15-е крыло - 15th Wing
15-е крыло | |
---|---|
Активный | 1940–1946, 1955–1960, 1962–1970, 1971 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветвь | ВВС США |
Тип | Композитный |
Роль | Истребитель и авиалайнер |
Часть | Тихоокеанские ВВС |
Гарнизон / Штаб | Совместная база Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи |
Девиз (ы) | Просекор Алис (Я преследую крыльями) (1942–1992) |
Помолвки | Тихоокеанский театр Великой Отечественной войны |
Украшения |
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами ( Distinguished Unit Citation ) |
Командиры | |
Текущий командир |
Полковник Даниэль А. Доббельс |
Знаки отличия | |
Эмблема 15- го крыла (утверждена 15 марта 1963 г. на основе эмблемы утверждена 5 октября 1942 г.) | |
Хвостовой код | HH |
Пятнадцатый Wing является крылом в ВВС США в Joint Base Pearl Harbor-Hickam , Гавайи. Крыло подчиняется 11-й воздушной армии , штаб-квартира которой расположена на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска.
Его история восходит к незадолго до Второй мировой войны , когда 15-я группа преследования была организована в Уиллер-Филд , Гавайи, из элементов 18-й группы преследования . Во время атаки японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года боеспособность группы была в значительной степени подорвана . Переоборудованная и переоборудованная в 15-ю истребительную группу , она осталась на Гавайских островах для обеспечения противовоздушной обороны островов. развернул эскадрильи и отряды в районы Центральной и Западной части Тихого океана. Позже она стала группой истребителей дальнего действия Двадцатого ВВС на Иводзиме , сопровождавшей бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , которые атаковали японские острова. В апреле 1945 года группа получила награду « За боевые действия над Японией». После окончания войны группа вернулась на Гавайи, где была дезактивирована в 1946 году.
Группа была снова активирована в 1955 году, чтобы заменить 518-ю группу противовоздушной обороны в рамках проекта «Стрела» командования противовоздушной обороны , который заменил подразделения, сформированные во время холодной войны, на те, которые имели выдающуюся историю в двух мировых войнах. Он выполнял задачу по противовоздушной обороне в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , штат Нью-Йорк, до тех пор, пока в 1960 году его не сняли с производства, а его миссию взяла на себя Национальная гвардия ВВС Нью-Йорка .
В июле 1962 года тактическое авиационное командование организовало 15-е тактическое истребительное авиационное крыло в качестве второго крыла McDonnell F-4 Phantom II на базе ВВС Макдилл во Флориде. Хотя его сопутствующее 12-е тактическое истребительное крыло было одним из первых, развернутых во время войны во Вьетнаме , 15-е действовало в качестве учебного подразделения боевого расчета F-4 в ту эпоху, хотя оно взяло на себя тактическую роль во время кубинского ракетного кризиса и кризиса в Пуэбло. . В 1970 году крыло было дезактивировано, и его предназначение, персонал и оборудование были переданы 1-му тактическому истребительному крылу , которое на бумаге перебралось в МакДилл с базы ВВС Гамильтон в Калифорнии.
Чуть более года спустя это крыло вернулось на Гавайи в качестве 15-го крыла авиабазы , когда оно заменило 6486-е крыло авиабазы в качестве принимающей организации на базе ВВС Хикэм . С тех пор крыло размещалось в Хикаме (ныне Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм). В 1984 году 15-я группа и 15-е крыло были объединены в единое целое.
Миссия
Задача 15-го крыла - развивать и поддерживать боеспособных летчиков в партнерстве со всеми силами, чтобы обеспечить глобальную мобильность, глобальный охват, точность поражения и гибкую боевую поддержку в любое время и в любом месте. В пятнадцатом крыла партнеров с 154 - го крыла на Гавайском ВВС Национальной гвардии , чтобы обеспечить стратегические и тактические возможности воздушных перевозок для тихоокеанских воздушных сил и командования воздушной мобильности и поддержки местных и во всех мире миссий боевой поддержки и гуманитарных или стихийных бедствий.
Для выполнения своей миссии крыло установило приоритеты: во-первых, выполнить миссию; вторые обеспечивают готовность; третьи разрабатывают летчики крыла; в-четвертых, вырастите стойких летчиков и их семьи; и в-пятых, укреплять партнерские отношения.
Единицы
Корпус 15 состоит из трех групп и одной эскадрильи прямого подчинения, каждая из которых выполняет определенные функции. Операционная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь. 15-я эскадрилья контролеров осуществляет финансовое управление крылом. Остальные функции крыла - кадровые агентства.
- 15-я группа обслуживания
- 15-я авиационная эскадрилья
- 15-я эскадрилья обслуживания
- 15-я эскадрилья технического обслуживания
-
15-я оперативная группа
- 15-я эскадрилья поддержки операций
- 19-я истребительная эскадрилья (F-22)
- 65-я авиационная эскадрилья (C-37, C-40)
- 535-я авиационная эскадрилья (C-17) (бортовой код: HH)
- 15-я медицинская группа
- 15-я авиационно-стоматологическая эскадрилья
- 15-я эскадрилья медицинских операций
- 15-я эскадрилья медицинского обеспечения
- 15-я контрольная эскадрилья
Joint Base Pearl Harbor-Hickam также принимает у себя многочисленные организации арендаторов. Со стороны ВВС установка поддерживает 140 арендаторов и ассоциированных единиц.
История
Вторая Мировая Война
Подразделение было первоначально составлено как 15-я группа преследования (истребитель) и была задействована в Уиллер-Филд , Гавайи, 1 декабря 1940 года в составе сил обороны Гавайских островов. Первоначальными эскадрильями группы были 45-я , 46-я и 47-я эскадрильи преследования . Группа набрала кадровый состав из 18-й группы преследования , которая дислоцировалась в Уиллере с 1927 года. В дополнение к своим основным боевым самолетам группа летала на Curtiss A-12 Shrike , Grumman OA-9 Goose , Martin B-12 и Boeing P. -26 Горохострел в довоенный период.
Чуть более года спустя, 7 декабря 1941 года, группа участвовала в боевых действиях во время нападения японцев на военные объекты на Гавайях . В то утро бомбардировки и обстрелы авианосных самолетов японской ударной группы уничтожили многие назначенные самолеты и привели к тяжелым потерям. Тем не менее, двенадцати пилотам группы удалось запустить свои самолеты Curtiss P-36 Hawk и Curtiss P-40 Warhawk с Уиллера и Haleiwa Fighter Strip , и они совершили 16 боевых вылетов, уничтожив 10 японских самолетов. Младшие лейтенанты Джордж С. Велч и Кеннет М. Тейлор , пилоты P-40, приписанные к 47-й эскадрилье преследования, сбили четыре и два японских самолета, соответственно, и позже были названы за исключительный героизм во время атаки. Оба получили Крест за выдающиеся заслуги . Из-за тяжелых потерь, понесенных группой в результате нападения, она была пополнена и реорганизована.
12 февраля 1942 года подразделение было переименовано в 15-ю группу преследования (перехватчик). Через несколько месяцев подразделение было переименовано в 15-ю истребительную авиагруппу . Тем летом миссия группы изменилась. Хотя оборона островов продолжала оставаться важной задачей, продолжение боевой подготовки пилотов-истребителей с использованием Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk и Republic P-47D Thunderbolt стало основной задачей элементов группы. оставаясь на Гавайях в течение следующих двух лет. В августе 1942 года к группе была приписана 12-я истребительная эскадрилья , дислоцированная на Юго-западном Тихоокеанском театре военных действий и входившая в состав VII истребительного командования , хотя во время своего задания эскадрилья оставалась на острове Рождества . Группа также направила другие эскадрильи в центральную и южную части Тихого океана для операций против японских войск.
В марте следующего года к группе была передана 6-я эскадрилья ночных истребителей . Во время этого задания, которое длилось немногим более года, 6-й держал отряды своих Douglas P-70 Havocs и Northrop P-61 Black Widow на Гуадалканале и Новой Гвинее . В марте 1943 года в состав группы была передана 78-я истребительная эскадрилья . 78 - й фактически заменил 46 - й истребительной эскадрильи, который переехал в остров Макин и остров Кантон для операций против японцев, хотя 46 - й оставался назначен группе до июня 1944 г. В сентябре 45 - й эскадрилья также развернуты в западную часть Тихого океана для борьбы операции, оставив 47-й и 78-й со штабом группы на Гавайях.
Затем, в апреле 1944 года, развернутые элементы 15-й истребительной группы вернулись на Гавайи и начали подготовку к полетам по сопровождению бомбардировщиков на очень большие расстояния, а позже в том же году получили североамериканские P-51 Mustang . В январе 1945 года, получив приказ вступить в бой, группа покинула Гавайи и направилась на Сайпан на Марианских островах , оставаясь там до тех пор, пока морские пехотинцы не захватили взлетно-посадочную полосу на Иводзиме . Первыми истребителями, прибывшими на Иводзиму, были P-51 из 47-й истребительной эскадрильи 15-го полка утром 6 марта, а на следующий день - 45-я и 78-я эскадрильи. Они поддерживали наземные подразделения морской пехоты , бомбили входы в пещеры, траншеи, скопления войск и складские помещения. К середине марта группа также начала наносить удары по аэродромам, судам и военным объектам противника на островах Бонин .
7 апреля 1945 года 15-й дивизион совершил свой первый полет на очень большую дальность (VLR) в Японию, обеспечив истребительное сопровождение бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress , которые атаковали авиазавод Накадзима недалеко от Токио, и был награжден наградой за выдающиеся заслуги . В конце апреля - начале мая того же года 15-й дивизион нанес удар по японским аэродромам на Кюсю, чтобы ограничить атаки врага- самоубийц на силы вторжения на Окинаве, а также нанести удар по эшелонам противника, небольшим заводам, позициям орудий и ангарам в Бонинах и Японии.
Летом 1945 года 15-я истребительная группа (вместе с 21-й истребительной группой и VII истребительным командованием) была переведена в Двадцатые воздушные силы . Группа продолжала свои истребительные облавы по японским аэродромам и другим целям, а также совершала дальние эскортные миссии B-29 Superfortress в японские города до конца войны. После войны группа оставалась на Лодзиме до 25 ноября 1945 года, когда она перебралась (без персонала и оборудования) в Беллоуз Филд , Гавайи. Там он собрал личный состав и технику 508-й истребительной группы . 8 февраля 1946 года подразделение перебралось в Уилер-Филд , где оно оставалось до отключения 15 октября 1946 года. Его личный состав и оборудование были переданы 81-й истребительной группе , которая приступила к выполнению своей миссии.
Воздушные победы | Число | Примечание |
---|---|---|
Группа Hq | 3 | |
6-я ночная истребительная эскадрилья | 20 | |
12-я истребительная эскадрилья | 5 | |
45-я истребительная эскадрилья | 33,5 | |
46-я истребительная эскадрилья | 7 | |
47-я истребительная эскадрилья | 43 год | |
78-я истребительная эскадрилья | 39 | |
Итого по группе | 150,5 |
Командование ПВО
15- я истребительная группа была снова активирована 18 августа 1955 года в качестве 15-й истребительной группы (ПВО) в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , Нью-Йорк, где она заменила 518-ю группу противовоздушной обороны в результате проекта Командования ПВО (ADC) «Стрела». который был разработан, чтобы вернуть в активный список истребительные части, собравшие памятные рекорды во время двух мировых войн. Там он отвечал за противовоздушную оборону области, которая включала Западный и Северный Нью-Йорк и некоторые части Онтарио, Канада. Он был воссоединен с одним из своих бывших подразделений, теперь обозначенным как 47-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS), который уже находился на Ниагарском водопаде, где он был приписан к 518-му. Группе также было поручено несколько эскадрилий поддержки для выполнения своей миссии в качестве базового подразделения ВВС США для частей действующей службы в аэропорту Ниагара-Фолс. (позже 15-й диспансер ВВС США)
47-й FIS был оснащен радаром и ракетным вооружением North American F-86D Sabre . Осенью 1957 года эскадрилья повышен до данных ссылка оснащена F-86Ls и позже, летом 1958 года в Convair F-102 Delta Dagger самолетов Группа проводит операции ПВО для 4707th ПВО крыла и сектора Сиракузы ПВО до Июль 1960 года, когда он был снят с производства. Его миссию взяли на себя подразделения программы пополнения ВВС национальной гвардии ADC .
Эра Вьетнамской войны
1 июля 1962 года 15-й тактический истребительный авиаполк (TFW) был организован тактическим авиационным командованием на базе ВВС МакДилл , Флорида и закреплен за 836-й авиационной дивизией . Оперативные эскадрильи крыла и хвостовые коды эскадрилий были:
- 45-я тактическая истребительная эскадрилья (FC)
- 46-я тактическая истребительная эскадрилья (FD)
- 47-я тактическая истребительная эскадрилья (FE)
- 43-я тактическая истребительная эскадрилья (FB) (активирована 8 января 1964 года как часть перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов в каждую к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой).
- 421-я эскадрилья тактических истребителей (кратко назначена в 1967 году на передислокацию из Юго-Восточной Азии (ЮВА), затем переведена на авиабазу Хомстед , Флорида
Первоначально крыло было оснащено устаревшими республиканскими F-84F Thunderstreak, которые были получены от подразделений ВВС Национальной гвардии . В 1964 году крыло модернизировали до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II . 15 TFW был вторым крылом, оснащенным F-4.
Задача 15 TFW заключалась в проведении тактической подготовки боевого расчета истребителя. Крыло участвовало в различных учениях , операциях и испытаниях боевой готовности тактического авиационного командования. Пилоты стажировки крыла и обеспечивали материально-техническую поддержку 12-го тактического истребительного авиаполка. Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года он был реорганизован как боеспособное подразделение , после чего вернулся к учебной миссии.
С уходом 12 TFW в 1965 году миссия 15 TFW стала заменять учебное подразделение для экипажей F-4 перед их развертыванием в Юго-Восточной Азии. Крыло разместило 16 самолетов F-4 на базе ВВС Сеймур Джонсон в Северной Каролине во время кризиса в Пуэбло в 1968 году.
В 1965 году крыло направило свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю эскадрильи тактических истребителей в ЮВА, где они участвовали в обязательствах по противовоздушной обороне Филиппин из Clark AB и выполняли боевые задачи с авиабазы Cam Rahn Bay в Южном Вьетнаме и Ubon Royal. База ВВС Таиланда в Таиланде . Члены 45 TFS одержали первые воздушные победы ВВС США во Вьетнамской войне, когда 10 июля 1965 года уничтожили два МИГа. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд К. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур Кларк получили признание. за эти убийства. 43d TFS был переведен на авиабазу Эльмендорф , Аляска, 4 января 1970 г.
Начиная с октября 1968 года, когда была организована 4424-я эскадрилья по подготовке боевых экипажей (CCTS), крыло начало подготовку летных экипажей ночного тактического бомбардировщика-нарушителя Martin B-57G Canberra . 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья была организована как тактическая эскадрилья B-57 (Хвостовой код: FK) для подготовки экипажей тактических бомбардировщиков Night Intruder. Эскадрилья и одиннадцать самолетов были отправлены в Убонский RTAFB , Таиланд, 1 октября 1970 года. Три B-57G были оставлены в Макдилле с 4424-м CCTS в качестве учебно-тренировочных.
В 1969 году крыло взяло на себя ответственность ВВС США за МакДилл с 836 года нашей эры и было назначено 15-й группе боевой поддержки для выполнения этой миссии. 15-й был дезактивирован 1 октября 1970 года и был заменен 1-м тактическим истребительным авиаполком, когда 1-й TFW был переведен из ADC в Tactical Air Command и перемещен с авиабазы Гамильтон , Калифорния, в Макдилл. 4424-й CCTS остался в Макдилле, попал под 1-й TFW и окончательно прекратил свое существование 30 июня 1972 года с возвращением B-57G в Соединенные Штаты (в Kansas ANG).
Тихоокеанские ВВС
Год спустя, 20 октября 1971 года, 15-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 15-е авиационное крыло базы и активировано на авиабазе Хикам, Гавайи 1 ноября 1971 года. Присвоенное Тихоокеанским военно-воздушным силам (PACAF), 15-е взяло на себя персонал и оборудование. миссия и обязанности ранее выполнялись 6486-м крылом авиабазы, которое одновременно было прекращено. Эта реактивация восстановила организацию на Гавайях, где в 1940 году была сформирована 15-я группа преследования, а родословная, история и почести 15-й истребительной группы были переданы Крылу.
Пятнадцатое крыло авиабазы управляло базами ВВС Хикама, Уиллера, Диллингема и острова Джонстон , станцией ВВС Беллоуз и несколькими более мелкими вспомогательными базами. Он обеспечивал поддержку базового уровня для штаб-квартиры PACAF и более 100 организаций-арендаторов. Ее 15-я оперативная эскадрилья обеспечивала специальные воздушные перевозки для главнокомандующего Тихоокеанским регионом (CINCPAC), а также компонентов Тихоокеанского командования ВВС США и армии США , первоначально с самолетами VC-118, пока они не были выведены из строя в 1975 году, когда крыло поглотило все его активы. Его 9-я воздушно-десантная эскадрилья обеспечивала воздушное командование и поддержку CINCPAC. Ответственность за остров Джонстон впоследствии была передана Министерству обороны США 1 июля 1973 года; но в тот же день 15-я дивизия ABW приняла на себя оперативную ответственность за остров Уэйк . Позже Диллингем перешел под контроль армии 27 февраля 1975 года, как и авиабаза Уиллер 1 ноября 1991 года. В 1999 году 15-я авиабаза снова приняла на себя ответственность за остров Джонстон. Оперативный контроль над островом Уэйк передан 36-му крылу авиабазы (13-е воздушные силы) базы ВВС Андерсен , Гуам , 1 октября 2000 года.
С апреля по сентябрь 1975 года в крыле находилось более 93 000 сирот, эвакуированных и беженцев из Юго-Восточной Азии в рамках операций «Вавилонский лифт» и «Новая жизнь» . В 1980 году крыло участвовало в программе Project Lagoon по удалению радиоактивных отходов с атолла Эниветок .
13 апреля 1992 г. была активирована 15-я оперативная группа, поскольку крыло осуществляло организацию целевого крыла ВВС США. После активации группа предполагала переназначить оперативные эскадрильи крыла и недавно активированную 15-ю эскадрилью поддержки операций. Он также управлял оперативными вопросами на Hickam and Bellows на Гавайях и на аэродроме Уэйк-Айленд . Две его летные эскадрильи обеспечивали воздушное управление и воздушные перевозки высокопоставленных чиновников. Группа также обеспечивала командование и управление обороной Гавайских островов, в том числе тактическое управление самолетами F-15 Национальной гвардии Гавайев.
28 апреля 2003 года это крыло было переименовано в 15-е воздушное крыло, и началась подготовка к созданию первой в своем роде действующей службы / помощника воздушной национальной гвардии C-17 Globemaster III . Почти три года спустя, 8 февраля 2006 года, крыло приветствовало в первом из восьми грузовых самолетов C-17 Globemaster III, изменив имя и миссию Hickam с поддержки строго на маршруте, на выполнение местных и мировых операций по воздушным перевозкам в поддержку боевых и гуманитарных задач.
18 мая 2010 года крыло было переименовано в 15-е крыло в ожидании добавления дозаправки в воздухе и истребителей к его миссии по воздушным перевозкам, которая произошла 23 июля, когда 96-я воздушная заправочная эскадрилья была назначена в оперативную группу крыла. Четырьмя днями ранее его 15-я группа поддержки миссии была дезактивирована, поскольку база ВВС Хикэм стала частью совместной базы Перл-Харбор-Хикэм, и ВМС США взяли на себя основную ответственность за поддержку установки. В октябре крыло добавило Lockheed Martin F-22 Raptors к самолету, на котором он летает, когда 19-я истребительная эскадрилья перебралась с объединенной базы Элмендорф-Ричардсон , Аляска, чтобы стать действующим партнером 199-й истребительной эскадрильи Гавайской воздушной национальной гвардии .
Происхождение
- Создана как 15-я истребительная группа (истребитель) 22 ноября 1940 г.
- Активирован 1 декабря 1940 г.
- Переназначен: 15-я группа преследования (перехватчик) 12 февраля 1942 г.
- Переименован в 15-ю истребительную авиагруппу (одномоторную) 15 мая 1942 г.
- Деактивирован 15 октября 1946 г.
- Переименована в 15-ю истребительную группу (ПВО) 20 июня 1955 г.
- Активирован 18 августа 1955 г.
- Производство прекращено и прекращено 1 июля 1960 г.
- 31 января 1984 года объединено с 15-м крылом авиабазы в 15-е крыло авиабазы.
- Создан как 15-й тактический истребительный авиаполк и активирован 17 апреля 1962 г. (не организован)
- Организован 1 июля 1962 г.
- Деактивирован 1 октября 1970 г.
- Переименовано в 15-е крыло авиабазы 20 октября 1971 г.
- Активирован 1 ноября 1971 г.
- Объединена с 15-й истребительной авиационной группой (ПВО) 31 января 1984 г.
- Реконструкция 15-го авиакрыла 28 апреля 2003 г.
- Переназначено 15-е крыло 18 мая 2010 г.
Задания
|
|
Компоненты
Группы
- 15-я оперативная группа : 13 апреля 1992 г. - настоящее время
- 15-я группа боевой поддержки (позднее 15-я группа поддержки, 15-я группа поддержки миссии): 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г., 13 апреля 1992 г. - 14 мая 2010 г.
- 15-я группа логистики (позднее 15-я группа технического обслуживания: 13 апреля 1992 г. - 11 июля 2003 г., 22 июля 2005 г. - настоящее время
- 15-я медицинская группа (ранее диспансер ВВС США, Хикам; клиника ВВС США, Хикам), 1 ноября 1971 г. - настоящее время
Оперативные эскадрильи
- 6-я эскадрилья ночных истребителей: прикреплена 6 марта 1943 г. - 25 марта 1943 г., назначена 26 марта 1943 г. - 5 июня 1944 г .; прикреплен 1 сентября 1944 г. - 30 сентября 1944 г.
- 9-я воздушно-десантная эскадрилья управления: 1 ноября 1971 г. - 31 марта 1992 г.
- 12-я истребительная эскадрилья: 23 августа 1942 г. - 1 декабря 1942 г.
- 13-я бомбардировочная эскадрилья, тактическая: 8 февраля 1969 г. - 1 октября 1970 г. (выделена 15 сентября - 1 октября 1970 г.)
- 15-я оперативная эскадрилья: 1 ноября 1971 г. - 30 июня 1975 г.
- 22-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки: 1 ноября 1971 г. - 4 апреля 1980 г.
- 43-я тактическая истребительная эскадрилья: 8 января 1964 г. - 15 июля 1970 г. (выделена 17 августа 1965 г. - 4 января 1966 г.)
- 45-я эскадрилья преследования (позднее 45-я истребительная эскадрилья, 45-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. - 15 октября 1946 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделена 4 апреля 1965 г. - 10 августа 1965 г.)
- 46-я эскадрилья преследования (позже 46-я истребительная эскадрилья, 46-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. - 24 апреля 1944 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделена 11 мая 1965 г. - 22 августа 1965 г. и 1 ноября 1965 г. - 10 ноября 1965 г.)
- 47-я эскадрилья преследования (позже 47-я истребительная эскадрилья, 47-я истребительная эскадрилья, 47-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 - 15 октября 1946; 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделен 22 июля - 27 ноября 1965 г.)
- 65-я эскадрилья: 10 марта - 13 апреля 1992 г.
- 78-я истребительная эскадрилья: прикреплена 6 марта 1943 г. - 17 марта 1943 г. назначен 26 марта 1943 - 15 октября 1946 (выделен 26 марта 1943 - 10 апреля 1943)
- 421-я тактическая истребительная эскадрилья: 25 апреля - 1 июля 1967 г.
- 4424-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 15 октября 1968 г. - 1 октября 1970 г.
- Эскадрильи поддержки и обслуживания
- 15-я эскадрилья авиабазы: 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 1 ноября 1971 г. - 1 ноября 1991 г.
- 15-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позднее 15-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 1 июля 1962 г. - 10 февраля 1968 г., 1 ноября 1971 г. - 1 июля 1986 г.
- 15-я контрольная эскадрилья (ранее 15-я контрольная эскадрилья): 13 ноября 1995 г. - настоящее время
- 15-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов (позже 15-я эскадрилья полевого обслуживания, 15-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов): 8 июля 1957 г. - 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. - 1 июля 1971 г., 1 ноября 1971 - 13 апреля 1992 г.
- 15-я материальная эскадрилья: 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г.
- 15-я организационно-техническая эскадрилья: 1 июля 1962 г. - 1 ноября 1966 г., 1 ноября 1981 г. - 1 июля 1986 г.
- 15-я эскадрилья полиции безопасности: 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г.
- 15-я эскадрилья службы: 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г.
- 15-я эскадрилья снабжения: 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г., 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г.
- 15-я транспортная эскадрилья: 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г., 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г.
- 415-я площадь обслуживания боеприпасов: 15 мая 1963 г. - 20 февраля 1968 г.
- Другой
- 15-й лазарет ВВС США (позже 15-й диспансер ВВС США, 15-й тактический госпиталь): 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 8 июля 1969 г. - 1 октября 1970 г.
Станции
- Уиллер Филд , территория Гавайев, 1 декабря 1940 г. <
- Беллоуз Филд , территория Гавайев, 3 июня 1944 г. - 5 февраля 1945 г.
- Южное поле (Иводзима) , 6 марта 1945 г.
- Беллоуз Филд, территория Гавайев, 25 ноября 1945 года.
- Уиллер Филд, территория Гавайев, 9 февраля - 15 октября 1946 г.
- Муниципальный аэропорт Ниагара-Фолс, Нью-Йорк, 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г.
- База ВВС Макдилл, Флорида, 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г.
- База ВВС Хикэм, (часть совместной базы Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи, 1 ноября 1971 г. - настоящее время
Самолет
- Curtiss A-12 Shrike, 1940–1942 гг.
- Грумман ОА-9 Гусь, 1940–1942 гг.
- Boeing P-26 Peashooter, 1940–1942 гг.
- Curtiss P-36 Hawk, 1940–1942 гг.
- Мартин Б-12, 1941–1942 гг.
- Bell P-39 Airacobra, 1941–1944 гг.
- Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1944 гг.
- Republic P-47 Thunderbolt, 1943–1945, 1945–1946, 1946
- Douglas P-70 Havoc, 1943–1944 гг.
- Дуглас А-24 Банши , 1944 год
- Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1946 гг.
- Northrop P-61 Black Widow , 1944 год.
- Дуглас A-26 Invader , 1946 год.
- Североамериканский F-86D Sabre, 1955–1957 гг.
- Североамериканский F-86L Sabre, 1957–1958 гг.
- Convair F-102 Delta Dagger, 1958–1960 гг.
- Republic F-84F Thunderstreak, 1962–1964 гг.
- Lockheed T-33 T-Bird , 1962–1970, 1972–1987
- McDonnell F-4 Phantom II, 1964–1970 гг.
- Martin B-57G Canberra, 1968–1970 гг.
- Boeing EC-135 , 1971–1992 гг.
- Cessna O-2 Skymaster , 1972–1980 гг.
- Boeing C-135 Stratolifter , 1992–2003 гг.
- C-37 Gulfstream V , 2002 – настоящее время
- Boeing C-40 Clipper , 2003 – настоящее время
- McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, 2006 – настоящее время
- Boeing KC-135 Stratotanker , 2010–2015 гг.
- Lockheed Martin F-22 Raptor, 2010 – настоящее время
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Примечания |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 7 апреля 1945 г. | Япония, 15-я истребительная группа | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1965 г. - 1 июня 1966 г. | 15-й тактический истребительный авиаполк | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1969 г. - 31 декабря 1969 г. | 15-й тактический истребительный авиаполк | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 4 апреля 1975 года - 3 сентября 1975 года | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 25 февраля 1986 года - 25 марта 1986 года | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г. | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1991 г. - 30 июня 1993 г. | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1993 г. - 30 сентября 1995 г. | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1995 г. - 1 августа 1997 г. | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 2 августа 1997 - 1 августа 1999 | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 29 ноября 1999 г. - 30 ноября 2001 г. | 15-е крыло авиабазы | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 ноября 2002 г. - 31 октября 2004 г. | 15-е крыло авиабазы (позднее 15-е воздушное крыло) | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 ноября 2004 г. - 31 октября 2006 г. | 15-е воздушное крыло | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 ноября 2006 г. - 31 октября 2007 г. | 15-е воздушное крыло |
Смотрите также
- Список единиц B-57 ВВС США
- Список операторов Douglas A-26 Invader
- Список подразделений Sabre и Fury в армии США
- Список эскадрилий воздушного командования и управления ВВС США
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II неамериканские операторы
использованная литература
Примечания
- Пояснительные примечания
- Сноски
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня Hickam AFB по истории 15-го крыла, который является официальным документом правительства США и, как предполагается, находится в открытом доступе.
- Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и МакМаллен, Ричард Ф., История континентального командования ПВО и командования ПВО, июль-декабрь 1955 г., Управление исторических служб, Командование ПВО, Ent AFB, Колорадо, (1956)
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Ламберт, Джон В. (1982). Долгая кампания: История 15-й истребительной группы во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2428-4.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-53-7.
- Ньютон, Уэсли П. младший и Сеннинг, Кальвин Ф., (1963) Кредиты ВВС США за уничтожение вражеских самолетов, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85 , с. 534
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
внешние ссылки
- 15-е крыло GlobalSecurity.org
- Командиры возглавляют летчиков в разное время , пресс-релиз 15-го авиакрыла, 5 декабря 2006 г. (перечислены командиры подразделения до 2006 г.)