USS McCulloch (1897) -USS McCulloch (1897)

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC McCulloch .
USRC McCulloch, около 1900.jpg
USRC McCulloch , ок. 1900 г.
История
Прапорщик Службы сокращения доходов США (1868–1915)Служба сокращения доходов США
Имя: USRC McCulloch
Тезка: Хью МакКаллох
Строитель: Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Расходы: 196 500 долл. США
Номер верфи: 288
Запущено: 1896 г.
Введен в эксплуатацию: 12 декабря 1897 г.
Судьба: Стал частью флота береговой охраны США , 28 января 1915 г.
Прапорщик береговой охраны США (1915–1953)Береговая охрана США
Имя: USCGC McCulloch
Тезка: Предыдущее название сохранено
Приобретенный: 28 января 1915 г.
Судьба: Передан ВМС США , 6 апреля 1917 г.
ВМС США
Имя: USS McCulloch
Тезка: Предыдущее название сохранено
Введен в эксплуатацию: 6 апреля 1917 г.
Судьба: Потоплен при столкновении 13 июня 1917 г.
Общие характеристики
Смещение: 1280 или 1432 тонны (источники расходятся)
Длина: 219 футов (67 м)
Луч: 32 фута 6 дюймов (9,91 м) или 33,4 фута (10,2 м) (источники различаются)
Черновой вариант: 16 футов (4,9 м)
Глубина: 17,1 футов (5,2 м) или 19 футов (5,8 м) (источники различаются)
Движение: Одна паровая машина тройного расширения , диаметром 21½ дюйма, 34½ дюйма и 56½ дюйма (546 мм, 876 мм и 1435 мм) x 30 дюймов (762 мм) инсульт ; 2400 л.с. (1790 кВт ); 2 котла , 200 фунтов на кв. Дюйм (1379 кПа )
План паруса:
Скорость: 17 узлов (на испытаниях )
Дополнение: 130 (военное время)
Вооружение:

USS McCulloch , ранее USRC McCulloch и USCGC McCulloch , был кораблем, который служил резаком Службы сокращения доходов Соединенных Штатов с 1897 по 1915 год, как каттер береговой охраны США с 1915 по 1917 год, и как патрульное судно ВМС США в 1917 году. Она видела бои во время испано-американской войны во время битвы при Манильском заливе и патрулировала западное побережье США во время Первой мировой войны . В мирное время он видел обширную службу в водах у западного побережья США. Он затонул в 1917 году после столкновения с другим пароходом .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Компания William Cramp & Sons построила McCulloch в Филадельфии , штат Пенсильвания , в качестве трехмачтового крейсерского катера для Службы налоговых сборов США по цене 196 500 долларов и спустила ее на воду в 1896 году. Она имела композитную конструкцию с корпусом из деревянных досок. установлен на стальной раме. У нее был паровой двигатель тройного расширения и баркентиновая установка, которая позволяла ей увеличивать дальность полета, работая под парусом . Ее четыре 3-дюймовые (76-мм) пушки были установлены в спонсонах на носовой и кормовой части, а ее единственный 15-дюймовый (381-миллиметровый) торпедный аппарат был встроен в носовой форштевень. В то время она была самым большим каттером, когда-либо построенным для Службы сокращения доходов, и оставалась крупнейшим катером в флоте Службы сокращения доходов, а затем и в Береговой охране Соединенных Штатов на протяжении всего срока службы.

Корабль был введен в эксплуатацию Службой сокращения доходов USRC McCulloch 12 декабря 1897 года. Капитан DB Hodgsdon, USRCS , был ее первым командиром , который позже командовал McCulloch в битве при Манильском заливе.

Тезка

Маккалок был назван в честь Хью Маккалока (1808–1895), американского государственного деятеля, который служил 27-м министром финансов США при президентах Аврааме Линкольне и Эндрю Джонсоне с 9 марта 1865 г. по 3 марта 1869 г. и 36-м министром финансов США. под руководством президентов Честера А. Артура и Гровера Кливленда с 31 октября 1884 года по 7 марта 1885 года. Он был третьим судном Службы налоговых резчиков, носившим имя Маккаллох или Хью Маккалок .

История эксплуатации

Испано-американская война

Когда в начале 1898 года вот-вот начнется испано-американская война , Маккаллох совершила свой круиз по вымогательству - рейс из Филадельфии через Суэцкий канал и Дальний Восток к своему первому месту службы в Сан-Франциско , штат Калифорния . По прибытию в Сингапуре 8 апреля 1898 года, два полной недели до того , как Соединенные Штаты объявили войну Испании , McCulloch получил приказ режиссерской ей явиться на службу с ВМС Соединенных Штатов 's Азиатской эскадрильей под командованием коммодора Джорджа Дьюи .

Эскадра Дьюи состояла из защищенных крейсеров USS  Olympia , USS  Бостон , USS  Балтимор , и USS  Raleigh , в канонерок USS  Concord и USS  буревестник , то магазин корабли USS  Наньшань и USS  Zafiro и McCulloch . Эскадра вышла из залива Мирс , Китай , 27 апреля 1898 года и вошла в Манильский залив у острова Лусон на Филиппинах вечером 30 апреля 1898 года. К полуночи « Олимпия» незаметно вошла в гавань. Последовательные корабли следовали в тесном порядке.

Подобно тому , как McCulloch принес El Fraile Rock корма правого луча, копоть в ней воронке загорелась и послала столб огня , как световой сигнал, преодолев черную неподвижность. Сразу после этого испанская батарея на Эль-Фрайле взяла МакКаллоха под огонь. Бостон , в колонне впереди Маккаллоха , ответил батарее, как и Маккалок со своими орудиями правого борта , и испанская огневая точка была заглушена. McCulloch ' главный инженер s, Фрэнк Б. Randall, умер от переутомления и теплового удара , пытаясь потушить огнь сажи в воронке.

Когда скала упала за кормой , Дьюи снизил скорость до четырех узлов (7,4 км / ч; 4,6 миль в час), чтобы вовремя достичь вершины Манильского залива и вступить в бой с эскадрой ВМС Испании у Кавите на рассвете 1 мая 1898 года. приказы требовали, чтобы Маккалок охранял два корабля-магазина от испанских канонерских лодок. Она также должна была защищать корабли на линии боя от внезапного нападения, буксировать любое выведенное из строя судно за пределы досягаемости испанской артиллерии и занимать свое место в строю.

В последовавшей за этим битве при Манильском заливе корабли Дьюи совершили пять огневых вылетов с близкого расстояния, нанеся урон испанской эскадре. MccCulloch . находясь под огнем, охранял складские корабли и подготовил 9-дюймовый (23 см) трос, чтобы помочь любому американскому кораблю, севшему на мель, хотя в этом не было необходимости; в одной точке, между стрельбой проходит мимо эскадры США, она перехватила британскую почту Пароход Эсмеральда передать британский пароходу заказы Дьюи для Эсмеральда ' движений s в непосредственной близости от битвы. Бой, начавшийся в 05:40, закончился через семь часов. Все испанские военные корабли были уничтожены, 381 испанский моряк погиб. Ни один американский военный корабль не был серьезно поврежден, и только восемь американских моряков были ранены. Рэндалл был единственным американцем, погибшим во время боя.

После битвы, из-за ее скорости, Маккаллох отправили на ближайший кабельный комплекс, то есть в Гонконг , с первыми депешами о великой морской победе США. 17 мая 1898 года Маккаллох покинул Гонконг с Эмилио Агинальдо - филиппинским революционером, который позже возглавил филиппинские силы в филиппино-американской войне - на борту, прибывшим в Кавите в Манильском заливе 19 мая.

В послании 12 июня 1898 года министру военно-морского флота США Джону Д. Лонгу Дьюи поблагодарил капитана Хогсдона за эффективность и готовность Маккалока во время битвы при Манильском заливе. Дьюи подарил Маккалоку четыре из шести однофунтовых револьверных орудий Hotchkiss, взятых с места крушения испанского флагмана , крейсера Reina Cristina . Эти четыре ружья, каждое из которых имеет пять вращающихся стволов диаметром 37 мм (1,5 дюйма), выставлены парами по обе стороны от фасада Гамильтон-холла, обращенного к плацу в Академии береговой охраны США в Нью-Лондоне , штат Коннектикут .

Более поздняя карьера

Маккаллох прибыл в Сан-Франциско, штат Калифорния, 10 января 1899 года и патрулировал из этого порта вдоль западного побережья Соединенных Штатов , путешествуя от мексиканской границы до мыса Бланко , штат Орегон , для обеспечения правопорядка и спасения жизней . После 1160 брутто-регистровых тонн пароход Cleveland длиной 78,7 м потерпел крушение на мысе Родни ( 64 ° 39′N 165 ° 24′W / 64.650 ° с.ш.165.400 ° з. / 64,650; -165,400 ( Мыс Родни ) ) на западно-центральном побережье Территории Аляска во время снежной бури и затонул. Потеряв одну жизнь 23 октября 1900 года, Маккалох спасла 38 выживших с пляжа. Маккалок помогал поддерживать порядок в районе Сан-Франциско после землетрясения 1906 года, произошедшего в Сан-Франциско 18 апреля 1906 года.

9 августа 1906 г., получив задание обеспечить соблюдение правил морского котика , Маккалок действовала в районе островов Прибылова до 1912 г. За эти годы службы в Беринговом морском патруле она была особенно известна благодаря своим услугам в качестве плавучего суда для города вдоль побережья Территории Аляски . По возвращении в Сан-Франциско в 1912 году Маккаллох возобновила патрулирование в своем регулярном крейсерском районе вдоль западного побережья США, время от времени отправляясь на Аляску . В 1914 году она прошла капитальный ремонт на верфи Mare Island Navy Yard в Вальехо , Калифорния, в ходе которого были заменены ее котлы , установлены топливные баки, снята грот-мачта и укорочен бушприт . Ее баркентиновая установка также была снята, и она вышла после капитального ремонта с двумя военными мачтами . 24 ноября 1914 года она пришла на помощь паровой пассажирской шхуне Hanalei , которая села на мель на рифе Даксбери в Тихом океане у Калифорнии, унеся жизни 18 человек.

Когда Служба сокращения доходов 28 января 1915 года объединилась с Службой спасения США и сформировала Береговую охрану США , Маккалок стал каттером береговой охраны США как USCGC McCulloch . В январе 1917 года она пришла на помощь броненосному крейсеру ВМС США «  Милуоки» , который 13 января сел на мель в Самоа , штат Калифорния. В марте 1917 года McCulloch подверглась еще одному капитальному ремонту на острове Мэр, в ходе которого ее корпус был заново закачен, и было удалено 800 фунтов (360 кг) медной обшивки.

6 апреля 1917 года - в тот же день, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну - McCulloch был передан ВМС США для службы в военное время в качестве патрульного судна , выступая в качестве USS McCulloch , первого корабля ВМС США, носящего это имя. Она продолжала патрулировать Тихий океан вдоль западного побережья США.

Тонущий

Маккалок тонет 13 июня 1917 года.

13 июня 1917 года « Маккаллох» с 90 военнослужащими береговой охраны и военно-морского флота США направлялась из Сан-Педро , штат Калифорния, на военно-морскую верфь Мэр-Айленда, где она должна была быть оснащена более крупными орудиями для ее службы во флоте. Она осторожно двигалась в густом тумане примерно в четырех морских милях (7,4 км) к западу-северо-западу от Пойнт-Консепшн , штат Калифорния, в 07:30, когда ее экипаж услышал сигнал тумана от пассажирского парохода « Губернатор» Тихоокеанской пароходной компании , который двигался на юг из Сан-Франциско. до Сан-Педро с 429 пассажирами и экипажем на борту. Губернатор « экипаж s также слышал McCulloch » туман сигнал s, и губернатор ' s капитан приказал полную скорость корму и приказал губернатор "свисток дуть три раза , чтобы указать , что ее двигатели были на полной скорости корме. McCulloch был выключен Губернатор « s порта лук , когда губернатор ударил ее по правому борту стороны только в кормовой части пилотного дома в 07:33, разрывая отверстие в McCulloch » корпуса s и серьезно ранив одного из McCulloch ' членов экипажа s в своей койке. Губернатор , который не понесли потерь среди своих пассажиров и членов экипажа, взяли на борт все McCulloch ' экипажа s, и McCulloch затонул 35 минут после столкновения трех морских милях к северо - западу от мыса Зачатия. Ее раненый член экипажа скончался 16 июня 1917 года в больнице Сан-Педро.

Гибель Маккаллоха стала заголовком новостей в Соединенных Штатах из-за ее участия в битве при Манильском заливе 19 лет назад. Расследование столкновения показало, что губернатор виноват в нарушении « правил дорожного движения ». Губернатор ' владельцы s согласился на расчетный платеж в размере $ 167500 в правительство Соединенных Штатов в декабре 1923 года .

Обнаружение крушения

В октябре 2016 года, когда Береговая охрана США и Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) провели обычную гидрографическую съемку в качестве совместной учебной экспедиции с дистанционно управляемым транспортным средством (ROV) у мыса Консепшн, геодезисты отметили скопление рыб, что может указывать на наличие затонувшего судна - в трех морских милях от мыса Консепшен на глубине 300 футов (91 м). Во время семи погружений, выполненных специалистом NOAA VideoRay Mission ROV, работающим с исследовательского судна RV  Shearwater в Национальном морском заповеднике Нормандских островов (видео с ROV затонувшего корабля, полученное RV Shearwater https://www.youtube.com/watch?v=s4IlTZYu3jU&t= 297s ), исследователи обнаружили на этом месте обломки и сделали снимки, на которых опознали, что это Маккалок . Основные идентификационные признаки затонувшего судна включали в себя 15-дюймовых торпеды трубки отформованную в McCulloch ' носовой шток с, 3-дюймовыми 6-фунтовыми пушки все еще установлены на его спонсон на носе, а верхнюю часть бронзовых 11 футов (3,4 м) гребной винт . Исследователи также фотографировали на штурвале от McCulloch ' s мостика , ее парового двигателя, и звучащей машины. Белые актинии этого рода Metridium были отмечены жизнь на многих участках остова. Катера береговой охраны USCGC  Blacktip и USCGC  Halibut поддерживали операции.

13 июня 2017 года - 100 - летие McCulloch ' тонуть s - береговая охрана США провело мероприятия для СМИ , чтобы объявить об открытии затонувшего судна. Официальные лица также объявили о решении оставить все остатки катера на дне океана, поскольку из-за сильных течений и накопления наносов на месте крушения, а также из-за хрупкости обломков восстановление частей затонувшего корабля было непрактичным.

В заявлении по случаю открытия контр-адмирал Тодд Сокалзук , командующий 11-м округом береговой охраны , сказал:

Маккаллох и ее команда были прекрасным примером многолетнего успеха береговой охраны в выполнении нескольких миссий - от решающего морского сражения с коммодором Дьюи до патрулирования у берегов Калифорнии и защиты морских котиков на островах Прибылова на Аляске. Мужчины и женщины, входящие в состав наших новейших катеров, вдохновлены подвигами великих кораблей и отважных экипажей, таких как McCulloch ».

Кораблекрушение было внесено в Национальный реестр исторических мест в 2021 году.

Награды

Рекомендации

Источники

Внешние ссылки

Координаты : 34.456 ° N 120.50 ° W34 ° 27′22 ″ с.ш., 120 ° 30′00 ″ з.д. /  / 34,456; -120,50