d.png3 × боевые звезды
Судьба Продан на металлолом 1 июня 1961 г.
Общие характеристики
Класс и тип Легкий крейсер класса Cleveland
Смещение
  • 11744 длинных тонны (11 932 т) (стандарт)
  • 14 131 длинная тонна (14 358 т) (макс.)
Длина
  • 610 футов 1 дюйм (185,95 м) oa
  • 608 футов (185 м) pp
Луч 66 футов 4 дюйма (20,22 м)
Проект
  • 25 футов 6 дюймов (7,77 м) (среднее)
  • 25 футов (7,6 м) (макс)
Установленная мощность
Движение
Скорость 32,5 узлов (37,4 миль / ч; 60,2 км / ч)
Диапазон 11000 морских миль (20000 км) @ 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч)
Дополнение 1255 офицеров и рядовых
Вооружение
Броня
  • Ремень : 3+1 / 2 -5 в (89-127 мм)
  • Дека : 2 дюйма (51 мм)
  • Барбеты : 6 дюймов (150 мм)
  • Башенки : 1+1 / 2 -6 в (38-152 мм)
  • Боевая башня : 2+1 ⁄ 4–5 дюймов (57–127 мм)
Самолет перевезен 4 × гидросамолеты
Авиационные объекты 2 × кормовые катапульты

Военный корабль США « Хьюстон» (CL-81) был легким крейсером класса « Кливленд » и третьим судном ВМС США, названным в честь Хьюстона, штат Техас . Он участвовал в войне на Тихом океане и пережил два отдельных попадания торпеды в октябре 1944 года.

Строительство и переименование

Он был спущен на воду компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , 19 июня 1943 года при спонсорской поддержке г-жи CB Hamill. Первоначально названный Виксбург , ее имя было изменено 12 октября 1942 года в честь военного корабля США Хьюстон (CA-30) , затонувшего в битве при Зондском проливе . В то время как этот корабль получил обозначение тяжелого крейсера за свои 8-дюймовые орудия , CL-81 был обозначен как легкий крейсер с 6-дюймовой главной батареей, но имел большее водоизмещение из-за более высокого уровня защиты.

30 мая 1942 года 1000 новобранцев ВМС, известных как Хьюстонские добровольцы , были приведены к присяге на церемонии посвящения в центре Хьюстона, но с девятнадцатимесячным периодом между этим и вводом в эксплуатацию только один служил на борту нового Хьюстона .

Он был введен в строй 20 декабря 1943 года под командованием капитана Уильяма У. Беренса из USN.

История обслуживания

Хьюстон вылетел из Норфолка, штат Вирджиния, 1 февраля 1944 года, для выживания в Карибском море . После периода обучения за пределами Бостона она 16 апреля отправилась в Тихий океан.

Тихоокеанский регион

Хьюстон прибыл в Перл - Харбор через Панамский канал и Сан - Диего 6 мая, и после нескольких тренировочных упражнений прибыл Majuro Атолл 31 мая присоединиться к вице - адмирал Марк Mitscher «s Fast Task Force Carrier . С 5 июня 1944 Хьюстон принял участие в нашествии Марианские и Палау экранирующих носителей единиц.

Когда 15 июня силы адмирала Ричмонда К. Тернера высадились на Сайпане , японцы готовились к «решающему» морскому сражению . Два флота подошли друг к другу 19 июня в крупнейшем авианосном сражении войны. Четыре воздушных налета поразили американский флот, но прикрытие истребителей и зенитный огонь с прикрывающих боевых кораблей уничтожили многие японские самолеты. Хьюстон остался прикрывать авианосцы и начал бомбардировку берегов Гуама и Роты . 12 августа она вернулась в Эниветок, чтобы подготовиться к следующей операции.

Присоединившись к недавно назначенной оперативной группе 38.2 (TG 38.2) под командованием контр-адмирала Джеральда Ф. Богана , Хьюстон 30 августа отправился в пароход для поддержки воздушных атак на Палау 6 сентября, после чего она и группа эсминцев обстреляли Пелелиу и другие острова в процессе подготовки. для будущих десантных десантов. Группа авианосцев обратилась к Филиппинам для нанесения ударов по аэродромам и судам, а затем вернулась в Пелелиу для поддержки сил на берегу с 17 по 19 сентября.

Вернувшись в Улити 1 октября 1944 года, Хьюстон и ее оперативная группа пятью днями позже отправились в операцию в западной части Тихого океана, 10 октября нанеся авиаудары по Окинаве . Два дня спустя оперативная группа двинулась к Формозе .

Битва Формоза , состояла из Grumman F6F Hellcat истребителей тралов , которые были перехвачены в воздухе японских самолетов и зенитного огня . Японские силы ответили наземными воздушными атаками на флот, и Хьюстон заявил, что 12 октября были сбиты четыре самолета. На следующий день военный корабль США «Канберра» был поражен воздушной торпедой, и 14 октября « Хьюстон» занял ее станцию, « Хьюстон» и другие корабли подверглись еще одному воздушному налету, в котором погибли три атакующих двухмоторных торпедоносца , но торпеда четвертого самолета попала в ее передний двигатель. помещение затопляет все четыре машинных помещения и приводит к потере движущей силы.

Ночью Бостон взял ее на буксир и отправился на пенсию в Улити. Хьюстон продолжал работу по устранению повреждений, включая сброс 122 тонн верхнего строительного оборудования, в течение пятнадцатого и утром шестнадцатого числа. К полудню шестнадцатого числа все отсеки второй палубы были осушены, а несколько отсеков третьей палубы стали водонепроницаемыми, и он легко ехал на буксире, теперь уже от буксира флота « Пауни» .

Второй торпедный удар по Хьюстону .

Ближе к вечеру японский авиаудар с Формозы попал в Хьюстон прямо по ее корме другой торпедой, параллельной валу № 2, затопив ее ангар и поджег топливный бак правого борта ее самолетов-разведчиков. В результате взрыва десять человек были сбиты с толку. Из них шестеро были убиты, остальные ранены, один человек был убит и еще шестеро были ранены на борту в результате падения обломков.

Эвакуировав весь несущественный экипаж на корабли сопровождения, аварийно-спасательные службы смогли удержать Хьюстон на плаву. Японцы полагали, что «Cripple Division I» была остатками оперативной группы 38 (TF 38), и адмирал Уильям Ф. Холси надеялся заманить их в атаку, чтобы прикончить два поврежденных крейсера. Часть японского флота совершила боевой вылет из Внутреннего моря , японских островов , но после авиаудара вернулась в порт.

Хьюстон и Канберра были вне досягаемости японских наземных самолетов, и 27 октября они прибыли в Улити. После временного ремонта Хьюстон направился к острову Манус и плавучему сухому доку для начала более существенного ремонта, прибыв туда 20 декабря. Сначала она отправилась в Перл-Харбор, затем на верфь военно-морского флота Нью-Йорка из-за недостаточных ремонтных мощностей на Западном побережье и прибыла в Нью-Йорк 24 марта 1945 года.

Послевоенный

Атлантический

А. Х. Ведель на борту авианосца "Хьюстон", 1946 г.

После обширной работы в Нью-Йорке 11 октября 1945 года Хьюстон вышла из гавани Нью-Йорка. После переподготовки в Карибском море она приняла участие в учениях из Ньюпорта, Род-Айленд . 16 апреля 1946 года он отправился в расширенное путешествие доброй воли по европейским и африканским портам, посетив города Скандинавии , Португалии , Италии и Египта .

Хьюстон вернулась в США 14 декабря 1946 года и участвовала в тренировках и операциях по обеспечению готовности до 17 мая 1947 года, когда она вместе с 12-й крейсерской дивизией (CruDiv 12) отправилась в плавание по Средиземному морю .

Вывод из эксплуатации

Вернувшись в Филадельфию 16 августа 1947 года, Хьюстон был выведен из эксплуатации 15 декабря 1947 года, затем был помещен в резерв более чем на десять лет, а затем окончательно исключен из Регистра военно-морских судов 1 марта 1959 года и списан. Табличка с ее именем выставлена ​​в парке Свободы (Омаха, Небраска) .

Награды

Хьюстон получил три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.

использованная литература

  • Джон Grider Миллер , Битва , чтобы сохранить Хьюстон, октябрь 1944 года по март 1945 года . (Аннаполис: издательство военно-морского института, 1985; 2000).

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

внешние ссылки