Военный корабль США " Кирсардж" (CV-33) -USS Kearsarge (CV-33)
USS Kearsarge в море в 1966 году
|
|
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Kearsarge |
Тезка | USS Kearsarge |
Строитель | Нью-Йоркская военно-морская верфь |
Положил | 1 марта 1944 г. |
Запущен | 5 мая 1945 г. |
Введен в эксплуатацию | 2 марта 1946 г. |
Списан | 16 июня 1950 г. |
Повторно введен в эксплуатацию | 15 февраля 1952 г. |
Списан | 13 февраля 1970 г. |
Реклассифицировано |
|
Идентификация |
|
Девиз |
|
Почести и награды |
Посмотреть награды |
Судьба | Списан , февраль 1974 г. |
Значок | |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Авианосец класса Essex |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч |
|
Проект |
|
Движение |
|
Скорость | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
Дополнение | 3448 офицеров и рядовых |
Вооружение |
|
Броня |
|
Самолет перевезен |
|
USS Kearsarge (CV / CVA / CVS-33) был один из 24 Эссекс -класса авианосцев законченных во время или вскоре после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был третьим кораблем ВМС США, носящим это имя, и был назван в честь парового шлюпа времен Гражданской войны . Кирсардж был введен в эксплуатацию в марте 1946 года. Модернизированный в начале 1950-х годов как ударный авианосец (CVA), он участвовал в Корейской войне , за что получил две боевые звезды . В конце 1950-х годов он был доработан и стал противолодочным авианосцем (CVS). Кирсардж был спасательным кораблем для последних двух пилотируемых космических миссий Проекта Меркурий в 1962–1963 годах. Она завершила свою карьеру на войне во Вьетнаме , заработав пять боевых звезд.
Она была списана в 1970 году и продана на металлолом в 1974 году.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Кирсардж был одним из кораблей эссекского класса с «длинным корпусом» . Он был заложен 1 марта 1944 года на военно-морской верфи Нью-Йорка и спущен на воду 5 мая 1945 года при спонсорской поддержке г-жи Гвинет Фитч (урожденная Конгер), жены адмирала Обри В. Фитча , заместителя начальника военно-морских операций (авиация). . Kearsarge сдан в эксплуатацию 2 марта 1946 года под командованием капитана Фрэнсиса Дж. Маккенны.
Оригинальный номер корпуса KEARSARGE (CV-12 переименован в HORNET): 10 мая 1940 года начальник управления военно-морских операций заказал три авианосца класса Essex в ожидании принятия Конгрессом Закона о двух океанских флотах , хотя корабль, который позже стал Hornet, изначально имел название Kearsarge с бортовым номером CV-12. Контракт на ее постройку был передан компании Newport News Shipbuilding 9 сентября 1940 года, а ее киль был заложен 3 августа 1942 года. Седьмой Hornet (CV-8) был потоплен в битве при Санта-Крус 26 октября 1942 года , а его киль был заложен 3 августа 1942 года. Вскоре после этого корпус CV-12 был переименован в Hornet .
История обслуживания
Кирсардж прибыла в свой порт приписки Норфолк, штат Вирджиния , 21 апреля 1946 года и в течение следующего года участвовала в тренировочных операциях вдоль Восточного побережья и Карибского бассейна . Она покинула Норфолк 7 июня 1947 года во время тренировочного похода гардемаринов в Соединенное Королевство.
По возвращении в Соединенные Штаты в августе авианосец в течение 10 месяцев участвовал в маневрах перед тем, как 1 июня 1948 года покинуть Хэмптон-Роудс для службы в 6-м флоте . Трагедия отметила, что она запылала. Восемнадцать военнослужащих ВМС и десять морских пехотинцев пропали без вести после того, как 31 мая с 50-футового открытого катера на авианосец, затопленный в неспокойной воде Хэмптон-Роудс, было возвращено около 90 человек. Шестьдесят восемь человек были восстановлены.
Во время ее путешествия по Средиземному морю части 6-го флота были приведены в боевую готовность, чтобы обеспечить мир на Ближнем Востоке. Кирсардж вернулся в Квонсет-Пойнт, Род-Айленд , 2 октября и работал вдоль Атлантического побережья и Карибского моря до 27 января 1950 года, когда он отплыл на Западное побережье. Авианосец прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 23 февраля и списан там 16 июня 1950 года для модернизации и капитального ремонта SCB-27, который позволил бы ему обслуживать новые реактивные самолеты .
Корейская война
"Кирсардж" возобновлен 15 февраля 1952 года под командованием капитана Луи Б. Френча. После шейкдауна 11 августа авиалайнер покинул Сан-Диего для интенсивной летной подготовки на Гавайских островах . В полной готовности она отправилась на Дальний Восток для участия в боевых задачах Корейской войны . Прибыв в Йокосуку 8 сентября, Кирсардж присоединился к оперативной группе 77 авианосцев (TF 77) у восточного побережья Кореи шесть дней спустя. В течение следующих пяти месяцев самолеты авианосца совершили почти 6000 самолето-пролетов против коммунистических сил в Северной Корее , нанеся значительный урон позициям противника. Она завершила свой тур в конце февраля 1953 года, вернувшись в свой порт приписки Сан-Диего 17 марта. Во время службы в Корее ее классификация была изменена на CVA-33 .
После возвращения в Сан-Диего Кирсардж использовался в съемках фильма 1954 года «Мятеж Каина», чтобы изобразить неудачный визит адмирала Уильяма Ф. Холси-младшего на борту его безымянного флагмана .
Дальний Восток
Кирсардж снова отплыл на Дальний Восток 1 июля 1953 года и действовал в составе быстроходных авианосцев 7-го флота во время непростого перемирия в Корее. «Могучий Кей» (после трех столкновений с другими судами в течение короткого периода времени, в том числе океанский лайнер SS Ориана , Kearsarge также называли некоторыми «Krashbarge Rammin Ранкина» и «The Mighty Кей-RUNCH») также стерегли в Формоза Straits , чтобы предотвратить коммунистов от нападения на китайских националистов на Тайване . Кирсардж вернулся в Сан-Диего 18 января 1954 года, чтобы возобновить тренировочные операции у побережья Калифорнии. Очистив Сан-Диего 7 октября, она двинулась к своей третьей дислокации на Дальнем Востоке. Во время операции с 7-м флотом авианосец стоял рядом, чтобы помочь китайским националистам в эвакуации с островов Тачен . С 6 по 13 февраля 1955 года Кирсардж поддержал подразделения флота в успешной эвакуации с островов 18 000 гражданских лиц и 20 000 военнослужащих. Ее круиз закончился в Сан-Диего 12 мая, и в течение следующих трех лет она выполнялась в соответствии с годовым графиком развертывания на Дальнем Востоке и тренировочных операций у побережья Калифорнии.
В 1956–57 Kearsarge получил модернизацию SCB-125 , в основном включающую в себя носовую часть Hurricane и наклонную палубу.
Летом 1958 года Kearsarge был переоборудован в авианосец поддержки (противолодочной войны) и реклассифицирован как CVS-33 . Пройдя интенсивную подготовку в своей новой роли, авианосец 5 сентября 1959 года отплыл для операций 7-го флота на Дальнем Востоке. В начале ее тура на Японию обрушился сильный тайфун, и Кирсардж сыграл важную роль в оказании помощи пострадавшим. Ее самолеты приземляли группы медицинских и вспомогательных подразделений, а ее экипаж и авиагруппа пожертвовали одежду и деньги пострадавшим. После участия в учениях SEATO и операциях 7-го флота 3 марта 1960 года он очистил Йокосуку и отправился в обратный путь. Три дня спустя в штормовых водах в 1200 миль (1930 километров) от острова Уэйк , четверо россиян были спасены после 49-дневного дрейфа на выведенном из строя десантном судне . Они были доставлены обратно в свою страну после того, как Кирсардж прибыл в Аламеду, штат Калифорния , 15 марта; и перевозчик получил благодарность от Советского Союза за этот жест.
Год тренировок предшествовал ее следующему развертыванию из Сан-Диего, которое началось 3 марта 1961 года. Противолодочный авианосец направился в воды Юго-Восточной Азии, когда коммунисты активизировали свои усилия по свержению правительства в Лаосе . Противник заметил демонстрации 7-го флота, и кризис утих. После шести месяцев на Дальнем Востоке Кирсардж прибыла в Пьюджет-Саунд 1 ноября для второго этапа модернизации.
Проект Меркурий
После завершения ремонта и подготовки, Kearsarge покинул Лонг - Бич, Калифорния , 1 августа 1962 года до самой станции в западном диапазоне как корабль восстановления в Project Mercury орбитального космического полета на астронавта Уолтера Ширра после приводнения . 3 октября, после безупречного полета носитель сыграл свою роль в Космической Эре , извлекая Ширру и его космической капсулу , Sigma 7 , и возвращение его в Гонолулу для полета на материк.
Кирсардж возобновил тренировочные учения, которые продолжались в течение шести месяцев, прежде чем 29 апреля 1963 года прибыл в Перл-Харбор, чтобы снова принять участие в космической программе. Авианосец повторил свое предыдущее восстановление после приводнения, схватив астронавта Гордона Купера 16 мая 1963 года после того, как он 22 раза облетел Землю в своей капсуле Faith 7 .
Вьетнам
Она вернула космического героя в Перл-Харбор, а затем 4 июня отправилась в свой восьмой круиз на Дальний Восток. Операции с 7-м флотом включали наблюдение за нерешенными проблемами в Юго-Восточной Азии. Кирсардж вернулся в Лонг-Бич 3 декабря для тренировок у побережья Калифорнии.
19 июня 1964 года противолодочный авианосец совершил свой девятый дальневосточный поход. Прибыв в Йокосуку 30 июля, Кирсардж был отправлен в Южно-Китайское море после инцидента в Тонкинском заливе , нападения патрульных катеров Северного Вьетнама на эсминцы США в Тонкинском заливе в начале августа 1964 года. склады снабжения, Кирсардж обеспечивал противолодочную защиту 7-го флота. Кирсардж вернулся в Лонг-Бич 16 декабря.
После капитального ремонта в первой половине 1965 года компания Kearsarge действовала у западного побережья и появилась в эпизоде 1965 года « Боб Хоуп представляет театр Крайслера» под названием «Адмирал», где несколько самолетов Douglas A-1 Skyraider были раскрашены в цвета времен Корейской войны. на ее палубе для постановки. Он отправился на Дальний Восток 9 июня 1966 года. Пройдя через Гавайи и Японию, он достиг « Янки-Стейшн » 8 августа и работал у Вьетнама до 24 октября. На следующий день он направился в район Куала-Лумпура и 30-го числа бросил якорь в Малаккском проливе . Она вернулась через Субик-Бей на "Янки-Стейшн" 5 ноября и работала там до 23-го. На следующий день перевозчик вылетел домой через Гонконг и Японию и прибыл в Сан-Диего 20 декабря. Она действовала на Западном побережье до вылета из Сан-Диего 18 августа и достигла Перл-Харбора 10 дней спустя, чтобы подготовиться к будущим действиям.
Выведенный из строя из-за общего сокращения флота в конце 1960-х - начале 1970-х, Kearsarge был списан 13 февраля 1970 года. После трех лет в Резервном флоте он был исключен из Регистра военно-морских судов в мае 1973 года и продан на металлолом в феврале 1974 года.
Награды
- Награда за заслуги перед военно-морским флотом
- Медаль за службу Китая (продленная)
- Медаль Победы во Второй мировой войне
- Медаль за службу военно-морского флота (европейская застежка)
- Медаль за службу национальной обороны (2)
- Корейская медаль за службу (2 боевые звезды )
- Экспедиционная медаль ВС (3 боевые звезды)
- Медаль за службу во Вьетнаме (5 боевых звезд)
- Награда за заслуги перед юнитом Республики Вьетнам ( медаль за доблесть с ладонью )
- Корейская медаль Организации Объединенных Наций
- Медаль кампании Республики Вьетнам
- Медаль за военную службу в Корее (с обратной силой)
Галерея
HO3S-1 пролетел над Кирсарджем в 1948 году
Kearsarge как противолодочный авианосец с SH-3A Sea Kings в 1963 г.
Кирсардж после восстановления Веры 7 15 мая 1963 г.
Дроны MQM-36 Shelduck на Кирсардж в 1966 году
Смотрите также
Сноски
использованная литература
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .