USS Hornet (CV-8) - USS Hornet (CV-8)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Кормовой вид USS Hornet (CV-8), примерно в конце 1941 г. (NH 81313) .jpg
USS Hornet (CV-8) вскоре после завершения
История
Соединенные Штаты
Имя: Шершень
Тезка: USS Hornet (1805 г.)
Упорядоченный: 30 марта 1939 г.
Строитель: Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс
Выложено: 25 сентября 1939 г.
Запущен: 14 декабря 1940 г.
При поддержке: Энни Рид Нокс
Введен в эксплуатацию: 20 октября 1941 г.
Псевдоним (ы): «Боевая леди», «Счастливый шершень» и «Похотливая Мару»
Судьба: Потоплен в битве у островов Санта-Крус , 27 октября 1942 г.
Положение дел: Найден недалеко от Соломоновых островов, конец января 2019 г.
Примечания: Последний авианосец американского флота потерян в бою
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип: Авианосец класса Йорктаун
Смещение:
  • 20000 длинных тонн (20000 т) (стандарт)
  • 25 500 длинных тонн (25 900 т) (полная нагрузка)
Длина: 824 футов 9 дюймов (251,38 м) (в целом)
Луч:
  • 83 фута 3 дюйма (25,37 м) (по ватерлинии)
  • 114 футов (35 м) (в целом)
Проект: 28 футов (8,5 м) при полной нагрузке
Установленная мощность:
Движение: 4 вала; 4 редукторные паровые турбины
Скорость: 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) (проект)
Классифицировать: 12500  миль (23 200 км; 14 400 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение: 2919 офицеров и рядовых (военное время)
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 2,5–4 дюйма (64–102 мм)
  • Дека: 4 дюйма (102 мм)
  • Переборки: 4 дюйма (102 мм)
  • Боевая рубка: 4 дюйма (102 мм)
  • Рулевой механизм: 4 дюйма (102 мм)
На самолетах: 72 × самолет
Авиационные объекты:

USS Hornet (CV-8) , седьмые ВМС США судно с таким именем, был Йорктаун -класса авианосца в ВМС Соединенных Штатов . Во время Второй мировой войны в Тихоокеанском театре она начала рейд Дулиттла на Токио и участвовала в битве за Мидуэй и в рейде Буин-Фаиси-Тонолай. В кампании на Соломоновы острова она участвовала в захвате и обороне Гуадалканала и в битве у островов Санта-Крус, где она была непоправимо повреждена вражескими торпедами и пикирующими бомбардировщиками. Столкнувшись с приближением японских надводных сил, Hornet был брошен, а затем торпедирован и потоплен приближавшимися японскими эсминцами. «Хорнет» находился в эксплуатации год и шесть дней и стал последним авианосцем США, потопленным вражеским огнем. За эти действия она была награждена четырьмя служебными звездами, наградой за рейд Дулиттла в 1942 году, а ее 8-я эскадрилья торпедоносцев была награждена грамотой президента за выдающийся героизм в битве за Мидуэй . Ее затонувшее судно было обнаружено в конце января 2019 года недалеко от Соломоновых островов.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Шершень в круизе по Хэмптон-роуд в октябре 1941

Из-за ограничения на совокупный тоннаж авианосца, включенного в Вашингтонское военно-морское соглашение и последующие Лондонские договоры, Соединенные Штаты намеревались построить два Йорктауна и использовать оставшийся выделенный тоннаж с меньшей, пересмотренной версией той же конструкции, которая в конечном итоге стала Оса . Однако в связи с надвигающейся войной в Европе и отказом Японии и Италии от договоров об ограничении военно-морских сил Генеральный совет ВМФ решил немедленно заложить третий авианосец проекта Yorktown, за которым последовал первый авианосец последующего CV- 9 ( Эссекс ), когда этот дизайн был завершен; разрешение Конгресса было получено в Законе о расширении военно-морского флота 1938 года.

Hornet имел длину 770 футов (235 м) по ватерлинии и 824 фута 9 дюймов (251,38 м) в целом . Он имел ширину 83 фута 3 дюйма (25,37 м) по ватерлинии, 114 футов (35 м) в целом, с осадкой 24 фута 4 дюйма (7,42 м) в соответствии с проектом и 28 футов (8,5 м) при полной нагрузке. Она вытеснила 20 000 длинных тонн (20 000  т ) при стандартной нагрузке и 25 500 длинных тонн (25 900 т) при полной нагрузке . Он был рассчитан на экипаж корабля, состоящий из 86 офицеров и 1280 человек, и авиационный комплект из 141 офицера и 710 человек.

Она была оснащена девятью котлами Babcock & Wilcox, подающими пар при давлении 400 фунтов на  кв. Дюйм (2800  кПа ) и 648  ° F (342  ° C ) на четыре редукторные паровые турбины Parsons Marine , каждая из которых приводит в движение свой собственный гребной винт . Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 120 000 лошадиных сил на валу (89 000  кВт ), что дало ей дальность полета 12 000 морских миль (14 000 миль; 22 000 км) при скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч). Он был спроектирован для перевозки 4280 длинных тонн (4350 т) мазута и 178 000 галлонов США (670 000  л ) Avgas . Ее расчетная скорость составляла 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час). Во время ходовых испытаний она произвела 120 500 л.с. (89 900 кВт) и достигла скорости 33,85 узла (62,69 км / ч; 38,95 миль / ч).

«Хорнет» был оснащен восемью орудиями двойного назначения калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 и 16 зенитными орудиями калибра 1,1 дюйма (28 мм) / 75 калибра в счетверенных установках (четыре орудия действуют вместе). Первоначально у нее было 24 пулемета M2 Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), но в январе 1942 года они были заменены 30 20-мм зенитными пушками Oerlikon . Дополнительная 1,1-дюймовая (28-миллиметровая) четырехместная установка была позже добавлена ​​в ее носовую часть, а еще две 20-миллиметровые зенитные пушки были добавлены в общей сложности 32 установки. Кроме того, с нее сняли ангар-палубную катапульту самолета . В июне 1942 года, после битвы за Мидуэй, Хорнет установил новый радар CXAM на своей треножной мачте, а ее радар SC был перемещен на грот-мачту. В отличие от своих сестер, Hornet ' s штатив мачты и его сигнал моста не были заключены , когда CXAM был установлен, что делает ее уникальной среди трех кораблей.

В качестве брони у нее был броневой пояс из 30-фунтовой (14 кг) стали специальной обработки (STS) толщиной от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм). Лётная и ангарная палубы не имели брони, но защитная палуба имела 4 дюйма (100 мм) 60-фунтовой (27 кг) STS. Переборки имели 4-дюймовую (100 мм) броню, в то время как боевая рубка имела 30-16-мм осколочную броню 4 дюйма (100 мм) по бокам и 2 дюйма (51 мм) сверху. Рулевой механизм имел 4-дюймовую (100 мм) защиту по бортам и 60–16 мм по палубе.

Ее полетная палуба была 814 на 86 футов (248 м × 26 м), а ее ангарная палуба - 546 на 63 фута (166 м × 19 м) и 17 футов 3 дюйма (5,26 м) в высоту. У нее было три авиационных лифта 48 на 44 фута (15 на 13 м) каждый с грузоподъемностью 17 000 фунтов (7700 кг). Он имел две кабины экипажа и одну гидравлическую катапульту на ангарной палубе, оснащенную тормозным механизмом Mark IV Mod 3A, способным развивать скорость до 16 000 фунтов (7300 кг) и скорость 85 миль в час (137 км / ч). Он был спроектирован для размещения авиагруппы авианосца из 18 истребителей , 18 бомбардировщиков , 37 самолетов-разведчиков , 18 бомбардировщиков-торпедоносцев и 6 самолетов общего назначения .

Hornet был заложен 25 сентября 1939 года судостроительной компанией Newport News Shipbuilding из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния, и спущен на воду 14 декабря 1940 года при спонсорской поддержке Энни Рид Нокс, жены министра флота Фрэнка М. Нокса . Он был введен в эксплуатацию на военно-морской базе Норфолк 20 октября 1941 года под командованием капитана Марка А. Митчера .

История обслуживания

В период до нападения на Перл - Харбор , Hornet обучен из Норфолка. Намек миссии будущего произошел 2 февраля 1942, когда Hornet покинул Норфолк с двумя Army Air Forces B-25 Mitchell средних бомбардировщиков на палубе. Выйдя в море, самолеты были спущены на воду к удивлению и изумлению экипажа « Хорнета » . Ее люди не знали о значении этого эксперимента, когда Хорнет вернулся в Норфолк, приготовился к бою и 4 марта отплыл на Западное побережье через Панамский канал .

Современный военно-морской фильм 1943 года о карьере USS Hornet .

Рейд Дулитла, апрель 1942 г.

B-25 взлетает с Hornet

«Хорнет» прибыл на военно-морскую авиабазу Аламеда , штат Калифорния, 20 марта 1942 года. С собственными самолетами на ангарной палубе к полудню 1 апреля она загрузила 16 B-25 на летную палубу. Под командованием подполковника Джеймса Х. Дулиттла на борт прибыли 70 офицеров армейского авиакорпуса США и 64 военнослужащих. В сопровождении своего эскорта Хорнет покинул Аламеду 2 апреля в соответствии с запечатанным приказом. В тот же день капитан Митчер сообщил своим людям об их миссии: бомбардировке Японии .

Одиннадцать дней спустя « Хорнет» присоединился к авианосцу « Энтерпрайз» на Мидуэй , а оперативная группа 16 повернулась к Японии. Поскольку « Энтерпрайз» обеспечивал прикрытие боевого воздушного патрулирования, « Хорнет» должен был продвигаться вглубь вражеских вод. Первоначально целевая группа намеревалась продвинуться в пределах 400  миль (460 миль; 740 км) от побережья Японии; однако утром 18 апреля японский патрульный катер № 23 «Нитто Мару» заметил американскую оперативную группу. Нэшвилл потопил патрульный катер. На фоне опасений, что японцы были осведомлены об их присутствии, Дулиттл и его рейдеры начали преждевременно с расстояния 600 миль (690 миль; 1100 км) вместо запланированных 400 миль (460 миль; 740 км). Из-за этого решения ни один из 16 самолетов не долетел до обозначенных ими взлетно-посадочных полос в Китае. После войны было обнаружено, что Токио получил сообщение « Нитто Мару» в искаженной форме и что японский корабль был потоплен, прежде чем он смог передать четкое сообщение на материковую часть Японии.

Когда Хорнет подошел и подготовился к запуску бомбардировщиков, которые были подготовлены к взлету накануне, шторм более 40 узлов (46 миль в час; 74 км / ч) взбудоражил море гребнями на 30 футов (9,1 м). ; сильные волны, из-за которых корабль сильно качнулся, погрузились в море и брызнули на нос, намочили летную палубу и залили водой экипажи палубы. Головной самолет, которым командовал полковник Дулиттл, имел только 467 футов (142 м) полетной палубы, в то время как последний B-25 свешивал свои сдвоенные рули направления далеко над хвостовым оперением. Дулитл, рассчитывая время против подъема и падения носа корабля, с трудом спустился по летной палубе, после взлета облетел Хорнет и взял курс на Японию. К 09:20 все 16 были в воздухе, направляясь для первого удара американской авиации по японским островам.

«Хорнет» подняла свои самолеты на палубу, так как оперативная группа 16 на полной скорости направилась к Перл-Харбору. Перехваченные передачи на японском и английском языках подтвердили в 14:46 успешность рейдов. Ровно через неделю до часа после спуска на воду B-25 Хорнет вошел в Перл-Харбор. То, что рейд на Токио был миссией « Хорнета », в течение года держалось в секрете; до этого президент Рузвельт называл корабль, с которого были запущены бомбардировщики, только « Шангри-Ла ». Двумя годами позже ВМС дадут такое название авианосцу .

30 апреля Хорнет отплыл из Перл-Харбора, чтобы помочь Йорктауну и Лексингтону в битве в Коралловом море , но битва закончилась до того, как она добралась до места происшествия. 4 мая Оперативная группа 16 впервые пересекла экватор для Хорнета . После выполнения, с предприятием , в финте в стороне Науру и Banaba (океан) островов , которые вызвали японец отменить операцию по захвату два островов , она вернулась на Гавайи 26 мая, и поплыла через два дня , чтобы помочь отталкивать ожидаемое японское нападение на Мидуэе .

Битва за Мидуэй, июнь 1942 г.

SBD от Hornet at Midway

28 мая 1942 года Хорнет и оперативная группа 16 вышли из Перл-Харбора, направляясь к точке «Удача», произвольному месту в океане примерно в 325 милях (523 км) к северо-востоку от Мидуэя, где они должны были занять фланговую позицию, чтобы атаковать японские войска. мобильный ударный отряд четырех фронтовых авианосцев « Кидо Бутай» . Сообщалось, что японские авианосные самолеты направлялись в Мидуэй рано утром 4 июня. «Хорнет» , « Йорктаун» и « Энтерпрайз» запустили самолеты, а японские авианосцы нанесли удар по своим самолетам внизу, чтобы подготовиться ко второй атаке на Мидуэй. Пикирующие бомбардировщики « Хорнет » пошли по неверному курсу и не обнаружили вражеский флот. Несколько бомбардировщиков и все сопровождающие истребители были вынуждены остановиться, когда у них закончилось топливо, при попытке вернуться на корабль. 15 торпедоносцев 8-й торпедной эскадрильи (VT-8) нашли японские корабли и атаковали. Они были встречены подавляющим сопротивлением истребителей примерно в восьми морских милях (9 миль; 15 км) от них, и без сопровождения для защиты они были сбиты один за другим. Энсин Джордж Х. Гей , USNR, был единственным выжившим из 30 человек.

Дальнейшие атаки торпедоносцев « Энтерпрайз» и « Йорктаун» оказались столь же катастрофичными, но им удалось заставить японские авианосцы держать палубы в чистоте для операций боевого воздушного патрулирования, вместо того, чтобы начать контратаку против американцев. Японские истребители сбивали последний из торпедоносцев над Хирю, когда пикирующие бомбардировщики Энтерпрайз и Йорктаун атаковали, вызвав огромные пожары на борту трех других японских авианосцев, что в конечном итоге привело к их потере. Во второй половине дня 4 июня Хирю пострадал от удара с предприятия Enterprise и затонул рано утром следующего дня. Самолеты Hornet , взлетевшие с опозданием из-за необходимости восстановления самолетов-разведчиков Йорктауна и неисправной связи, атаковали линкор и другие эскортные корабли, но не смогли попасть в цель. Йорктаун был потерян в результате комбинированной атаки с воздуха и подводных лодок.

Hornet " военные самолеты с атаковали бегущий японский флот 6 июня , и они помогли в затоплении тяжелого крейсера Mikuma , повредив эсминец и оставив тяжелый крейсер Моги , сильно поврежден и в огне, хромать от зоны боевых действий . Атака Хорнета на Могами положила конец одному из величайших решающих сражений в истории военно-морского флота. Атолл Мидуэй был сохранен как важная база для американских операций в западной части Тихого океана . Наибольшее значение имело нанесение ущерба японской авианосной мощи - серьезный удар, от которого Императорский флот Японии так и не оправился. Четыре крупных авианосца взяли с собой на дно около 250 военно-морских самолетов и большой процент наиболее хорошо обученного и опытного японского авиационного персонала. Победа на Мидуэе стала решающим поворотным моментом в войне на Тихом океане .

16 июня 1942 года капитан Чарльз П. Мейсон стал командиром « Хорнета» после ее возвращения в Перл-Харбор. Следующие шесть недель Хорнет провела, пополняя свои запасы, выполняя мелкий ремонт и, самое главное, устанавливая дополнительные легкие зенитные орудия и новый радар воздушного поиска RCA CXAM. Она не отплыла в конце июля с силами, посланными для повторного захвата Гуадалканала , а вместо этого осталась в Перл-Харборе на случай, если она понадобится где-то еще.

Соломоновы острова, август – октябрь 1942 г.

17 августа 1942 года « Хорнет» вышел из гавани, чтобы охранять морские подходы к Гуадалканалу на Соломоновых островах, где идет ожесточенная борьба . Повреждение « Энтерпрайз» в результате взрыва бомбы 24 августа, повреждение торпедой « Саратога» 31 августа и затопление « Усы» 15 сентября сделали «Хорнет» единственным действующим авианосцем США в южной части Тихого океана. Она отвечала за обеспечение воздушного прикрытия над Соломоновыми островами до 24 октября 1942 года, когда к ней присоединился Энтерпрайз к северо-западу от островов Новые Гебриды . Затем эти два авианосца и их эскорт отправились на перехват японского авианосца / линкора / крейсера, приближающегося к Гуадалканалу.

Битва на островах Санта-Крус

Шершень атакован во время битвы за острова Санта-Крус

Битва островов Санта - Крус состоялось 26 октября 1942 без контакта между надводных кораблей противостоящих сил. В то утро, предприятие " самолеты с бомбили носитель Дзуйхо , в то время как самолеты из Hornet серьезно повреждены носитель Сёкаку и тяжелый крейсер Chikuma . Два других крейсера были атакованы Хорнет " военные самолеты с. Тем временем « Хорнет» был атакован скоординированной атакой пикирующего бомбардировщика и торпедоносца. За 15-минутный период Хорнет был сбит тремя бомбами пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Val". Один «Вал», будучи сильно поврежден зенитным огнем при приближении к Хорнету , врезался в остров авианосца, убив семерых человек и распространив горящий авиационный газ (Avgas) по палубе. Между тем, самолет- торпедоносец Nakajima B5N "Kate" атаковал Hornet и получил два попадания, серьезно повредив электрические системы и двигатели. Когда авианосец остановился, другой поврежденный «Вал» намеренно врезался в левый борт Хорнета возле носа.

Из-за того, что двигатели были отключены, Хорнет не мог запускать или приземлять самолет, вынуждая своих авиаторов либо приземляться на « Энтерпрайз», либо бросаться в океан. Контр-адмирал Джордж Д. Мюррей приказал тяжелому крейсеру « Нортхэмптон» отбуксировать « Хорнет» от места боя. Поскольку японские самолеты атаковали « Энтерпрайз» , это позволило Нортгемптону буксировать « Хорнет» со скоростью около пяти узлов (9 км / ч; 6 миль в час). Ремонтные бригады были на грани восстановления энергоснабжения, когда атаковали еще девять самолетов-торпедоносцев "Кейт". Восемь из этих самолетов были сбиты или не имели попаданий, но девятый получил смертельное попадание с правого борта. Попадание торпеды привело к нарушению ремонта электрической системы и крену на 14 градусов. Получив сообщение о приближении японских надводных сил и о том, что дальнейшие попытки буксировки бесполезны, вице-адмирал Уильям Хэлси приказал потопить « Хорнет» и отдать приказ «покинуть корабль». Капитан Мейсон, последний человек на борту, перелез через борт, и выживших вскоре подобрали эсминцы сопровождения .

Шершень , тонущий и заброшенный.

Затем американские военные корабли попытались затопить пораженный авианосец, который поглотил девять торпед, многие из которых не взорвались , и более 400 5-дюймовых (130-мм) снарядов от эсминцев Mustin и Anderson . Когда японские надводные силы вошли в этот район, эсминцы ушли прочь. Японские эсминцы « Макигумо» и « Акигумо» наконец добили « Хорнет» четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами Long Lance . В 01:35 27 октября « Хорнет», наконец, был потоплен, и на нем погибло 140 из 2200 моряков.

Наследие

Hornet был исключен из Регистра военно-морских судов 13 января 1943 года. Однако его имя было возрождено менее чем через год, когда недавно построенный авианосец класса Essex Kearsarge был введен в эксплуатацию как USS  Hornet   (CV-12) . CV-8 чествуют на борту ее тезки, которая сейчас является музеем авианосца « Хорнет» в Аламеде, штат Калифорния .

Hornet был последним американским носителем флот CV когда - либо потоплены огнем противника, хотя и с легкой несущей Принстон и ряд более мелких перевозчиков эскорта были потоплены в бою и в других сражениях.

Обломки обнаружены

В конце января 2019 года исследовательское судно Petrel обнаружило затонувший корабль на глубине более 17 500 футов (5300 м) у Соломоновых островов. Экспедиционная группа, в основном финансируемая Полом Алленом , на борту « Буревестника» использовала информацию из архивов девяти других военных кораблей США, которые видели авианосец незадолго до его затопления. Один из двух роботизированных автомобилей на борту « Буревестника» обнаружил « Хорнет» во время его первого погружения. Авианосец лежит вертикально на дне океана, сигнальный мостик и отколовшаяся часть кормы останавливается вокруг нее.

Награды

Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Медаль за службу обороны США
с застежкой «Флот»
Американская медаль кампании Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
с четырьмя звездами
Медаль за победу во Второй мировой войне

Во время Второй мировой войны Хорнет был награжден четырьмя боевыми звездами .

Присуждены звезды обслуживания
Действие № Операция: Действие Период эксплуатации Срок участия CV-8 Боевые звезды награждены Примечания
(1) Битва за Мидуэй 3–6 июня 1942 г. 3 июня 1942 г. - 6 июня 1942 г. 1 Presidential Unit Citation награжден за этой битвы в Torpedo Squadron 8 летать из USS Hornet CV-8
(2) Рейд Буин-Файси-Тонолай 5 октября 1942 г. 5 октября 1942 г. 1
(3) Захват и оборона Гуадалканала 10 августа 1942 г. - 8 февраля 1943 г. 16 октября 1942 г. 1
(4) Битва островов Санта - Крус 26 октября 1942 г. 26 октября 1942 г. 1 USS Hornet CV-8 был потоплен во время этого боя, проработав год и шесть дней.
Всего боевых звезд 4

Кроме того, 8-я эскадрилья торпедоносцев, летевшая с « Хорнета», была награждена Президентской грамотой . «За экстраординарный героизм и выдающуюся службу, выходящую за рамки служебного долга» во время битвы за Мидуэй .

Примечания

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

внешняя ссылка

Координаты : 8 ° 38′23 ″ ю.ш. 166 ° 42′34 ″ в.д.  /  8,63972 ° ю.ш. 166,70944 ° в.  / -8,63972; 166,70944