2008 Гран-при Бахрейна - 2008 Bahrain Grand Prix

Координаты : 26 ° 1′57 ″ с.ш., 50 ° 30′38 ″ в.д. / 26,03250 ° с. Ш. 50,51056 ° в. / 26.03250; 50,51056

2008 Гран-при Бахрейна
Гонка 3 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Детали гонки
Дата	6 апреля 2008 г.
Официальное название	2008 Гран-при Формулы-1 Gulf Air Бахрейна
Место нахождения	Международный автодром Бахрейна Сахир , Бахрейн
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,412 км (3,363 миль)
Расстояние	57 кругов, 308,238 км (191,539 миль)
Погода	Сухой
Посещаемость	100000 (выходные)
Поул-позиция
Водитель		BMW Sauber
Время	1: 33.096
Самый быстрый круг
Водитель	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес
Время	1: 33.193 на 49 круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Феррари
В третьих		BMW Sauber
Лидеры круга

2008 Гран - при Бахрейна (формально 2008 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix ) был Formula One автопробег состоится 6 апреля 2008 года в Bahrain International Circuit , в Сахир , Бахрейн . Это была третья гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Фелипе Масса за команду Ferrari выиграл гонку на 57 кругов. Кими Райкконен был вторым на другом Ferrari, а пилот BMW Sauber Роберт Кубица был третьим.

Гонка началась с Кубицы, занявшего поул-позицию рядом с Масса; Льюис Хэмилтон , будущий чемпион среди пилотов , стартовал третьим вместе с Райкконеном. Кубицу обогнал Масса в первом повороте, а затем Райкконен на третьем круге. Феррари доминировали в начале гонки, что привело к их финишу 1-2. Хэмилтон медленно стартовал после того, как почти остановился на стартовой решетке, и вернулся на девятое место. McLaren побежал водитель в спину Фернандо Алонсо «s Renault коленами позже, прервав Макларен переднего крыла и капельного Гамильтон задней части поля.

Сильный финиш Кубицы вывел BMW Sauber в лидеры Кубка конструкторов после того, как пилот BMW Ник Хайдфельд финишировал четвертым. Ferrari и McLaren проигрывают, отставая на одно и два очка соответственно. Райкконен лидировал в чемпионате пилотов с 19 очками, на три очка опередив Хайдфельда и на пять очков впереди Хэмилтона, Кубицы и Ковалайнена, с 15 оставшимися гонками в сезоне.

Фон

За Гран-при боролись 22 гонщика в 11 командах по два человека. Команды, также известные как « конструкторы », представляли собой Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams , Toro Rosso и Super Aguri . Шины с поставщиком Bridgestone принес два различных соединения шин для гонки; более мягкий из двух отмечен единственной белой полосой по одной из бороздок.

Перед гонкой пилот McLaren Льюис Хэмилтон возглавил чемпионат пилотов с 14  очками , а пилот Ferrari Кими Райкконен был вторым с 11 очками. После Хэмилтона и Райкконена в чемпионате пилотов Ник Хайдфельд был третьим, также с 11 очками, на BMW Sauber, а его товарищ по команде McLaren Хейкки Ковалайнен был четвертым с 10 очками. Товарищ по команде Хайдфельда Роберт Кубица стал пятым с 8 очками. В Кубке конструкторов McLaren – Mercedes лидировала с 24 очками, опережая BMW Sauber на пять очков. Ferrari заняла третье место с 11 очками.

Ferrari доминировала в предыдущем раунде в Малайзии , где Фелипе Масса завоевал поул-позицию , и вывел своего товарища по команде Райкконена на второе место на начальных этапах гонки, после чего сошел с дистанции в середине. Райкконен выиграл гонку и выразил свой оптимизм по поводу Бахрейна: «Я финишировал третьим в трех подряд Гран-при в Бахрейне. Снова и снова что-то пошло не так. Сахир - одна из тех трасс, на которых я действительно хочу победить. Наконец-то я хочу победить. . "

В первых двух гонках Масса подвергся критике со стороны прессы за две ошибки, оставившие ему без очков: столкновение с пилотом Red Bull Дэвидом Култхардом в Австралии и его поворот в Малайзии. Масса пообещал, что первые две гонки не будут показательными для остальной части сезона: «Это было не начало сезона, которое я хотел, но впереди еще 16 гонок и 160 очков. В следующих нескольких гонки Я планирую вернуть все очки, которые я потерял в первых двух раундах ".

Хэмилтон выиграл стартовую гонку в Австралии, но сумел финишировать только пятым после квалификационного пенальти и неудачного пит-стопа в Малайзии. Сезон для Кубицы начался хорошо: он квалифицировался вторым в Австралии и занял второе место в Малайзии. Кубица предсказал, что его команда сможет сохранить свой импульс в третьей гонке: «Я уверен, что и здесь мы можем быть очень конкурентоспособными».

За неделю до начала уик-энда Гран-при News of the World заявили, что Макс Мосли , президент руководящего органа Формулы-1 , Международной автомобильной федерации (FIA), вступал в половые отношения с пятью проститутками . Хотя Мосли отрицал обвинения, он отменил свое запланированное выступление на Гран-при Бахрейна. Несколько команд осудили предполагаемые действия Мосли и потребовали его отставки, и хотя какое-то время спор угрожал омрачить гонку, Мосли в конечном итоге сохранил свою позицию и успешно подал в суд на News of the World за отчет.

Упражняться

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по 90 минут. Третье занятие было проведено в субботу утром и длилось час. Феррари опередили другие команды в первой сессии на пыльной трассе в окружении песчаных дюн пустыни Сахир . Время Массы 1: 32,233 было быстрее, чем у Райкконена, который замедлился из-за ранней прогулки по песку, требующей пит-стопа . Нико Росберг из Williams, Хэмилтон, пилот McLaren Хейкки Ковалайнен , пилот Williams Казуки Накаджима и Кубица завершили семерку лучших. Во втором сеансе Хэмилтон потерял контроль над своей машиной и врезался боком в стену. Хэмилтон остался невредимым в результате столкновения, но его McLaren получил значительные повреждения. За исключением аварии, вторая сессия закончилась так же, как и первая: Масса снова вывел Райкконена на Ferrari 1–2, опередив Ковалайнена, Хэмилтона и Кубицу. Третья сессия снова прошла на пыльной трассе, где Росберг был быстрее всех - 1: 32,521. Масса занял второе место, опередив пилота Red Bull Марка Уэббера , пилота Toyota Ярно Трулли , Дэвида Култхарда из Red Bull, Накаджиму и Кубицу. Райкконен был девятым, а Хэмилтон - 18-м.

Квалификационный

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разбита на три части. Первая часть длилась 20 минут, и машины, занявшие 17-е место или ниже, были исключены из квалификации. Вторая часть квалификационной сессии длилась 15 минут, и в ней были исключены машины, финишировавшие на позициях с 11 по 16. Заключительная часть квалификационной сессии определила позиции с первой по десятую и определила поул-позицию. Машины, которые не смогли пройти финальную сессию, могли заправиться перед гонкой, поэтому в этих сессиях они работали легче. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому в них было больше топлива, чем в предыдущих сессиях.

Кубица занял первое поул-положение в своей карьере со временем 1: 33.096. Масса квалифицировался менее чем на 0,03 секунды позади BMW и присоединился к Кубице в первом ряду стартовой решетки . Хэмилтон занял третье место, используя запасное шасси своей команды ; Райкконен был следующим по скорости, и, несмотря на критику настройки своей машины, был уверен в ее гоночных способностях. Ковалайнен должен был занять пятое место на стартовой решетке вместе с Хайдфельдом, которому не удавалось добиться максимальной производительности от своих шин. Трулли занял седьмое место, опередив Росберга и гонщика Honda Дженсона Баттона . Пилот Renault Фернандо Алонсо был последним гонщиком, который проехал третью сессию; Уэббер пропустил первую десятку на 0,009 секунды и начал гонку с 11-й позиции. Товарищ по команде Баттона Рубенс Баррикелло занял 12-е место после того, как проблема с коробкой передач прервала его второй круговой заезд, опередив Тимо Глока из Toyota, Нельсона Пике из Renault и пилота Toro Rosso Себастьяна Бурдэ . Накадзима был самым медленным пилотом второй сессии и занял 16-е место. Култхард квалифицировался 17-м, опередив Джанкарло Физикеллу из Force India. Пилот Toro Rosso Себастьян Феттель занял 19-е место и обвинил в этом свою настройку: «Я чувствовал, что меня вела скорее машина, чем я сам». Товарищ Физикеллы по команде Адриан Сутил квалифицировался 20-м, опередив Энтони Дэвидсона из Super Aguri. Товарищ Дэвидсона по команде Такума Сато развернулся и врезался в ограждение. В результате аварии Сато повредил его заднее крыло и подвеску, и он не смог продолжить сессию.

Квалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 32,893	1: 31,745	1: 33.096	1
2	2	Фелипе Масса	Феррари	1: 31,937	1: 31.188	1: 33,123	2
3	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 32,750	1: 31,922	1: 33,292	3
4	1	Кими Райкконен	Феррари	1: 32,652	1: 31,933	1: 33,418	4
5	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	1: 33.057	1: 31,718	1: 33,488	5
6	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 33,137	1: 31,909	1: 33,737	6
7	11	Ярно Трулли	Тойота	1: 32,493	1: 32,159	1: 33,994	7
8	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1: 32,903	1: 32.185	1: 34,015	8
9	16	Дженсон Баттон	Хонда	1: 32,793	1: 32,362	1: 35.057	9
10	5	Фернандо Алонсо	Renault	1: 32,947	1: 32,345	1: 35,115	10
11	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 33,194	1: 32,371		11
12	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	1: 32,944	1: 32,508		12
13	12	Тимо Глок	Тойота	1: 32,800	1: 32,528		13
14	6	Нельсон Пике-младший	Renault	1: 32,975	1: 32,790		14
15	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	1: 33,415	1: 32,915		15
16	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1: 33,386	1: 32,943		16
17	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	1: 33,433			17
18	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	1: 33,501			18
19	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	1: 33,562			19
20	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	1: 33,845			20
21 год	19	Энтони Дэвидсон	Супер Агури - Хонда	1: 34,140			21 год
22	18	Такума Сато	Супер Агури - Хонда	1: 35,725			22
Источник:

Гонка

Погода и условия на сетке перед гонкой были сухими. Температура воздуха составляла 29 ° C (84 ° F) с признаками ветерка, который мог сдувать песок на трассу и мешать сцеплению машин. Масса лучше всех стартовал с финишной линии, обогнав Кубицу в первом повороте и вырвавшись вперед. Из-за неудачного старта Хэмилтона сработала его система анти- сваливания , и шесть гонщиков обогнали его, и он вернулся на девятое место. Райкконен воспользовался стартом Хэмилтона, поднявшись на третье место, опередив Ковалайнена, Трулли и Хайдфельда. Когда Масса увеличил лидерство в гонке, Хэмилтон, следивший за Алонсо, столкнулся с задней частью Renault, сбив переднее крыло McLaren с машины. Испытывая трудности с управлением, Хэмилтон вернулся на пит-лейн для новой носовой секции и вернулся на 18-е место. Райкконен занял второе место, обогнав Кубицу на третьем круге; Хайдфельд занял четвертое место, обогнав Трулли и Ковалайнена в разных маневрах. Далее по полю Феттель сошел с дистанции на первом круге после двух столкновений с другими автомобилями; Баттон, Сутил и Култхард сделали яму, чтобы исправить ранние повреждения.

К 10-му кругу Масса увеличил отрыв от Райкконена до 4,4 секунды, опередив Кубицу, Хайдфельда, Ковалайнена и Трулли. Кубица первым из лидеров вышел на пит-стоп на 17-м круге. Райкконен и Трулли последовали за ними на 20-м круге; Спустя один круг Масса вышел вперед. После первого круга пит-стопов разрыв между Ferrari составил 5,4 секунды, однако к 31-му кругу Райкконен приблизился к своему товарищу по команде в четырех секундах. Масса опережал Райкконена на 3,6 секунды, когда оба Ferrari в последний раз сыграли пит-стоп на 39-м и 38-м кругах соответственно, и Масса сохранил лидерство в последнем отрезке . Кубица показал пит-стоп на 41-м круге, Хайдфельд на 45-м круге и Ковалайнен на 47-м.

Култхард и Баттон столкнулись на 18-м круге, когда Баттон попытался обойти Red Bull с внутренней стороны на восьмом повороте; Honda лишилась переднего крыла и сошла с дистанции через круг после двух пит-стопов. Гамильтон продолжил свой подъем по полю; он переместился с 18-го места, обогнав Пике, Дэвидсона, Сутиля и Бурдэ в отдельных маневрах, и занял 14-е место к моменту, когда он прошел через яму на 31-м круге. Пике сошел на 42-м круге из-за отказа трансмиссии , что потребовало замены коробки передач перед следующей гонкой.

Масса одержал свою первую победу в сезоне, когда он пересек финишную прямую в конце 57-го круга, опередив на 3,3 секунды Райкконена, занявшего второе место. Кубица занял третье место, опередив своего товарища по команде Хайдфельда и Ковалайнена, который показал самый быстрый круг в гонке на 49-м круге со временем 1: 33,193, несмотря на то, что большую часть гонки он был медленнее, чем лидеры. Трулли, Уэббер, Глок и Алонсо замыкают первую десятку после того, как Toyota Глока опередила Алонсо в конце гонки. Баррикелло и Физикелла уверенно финишировали, опередив Хэмилтона, которому удалось лишь 13-е место. Накадзима, Бурдэ, Дэвидсон и Сато заняли следующие четыре места; Култхард и Сутил финишировали последними после того, как их аварии понизили их в рейтинге. Феттель, Баттон и Пике были тремя сошедшими с дистанции.

После гонки

Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , на которой Масса с облегчением выглядел: «Конечно, гонка была довольно сложной, потому что я не хотел делать никаких ошибок. чтобы привести машину домой и просто контролировать темп ». Масса сказал, что рано начал бороться с сцеплением из-за нефти в среднем секторе трассы. Второе место Райкконена вывело его на первое место в чемпионате пилотов, и он выразил оптимизм в отношении будущих гонок:

Весь уик-энд был довольно трудным, одна из тех вещей, когда мы не можем правильно настроить машину ... Мы возглавляем чемпионат, что является главным, и мы знаем, что у нас есть скорость, когда мы все сделаем правильно. Гонка была довольно сложной, но в любом случае я доволен вторым.

Кубица сказал, что его неудачный старт произошел из-за пробуксовки колес на трассе, а наличие масла на трассе мешало работе его машины, что привело к пасу Райкконена: «Но в любом случае я думаю, что это был хороший результат: третье и четвертое место в гонке. команда и лидер Кубка конструкторов, так что уик-энд прошел хорошо ".

Гамильтон взял на себя ответственность за то, что он почти остановился на сетке: «Я не нажал на переключатель достаточно рано, и поэтому мы не были на карте запуска и сразу перешли в режим анти-срыв, а когда все остальные были в своем режиме запуска, я не был т. " Renault отклонил предположения, что Алонсо проверил тормоза Хэмилтона в инциденте, который привел к отрыву крыла McLaren. Пэт Симондс , руководитель инженерного отдела Renault, сказал, что телеметрия его команды показала, что Алонсо работал на полную мощность на прямой и не касался тормозов: «Я думаю, все, что я могу сказать с нашей стороны, это то, что Фернандо не виноват. это то, о чем могут быть некоторые предположения ". Генеральный директор McLaren F1 Мартин Уитмарш сказал, что переднее крыло Хэмилтона сломалось за несколько секунд до удара, и в результате уменьшения прижимной силы Хэмилтон втянулся в слипстрим Алонсо быстрее, чем ожидалось. Однако фотографии показывают, что переднее крыло McLaren могло сломаться еще раньше, когда Хэмилтон подтолкнул машину (предположительно Алонсо) на первом круге. Более поздний инцидент оставил Алонсо с повреждением задней части машины, затрудняя его попытки обойти Глока в конце гонки.

Второе место Райкконена дало ему трехочковое преимущество над Хайдфельдом с 19 очками, перед Хайдфельдом с 16, за ним следуют Хэмилтон, Кубица и Ковалайнен, каждый с 14 очками. Благодаря сильным результатам BMW Sauber лидировала в Кубке конструкторов с 30 очками, опередив Ferrari с 29 очками и McLaren с 28 очками.

Классификация гонок

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	2	Фелипе Масса	Феррари	57 год	1: 31: 06.970	2	10
2	1	Кими Райкконен	Феррари	57 год	+ 3.339	4	8
3	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	57 год	+ 4.998	1	6
4	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	57 год	+ 8.409	6	5
5	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	57 год	+ 26,789	5	4
6	11	Ярно Трулли	Тойота	57 год	+ 41,314	7	3
7	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	57 год	+ 45,473	11	2
8	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	57 год	+ 55,889	8	1
9	12	Тимо Глок	Тойота	57 год	+ 1: 09.500	13
10	5	Фернандо Алонсо	Renault	57 год	+ 1: 17.181	10
11	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	57 год	+ 1: 17,862	12
12	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	56	+ 1 круг	18
13	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	56	+ 1 круг	3
14	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	56	+ 1 круг	16
15	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	56	+ 1 круг	15
16	19	Энтони Дэвидсон	Супер Агури - Хонда	56	+ 1 круг	21 год
17	18	Такума Сато	Супер Агури - Хонда	56	+ 1 круг	22
18	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	56	+ 1 круг	17
19	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	55	+ 2 круга	20
Ret	6	Нельсон Пике-младший	Renault	40	Коробка передач	14
Ret	16	Дженсон Баттон	Хонда	19	Столкновение	9
Ret	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	0	Столкновение	19
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальные результаты FIA

Предыдущая гонка: Гран-при Малайзии 2008	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 2008 г.	Следующая гонка: Гран-при Испании 2008
Предыдущая гонка: Гран-при Бахрейна 2007	Гран-при Бахрейна	Следующая гонка: Гран-при Бахрейна 2009