13-я бомбардировочная эскадрилья - 13th Bomb Squadron

13-я бомбардировочная эскадрилья
13-я бомбардировочная эскадрилья
	B-2 Дух 509-й оперативной группы
Активный	1917–1919 ; 1917–1924; 1928–1929; 1929–1968; 1969–1973; 2003 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Бомбардировка
Часть	Командование глобального удара ВВС
Гарнизон / Штаб	База ВВС Уайтмен , штат Миссури
Псевдоним (ы)	Собственные мрачные жнецы дьявола
Девиз (ы)	Бойтесь Жнеца
Цвета	красный и черный
Талисман (ы)	Оскар
Хвостовой код	"WM"
Помолвки	; Первая Мировая Война; ; Вторая мировая война - Противолодочная лодка; ; Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр; ; Корейская война; ; Вьетнамская война - операция Arc Light; ; Вьетнамское перемирие; ; Кампания в Афганистане; ; Кампания в Ираке;
Украшения	; Выдающееся цитирование единиц (7x); ; Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V" (6x); ; Премия за выдающееся подразделение ВВС (2 раза); ; Премия за выдающееся подразделение ВВС (5x); ; Ссылка на президентский блок Филиппин; ; Республика Вьетнам Крест Галантности с пальмой;
Командиры
Текущий ; командир	Подполковник Роб Макрос
Известные ; командиры	Капитан Чарльз Биддл ; Подполковник Роб Фортни ; Подполковник Роберт Маккормик ; Подполковник Томас Бюссер
Знаки отличия
Эмблема 13-й бомбардировочной эскадрильи
Эмблема 13-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 14 февраля 1924 г.)
Эмблема 13-й авиаэскадрильи (утверждена AEF 18 ноября 1918 г.)
Эмблема 104-й авиаэскадрильи (утверждена AEF 18 ноября 1918 г.)

13 Bomb эскадрилья является эскадрилья ВВС США . Он назначается 509th Operations Group , Air Force Global Command Страйк , дислоцированной на базе ВВС США Уайтман , штат Миссури. Эскадрилья оснащена бомбардировщиком- невидимкой Northrop Grumman B-2 Spirit .

13-е подразделение - одно из старейших подразделений ВВС США, впервые оно было организовано как 13-я авиационная эскадрилья 14 июня 1917 года в Кэмп-Келли (позже Келли-Филд), штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования . Подразделение было демобилизовано после войны в 1919 году. 16 октября 1936 года эскадрилья была объединена с 104-й авиационной эскадрильей , другой боевой эскадрильей AEF на Западном фронте, которая была организована 25 августа 1917 года.

Реорганизована в 1921 году как часть постоянной воздушной службы армии Соединенных Штатов , эскадрилья стала частью пятой ВВС в Тихоокеанском театре военных действий в Второй мировой войны летающих Северной Америки B-25 Mitchell бомбардировщиков среднего. Во время холодной войны он участвовал в Корейской и Вьетнамской войнах как эскадрилья тактических бомбардировщиков Martin B-57 Canberra .

История

13-я бомбардировочная эскадрилья ведет свое начало от двух эскадрилий ВВС США времен Первой мировой войны .

Первая Мировая Война

13 Aero эскадрилья была сформирована в лагере Келли (позже Келли Field), штат Техас, 14 июня 1917 года.

13-я авиационная эскадрилья - SPAD XIII, аэродром Суйи, Франция. 1918 г.

«Дьявольские мрачные жнецы», как их стали называть, были истребительной эскадрильей на Западном фронте во Франции в 1918 году, летавшей на французском SPAD S.XIII . 13-е завоевало несколько «асов» этого периода своей истории: Чарльз Дж. Биддл, Мюррей К. Гатри, Фрэнк К. Хэйс, Джон Дж. Серли и Уильям Х. Стовалл. Майор Карл Спаатц был прикреплен к отряду по его просьбе и одержал две победы. Он поднялся до четырехзвездочного ранга во время Второй мировой войны. Первой боевой потерей подразделения был лейтенант Джордж Кулл 14 сентября 1918 года во время наступления на Сен-Михель. Впереди были и другие: во время наступления на Маас-Аргонн эскадрилья потеряла лейтенантов. Джеральд Д. Стиверс, Генри Гион Армстронг, Кларенс А. Броди и Роберт Х. Стайлз убиты в бою. Он вернулся в Соединенные Штаты в марте 1919 года, когда был демобилизован. Он оставался бездействующим, пока не был восстановлен в 1936 году.

Сто четвёртую Aero эскадрилья была организована 25 августа 1917 года, а также на Келли Филд. В качестве разведывательной эскадрильи корпуса с французским самолетом- наблюдателем Salmson 2A2 104-я летала в качестве разведчика, руководила артиллерийским огнем союзников и определяла перемещения войск на Западном фронте. Потребность в корректировке артиллерийского огня посредством наблюдения с воздуха оставалась постоянной, несмотря на трудности, возникавшие при связи воздух-земля. Во многом благодаря фотографиям, сделанным воздушной разведкой, пехота союзников знала, куда она продвигается. Он вернулся в Соединенные Штаты в апреле 1919 года и стал частью постоянной воздушной службы армии США в 1921 году.

Межвоенный период

После прибытия на Рузвельт-Филд , Лонг-Айленд, большинство людей 104-й авиационной эскадрильи вернулись к гражданской жизни. В мае 1919 года эскадрилья перебралась на соседний Митчел Филд ; эскадрилья состояла из одного офицера и одного рядового и административно находилась в ведении Воздушной службы в качестве действующего подразделения.

Примерно 15 мая 104-й эшелон перебрался в Форт-Блисс , штат Техас, а в июне - в Келли-Филд, штат Техас. 25 мая 1919 года он был переименован в 104-ю эскадрилью наблюдения и 1 июля передан в группу армейского наблюдения вместе с 8-й , 12-й и 90-й авиаэскадрильями . В течение августа 1919 года около 200 человек из Митчел Филд были переведены в Келли Филд, чтобы привести отряд в укомплектованный состав. 104-й быстро адаптировался к солдатской службе мирного времени в национальной авиационной организации. Он также был оснащен новым самолетом Dayton-Wright DH-4 , излишком со времен мировой войны.

Мексиканский пограничный патруль

также: Воздушный патруль армии США на границе

Задача группы армейского наблюдения заключалась в проведении наблюдательных облетов вдоль мексиканской границы. В этот период Мексика переживала период революций и волнений, которые привели к нарушениям границ и гибели американских граждан. После укомплектования и оснащения в ноябре 1919 года эскадрилья разделилась на три полета: полет штаба и рейс A отправились в Форт-Блисс, штат Техас, а рейс B - на Марфа-Филд , штат Техас. С 10 сентября по 4 ноября рейс B находился в Пост-Филд , Оклахома, но он вернулся на Марфа-Филд 17 ноября 1920 года и оставался там до июня 1921 года, совершая полеты для наблюдения вдоль района Биг-Бенд на границе Техаса и Мексики .

13-я эскадрилья (атака)

13-я эскадрилья (Атака) - Dayton-Wright XB-1A, Келли Филд, Техас, 1921 год.

13-я штурмовая эскадрилья Curtiss A-3B.

14 марта 1921 года с созданием постоянной армейской воздушной службы 104-я эскадрилья наблюдения была переименована в 13-ю эскадрилью (штурмовую). В мае полеты пограничного патрулирования были прекращены, и всем им было приказано участвовать в маневрах в Лэнгли Филд , штат Вирджиния. 2 июля эскадрилья вновь собралась в Келли Филд, а 25 января 1923 года эскадрилья была переименована в 13-ю штурмовую эскадрилью.

Новая задача эскадрильи заключалась в проведении серии испытаний на пригодность новых типов самолетов. Первоначально испытан был Dayton-Wright XB-1A , наблюдательный самолет, который будет использоваться для фотографирования, бомбардировки и работы по связи.

Следующим самолетом стал штурмовик GAX ( Boeing GA-1 ). Эти испытания проводились для определения возможностей самолетов в тяжелых условиях эксплуатации во время длительных перелетов по пересеченной местности. Все офицеры и рядовой состав эскадрильи посещали занятия, чтобы узнать все, что они могли о самолете.

В 1923 году 13-я штурмовая эскадрилья вернулась на Dayton-Wright DH-4 и провела воздушные демонстрации, полеты в строю и обычные тренировки. Из-за сокращения финансирования 27 июня 1924 года эскадрилья была выведена из строя.

Статус резерва и повторная активация

Штурмовик Curtiss A-8 Shrike №60 13-й штурмовой эскадрильи, 1931 г.

После того, как он был выведен из состава активных сил, 13-я была обозначена как бездействующая эскадрилья регулярной армии и частично укомплектована офицерами запаса. Оставаясь 13-й штурмовой эскадрильей, 28 февраля 1927 года она была передана в район 8-го корпуса. Организована примерно в мае 1928 года с персоналом организованного резерва. Проводил летние тренировки в Форт-Крокетт с частями 3-й ударной группы.

Вернувшись в активный статус 1 ноября 1929 года, 13-я штурмовая эскадрилья снова присоединилась к 3-й ударной группе в Лэнгли Филд, штат Вирджиния. Две недели спустя эскадрилья перебралась в Форт Крокетт, штат Техас. С 1929 по 1934 год эскадрилья летала на самолетах Curtiss A-3 , а затем была переоборудована в более новые Curtiss A-12 Shrikes . В феврале 1935 года 13-й переехал в Барксдейл Филд , штат Луизиана. 16 октября 1936 года военное министерство воссоздало 13-ю авиационную эскадрилью времен Первой мировой войны и объединило ее с 13-й штурмовой эскадрильей, сформировав единую эскадрилью с двумя разными происхождениями, тем самым увековечив историю и традиции обеих. Обозначение 13-й штурмовой эскадрильи было сохранено за сводным подразделением.

Также в 1936 году эскадрилья получила штурмовики Northrop A-17 . Он продолжал летать на А-17 до 1939 года. 15 сентября 1939 года эскадрилья стала 13-й бомбардировочной эскадрильей (легкая), а ее родительская группа стала 3-й бомбардировочной группой (легкая). Примерно в то же время были получены средние бомбардировщики Douglas B-18 Bolo , но в период 1939–1941 годов также использовались некоторые Martin B-12, когда 13-я полка превратилась в опытную бомбардировочную эскадрилью. 3-я бомбовая группа перебралась на армейский аэродром Саванна, штат Джорджия, в октябре 1940 года, а в 1941 году они получили штурмовики Douglas A-20A Havoc для замены устаревших B-18 и B-12.

Вторая Мировая Война

«Когда в декабре 1941 года в стране разразилась война, Жнецы приступили к ускоренной программе обучения, а также участвовали в противолодочном патрулировании против немецких подводных лодок вдоль Атлантического побережья. Потому что каждый высокопоставленный и опытный человек из подразделения был привлечен и назначен За границей для обучения других подразделений Жнецы остались без персонала и самолетов. Когда подразделение прибыло в Австралию в январе 1942 г., они все еще не имели самолетов. В ожидании самолетов Жнецы узнали, что там было 24 совершенно новых североамериканских B-25 Mitchell. сидел на трапе в соседнем Мельбурне , но самолеты предназначались для голландцев. Вскоре после этого 24 пилота Reaper прибыли в Мельбурн, вручили растерянному «Офицеру дня» разрешительное письмо и беспечно улетели на самолетах, прежде чем кто-либо понял, что Ошибка. Жнецы использовали эти самолеты, а позже и А-20, для атак на мосты, транспорты, аэродромы, войсковые объекты, гидросамолеты, доки, склады и вражеские цели. К концу войны эскадрилья получила четыре награды «Выдающиеся отряды» за действия над Филиппинскими островами, Папуа и Новой Гвинеей, а также получила грамоту президента Филиппин » .« С конца Второй мировой войны до 1950 года. [13-й] остался в Японии в составе Оккупационной армии ».

Корейская война

13-й BS B-26C, оснащенный инфракрасной ГСН во время Корейской войны.

«Когда Северная Корея вторглась на юг в 1950 году, эскадрилья, [f] лежащая ... Douglas B-26 Invaders , выполняла задачи по перехвату во время дневных налетов на вражеские войска и позиции. 25 июня 1951 года эскадрилья была переименована в 13-ю бомбардировочную. Эскадрилья [,] Light-Night Intruder для отражения ночных миссий отряда "Хухлая сова". После окончания Корейской войны 13-я оставалась развернутой впереди на авиабазе Кунсан , Корея, пока в 1954 году не получила приказ на авиабазу Джонсон , Япония. начало переоборудования в Martin B-57 Canberra . 1 октября 1955 года подразделение было преобразовано в 13-ю тактическую бомбардировочную эскадрилью ».

вьетнамская война

«Следующим переездом подразделения было на авиабазу Кларк , Филиппины, 10 апреля 1964 года. Во время войны во Вьетнаме« Жнецы »участвовали в многочисленных кампаниях, управляя легким двухмоторным реактивным бомбардировщиком« Канберра », а также с модернизированной моделью B-57G. из первых летательных аппаратов с системой наведения, которая использовалась для выпуска первых в истории боеприпасов с лазерным наведением. К июню 1964 года дислоцированная на авиабазе Таншоннят в Южном Вьетнаме, эскадрилья совершила 119 боевых вылетов. В феврале В 1965 году в результате атаки противника на авиабазе Бьенхоа было уничтожено шесть 13 самолетов BS B-57, аэродром стал непригодным для использования. Вылетая с авиабазы Дананг и авиабазы Фанранг , Вьетнам, подразделение продолжало совершать боевые вылеты до 1968 года. был затем инактивирован ".

«Эскадрилья оставалась на полке до 8 февраля 1969 года, когда она была активирована на базе ВВС Макдилл , штат Флорида, где выполнялась миссия 13-го обученного члена по тактике, методам и современным компьютерным системам B-57G. 15 сентября 1970 года 13-я дивизия была развернута на базе Королевских ВВС Таиланда в Убоне , Таиланд, а 17 октября 1970 года выполнила свой первый боевой вылет на B-57G. Эскадрилья выполняла боевые вылеты до 12 апреля 1972 года, когда личный состав и техника перебрались в База ВВС Форбс , Канзас, поскольку эскадрилья была сокращена до бумажного статуса. 13-я полка снова была выведена из строя 30 сентября 1973 года ".

Современная эра

"14 июня 2000 года, после более чем 26 лет в спячке, Мрачные Жнецы вернулись в действующие ВВС в составе 7-го бомбардировочного крыла на базе ВВС Дайс , штат Техас. Вскоре после 11 сентября 2001 года Жнецы развернулись с 9-м экспедиционным корпусом . Бомбардировочная эскадрилья и особенно активно участвовала в операции «Анаконда» в Афганистане в начале 2002 года. По возвращении Жнецы были назначены исполнительным агентом 7-го бомбардировочного крыла для поддержки программы Rockwell B-1 Lancer [t] est. Кроме того, Жнецы несли ответственность за поддержка Курса инструкторов по вооружению B-1. Эти отношения поставили 13-й в завидное положение - он первым в сообществе действующих бомбардировщиков обучался новейшим модификациям ... ".

«Жнецы» были отправлены в начале 2003 года в рамках операции «Свобода Ирака» на базу ВВС Андерсен , Гуам. По возвращении с Гуама 13-й BS было поручено разработать и запустить первый «Железный гром» - дерзкий план, предусматривавший планирование 120 человек. вылетов в течение трех дней с заявленной целью выполнить 75 самолето-вылетов с 90-процентным полетом, или 108 самолето-вылетов. Экипажи начали вылеты 7 октября 2003 года и продолжали вылетать круглосуточно до позднего вечера 9 октября. Начиная с осени 2003 года Флот B-1 инициировал трансформацию с помощью крупных обновлений компьютеров и программного обеспечения, и Жнецы были в авангарде. 13-я BS была первой оперативной единицей, назначенной для полетов на Block E B-1, революционной модернизации, которая позволила смешанную нагрузку GPS- наведения и неуправляемое вооружение, а также новые возможности радара «воздух-воздух» для расширения возможностей и гибкости боевого командира. В качестве исходного персонала «Жнецы» отвечали за обучение основной части экипажей бомбардировщиков крыла ».

«13-я бомбардировочная эскадрилья была развернута в начале 2004 года, снова выполняя миссии над Афганистаном. По возвращении эскадрилье была поставлена задача возглавить Iron Thunder 04-4 с целью доставки массивной сконцентрированной огневой мощи в еще одной атаке бомбардировщиков, которая тщательно интегрировала ограниченное пространство радиуса действия. , наличие реактивных самолетов и реалистичные сценарии угроз и целей. В результате плана было совершено 77 эффективных самолето-пролетов менее чем за 68 часов. Более поразительным был тот факт, что в ходе 47 боевых вылетов было выпущено рекордное количество учебных орудий - 383. В декабре 2004 года в четвертый раз за Менее чем за четыре года B-1 ответили на призыв к войне со всеми членами экипажа Reaper и самым завербованным вспомогательным персоналом, развернутым в составе 40-й воздушной экспедиционной группы ».

«В июне 2005 года ВВС объявили, что 13-я бомбардировочная эскадрилья заменит 325-ю бомбардировочную эскадрилью на базе ВВС Уайтмен , штат Миссури, и будет летать на новом самолете, бомбардировщике Northrop Grumman B-2 Spirit . 23 сентября 2005 года 13-я бомбардировочная группа Эскадрилья передала флаг и освященные веками традиции подразделения будущим Жнецам на авиабазе Уайтмен. В числе первых ее заданий в качестве подразделения единственного крыла бомбардировщиков-невидимок в ВВС США 13-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на авиабазе Андерсен, Гуам. в июне 2006 года для участия в текущей ротации, которая обеспечивает Тихоокеанскому командованию США постоянное присутствие бомбардировщиков, необходимых для поддержания стабильности и безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Заметными достижениями эскадрильи в этот период стало первое развертывание B-2 на континенте Австралия историческое событие состоялось 25-27 июля 2006 и признаки учебных вылетов по Австралии. Деламер Air Range оружия и B-2 Двигатель работает смену команды на РАФ базы Дарвина - в первый раз B-2 приземлился на австралийской земле ».

Происхождение

13-я воздушная эскадрилья

Организован как 13-я авиационная эскадрилья 14 июня 1917 г.

Переименован в 13-ю авиационную эскадрилью (преследование) 28 июня 1918 г.

Демобилизован 29 марта 1919 г.

Объединен с 13-й бомбардировочной эскадрильей в 13-ю бомбардировочную эскадрилью 16 октября 1936 г.

13-я бомбардировочная эскадрилья

Организован как 104-я авиационная эскадрилья 25 августа 1917 г.

Переопределен в 104-ю авиационную эскадрилью (корпус наблюдения) 1 августа 1918 г.

Переопределена в 104-ю авиаэскадрилью 28 апреля 1919 г.

Переопределена в 104-ю эскадрилью наблюдения 25 мая 1919 г.

Переименован в 13-ю эскадрилью (штурмовая) 14 марта 1921 г.

Переименован в 13-ю штурмовую эскадрилью 25 января 1923 г.

Деактивирован 27 июня 1924 г.

Определен как действующий помощник резервной эскадрильи 27 июня 1924 г.

Организован в мае 1928 г. как организованный резервный отряд.

Выведен из запаса 1 ноября 1929 г.
Активирован 1 ноября 1929 г.

Объединен с 13-й авиационной эскадрильей 16 октября 1936 г.

Переименован в 13-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) 15 сентября 1939 г.

Переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью (пикирование) 28 сентября 1942 г.

Переименован в 13-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) 25 мая 1943 г.

Переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая, ночная злоумышленница 25 июня 1951 г.

Переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическая 1 октября 1955 г.

Производство прекращено и прекращено 15 января 1968 г.

Активирован 8 февраля 1969 г.

Переименован в 13-ю истребительную эскадрилью 1 июля 1973 г.

Деактивирована и переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическая 30 сентября 1973 г.

Переименован в 13-ю эскадрилью 1 мая 2000 г.

Активирован 14 июня 2000 г.

Задания

Почтовый штаб, Келли Филд, 14 июня 1917 г.
Почтовый штаб, Уилбур Райт Филд, 8 июля 1917 г.
Концентрационный центр авиации, 1 ноября 1917 г.
Лагерь отдыха Винчестера, Англия, 26 декабря 1917 г.
Лагерь отдыха в Гавре, Франция, 27 декабря 1917 г.
Центр замещающей концентрации, AEF, Франция, 1 января 1918 г.

3-й авиационный учебный центр, 26 января 1918 г.
1-й авиапарк, 5 июня 1918 г.
2-я группа преследования , 28 июня 1918 г.
1-й авиапарк, AEF, 16 декабря 1918 г.
Продвинутая секция снабжения, 6 февраля - 3 марта 1919 г.
Почтовый штаб, Митчел Филд, 13–29 марта 1919 г.

13-я бомбардировочная эскадрилья

Почтовый штаб, Келли Филд, 25 августа 1917 г.
Концентрационный центр авиации, 30 октября 1917 г.
Американские экспедиционные войска , 7 декабря 1917 г.

Прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения, 7 декабря 1917 - 19 июля 1918.

Центр замещающей концентрации, AEF, Франция, 22 июля 1918 г.
Школа 1-й группы наблюдателей, 1 августа 1918 г.
Группа наблюдения 5-го корпуса , 4 августа 1918 г.
1-й авиапарк, AEF, 14 января 1919 г.
Продвинутая секция снабжения, 29 января 1919 г.
Почтовый штаб, Рузвельт-Филд, 28 апреля 1919 г.
Почтовый штаб, Митчел Филд, 1 мая 1919 г.
Армейская группа наблюдения (позже 1-я группа наблюдения, 3-я ударная группа), 1 июля 1919 г. - 27 июня 1924 г.
Район восьмого корпуса , 1924–1929 (неактивное подразделение регулярной армии с резервным составом)
3-я ударная группа (позже 3-я бомбардировочная группа), 1 ноября 1929 г. (присоединена к 3-му бомбардировочному крылу после 13 августа 1956 г.)
3-е бомбардировочное крыло, 25 октября 1957 г. ( после 1 сентября 1963 г. прикреплено к 41-й авиационной дивизии )
41-я авиационная дивизия, 8 января 1964 г.
Тринадцатая воздушная армия , гр. 10 апреля 1964 г. ( после 10 апреля 1964 г. присоединен к 405-му истребительному авиаполку )
405-й истребительный авиаполк, 18 ноября 1964 - 15 января 1968 (прикреплен к: 2-й авиационной дивизии 5 августа - 3 ноября 1964 г., 17 февраля - 21 июня 1965 г.; 6252-й истребительный авиаполк , 16 августа - 16 октября 1965 г., 16 декабря 1965 г. - 17 февраля 1966; 35-й тактический истребительный авиаполк , 17 апреля – 17 июня 1966 г., 14 августа – 13 октября 1966 г., 12 декабря 1966 г. - 11 февраля 1967 г., 11 апреля – 8 июня 1967 г., 1 августа – 26 сентября 1967 г., 21 ноября 1967 г. - 15 января 1968 г. )
15-й тактический истребительный авиаполк , 8 февраля 1969 г.
Тихоокеанские ВВС , 15 сентября 1970 г. (прикреплен к 8-му тактическому истребительному авиаполку )
8-й тактический истребительный авиаполк, 31 октября 1970 г.
405-й истребительный авиаполк, ок. 24 декабря 1972 года - 30 сентября 1973 года
7-я оперативная группа , 14 июня 2000 г.
509-я Операционная группа , 9 сентября 2005 г. - настоящее время

Станции

13-я воздушная эскадрилья

Келли Филд, Техас, 14 июня 1917 года.
Уилбур Райт Филд , Огайо, 8 июля 1917 г.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1 ноября - 3 декабря 1917 г.
Замещающие казармы Сен-Миксан , Франция, 1 января 1918 г.
Аэродром Иссуден , Франция, 27 января 1918 г.

Отряд на аэродроме Мёкон , Франция, 6 апреля-ок. 11 мая 1918 г.

Отряд на аэродроме Осимон, Франция, г. 11 мая-ок. 24 июня 1918 г.

Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 5 июня 1918 г.
Аэродром Женго (Туль), Франция, 28 июня 1918 г.
Аэродром Белрейн , Франция, 23 сентября 1918 г.
Аэродром Суйи , Франция, 23 сентября 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 16 декабря 1918 г.
Ле-Ман , Франция, 6 февраля 1919 г.
Брест , Франция, 1 марта 1919 г.
Митчел Филд, Нью-Йорк, 13–29 марта 1919 г.

13-я бомбардировочная эскадрилья

Келли Филд, Техас, 25 августа 1917 года.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 30 октября 1917 г.
Ливерпуль , Англия, 7 декабря.
Лагерь отдыха Виндолл, Винчестер , Англия, 8 декабря 1918 г.

Полет штаб-квартиры в RFC Upavon, позже в Netheravon, Англия

Другие рейсы, назначенные RFC Salisbury, RFC Andover и RFC Yatesbury, England.

Винчестер, Англия, 10 июля 1918 г.
Гавр , Франция, 19 июля 1918 г.
Замещающие казармы Сен-Миксан, Франция, 22 июля 1918 г.
Аэродром Аманти , Франция, 1 августа 1918 г.
Аэродром Эпье , Франция, 4 августа 1918 г.
Аэродром Люксей-ле-Бен , Франция, 8 августа 1918 г.
Аэродром Суийи , Франция, 8 сентября 1918 г.
Аэродром Фукоур , 20 сентября 1918 г.
Аэродром Париуа , Франция, 4 ноября 1918 г.

Полет выполнялся с аэродрома Баррикур , Франция, 10–30 ноября 1918 г.

Аэродром Белрейн, Франция, 30 ноября 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель, Франция, 14 января 1919 г.
Сен-Дени-де-Пиль , Франция, 29 января 1919 г.
Либурн , Франция, 3 февраля 1919 г.
Бордо , Франция, 10 апреля 1919 г.
Рузвельт Филд, Нью-Йорк, 28 апреля 1919 г.
Митчел Филд, Нью-Йорк, гр. 1 мая 1919 г.
Форт Блисс, Техас, ок. 15 мая 1919 г.
Келли Филд, Техас, июнь 1919 года.
Форт Блисс, Техас, 6 ноября 1919 года.

Рейс выполняется из: Марфа Филд, Техас, c. 6 ноября 1919 г. - 3 сентября 1920 г.

Рейс выполнялся из: Пост-Филд, Оклахома, 10 сентября - 4 ноября 1920 г.

Рейс выполнялся из: Марфа-Филд, штат Техас, 17 ноября 1920 г. - июнь 1921 г.

Келли Филд, Техас, 2 июля 1921 - 27 июня 1924 г.
Форт Крокетт, Техас, 1924–1929 (летняя подготовка в резерве)
Лэнгли Филд, Вирджиния, 1 ноября 1929 г.
Форт Крокетт, Техас, 17 ноября 1929 года.
Барксдейл Филд, Луизиана, 27 февраля 1935 г. - объединение
Хантер Филд , Джорджия, 10 октября 1940 - 19 января 1942 гг.
Аэропорт Окленда , Калифорния, 23–31 января 1942 г.
Брисбен , Австралия, 25 февраля 1942 г.
Аэродром Чартерс Тауэрс , Австралия, 10 марта 1942 года.

Отряд действовал с аэродрома Дель Монте , Минданао , Филиппины, 12–14 апреля 1942 г.

Аэродром Кила , Порт-Морсби , Новая Гвинея, 3 ноября 1942 г.
Аэродром Чартерс Тауэрс, Австралия, 25 ноября 1942 года.
Аэродром Швиммер , Порт-Морсби, Новая Гвинея, 16 декабря 1942 г.
Аэродромный комплекс Дободура , Новая Гвинея, 22 мая 1943 года.
Аэродромный комплекс Надзаб , Новая Гвинея, 1 февраля 1944 г.
Аэродромный комплекс Голландии, Нидерланды, Ост-Индия, ок. 21 мая 1944 г.
Аэродром Дулаг , Лейте , Филиппины, 20 ноября 1944 г.
Макгуайр Филд , Миндоро , Филиппины, 30 декабря 1944 г.
Аэродром Мотобу , Окинава , гр. 7 августа 1945 г.
Аэродром Ацуги , Япония, гр. 10 октября 1945 г.
База ВВС Йокота (позже Авиабаза Йокота), Япония, 1 сентября 1946 г.
Авиабаза Джонсон, Япония, 10 марта 1950 г.
Авиабаза Ивакуни , Япония, 2 июля 1950 г. (временно)
Авиабаза Джонсон, Япония, ок. 20 июля 1950 г.
Авиабаза Йокота, Япония, 14 августа 1950 г.
Авиабаза Ивакуни, Япония, 1 декабря 1950 г.
Авиабаза Кунсан (К-8), Южная Корея, 13 августа 1951 г.
Авиабаза Джонсон, Япония, 1 октября 1954 г.
Авиабаза Йокота, Япония, 17 ноября 1960 г.
Авиабаза Кларк, Лусон , Филиппины, 10 апреля 1964 - 15 января 1968

Развернут на авиабазе Бьенхоа, Южный Вьетнам, 5 августа - 3 ноября 1964 г .; 17 февраля - 16 мая 1965 г.

Развернут на авиабазе Таншоннят, Южный Вьетнам, 16 мая - 21 июня 1965 г.

Развернут на авиабазе Дананг, Южный Вьетнам, 16 августа - 16 октября 1965 г .; 16 декабря 1965 - 17 февраля 1966; 17 апреля - 17 июня 1966 г.

Эксплуатируется с авиабазы Бьенхоа, Южный Вьетнам, 15–22 мая 1966 г .; 14 августа - 9 октября 1966 г.

Эксплуатировался с авиабазы Фанранг, Южный Вьетнам, 10–13 октября 1966 г .; 12 декабря 1966 г. - 11 февраля 1967 г .; 11 апреля - 8 июня 1967 г .; 1 августа - 26 сентября 1967 г .; 21 ноября 1967 - 15 января 1968

База ВВС Макдилл, Флорида, 8 февраля 1969 г. - 15 сентября 1970 г.
База Королевских ВВС Таиланда Убон, Таиланд, 15 сентября 1970 г.
Авиабаза Кларк, Лусон, Филиппины, ок. 24 декабря 1972 года - 30 сентября 1973 года
База ВВС Дайс, Техас, 14 июня 2000 г.
База ВВС Уайтмен, Миссури, 3 июня 2005 г. - настоящее время

Самолет

Curtiss JN-4 , 1917 год
SPAD S.XIII, 1918 г.
Салмсон 2.A2, 1918–1919 гг.
Дейтон-Райт DH-4, 1919–1922, 1929–1934
Dayton-Wright XB-1A, 1921–1922 гг.
Боинг GA-1, 1922–23 гг.
Curtiss A-3, 1929–1934 гг.
Curtiss A-12 Shrike, 1934–1936 гг.
Нортроп А-17, 1936–1941 гг.
Мартин Б-12, 1941 г.
Дуглас B-18 Bolo, 1941 г.
Североамериканский B-25 Mitchell, 1942–1945 гг.
Douglas A-20 Havoc, 1944–1945 гг.
Дуглас B-26 Invader, 1945–1956 гг.
Martin B-57B Canberra, 1956–1958 гг.
Martin B-57G Tropic Moon, 1969–1972 гг.
Rockwell B-1B Lancer, 2000–2005 гг.
Northrop Grumman B-2 Spirit, 2005 – настоящее время
Нортроп Т-38 Коготь

Смотрите также

Список американских авиаэскадрилий

использованная литература

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Список используемой литературы

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года . |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .

Том 2, История 11-13-й авиаэскадрильи

Том 17, История 104-й, 105-й, 120-й, 135-й, 137–139-й, 141-й и 142-й эскадрилий

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Languages

In other projects