Авиабаза Таншон Нхут - Tan Son Nhut Air Base

Авиабаза Таншон Нхут
Часть ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) Тихоокеанские ВВС (USAF) Народные ВВС Вьетнама (VPAF)
Авиабаза Таншоннят - июнь 1968 г.
Авиабаза Таншон Нхут
Координаты	10 ° 49′08 ″ с.ш., 106 ° 39′07 ″ в.д. / 10,81889 ° с.ш.106,65194 ° в. / 10,81889; 106,65194 ( Тан Сон Нхут, AB )
Тип	База ВВС
Информация о сайте
Состояние	Совместный гражданский / военный аэропорт
История сайта
Построено	1955 г.
В использовании	1955 – настоящее время
Битвы / войны	война во Вьетнаме

Международный аэропорт Таншоннят
ИАТА : SGN ИКАО : VVTS
Резюме
Высота  над уровнем моря	10 м / 33 футов
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 07L / 25R 3048 10 000 Конкретный 07R / 25L 3 800 12 468 Конкретный

Авиабаза Тан Сон Нхут ( вьетнамский : Кан cứ không quân Tân Sơn Nhứt ) (1955–1975) была объектом ВВС Республики Вьетнам (RVNAF). Он находился недалеко от города Сайгон на юге Вьетнама . Соединенные Штаты использовали его в качестве основной базы во время войны во Вьетнаме (1959–1975), дислоцируя там подразделения армии , авиации , флота и морской пехоты . После падения Сайгона он был передан в ведение Народных ВВС Вьетнама (VPAF) и используется по сей день.

Международный аэропорт Таншоннят ( IATA : SGN , ICAO : VVTS ) был крупным гражданским аэропортом Вьетнама с 1920-х годов.

История ранних веков

Аэропорт Таншоннят был построен французами в 1930-х годах, когда французское колониальное правительство Индокитая построило небольшой грунтовый аэропорт, известный как аэродром Таншоннят, в деревне Таншоннят, который служил коммерческим аэропортом Сайгона . Рейсы во Францию ​​и из нее, а также в Юго-Восточную Азию были доступны до Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны Императорская японская армия использовала Таншоннят в качестве транспортной базы. Когда Япония капитулировала в августе 1945 года, французские ВВС направили контингент из 150 военнослужащих в Таншоннят.

После Второй мировой войны Tân Sơn Nhất выполнял внутренние, а также международные рейсы из Сайгона.

В середине 1956 года строительство взлетно-посадочной полосы длиной 7200 футов (2200 м) было завершено, и Управление международного сотрудничества вскоре начало работы по бетонной взлетно-посадочной полосе длиной 10000 футов (3000 м). Аэродром находился в ведении Южного Вьетнамского Департамента гражданской авиации с RVNAF в качестве арендатора, расположенного на юго-западе аэродрома.

В 1961 году правительство Республики Вьетнам обратилось к Консультативной группе военной помощи США (MAAG) с просьбой разработать план расширения аэропорта Таншоннят. РД, параллельная первоначальной взлетно-посадочной полосе, была только что построена компанией EV Lane для Оперативной миссии США, но требовались перроны для стоянки и подключение к рулежным дорожкам. Под руководством офицера ВМС США, ответственного за строительство RVN , эти объекты были построены американской строительной компанией RMK-BRJ в 1962 году. RMK-BRJ также построила радиолокационную станцию ​​управления воздушным движением в 1962 году, а также пассажирский и грузовой терминалы в 1963 г. В 1967 г. RMK-BRJ построил вторую бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов.

Республика Вьетнам использование ВВС

В конце 1951 года французские ВВС создали 312-ю эскадрилью специального назначения RVNAF на аэродроме Таншоннят, оснащенную самолетами связи Morane 500 Criquet .

В 1952 году на базе была построена вертолетная площадка для использования вертолетами для медицинской эвакуации ВВС Франции.

В 1953 году Таншоннят начал использоваться как военная авиабаза для только что сформировавшихся RVNAF, а в 1956 году штаб-квартира была перенесена из центра Сайгона в Таншоннят. Но еще до этого в Таншоннхут были видны французские и вьетнамские военные самолеты.

1 июля 1955 года на базе была создана 1-я транспортная эскадрилья RVNAF, оснащенная самолетами C-47 Skytrains . У RVNAF также была эскадрилья специального назначения на базе, оснащенная 3 C-47, 3 C-45 и 1 L-26 . 1-я транспортная эскадрилья была переименована в 413-ю авиатранспортную эскадрилью в январе 1963 года.

В июне 1956 года на базе была создана 2-я транспортная эскадрилья, оснащенная самолетами С-47, и там же разместился штаб RVNAF. В январе 1963 года он был переименован в 415-ю авиационную транспортную эскадрилью.

В ноябре 1956 года по соглашению с правительством Южного Вьетнама ВВС США взяли на себя некоторые учебные и административные функции RVNAF. Полная передача ответственности за обучение произошла 1 июня 1957 года, когда истекли контракты на обучение во Франции.

1 июня 1957 года на базе была сформирована 1-я вертолетная эскадрилья РВНАФ без оборудования. Он работал с подразделением французских ВВС, обслуживающим Международную контрольную комиссию, и в апреле 1958 года с уходом французов унаследовал 10 вертолетов H-19 .

В октябре 1959 года 2-я эскадрилья связи, оснащенная L-19 Bird Dogs, перебралась на базу из Нячанга .

В середине декабря 1961 года ВВС США начали доставку 30 троянцев Т-28 для RVNAF в Таншоннят.

В декабре 1962 года на базе была задействована 293-я вертолетная эскадрилья, выведенная из строя в августе 1964 года.

В конце 1962 года RVNAF сформировал 716-ю составную разведывательную эскадрилью, изначально оснащенную двумя фоторазведочными самолетами C-45.

В январе 1963 года ВВС США открыли на базе центр подготовки пилотов H-19, и к июню первые пилоты вертолетов RVNAF закончили обучение.

В январе 1963 года 211-я вертолетная эскадрилья, оснащенная UH-34, заменила 1-ю вертолетную эскадрилью.

В декабре 1963 года на базе была задействована 716-я сводная разведывательная эскадрилья, оснащенная С-47 и Т-28. Эскадрилья будет выведена из строя в июне 1964 года, и ее задача возьмет на себя 2-я авиационная дивизия, а ее пилоты сформировали 520-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Бьен Хоа .

В январе 1964 года все подразделения RVNAF на базе перешли под контроль недавно созданного 33-го тактического крыла.

К середине года RVNAF выросла до тринадцати эскадрилий; четыре истребителя, четыре наблюдательных, три вертолетных и два транспортных С-47. RVNAF следовали практике ВВС США, организовав эскадрильи в крылья, по одному крылу, расположенные в каждой из четырех тактических зон корпуса на авиабазе Кон Тху , авиабазе Таншон Нхут, авиабазе Плейку и авиабазе Дананг .

В мае 1965 года на базе была задействована 522-я истребительная эскадрилья, оснащенная Douglas A-1 Skyraider .

Центр управления и контроля

В качестве штаб-квартиры RVNAF Таншоннят был в первую очередь командной базой, большинство оперативных подразделений использовало находящуюся поблизости авиабазу Бьен-Хоа.

В Тан Сон Нхут система командования и управления RVNAF разрабатывалась на протяжении многих лет при содействии ВВС США. Система управляла потоком самолетов от взлета к целевой области и возвращения на базу, с которой он был запущен. Это было известно как тактическая система управления воздушным движением (TACS), и она обеспечивала надежный контроль над всеми районами, где проводились важные боевые действия. Без этой системы RVNAF не смог бы эффективно развернуть свои силы там, где это необходимо.

TACS находился в непосредственной близости от штаба сил RVNAF и USAF в Южном Вьетнаме, и командиры обоих ВВС использовали его возможности. В подчинении TACS находились центры прямой авиационной поддержки (DASC), назначенные для каждого из районов корпуса (I DASC - Da Nang AB, DASC Alpha - авиабаза в Нячанге , II DASC - Pleiku AB, III DASC - Bien Hoa AB и IV DASC. - Cần Thơ AB). DASC отвечали за развертывание самолетов, находящихся в их секторе, для поддержки наземных операций.

Под каждым DASC действовали многочисленные группы тактического управления воздушным движением (TACP), укомплектованные одним или несколькими военнослужащими RVNAF / USAF, размещенными в сухопутных силах южновьетнамской армии (ARVN). Коммуникационная сеть обозначила эти три уровня управления и контроля, давая TACS полный контроль над воздушной обстановкой в ​​Южном Вьетнаме в любое время.

Дополнительная информация была предоставлена ​​радиолокационной сетью, которая охватывала весь Южный Вьетнам и за его пределами и отслеживала все ударные самолеты.

Еще одна функция авиабазы ​​Таншоннят - вербовочный центр RVNAF.

Использование в переворотах

База находилась рядом со штабом Объединенного генерального штаба Южного Вьетнама и была ключевым местом во время различных военных переворотов, особенно во время переворота 1963 года, в результате которого был свергнут первый президент страны Нго Динь Дым . Заговорщики пригласили лояльных офицеров на обычную встречу за обедом в JGS и схватили их во второй половине дня 1 ноября 1963 года. Самым известным из них был полковник Ле Куанг Тунг , лояльный командир спецназа АРВН , который фактически представлял собой частную армию семьи Нго, и его брат и заместитель Ле Куанг Трэу . Позже капитан Нгуен Ван Нхунг , телохранитель лидера переворота генерала Дун Ван Мина , застрелил братьев на краю базы.

14 апреля 1966 года в результате минометной атаки Вьетконга (ВК) базу были уничтожены 2 самолета RVNAF и убиты 7 военнослужащих ВВС США и 2 военнослужащих RVNAF.

Утром 4 декабря 1966 года база была атакована ВК в саперно-минометной атаке . Атака была отражена с потерей 3 американских и 3 ARVN убитыми, 28 VC убитыми и 4 взятыми в плен.

1968 Тетское наступление

База была целью крупных атак венчурных капиталистов во время наступления на Тет в 1968 году . Нападение началось рано утром 31 января и оказалось более серьезным, чем кто-либо ожидал. Когда VC напали, большая часть RVNAF была в отпуске, чтобы побыть со своими семьями во время лунного нового года . Был произведен немедленный отзыв, и в течение 72 часов 90 процентов RVNAF были на дежурстве.

Основная атака ВВС была нанесена по западному периметру базы тремя батальонами ВВ. Первоначальное проникновение было сдержано 377-й эскадрильей полиции безопасности базы, специальными армейскими подразделениями 35-й оперативной группы, специальными подразделениями RVNAF и двумя воздушно-десантными батальонами ARVN . 3-я эскадрилья 4-го кавалерийского полка была отправлена ​​из базового лагеря Чи Чи и помешала последующим силам к западу от базы усилить VC внутри базы и вступить в бой с деревней и фабрикой к западу от базы. К 16:30 31 января база была взята под охрану. Потери США составили 22 убитыми и 82 ранеными, потери ARVN 29 убитыми и 15 ранеными, потери VC составили более 669 убитыми и 26 пленными. На базе было повреждено 14 самолетов.

В течение следующих трех недель RVNAF совершили более 1300 ударных самолето-вылетов, нанеся удары по позициям PAVN / VC по всему Южному Вьетнаму. Транспортные самолеты 33-го крыла Таншон Нхута сбросили почти 15 000 осветительных ракет за 12 ночей по сравнению с нормальным среднемесячным показателем 10 000. Самолеты-наблюдатели также из Таншон Нхута выполнили почти 700 разведывательных самолето-вылетов с пилотами RVNAF, летающими на O-1 Bird Dogs и U-17 Skywagons .

18 февраля в 01:15 в результате ракетно-минометного обстрела базы было уничтожено 6 самолетов, повреждено 33 самолета, погиб один человек. На следующий день в результате ракетного обстрела гражданский аэровокзал погиб 1 человек, а еще 6 ракетно-минометных обстрелов за этот период погибли еще 6 человек и были ранены 151. 24 февраля в результате еще одного ракетно-минометного обстрела здания базы были повреждены, в результате чего 4 американских военнослужащих и 21 были ранены. .

12 июня 1968 года в результате минометного обстрела базы было уничтожено 2 самолета ВВС США и погиб 1 летчик.

Атаки Тетского наступления и предыдущие потери из-за минометных и ракетных ударов по авиабазам Южного Вьетнама побудили заместителя министра обороны Пола Нитце 6 марта 1968 года утвердить строительство 165 крытых укрытий для самолетов "Вондерарх" на основных авиабазах. Кроме того, в районе Сайгон-Бьен-Хоа были созданы воздушные патрули «ракетного дозора» для уменьшения количества обстрелов.

Вьетнамизация и Пасхальное наступление 1972 года

2 июля 1969 года первые 5 боевых кораблей AC-47 Spooky были переданы RVNAF для формирования 817-й боевой эскадрильи, которая вступила в строй 31 августа.

В 1970 году, когда американские подразделения покинули страну, транспортный флот RVNAF был значительно увеличен в Таншоннят. 33-е и 53-е тактические крылья RVNAF были созданы на базе C-123 Provider , C-47 и C-7 Caribous .

В середине 1970 года ВВС США начали подготовку экипажей RVNAF на боевом корабле AC-119G Shadow на базе. Другие курсы включали занятия по навигации, а также подготовку по переходу на вертолет и техническому обслуживанию CH-47 Chinook .

К ноябрю 1970 года RVNAF взяла под полный контроль центры прямой авиационной поддержки (DASC) в Bien Hoa AB, Da Nang AB и Pleiku AB.

В конце 1971 года RVNAF полностью контролировали подразделения командования и управления на восьми основных авиабазах, поддерживая подразделения ARVN для расширенной системы операций «воздух-земля». В сентябре 1971 года ВВС США передали две эскадрильи C-119 RVNAF в Таншоннят.

В 1972 году формирование RVNAF в Таншоннхут было расширено, когда там были сформированы две эскадрильи C-130 Hercules . В декабре первый учебный центр RVNAF C-130 был создан в Таншон Нхут, что позволило RVNAF обучать своих пилотов C-130. Поскольку все больше C-130 было передано в RVNAF, старые C-123 были возвращены в ВВС США для утилизации.

По мере того как наращивание RVNAF продолжалось, успех программы вьетнамизации был очевиден во время Пасхального наступления 1972 года . Отвечая на атаку Народной армии Вьетнама (PAVN), RVNAF совершили более 20 000 ударных самолето-пролетов, что помогло остановить наступление. В первый месяц наступления транспорты из Таншоннхута переправили тысячи солдат и доставили почти 4000 тонн грузов по всей стране. Наступление также привело к дополнительным поставкам самолетов для RVNAF в рамках операции Enhance . Также истребители впервые прибыли в Таншоннят на истребителях F-5A / B Freedom Fighter и F-5E Tiger II. Впоследствии F-5 были переданы AB Bien Hoa и Da Nang.

1973 г., перемирие

Парижские мирные соглашения 1973 года положили конец консультативного потенциалу США в Южном Вьетнаме. Вместо этого в рамках соглашения американцы сохранили офис военного атташе (DAO) в аэропорту Таншоннят с небольшими полевыми офисами на других объектах по всей стране. Техническая помощь, оказываемая персоналом DAO и гражданскими подрядчиками, была важна для RVNAF, однако из-за соглашения о прекращении огня южновьетнамцы не могли получить никаких рекомендаций относительно военных операций, тактики или методов найма. Именно через DAO поддерживались отношения между Америкой и Южным Вьетнамом, и в основном из этого источника была получена информация из Южного Вьетнама. RVNAF предоставил DAO статистические данные о боевых возможностях своих подразделений, однако точность этой информации не всегда была надежной.

После пасхального наступления 1972 года стало ясно, что без помощи Соединенных Штатов, особенно поддержки с воздуха, ARVN не сможет защитить себя от продолжающихся атак PAVN. Это было продемонстрировано во время боев вокруг Плейку , Ан-Лока и Куанг-Тра, где ARVN потерпели бы поражение без постоянной поддержки с воздуха, в основном со стороны ВВС США. ARVN в значительной степени полагалась на поддержку с воздуха, а в отсутствие ВВС США вся ответственность лежала на RVNAF. Несмотря на то, что они были оснащены большим количеством штурмовиков Cessna A-37 Dragonfly и F-5 для проведения эффективных операций непосредственной поддержки с воздуха, во время наступления 1972 года тяжелая бомбардировка была возложена на самолеты ВВС США.

В рамках Парижских мирных соглашений была создана Совместная военная комиссия, и войска VC / PAVN были развернуты в Южном Вьетнаме для наблюдения за уходом американских войск и соблюдением режима прекращения огня. 200–250 солдат VC / PAVN базировались в Кэмп Дэвис (см. Станцию ​​Дэвис ниже) на базе с марта 1973 года до падения Южного Вьетнама.

Многочисленные нарушения Парижских мирных соглашений были совершены северным Вьетнамом, начиная с того момента, как Соединенные Штаты вывели свой последний личный состав из Южного Вьетнама к концу марта 1973 года. Северный Вьетнам и Временное революционное правительство Южного Вьетнама продолжали свои попытки свергнуть Президент Нгуен Ван Тхицу и убрать правительство, поддерживаемое США. США пообещали Thiệu, что они будут использовать авиацию для поддержки его правительства. 14 января 1975 года министр обороны Джеймс Шлезинджер заявил, что США не сдерживают своего обещания принять ответные меры в случае, если Северный Вьетнам попытается сокрушить Южный Вьетнам.

Когда в марте 1975 года вторгся в Северный Вьетнам, обещанное американское вмешательство так и не было осуществлено. Конгресс отразил народные настроения, прекратив бомбардировки Камбоджи с 15 июля 1973 года и сократив помощь Южному Вьетнаму. Поскольку Тиу намеревался вести ту же самую войну, которую он всегда вел, с щедрым использованием огневой мощи, сокращение помощи оказалось особенно разрушительным.

Захватывать

В начале 1975 года Северный Вьетнам понял, что настало время для достижения своей цели воссоединения Вьетнама под коммунистическим режимом, и начал серию небольших наземных атак, чтобы проверить реакцию США.

8 января Политбюро Северного Вьетнама отдало приказ о наступлении ПАВН с целью «освобождения» Южного Вьетнама путем трансграничного вторжения. План генерального штаба вторжения в Южный Вьетнам предусматривал создание 20 дивизий и предполагал двухлетнюю борьбу за победу.

К 14 марта президент Южного Вьетнама Тиу решил покинуть район Центрального нагорья и две северные провинции Южного Вьетнама и приказал общий вывод сил АРВН из этих районов. Вместо упорядоченного отхода он превратился в общее отступление, когда массы военных и гражданских лиц бежали, забивая дороги и создавая хаос.

30 марта 100 000 южновьетнамских солдат сдались после того, как их бросили их командиры. Крупные прибрежные города Дананг, Куинхон , Туи-Хоа и Нячанг были заброшены южновьетнамцами, уступив всю северную половину Южного Вьетнама северным вьетнамцам.

К концу марта посольство США начало сокращать количество граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и второстепенный персонал покидать страну коммерческими рейсами и на самолетах C-141 и C-5 военного командования воздушных перевозок (MAC) , которые были все еще привозят срочную военную технику. В конце марта два или три таких самолета MAC прибывали каждый день и использовались для эвакуации гражданского населения и вьетнамских сирот . 4 апреля самолет C-5A, на борту которого находились 250 вьетнамских сирот и сопровождающие их лица, потерпел взрывную декомпрессию над морем около Вонг-Тау и совершил аварийную посадку при попытке вернуться в Таншоннят ; Находившиеся на борту лайнера 153 человека погибли.

Когда война в Южном Вьетнаме подошла к концу, пилоты RVNAF совершали вылет за вылетом, поддерживая отступающую ARVN после того, как она покинула залив Камрань 14 апреля. В течение двух дней после того, как ARVN покинула этот район, командир авиационной базы Фанранг продолжал сражаться с силами под его командованием. Воздушно-десантные войска были посланы для последней попытки удержать аэродром, но 16 апреля защитники были окончательно захвачены, и авиабаза Фанранг была потеряна.

22 апреля Сюан Лук упал в PAVN после двухнедельного сражения с 18-й дивизией ARVN, в результате которого пострадали более 5000 PAVN и на две недели задержалась кампания Хо Ши Мина . С падением Сюан-Лока и захватом авиабазы ​​Бьенхоа в конце апреля 1975 года стало ясно, что Южный Вьетнам вот-вот попадет под контроль PAVN.

К 22 апреля 20 рейсов C-141 и 20 C-130 в день доставляли эвакуированных из Таншоннхута на авиабазу Кларк , примерно в 1000 миль на Филиппинах. 23 апреля Президента Фердинанд Маркос на Филиппинах объявил , что не более чем 2500 вьетнамских эвакуированные будет разрешен на Филиппинах в любое время, увеличивая нагрузку на MAC , которые теперь должны были двигаться эвакуированными из Сайгона и переместить некоторые 5000 эвакуированные из Кларка Авиабаза на Гуаме , острове Уэйк и авиабазе Йокота . Президент Тиу и его семья покинули Таншоннят 25 апреля на самолете C-118 ВВС США, чтобы отправиться в изгнание на Тайвань . Также 25 апреля Федеральное управление гражданской авиации запретило коммерческие полеты в Южный Вьетнам. Впоследствии эта директива была отменена; некоторые операторы все равно проигнорировали это. В любом случае это фактически положило конец коммерческому воздушному сообщению из Таншоннхута.

27 апреля ракеты PAVN поразили Сайгон и Чолон впервые после прекращения огня 1973 года. Было решено, что с этого времени для эвакуации будут использоваться только С-130 из-за их большей маневренности. Между грузовыми грузами двух самолетов была относительно небольшая разница: на C-141 было загружено до 316 эвакуированных, в то время как C-130 взлетали с более чем 240.

28 апреля в 18:06 три A-37 Dragonflies, пилотируемые бывшими пилотами RVNAF, которые перешли на сторону Вьетнамских народных ВВС при падении Дананга, сбросили шесть бомб Mk81 250 фунтов на базу, повредив самолет. F-5 RVNAF взлетели в погоню, но не смогли перехватить A-37. Самолеты C-130, вылетевшие из Таншон Нхута, сообщили, что подверглись обстрелу из зенитных орудий калибра 0,51 калибра и 37 мм, в то время как спорадические ракетные и артиллерийские обстрелы PAVN также начали наносить удары по аэропорту и авиабазе. Полеты C-130 были временно приостановлены после авиаудара, но возобновились в 20:00 28 апреля.

В 03:58 29 апреля самолет C-130E № 72-1297, которым управлял экипаж 776-й тактической авиационной эскадрильи , был уничтожен 122-мм ракетой во время руления для подбора беженцев после выгрузки BLU-82 на базе. . Экипаж эвакуировал горящий самолет на рулежной дорожке и покинул аэродром на другом С-130, который ранее приземлился. Это был последний самолет ВВС США, покинувший Таншоннят.

На рассвете 29 апреля RVNAF начали беспорядочно покидать авиабазу Таншоннят, когда самолеты A-37, F-5, C-7 , C-119 и C-130 отправились в Таиланд, а UH-1 взлетели на поиски кораблей. из целевой группы 76 . Некоторые самолеты RVNAF остались, чтобы продолжить борьбу с наступающей PAVN. Один боевой корабль AC-119 провел ночь 28/29 апреля, сбрасывая осветительные ракеты и стреляя по приближающемуся PAVN. На рассвете 29 апреля два A-1 Skyraider начали патрулирование периметра Таншон Нхута на высоте 2500 футов (760 м), пока один из них не был сбит, предположительно ракетой SA-7 . В 07:00 AC-119 вел огонь по PAVN к востоку от Таншон Нхут, когда он также был поражен SA-7 и упал на землю пламенем.

В 08:00 29 апреля генерал-лейтенант Трэн Ван Минь , командующий RVNAF, и 30 его сотрудников прибыли на территорию DAO, требуя эвакуации, что означает полную потерю командования и управления RVNAF. В 10:51 29 апреля CINCPAC отдал приказ начать операцию «Частый ветер» - вертолетную эвакуацию американского персонала и находящихся в опасности вьетнамцев.

В ходе окончательной эвакуации в Таиланд прибыло более сотни самолетов RVNAF, в том числе двадцать шесть F-5, восемь A-37, одиннадцать A-1, шесть C-130, тринадцать C-47, пять C-7 и три AC. -119с. Кроме того, около 100 вертолетов RVNAF приземлились на корабли США у побережья, хотя по крайней мере половина из них была выброшена за борт. Одному O-1 удалось приземлиться на USS  Midway , на борту которого находился майор из Южного Вьетнама, его жена и пятеро детей.

3-я оперативная группа ARVN, 81-я группа рейнджеров под командованием майора Фам Чау Тай защищала Тан Сон Нхут, и к ним присоединились остатки отряда Лой Хо. 30 апреля в 07:15 24-й полк ПАВН подошел к перекрестку Бэй Хиен ( 10.793 ° N 106.653 ° E ) в 1,5 км от главных ворот базы. Первый Т-54 был поражен безоткатным орудием М67, а затем следующий Т-54 был поражен снарядом из танка М48 . Пехота PAVN двинулась вперед и вступила в бой с ARVN по домам, вынудив их отойти на базу к 08:45. Затем ПАВН направила 3 ​​танка и пехотный батальон для штурма главных ворот, и они были встречены интенсивным противотанковым и пулеметным огнем, выбив 3 танка и убив не менее 20 солдат ПАВН. ПАВН попытался вывести вперед 85-мм зенитную пушку, но АРВН подбил ее до того, как она успела открыть огонь. 10-я дивизия PAVN приказала еще 8 танкам и еще одному пехотному батальону присоединиться к атаке, но когда они приблизились к перекрестку Бэй Хиен, они были поражены авиаударами самолетов RVNAF, летевших с авиабазы Бинь Туи, которые уничтожили 2 Т-54. Шесть уцелевших танков прибыли к главным воротам в 10:00 и начали атаку: 2 были подбиты противотанковым огнем перед воротами, а еще один был уничтожен при попытке флангового маневра. Примерно в 10:30 майор Фам узнал о передаче президента Дун Ван Мина о капитуляции и направился в Объединенный генеральный штаб ARVN, чтобы получить инструкции, он позвонил генералу Миню, который сказал ему готовиться к сдаче, как сообщается, Фам сказал Минху: «Если Вьетнам Танки Конга входят во Дворец Независимости, мы спустимся туда, чтобы спасти вас, сэр ». Минх отказался от предложения Фама, и затем Фам сказал своим людям выйти из ворот базы, и в 11:30 PAVN вошли на базу. 10 ° 47′35 ″ с.ш., 106 ° 39′11 ″ в.д. /  / 10,793; 106,653

После войны авиабаза Таншоннят стала базой ВВС Вьетнама .

Известные подразделения RVNAF (июнь 1974 г.)

Авиабаза Таншоннят была штаб-квартирой RVNAF. Здесь же находился штаб 5-й авиационной дивизии РВНАФ .

• 33d тактическое крыло
  • 314-я эскадрилья специальных воздушных миссий VC-47, U-17, UH-1 , DC-6B
  • 716-я разведывательная эскадрилья R / EC-47, U-6A
  • 718-я разведывательная эскадрилья ИС-47
  • 429-я транспортная эскадрилья C-7B
  • 431-я транспортная эскадрилья С-7Б
  • Det H 259-я вертолетная эскадрилья Bell UH-1H (медицинская эвакуация)
• 53d тактическое крыло
  • 819-я боевая эскадрилья АС-119Г
  • 821-я боевая эскадрилья АС-119Г
  • 435-я транспортная эскадрилья С-130А
  • 437-я транспортная эскадрилья С-130А

Использование в США

Во время войны во Вьетнаме авиабаза Таншоннят была важным объектом как для ВВС США, так и для РВНАФ. База служила координационным центром для первоначального развертывания и развертывания ВВС США в Южном Вьетнаме в начале 1960-х годов. Таншоннят изначально был главной авиабазой для полетов военного командования воздушным транспортом в Южный Вьетнам и из него, пока в 1966 году не открылись другие базы, такие как Бьен Хоа и Камрань. После 1966 года с созданием 7-й воздушной армии в качестве главного командования ВВС США и штаб-квартира в Южном Вьетнаме, Таншоннят функционировал как база штаба, база тактической разведки и как база специальных операций. После вывода американских войск в Южном Вьетнаме после 1971 года база приняла множество организаций, переведенных с деактивированных баз по всему Южному Вьетнаму.

Между 1968 и 1974 годами аэропорт Таншоннят был одной из самых загруженных военных авиабаз в мире. Расписания Pan Am с 1973 года показывают, что Боинг 747 выполняет рейсы четыре раза в неделю в Сан-Франциско через Гуам и Манилу. Continental Airlines выполняла до 30 военных чартеров Boeing 707 в неделю в аэропорт Таншоннят и обратно в период с 1968 по 1974 годы.

Именно с авиабазы ​​Таншоннят последний американский летчик покинул Южный Вьетнам в марте 1973 года. Почтовое отделение ВВС (APO) авиабазы ​​Таншоннят находилось в APO в Сан-Франциско, 96307.

Консультативная группа по военной помощи

Станция Дэвис

13 мая 1961 г. отряд из 92 человек Агентства армейской безопасности , действовавший под прикрытием 3-го Исследовательского радиоуправления (3-е RRU), прибыл в район Таншон Нхут и установил центр связи на заброшенных складах RVNAF на базе ( 10.81 ° N 106.649 ° E ). Это было первое полное развертывание подразделения армии США в Южном Вьетнаме. 21 декабря 1961 года SP4 Джеймс Т. Дэвис из 3-го RRU управлял мобильным приемником PRD-1 с блоком ARVN возле Cầu Xáng, когда они попали в засаду VC, и Дэвис был убит, став одним из первых американцев, убитых во Вьетнамской войне. . В начале января 1962 года комплекс 3-го RRU в Таншоннят был переименован в станцию ​​Дэвис. 10 ° 48′36 ″ с.ш., 106 ° 38′56 ″ в.д. /  / 10,81; 106,649

1 июня 1966 года 3-й RRU был преобразован в 509-ю группу радиоисследований. 509-я RR группа продолжала операции до 7 марта 1973 года, когда они были одними из последних американских подразделений, покинувших Южный Вьетнам.

507-я тактическая группа управления

В конце сентября 1961 года первое постоянное подразделение ВВС США, 507-я тактическая группа управления с базы ВВС Шоу, направило шестьдесят семь офицеров и летчиков на Таншоннят для установки поисковых радаров MPS-11 и MPS-16 и приступило к наблюдению за воздухом. трафик и обучение персонала РВНАФ работе и обслуживанию оборудования. Установка оборудования началась 5 октября 1961 года, и в конечном итоге подразделение увеличилось до 314 человек. Эта организация сформировала ядро ​​тактической системы управления воздушным движением Южного Вьетнама.

Тактическая разведка

С 18 октября 1961 года, четыре RF-101C вуд и блок обработки фото от 15 Tactical Reconnaissance Squadron на 67 - е тактической разведки крыла , основанной на Йокоте AB Японии, прибыли в Таншонните, с разведывательными судами , плавающих фотографические миссиями Южного Вьетнама и Лаос с 20 октября в рамках операции « Pipe Stem» . RF-101 должны были вылететь в январе 1962 года, оставив 1-й отряд 15-й тактической разведывательной эскадрильи для обработки фотографий.

В марте 1962 года на базу прибыл C-54 Skymaster, оборудованный для инфракрасной разведки, и оставался здесь до февраля 1963 года, когда его заменили на Brave Bull C-97 .

В декабре 1962 года после подписания Международного соглашения о нейтралитете Лаоса , запрещавшего воздушную разведку над Лаосом, все 4 Able Marble RF-101C перебрались на базу с базы Королевских ВВС Таиланда Дон Муанг .

13 апреля 1963 года на базе была создана 13- я разведывательно-техническая эскадрилья, которая обеспечивала расшифровку фотографий и целеуказание.

После инцидента в Тонкинском заливе 4 августа 1964 года на базу было переброшено 6 дополнительных самолетов RF-101C.

Вскоре за 67-м TRW последовали отряды 15-й тактической разведывательной эскадрильи 18-го тактического истребительного авиаполка , базирующиеся в Кадена , Окинава , которые также выполнили разведывательные миссии RF-101 над Лаосом и Южным Вьетнамом, сначала с баз в Удорне Royal Thai Air. Военная база в Таиланде с 31 марта 1965 года по 31 октября 1967 года, а затем из Южного Вьетнама. Эти разведывательные вылеты продолжались с ноября 1961 года по весну 1964 года.

RF-101C выполняли миссии следопыта для F-100 во время операции «Пылающий дротик» , первого удара ВВС США по Северному Вьетнаму 8 февраля 1965 года. Первоначально они действовали из Южного Вьетнама, но позже совершили большую часть своих миссий над Северным Вьетнамом из Таиланда. Бомбардировки севера требовали большой фоторазведывательной поддержки, и к концу 1967 года все эскадрильи тактического авиационного командования RF-101C , кроме одной, были развернуты в Юго-Восточной Азии.

В феврале 1966 года разведывательные Вуду в Таншон Нхут были включены в состав 460-го тактического разведывательного крыла . 1 RF-101C был уничтожен в результате саперной атаки на Таншон Нхут. Последний 45-й TRS RF-101C покинул Таншоннят 16 ноября 1970 года.

Необходимость в дополнительных средствах разведки, особенно тех, которые могут действовать в ночное время, привела к развертыванию 2 разведывательных самолетов Martin RB-57E Canberra Patricia Lynn из 6091-й разведывательной эскадрильи 7 мая 1963 года. модифицирован для размещения 36-дюймовой камеры прямого наклона КА-1 и низкой панорамной камеры КА-56, используемой на Lockheed U-2. Внутри специально сконфигурированной двери бомбового отсека были установлены вертикальная камера КА-1, разделенная вертикальная камера дневно-ночного режима К-477, инфракрасный сканер и левая наклонная камера КА-1. Отряд совершал ночные разведывательные операции для выявления базовых лагерей ВК, заводов стрелкового оружия, а также складских и учебных площадок. Операция «Патриция Линн» была прекращена в середине 1971 года, когда из строя был выведен из строя 460-й TRW, и четыре уцелевших самолета вернулись в Соединенные Штаты.

20 декабря 1964 года Командование военной помощи Вьетнама (MACV) сформировало Центральный центр анализа и исследования целей на базе в качестве подразделения MACV J-2 (разведка) для координации инфракрасной разведки армии и ВВС США.

30 октября 1965 года первые RF-4C Phantom II из 16-й тактической разведывательной эскадрильи прибыли на базу, а 16 ноября они начали полеты над Лаосом и Северным Вьетнамом.

Ворота фермы

11 октября 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди приказал в NSAM 104, чтобы министр обороны «ввел во Вьетнам эскадрилью ВВС« Джунгли Джим »для первоначальной цели обучения вьетнамских войск». 4400th Combat Crew Training Squadron было действовать в качестве тренировочной миссии , а не для боевых действий . Подразделение будет официально называться 4400-й эскадрильей по обучению боевых экипажей под кодовым названием « Ворота фермы» . В середине ноября первые 8 Т-28 Farm Gate прибыли на базу с авиабазы ​​Кларк. Тогда же на базе были созданы отряды 7 и 8 6009-й группы тактического обеспечения для обеспечения боевых действий. 20 мая эти отряды были преобразованы в 6220-ю авиационную эскадрилью.

В феврале 1963 года к самолетам Farm Gate на базе присоединились 4 самолета ночной фоторазведки RB-26C .

Центр тактического управления воздушным движением

Создание общенационального центра тактического управления воздушным движением считалось приоритетом для эффективного использования ограниченных ударных возможностей RVNAF, кроме того, требовались также центр воздушных операций для централизованного планирования воздушных операций и подчиненный центр радиолокационных сообщений. С 2 по 14 января на базу была дислоцирована 5-я тактическая группа управления, начавшая боевые действия 13 января 1962 года.

В марте 1963 года MACV сформировала центр обслуживания полетов и сеть на базе для управления всеми военными полетами США в Южном Вьетнаме.

Поезд мула

6 декабря 1961 года министерство обороны приказало 346-й десантно-десантной эскадрилье (штурмовой), оснащенной С-123, отправиться на Дальний Восток на 120-дневное временное дежурство. 2 января 1962 года первый из 16 самолетов C-123 приземлился на базе, начав операцию « Мул-поезд» для материально-технической поддержки войск США и Южного Вьетнама.

В марте 1962 года в 776-й авианосной эскадрилье началась замена временного дежурного персонала. 10 самолетов C-123 базировались на базе Таншоннят, 2 - на авиабазе Дананг и 4 - на авиабазе Кларк.

В апреле 1963 года на базу была переброшена 777-я эскадрилья авианосцев, укомплектованная 16 самолетами С-123.

В июле 1963 года Mule Поезд эскадры на базе стали 309 - й и 310 - й эскадрилий Отряда Carrier присвоенные 315 - авиадивизии .

Грязная Тридцать

Дополнительный персонал ВВС США прибыл в Таншоннят в начале 1962 года после того, как RVNAF перебросил два десятка опытных пилотов из 1-й транспортной группы в Таншон-Нхут, чтобы обеспечить экипажи только что активированной 2-й истребительной эскадрильи, которая затем проходила обучение в Бьен Хоа. Внезапная потеря квалифицированных пилотов C-47 резко снизила возможности 1-й транспортной группы. Чтобы решить эту проблему, министр обороны США Роберт Макнамара по рекомендации MAAG Vietnam приказал тридцати пилотам ВВС США, временно прикомандированным к RVNAF, служить вторыми пилотами C-47. Этот приток американского персонала быстро вернул 1-ю транспортную группу в полную силу.

В отличие от персонала USAF Farm Gate на авиабазе Бьен Хоа, вторые пилоты C-47 фактически стали частью оперативной структуры RVNAF, хотя по-прежнему находились под контролем США. Из-за своего довольно необычного положения эти пилоты вскоре приняли очень неофициальное прозвище «Грязная тридцать» . В некотором смысле они были первыми американскими летчиками, которые действительно участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, а не были назначены в качестве советников или вспомогательного персонала. Первоначальные пилоты Dirty Thirty в конце концов вернулись домой в начале 1963 года и были заменены вторым контингентом американских пилотов. Этот отряд оставался в составе RVNAF до декабря 1963 года, когда они были выведены из Вьетнама.

509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков

Начиная с 21 марта 1962 года в рамках проекта Water Glass, а затем оставаясь в рамках проекта Candy Machine , 509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков начала ротацию перехватчиков F-102A Delta Dagger на авиабазу Тан Сон Нхут с Кларк AB для обеспечения противовоздушной обороны. Район Сайгона в случае авиаудара Северного Вьетнама. F-102 и TF-102 (двухместная учебно-тренировочная версия) были первоначально отправлены в Таншоннят, потому что наземные радиолокационные станции часто отображали небольшие самолеты, проникающие в воздушное пространство Южного Вьетнама.

F-102, сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик, предназначенный для перехвата советских бомбардировщиков, должен был перехватывать, идентифицировать и, при необходимости, уничтожать небольшие самолеты, летящие от вершины деревьев до 2000 футов со скоростью, меньшей, чем скорость конечного захода на посадку. истребителя F-102. TF-102, на котором работали два пилота, один из которых действовал исключительно как оператор радиолокационного перехвата, считался более безопасным и эффективным в качестве перехватчика на малых высотах. T / F-102 будут чередоваться с AD-5Q ВМС США . В мае 1963 года из-за перенаселенности базы и малой вероятности воздушного нападения T / F-102 и AD-5Q были отозваны в Кларк AB, откуда они могли перебазироваться в Таншоннят за 12–24 часа.

После инцидента в Тонкинском заливе на базу прибыли 6 самолетов F-102 из 16-й истребительной эскадрильи .

До окончания ротации в июле 1970 года в развертывании использовались пилоты и самолеты F-102 из других дальневосточных эскадрилий.

Спасение с воздуха

В январе 1962 года 5 сотрудников ВВС США из Тихоокеанского авиационного спасательного центра были направлены на базу для создания поисково-спасательного центра, без назначения каких-либо самолетов, они зависели от поддержки советников армии США в каждом из четырех районов Южного Вьетнама. Вертолеты армии и морской пехоты США. В апреле 1962 года подразделение было обозначено как «Отряд № 3» Тихоокеанского авиационного спасательного центра.

1 июля 1965 года отряд № 3 был переименован в 38-ю воздушно-спасательную эскадрилью и активизирован со штабом на базе и организован для управления поисково-спасательными отрядами, действующими с баз в Южном Вьетнаме и Таиланде. Позже на базе был создан отряд № 14 - оперативно-спасательный элемент базы.

8 января 1966 года на базе была создана 3-я группа аэрокосмического восстановления для управления поисково-спасательными операциями на территории театра военных действий.

1 июля 1971 г. вся 38-я ARRS была дезактивирована. Спасательные вертолеты местных баз и их экипажи затем стали отрядами головного подразделения - 3-й аэрокосмической группы спасения и восстановления.

В феврале 1973 года 3-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная группа покинула Тан Сон Нхут AB и перебралась на базу Королевского военно-морского флота Таиланда Накхон Пханом .

Разные единицы

С декабря 1961 года 8-я и 57-я транспортные роты (легкие вертолеты) прибыли с Piasecki CH-21C Shawnee's .

С 1962 года компания Utility Tactical Transport Helicopter Company (UTTHCO) базировалась здесь сначала на базе Bell HU-1A Huey , затем UH-1B.

Пятьдесят седьмой медицинский отряд (вертолет скорой помощи) с UH-1B Huey с января 1963 года.

В декабре 1964 года здесь дислоцировался 145-й авиационный батальон .

В апреле 1964 года с базы начали выходить 5 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121Д .

В июне 1964 года 2- й отряд 421-й воздушной заправочной эскадрильи, оснащенный самолетами-заправщиками КБ-50, был направлен на базу для поддержки операций группы Янки над Лаосом.

В апреле 1965 года на базу прибыл отряд 9-й тактической разведывательной эскадрильи в составе 4 РБ-66Б и 2 ЕВ-66С. RB-66B были оснащены ночным фото и инфракрасным сенсорным оборудованием и начали разведывательные миссии над Южным Вьетнамом, в то время как EB-66C начали вылетать против радаров ПВО Северного Вьетнама. К концу мая на базу прибыли еще два EB-66C, и все они были затем переброшены на базу Королевских ВВС Таиланда Тахли .

В середине мая 1965 года, после катастрофы в Бьен Хоа, 10 уцелевших бомбардировщиков B-57 были переведены в Tan Son Nhut AB и продолжали выполнять вылеты в сокращенном масштабе, пока не прибыл запасной самолет из Clark AB. В июне 1965 года B-57 были переведены из Tan Son Nhut AB в Da Nang AB.

8 октября 1965 года на базе была задействована 20-я вертолетная эскадрилья, оснащенная 14 вертолетами СН-3, 15 июня 1966 года она перебралась на авиабазу Нячанг.

33-я тактическая группа

8 июля 1963 года подразделения на базе были организованы в 33-ю тактическую группу , в подчинение которой входили 33- я авиационная эскадрилья, 33-я сводная авиационная эскадрилья и разведывательные элементы 1-го отряда. Задача группы заключалась в обслуживании и эксплуатации базовых вспомогательных объектов в Таншоннхут, поддержке 2-й авиационной дивизии и подчиненных подразделений путем проведения разведки.

505-я тактическая группа управления воздушным движением

Пятьсот пятого тактической группы управления Air был назначен Таншоннят 8 апреля 1964 года Группа в первую очередь отвечает за контроль тактических воздушных ресурсов США и их союзников в Южном Вьетнаме, Таиланде, и в какой - то степени Камбоджа и Лаос. Для выполнения задачи по обеспечению тактической поддержки с воздуха требовались два основных компонента: радиолокационные установки и передовые авиадиспетчеры (FAC).

Радиолокационные станции обеспечивали разделение полетов для штурмовиков и транспортных самолетов, которое принимало форму слежения за полетом и, в некоторых случаях, контроля со стороны Директоров вооружений ВВС США. КВС должны были сообщать тактическим бойцам, где сбрасывать боеприпасы. FAC обычно прикреплялись либо к армии США, либо к подразделениям ARVN и служили как на земле, так и в воздухе.

Эскадрильи 505-го, дислоцированные в районе Таншон Нхут, составляли:

• 619-я эскадрилья тактического управления была активирована на базе 8 апреля 1964 года. Она отвечала за эксплуатацию и техническое обслуживание оборудования для управления воздушным движением и радиолокационного пеленгации в районе от дельты Меконга до Буон Ма Туот в Центральном нагорье с отрядами на различных небольших аэродромах повсюду. его операционная зона. Он оставался действующим до 15 марта 1973 года.
• 505-я эскадрилья технического обслуживания тактического управления

Непосредственная авиационная поддержка

После введения в действие наземных боевых подразделений США в середине 1965 года две эскадрильи F-100 были развернуты в районе Таншон Нхут, чтобы обеспечить непосредственную поддержку с воздуха наземным силам США:

• 481-я тактическая истребительная эскадрилья , 29 июня 1965 г. - 1 января 1966 г.
• 416-я тактическая истребительная эскадрилья , 1 ноября 1965 г. - 15 июня 1966 г.

481-й вернулся в Соединенные Штаты; 416-й вернулся в Бьен Хоа.

6250-я группа боевой поддержки

Однако первыми задачами, стоящими перед ВВС США, было создание работоспособной организационной структуры в регионе, улучшение неадекватных авиационных баз в районе, создание эффективной системы воздушной перевозки и разработка оборудования и методов для поддержки наземного боя.

Начиная с 1965 года, ВВС США скорректировали свою структуру в Юго-Восточной Азии, чтобы поглотить прибывающие подразделения. Временно развернутые эскадрильи стали постоянными в ноябре. Конструкция крыла заменила группы. 8 июля 1965 года 33-я тактическая группа была переименована в 6250-ю группу боевой поддержки.

Численность персонала Tan Son Nhut AB увеличилась с 7780 человек в начале 1965 года до более 15 000 человек к концу года, что предъявляет высокие требования к жилью и базовой инфраструктуре.

14 ноября 1965 года на базу прибыла 4-я эскадрилья воздушных коммандос, оснащенная 20 боевыми кораблями AC-47 Spooky, и была приписана к 6250-й группе. Вскоре самолеты были отправлены на передовые позиции на авиабазах Бинь Туи, Дананг, Нячанг и Плейку. В мае 1966 года 4-я эскадрилья воздушных коммандос переместила свою базу в Нячанг, где перешла под контроль 14-го авиакрыла .

460-е тактическое разведывательное крыло

18 февраля 1966 года было задействовано 460-е тактическое разведывательное крыло . Его штаб был разделен с штабом седьмого воздушного флота и MACV. Когда он встал, только 460-й TRW отвечал за всю разведывательную миссию, как визуальную, так и электронную, по всему театру. 18 февраля 1966 года крыло начало работу с 74 самолетами различных типов. К концу июня 1966 года это число превысило 200 самолетов. Когда 460-й TRW встал, Крыло получило несколько летающих частей в Таншоннят:

• 16-я тактическая разведывательная эскадрилья (RF-4C)
• 20-я тактическая разведывательная эскадрилья : 12 ноября 1965 г. - 1 апреля 1966 г. (RF-101C)
• 1-й отряд 460-го тактического разведывательного крыла

15 октября 1966 года 460-й TRW взял на себя обязанности по техническому обслуживанию самолетов для Tan Son Nhut AB, включая ответственность за обслуживание самолетов на уровне депо для всех организаций ВВС США в Южном Вьетнаме. В дополнение к разведывательным операциям, базовый полет 460-го TFW выполнял перевозки на театре военных действий для Седьмых ВВС и других старших командиров по всему Южному Вьетнаму. В период с 1967 по 1971 год на базовом рейсе работали самолеты T-39A Saberliners , VC-123B Provider (также известные как «Белый кит») и U-3B .

Фотографическая разведка

• 45-я тактическая разведывательная эскадрилья : 30 марта 1966 г. - 31 декабря 1970 г. (хвостовой код RF-101C: AH)
• 12-я тактическая разведывательная эскадрилья : 2 сентября 1966 - 31 августа 1971 (RF-4C хвостовой код: AC)

18 сентября 1966 года 432-е тактическое разведывательное крыло было активировано на базе королевских ВВС Таиланда Тахли в Таиланде. После активации 432d TRW он взял на себя управление разведывательными эскадрильями в Таиланде. После активации 432d TRW 460-й TRW отвечал только за операции RF-101 и RF-4C.

В 1970 году потребность в улучшенных данных о координатах Юго-Восточной Азии для целей прицеливания привела к тому, что оборудованные Loran-C аппараты RF-4C сделали подробные фотографии целевых областей, которые были сопоставлены с координатами Loran объектов местности на фотокартах для вычисления точных координат. Эта информация была преобразована в компьютерную программу, которая к середине 1971 года использовалась 12-й разведывательной технической эскадрильей на базе для наведения на цель.

Электронная разведка

Через несколько месяцев после активации 460-го TRW 8 апреля 1966 года две эскадрильи активировались как 460-й TRW Det 2:

• 360-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : 8 апреля 1966 г. - 31 августа 1971 г. (EC-47N / P / Q Tail Code: AJ)
• 361-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : 8 апреля 1966 г. - 31 августа 1971 г. (EC-47N / P / Q хвостовой код: AL) (авиабаза Нячанг)
• 362-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : 1 февраля 1967 г. - 31 августа 1971 г. (EC-47N / P / Q Tail Code: AN) (авиабаза Плейку)

Проект Hawkeye проводил радиопеленгацию (RDF), основной целью которой были радиопередатчики VC. До этой программы RDF включал отслеживание сигналов на земле. Поскольку это привело к тому, что команда RDF попала в засаду, и армия США, и USAF начали присматриваться к бортовым RDF. В то время как армия США использовала самолеты U-6 Beaver и U-8 Seminole для своей собственной версии платформы Hawkeye , ВВС США модифицировали несколько самолетов C-47 Skytrains.

В проекте Phyllis Ann также использовались модифицированные C-47, однако C-47 для этой программы были сильно модифицированы с передовым навигационным и разведывательным оборудованием. 4 апреля 1967 года проект Филлис Энн изменился на Compass Dart . 1 апреля 1968 года Compass Dart превратился в Combat Cougar . Из соображений безопасности название операции менялось еще два раза: сначала на Combat Cross, а затем на Commando Forge .

Project Drillpress также использовал модифицированные C-47, прослушивая трафик VC / PAVN и собирая с него разведданные. Эти данные дали представление о планах и стратегии как венчурного капитала, так и PAVN. Информация из всех трех проектов внесла большой вклад в разведывательную картину поля боя во Вьетнаме. Фактически, около 95 процентов ударов Arc Light, проведенных в Южном Вьетнаме, основывались, по крайней мере частично, на данных этих трех программ. 6 октября 1967 года Drillpress сменили на Sentinel Sara .

США приложили все усилия, чтобы это оборудование не попало в руки врага, когда 22 апреля 1970 г. разбился EC-47 из 362d TEWS, члены подразделения по обезвреживанию боеприпасов охраняли территорию, уничтожая все, что они нашли, и шесть F-100 тактические воздушные вылеты наверняка поразили этот район.

Отряды этих эскадрилий действовали из разных мест, в том числе с баз в Таиланде. Каждый из основных эскадрилий и их отряды перемещались хотя бы один раз по оперативным причинам и / или соображениям безопасности. Персонал, работавший с РСО и аппаратурой радиоразведки в задней части модифицированных EC-47, входил в состав 6994-й эскадрильи безопасности .

1 июня 1969 года подразделение было преобразовано в 360-й TEWS Det 1.

Инактивация

Когда началась программа вьетнамизации, вьетнамские экипажи начали летать с экипажами EC-47 из 360-го TEWS и 6994-го SS 8 мая 1971 года, чтобы пройти обучение работе с самолетом и его системами. Крыло было деактивировано 31 августа 1971 года. К наградам, присужденным крылу за службу во Вьетнамской войне, относятся:

• Президентский блок Образец цитирования : 18 февраля 1966 г. - 30 июня 1967 г .; 1 сентября 1967 - 1 июля 1968; 11 июля 1968 года - 31 августа 1969 года; l февраля - 31 марта 1971 г.
• Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V": 1 июля 1969 г. - 30 июня 1970 г .; 1 июля 1970 г. - 30 июня 1971 г.
• Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмой: 1 августа 1966 г. - 31 августа 1971 г.

315-е авиакрыло коммандос, авианосец

В октябре 1962 года здесь началось то, что стало известно как система воздушных перевозок Юго-Восточной Азии. Прогноз потребностей составлял 25 дней, и эти требования были сопоставлены с доступными ресурсами. В сентябре 1962 года штаб 6492-й боевой грузовой группы (авианосец) и 6493-я воздушная портовая эскадрилья были организованы и присоединены к 315-й авиационной дивизии , базирующейся в Тачикава . 8 декабря 1962 года была активирована 315-я воздушная группа коммандос (авианосец), заменившая 6492-ю боевую грузовую группу, и стала отвечать за все внутренние воздушные перевозки в Южном Вьетнаме, включая контроль над всеми воздушными перевозками ВВС США. В тот же день 8-я эскадрилья воздушных портов заменила 6493-ю эскадрилью воздушных портов. 315-я группа была приписана к 315-й воздушной дивизии, но перешла под оперативный контроль MACV через 2-ю воздушную дивизию .

10 августа 1964 года на базу прибыли шесть транспортных самолетов Королевских ВВС Австралии RAAF Vietnam DHC-4 Caribous, которым была поручена система воздушных перевозок.

В октябре 1964 года на базе была создана 19-я эскадрилья воздушных коммандос, оснащенная самолетами С-123 и входящая в состав 315-й авианосной группы.

8 марта 1965 года 315-я авианосная группа была преобразована в 315-ю авиационную группу коммандос. 315-я авиационная группа коммандос была переименована в 315-й авиаполк 8 марта 1966 года.

Эскадрильи 315-го ACW / TC составляли:

• 12-я эскадрилья воздушных коммандос (дефолиация), 15 октября 1966 г. - 30 сентября 1970 г. (Бьен Хоа) (поставщик UC-123)
• Det 1, 834-я воздушная дивизия, 15 октября 1966 - 1 декабря 1971 (Тан Сон Нхут) (C-130B Hercules)
• 19-я эскадрилья воздушных коммандос 8 марта 1966 - 10 июня 1971 (Таншон Нхут) (поставщик C-123) (включая 2 C-123, эксплуатируемые Королевскими ВВС Таиланда, названные Victory Flight )
• 309-я эскадрилья воздушных коммандос 8 марта 1966 - 31 июля 1970 (Phan Rang) (C-123)
• 310-я эскадрилья воздушных коммандос 8 марта 1966 - 15 января 1972 (Phan Rang) (C-123)
• 311-я эскадрилья воздушных коммандос 8 марта 1966 - 5 октября 1971 (Фан Ранг) (C-123)
• Дет 1., штаб 315-го авиаполка, авианосец, 1 августа - 15 октября 1966 г.
• Дет 5, штаб 315-й авиационной дивизии (боевые перевозки), 8 марта - 15 октября 1966 г.
• Дет 6., штаб 315-й авиационной дивизии (боевые перевозки) (8 марта - 15 октября 1966 г.)
• 903-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья, 8 июля 1966 г.
• Транспортный рейс RAAF, Вьетнам (RTFV) 8 марта - 15 октября 1966 г.

Подразделение также выполняло воздушные перевозки C-123 во Вьетнаме. Операции включали перемещение войск и грузов по воздуху, сброс ракет, медицинскую эвакуацию по воздуху, а также сбрасывание с воздуха критически важных предметов снабжения и парашютистов.

Операция Ranch Hand

315-я ACG отвечала за операции операции Ranch Hand Defoliant. После некоторых модификаций самолета (включая добавление брони для экипажа) 7 января 1962 года на базу прибыли 3 самолета C-123B Provider под кодовым названием Ranch Hand .

315-й ACW был переведен на авиабазу Фанранг 14 июня 1967 г.

834-я авиадивизия

15 октября 1966 года 834-я воздушная дивизия без личного состава и оборудования была передана в состав Tan Son Nhut AB, чтобы присоединиться к Седьмым воздушным силам, обеспечивая промежуточную организацию командования и управления, а также выступать в качестве базового подразделения для сил ВВС США на базе.

315-й авиаполк и 8-я эскадрилья воздушного порта были приписаны к 834-й дивизии. Первоначально в 834-м полку нашей эры насчитывалось двадцать семь офицеров и двадцать один летчик, каждый из которых находился на постоянной основе в Таншоннхут.

Авиадивизия выполняла функции единого менеджера для всех тактических операций по переброске по воздуху в Южном Вьетнаме, используя воздушный транспорт для перевозки грузов и войск, которые были доставлены или сброшены с воздуха, в зависимости от боевых потребностей до декабря 1971 года. 834-я авиационная дивизия стала основной. крупнейшие тактические воздушные перевозки в мире. Он был способен выполнять множество миссий. Помимо переброски грузов по воздуху и обучения персонала и RVNAF. В его задачи и деятельность входили дефолиация Ranch Hand и распыление инсектицидов, распространение листовок психологического характера, подготовка зоны посадки вертолета, обследование аэродрома и эксплуатация воздушных портов.

Под его непосредственным контролем находились:

• 315-й воздушный коммандос (позже 315-й спецназ; 315-й тактический взлетно-посадочная полоса) Крыло : 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.)

Адрес: Tan Son Nhut AB; позже Phan Rang AB (15 июня 1967 - 1 декабря 1971) Провайдер UC-123. Состоит из четырех эскадрилий C-123 с усилением транспортными средствами C-130 Hercules из 315-й авиационной дивизии , Тачикава, Япония.

2 эскадрильи C-123 (32 в / с) в районе Тан Сон Нхут, AB;

На 1 ноября 1966 г. самолет C-130B был назначен на 23 самолета.

• Крыло 483d войск авианосца (позже 483d Tactical Airift) : 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.
• 2d группа воздушных портов (Таншоннят)

8-я воздушная портовая эскадрилья, Таншоннят (16 отрядов)

Отряды располагались в различных точках, где работа по воздушным перевозкам требовала непрерывных, но менее обширных воздушных портовых услуг. Персонал воздушного порта загружал, разгружал и хранил грузы и обработал пассажиров в каждом месте.

Кроме того, 834-й руководил транспортными операциями (в основном C-47) RVNAF, 6 транспортных средств DHC-4 Wallaby, эксплуатируемых 35-й эскадрильей RAAF на армейском аэродроме Vũng Tàu и 2 транспортных подразделения ВВС Республики Корея C-46 Commandos из 29 Июль 1967, позже заменен на С-54. Летающие компоненты 834-го также выполняли миссии по дефолиации, сбрасыванию пропагандистских листовок и другие специальные миссии.

834-й был награжден грамотой президента в знак признания их усилий во время битвы при Кхесани .

В конце 1969 года на базе была размещена 17-я эскадрилья специальных операций, оснащенная 5 боевыми кораблями AC-119G. К концу 1970 года этот рейс увеличился до 9 самолетов AC-119G для поддержки операций в Камбодже .

В течение последних нескольких месяцев 834-й дивизион работал над передачей управления воздушными перевозками Седьмым воздушным силам. 1 декабря 1971 года 834-й полк был дезактивирован в рамках вывода войск ВВС США из Вьетнама.

377-е крыло авиабазы

Триста семьдесят седьмой авиабазе крыла был ответственен за операции изо дня в день и содержание части USAF объекта с апреля 1966 года до самого последнего персонала USAF ушел из Южного Вьетнама в марте 1973 г. Кроме того, ABW триста семьдесят седьмой был ответственен за жилье многочисленные организации-арендаторы, включая Седьмую воздушную армию, оборону баз и связь с RVNAF.

В 1972 году, дезактивируя подразделения ВВС США по всему Южному Вьетнаму, начали назначать части без оборудования или персонала для 377-й ABW.

От Cam Ranh AB:

• 21-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки : 15 марта 1972 - 23 февраля 1973.

От Phan Rang AB:

• 8-я эскадрилья специальных операций : 15 января - 25 октября 1972 г. (A-37)
• 9-я эскадрилья специальных операций : 21 января - 29 февраля 1972 г. (C-47)
• 310-я тактическая воздушная эскадрилья: январь – июнь 1972 г. и март – октябрь 1972 г. (C-123, C-7B)
• 360-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы: 1 февраля - 24 ноября 1972 г. (EC-47N / P / Q)

Все эти установки были дезактивированы на предприятии Tan Son Nhut AB.

14 апреля 1972 года в Бьен Хоа, АБ, был открыт штаб крыла для обслуживания самолетов F-4 Phantom II других организаций, в основном базирующихся в Таиланде. Он был заменен 20 июня 1972 года отрядом 1 штаба 377-го крыла, который продолжил обслуживание F-4 и добавил A-7 Corsair II для развернутого самолета 354-го тактического истребительного крыла, базирующегося на базе Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд. 30 октября 1972 года. Отряд продолжал действовать до 11 февраля 1973 года.

377-й ABW был прекращен для дезактивации в течение февраля и марта 1973 года, передав многие активы RVNAF. При отключении 28 марта 1973 года 377-е авиационное крыло базы было последним подразделением ВВС США в Южном Вьетнаме.

Использование ВВС Вьетнама после 1975 года

После войны авиабаза Тан Сон Нхут была принята в качестве базы для ВВС, которая упоминается под названием Тан Сон Нхот.

Авиабаза Тан Сон Нхот является базой 917-го смешанного авиаполка (также известного как эскадрилья ng Tháp) 370-й дивизии ВВС . Флот полка состоял из:

• Bell UH-1 Ирокез
• Ми-8
• Ми-17

917-й смешанный авиаполк был переведен в международный аэропорт Кон Тхо в 2017 году.

Несчастные случаи и происшествия

• 25 октября 1967 г .: F-105D Thunderchief № 59-1737 врезался в самолет C-123K № 54-0667 при приземлении в плохую погоду. Пилот F-105 погиб, оба самолета были уничтожены.
• 19 июня 1968 года в 14:15 поддон с боеприпасами взорвался на грузовике в районе расположения боеприпасов к северу от базы, погиб один американский солдат. Машина скорой помощи, пересекавшая взлетно-посадочную полосу к месту взрыва, была сбита самолетом U-21 армии США при взлете, в результате чего погибли двое медиков ВВС США в машине скорой помощи.
• 11 октября 1969 года: AC-119G 17-й эскадрильи специальных операций разбился вскоре после взлета. 6 членов экипажа погибли, самолет был уничтожен.
• 28 апреля 1970 года: AC-119G 17-й эскадрильи специальных операций разбился вскоре после взлета. 6 членов экипажа погибли, самолет был уничтожен.

Смотрите также

• Республика Вьетнам военно-воздушные силы
• Тихоокеанские ВВС США
• Седьмая авиация

использованная литература

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Другие источники

• Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN  0-88740-513-4 .
• Меско, Джим (1987) VNAF Республика Вьетнам ВВС 1945–1975 Эскадрилья / Публикации сигналов. ISBN  0-89747-193-8
• Микеш, Роберт С. (2005) Летающие драконы: ВВС Республики Вьетнам. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN  0-7643-2158-7
• Подразделение исторических исследований ВВС США / Отделение организационной истории - 35-е истребительное крыло, 366-е крыло
• VNAF - ВВС Республики Вьетнам 1951–1975
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• ‹Приведенный ниже шаблон ( WAD ) рассматривается для удаления. Просмотрите шаблоны для обсуждения, чтобы помочь достичь консенсуса. ›
  «Аэропортовая информация для ВВТС» . World Aero Data . Архивировано 5 марта 2019 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) Данные актуальны на октябрь 2006 г.

внешние ссылки

• 505-я группа тактического управления - тактическое управление воздушным движением во Вьетнаме и Таиланде
• C-130A 57–460 в Национальном музее авиации и космонавтики.
• Ассоциация Таншон Нхут
• Сайт ассоциации РЭБ "Electric Goon" EC-47
• Оборона авиабазы ​​Таншоннят, 31 января 1968 г.
• Падение Сайгона
• Короткометражный фильм « ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-5А» (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• Короткометражный фильм ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-17А (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• Короткометражный фильм ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-19A (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• Короткометражный фильм ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-25A (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• Короткометражный фильм « ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-27А» (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• Короткометражный фильм « ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-28А» (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• Короткометражный фильм ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-30A (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.