34-я бомбардировочная эскадрилья - 34th Bomb Squadron

Эта статья о 34-й эскадрилье преследования 1931-1935 годов. Информацию о 34-й эскадрилье преследования 1939-1946 гг. См. В 34-й эскадрилье преследования .

34-я бомбардировочная эскадрилья
Air Force Global Strike Command.png
180321-F-RU464-0117.jpg
B-1 взлетает с базы ВВС Эллсуорт, SD, 21 марта 2018 года. Бомбардировщиком руководил женский экипаж из 34-й бомбардировочной эскадрильи.
Активный 1917–1919; 1931–1945; 1947–1948; 1952–1958; 1962–1976; 1992 – настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС США
Роль Стратегическая бомбардировка
Часть Глобальное ударное командование
Восьмая воздушная армия,
28 - е бомбардировочное крыло,
28-я оперативная группа
Гарнизон / Штаб База ВВС Эллсуорт
Псевдоним (ы) Оригинальные
всемирно известные Thunderbirds Thunderbirds (Рейдеры Дулиттла)
Цвета Красный, черный
Талисман (ы) T-Bird
Помолвки Первая мировая война
Вторая мировая война
Рейд Дулиттла Операция в
Корее
Операция «Несокрушимая свобода»
Операция «Иракская свобода»
Операция «Одиссея Рассвет»
Операция «Страж свободы»
Операция «Внутренняя решимость»
Украшения Награда за выдающиеся заслуги перед
военно-воздушными силами
Французский Croix de Guerre с наградой
за звание президента Республики Корея
Командиры
Известные
командиры		 Ира Икер
Знаки отличия
Эмблема 34-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 18 июня 1932 г.) 34bs patch.jpg

Тридцать четвёртая бомба эскадрилья является частью 28 - Bomb Wing на базе Ellsworth Air Force , Южная Дакота. Он управляет самолетом Rockwell B-1 Lancer, обеспечивающим возможность стратегической бомбардировки .

Обзор

34-я бомбардировочная эскадрилья в настоящее время является 4-й по возрасту действующей эскадрильей ВВС США, сформированной 10 мая 1917 года, менее чем через месяц после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну . Члены эскадрильи участвовали в Первой мировой войне, Второй мировой войне , войне в Корее , операции «Несокрушимая свобода» и операции «Свобода Ирака» .

Сегодня 34-я бомбардировочная эскадрилья готова предоставить боеготовые летные экипажи для демонстрации глобальной мощи в любое время для поддержки целей боевого командира .

История

Первая Мировая Война

34-я бомбардировочная эскадрилья берет свое начало от организации 2- й роты H, Келли Филд , штат Техас, которая была организована 10 мая 1917 года. В то время Келли Филд состоял в основном из хлопкового поля, так как оно только что было получено армией. для создания учебного аэродрома к югу от Сан-Антонио , штат Техас. Когда прибыли первые солдаты, для них не было палаток и кроваток, поэтому они спали на земле. Когда прибыли первые палатки, для них назначили места и разбили. Несколько дней спустя, когда Компания получила полную квоту мужчин, она была изменена на 1-ю роту G, Келли Филд . Мужчины прошли обучение в армии как солдаты, караульные и другие элементарные обязанности. Отсутствие санитарных условий, а также формы означает, что большинство мужчин работали в гражданской одежде, в которой приезжали, и спали в ней, не купаясь, до тех пор, пока не были построены туалеты и умывальники. Мужчины рыли канавы для водопровода, возводили деревянные постройки для казарм и большого ИМКА.

Через атлантику

15 июля подразделение было переименовано в 34-ю временную эскадрилью, и начали распространяться слухи, что это подразделение будет отправлено в Европу. 25-го он снова был переименован в 34-ю авиационную эскадрилью , им была выдана соответствующая форма, и они начали оснащаться для работы за границей. 10 августа эскадрилья получила приказ покинуть Келли Филд для транспортировки в Хобокен, штат Нью-Джерси, на следующий день. Пять дней спустя эскадрилья прибыла в Форт Тоттен , штат Нью-Йорк. 22-го они были доставлены в порт въезда, Хобокен, и были погружены на борт судна RMS Baltic . На следующий день они покинули пирс 59 по пути в Галифакс, Новая Шотландия, где корабль встал на якорь в ожидании конвоя. Наконец, 5 сентября конвой был сформирован, и трансатлантическое путешествие началось.

В ночь на 14 сентября с сопровождающего эсминца, который заметил перископ подводной лодки, были выпущены две красные ракеты. Эсминец сбросил на подводную лодку глубинные бомбы, и «Балтика» внезапно повернула влево, что заставило людей и все, что находилось на борту корабля, двинуться с места. Внезапно раздался сильный взрыв, и из судового свистка прозвучало пять длинных звуков, и всем на борту было приказано явиться в назначенные им спасательные шлюпки. Капитан «Балтики» объявил, что в корабль попала торпеда, но она нанесла лишь скользящий удар по носу; что аварийные насосы работают и опасности нет.

Обучение в Англии

Эдвард Слоан, приписанный к 34-й авиационной эскадрилье, на тренировке в Королевском летном корпусе, Халтон Кэмп, Вендовер, Англия, сентябрь 1917 г.

На следующий день «Балтика» прибыла в Ливерпуль , Англия, где эскадрилья села на поезд, идущий в Саутгемптон , прибывший 16 сентября. Там эскадрилья получила приказ остаться в Англии для обучения Королевскому летному корпусу . 20-го числа мужчин (всего около 200 человек) разделили на группы и отправили в школы для обучения различным видам работы, которую они должны были выполнять. 75 человек были отправлены в пулеметную школу в Грэнтэме; оставшаяся часть отправлена ​​в школы в Рединге, Станции Упавен, Вендовере, Фарнсборо, Халтоне, Пемлисе и других станциях RFC. 34-я авиационная эскадрилья была первым американским подразделением, полностью обучавшимся в Англии.

2-й авиационный учебный центр

После того, как отряды прошли подготовку, эскадрилья была повторно собрана в Винчестере для окончательной проверки. 18 декабря эскадра отправилась во Францию ​​и 20-го прибыла в порт Гавр . После нескольких дней ожидания в "лагере отдыха" они сели на военный поезд в город Тур , прибывший 23-го числа. Оттуда эскадрилья направилась во Второй американский учебный центр авиации (2d AIC) на аэродроме Тур , назначенное им место службы во Франции 23 декабря 1917 года.

Бойцы 34-й авиационной эскадрильи, 2-й авиационный учебный центр, аэродром Тур, Франция, ноябрь 1917 г. (несколько разведывательных самолетов Salmson 2A2 припаркованы позади строения)

2d AIC был создан Секцией обучения AEF для обучения воздушных наблюдателей и пилотов-наблюдателей. Наблюдатель также имел два пулемета Льюиса для защиты. Несколько бойцов эскадрильи, прошедшие обучение в РФЦ по пулеметам, организовали на базе пулеметную школу. Другие мужчины занимались строительными работами, возводили ангары для самолетов и деревянные постройки для самых разных целей, от учебных классов до казарм. Мужчины были назначены механиками на самолетах, прибывающих в Тур, а другие использовались в качестве инструкторов для различных классов, организованных на базе. В феврале произошла общая реорганизация 2-го AIC, и около половины бойцов 34-го были переведены в другие эскадрильи, а новые люди были переведены в 34-ю. Многие продвижение по службе получили старшие члены эскадрильи, прибывшие в декабре прошлого года. Обучение прошли многие члены эскадрилий корпусов наблюдения Первой армейской воздушной службы, когда они прибыли во Францию; а начиная с августа 1918 года для обучения стали прибывать новые пилоты и наблюдатели планируемой воздушной службы Второй армии .

К моменту перемирия 11 ноября бойцы 34-й авиаэскадрильи занимали около 75% ответственных должностей во 2-й AIC. Хотя они не вступали в бой, мужчины тренировали людей, которые шли на фронт, и давали им лучшее обучение, чтобы они могли выполнять свою работу.

Демобилизация

Общеизвестно, что AEF медленно возвращал людей в Соединенные Штаты после окончания боевых действий, и мужчины, которые служили на фронте, имели приоритет над теми, кто служил в тыловых районах. Таким образом, 34-й дивизион оставался в Туре до мая 1919 года, когда был получен приказ направиться в 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель , Франция, для демобилизации. Из Коломби эскадрилья была переведена в лагерь, находящийся в ведении Службы снабжения, в ожидании даты, чтобы явиться в базовый порт для транспортировки домой. В середине мая эскадра поднялась на десантный корабль, прибывший в Нью-Йорк 27-го числа. Оттуда 34-й переехал в Митчел Филд , штат Нью-Йорк, где мужчины были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни.

Межвоенные годы

34-я эскадрилья преследования Boeing P-12 на Марч-Филд, около 1932 года.

24 марта 1923 года 34-я авиационная эскадрилья времен Первой мировой войны была преобразована в постоянную воздушную службу армии США в 34-ю эскадрилью преследования . Армия выделила подразделение в район Шестого корпуса, но оно оставалось бездействующим, хотя номинально было отнесено к бездействующей 8-й группе преследования . До 1927 года ее назначенным активным партнером была 27-я эскадрилья преследования . В 1927 году отведенная для него территория корпуса стала зоной IX корпуса, а в 1928 году - зоной VIII корпуса. В 1929 году он стал бездействующим подразделением регулярной армии, оставаясь бездействующим, но с назначенными офицерами запаса. Эти офицеры участвовали в летних учениях на Келли Филд с 1929 по 1931 год.

34-я эскадрилья преследования была окончательно активирована 15 июля 1931 года в Марч-Филд , штат Калифорния, и приписана к 17-й группе преследования .

В начале 1930-х годов эскадрилья летала на истребителях Boeing P-12 и Boeing P-26, пока в 1935 году ее не переименовали в 34-ю штурмовую эскадрилью , приписанную к 17-й ударной группе с аналогичным названием . P-12 продолжали эксплуатироваться после создания в марте 1935 года штаб-квартиры ВВС. В июле 1936 года эскадрилья получила свои первые ударные пикирующие бомбардировщики Northrop A-17 . В 1939 году A-17 был признан устаревшим, и эскадрилья была повторно - оснащен новым средним бомбардировщиком Douglas Douglas B-18 Bolo , переименованным в 34-ю бомбардировочную эскадрилью.

В июне 1940 года эскадрилья была переведена в МакКорд Филд , Вашингтон, где она начала осуществлять разведывательное патрулирование над Тихоокеанским северо-западом. B-18 имел короткую жизнь в обслуживании фронтового, и 34 - й был переоборудован с новым североамериканского B-25 Mitchell среднего бомбардировщиком в феврале 1941 года, будучи одним из первых эскадрилий в армейской авиации , чтобы получить новый бомбардировщик. В июне эскадрилья была переведена в Пендлтон-Филд , штат Орегон, в рамках плана рассредоточения Северо-Западного воздушного округа в рамках наращивания авиационного корпуса. В августе он получил обновленный B-25B, который имел гораздо более тяжелое оборонительное вооружение, что было продиктовано результатами боевых донесений, поступающих из Европы.

Вторая Мировая Война

Сразу же после этого Pearl Harbor Attack , 34 - я летел противолодочной борьбы патрули в Тихоокеанском северо - западе от 22 декабря 1941 г. с. Март 1942 года. 9 февраля 1942 года он был переведен в аэропорт округа Лексингтон , Южная Каролина, чтобы противостоять большей угрозе со стороны немецких подводных лодок, действующих у восточного побережья. В то время на вооружении только В-25 находились в 17-й бомбардировочной группе.

Планирование ответной бомбардировки Японии началось в декабре 1941 года, и B-25 был определен как единственный армейский бомбардировщик наземного базирования с радиусом действия, позволяющим атаковать Японские домашние острова, который мог быть запущен (в одну сторону). с авианосца. Двадцать четыре B-25B были отвлечены от 17-й бомбардировочной группы, и были набраны добровольцы из всех трех эскадрилий (34-й, 37-й и 95-й ), экипажам сказали только, что это будет секретная и очень опасная миссия, несмотря на большие трудности. . Волонтеры переехали в Эглин Филд во Флориде для обучения. Все еще не зная, к какой задаче они готовились, экипажи тренировались взлетать с минимально возможной дистанции. По завершении обучения семнадцать экипажей покинули Эглин-Филд, некоторые из 34-го отправились в Макклеллан-Филд в Калифорнии для окончательной модификации B-25 перед переездом на военно-морскую авиабазу Аламеда , где бомбардировщики были загружены на USS  Hornet (CV-8). и люди оперативной группы Doolittle Raider покинули 2 апреля 1942 года.

34-я бомбардировочная эскадрилья Martin B-26 Marauders возвращается с задания, около 1943 года. Опознаваемый B-26C-25-MO Marauder 41-35177, летящий на одном двигателе над Средиземным морем.

Остальная часть эскадрильи оставалась в Колумбии, выполняя противолодочные патрули, до 23 июня, когда она была переведена на Барксдейл Филд , штат Луизиана. Там эскадрилья была переоборудована на Martin B-26 Marauder и начала подготовку к переходу под командование Третьих ВВС .

В ноябре 1942 года эскадрилья была отправлена ​​в Северную Африку в декабре 1942 года в рамках операции «Факел» и была назначена в состав новых Двенадцатых ВВС в Алжире. Эскадрилья совершала тактические бомбардировки вражеских целей в Алжире, а затем и в Тунисе, когда американские войска двигались на восток и участвовали в Тунисской кампании . Оставаясь прикомандированным к Средиземноморскому театру военных действий , эскадрилья выполняла боевые задачи во время вторжения в Сицилию ; вторжение в южную Италию ; Корсиканская кампания; и операция «Драгун» , вторжение в южную Францию ​​летом 1944 года.

Двигаясь на юг Франции, эскадрилья поддерживали американские наземные силы движущихся на север через Лион и в конечном счете присоединился к американским силам в восточной части Франции , которые принимали участие в северной Франции кампании после Нормандии D-Day посадок в июне. 39-й дивизион участвовал во вторжении западных союзников в Германию весной 1945 года, выполняя тактические бомбардировки с Лионского аэродрома, в первую очередь поражая вражеские цели в центральной и южной части Германии до капитуляции Германии в мае.

После окончания боевых действий 34-й вошел в состав оккупационных сил ВВС США в Европе и был приписан к американской зоне оккупации в Австрии; выполнение служебных обязанностей в аэропорту Линца и других городах. Он оставался в Австрии до ноября 1945 года, его личный состав был демобилизован во Франции и возвращен в Соединенные Штаты. В конце ноября эскадрилья перестала быть бумажной.

Корейская война

B-26B Захватчики на дневной миссии по перехвату над Кореей.

Эскадрилья была повторно активирована в составе Девятого тактического авиационного командования ВВС в 1947 году и запрограммирована как эскадрилья легкой бомбардировки Douglas A-26 Invader . Проблемы с финансированием, связанные с послевоенными военно-воздушными силами, привели к тому, что концепцию «штурмового бомбардировщика» пришлось отложить, а ресурсы TAC были вложены в реактивные истребители. В июне 1948 года категория обозначения Attack была официально отменена, и самолет был переименован в B-26. Имевшиеся в наличии B-26B и B-26C впоследствии были переданы в резерв ВВС или подразделения Национальной гвардии ВВС США . Впоследствии эскадрилья никогда не была укомплектована и экипирована и была выведена из строя в 1948 году.

Когда 25 июня 1950 года северокорейская армия вторглась на юг, ВВС США остро не хватало легких бомбардировщиков. В частности, 1054 B-26, которые все еще официально находились на вооружении ВВС США, в основном находились в резервных единицах или на хранении на юго-западе. Чтобы удовлетворить чрезвычайные потребности Корейской войны, на действительную службу была призвана 452-я бомбардировочная группа (легкая), резервное подразделение ВВС из аэропорта Лонг-Бич , штат Калифорния. Когда 452-й подошел к концу периода федерализации, группа была переименована в 17-ю бомбардировочную группу (легкую) в составе ВВС Дальнего Востока , а резервная 728-я бомбардировочная эскадрилья была дезактивирована, а ее миссия, личный состав и оборудование были переданы в тридцать четвёртая Бомбардировка Squadron на Пусане West Air Base , Южная Корея, на 10 мая 1952 года персонала заповедника были заменены на сотрудниках службы , которые прошли подготовку на B-26 на базе ВВС Джорджа , штат Калифорния, а затем развернут в Южной Корею.

Во время конфликта 17-я и 3-я бомбардировочные группы совершили в общей сложности 55 000 самолето-перехватов на протяжении всей войны, сначала днем ​​и ночью, а затем почти исключительно ночью. Нападения проводились на коммунистические силы, в первую очередь на Южную Корею, до перемирия в Корейской войне .

Холодная война

Тактическое воздушное командование

Эсминец Douglas B-66B в полете

После корейского перемирия в июне 1953 года эскадрилья оставалась в Южной Корее в течение полутора лет, пока в октябре 1954 года ее не перебросили на авиабазу Михо , Япония. Сокращение финансирования после войны в Корее привело к тому, что B-26 эскадрильи были переведены на вооружение. 3-я бомбардировочная группа ; и 34-й, вместе с 17-м бомбардировочным крылом, был переведен на вспомогательное поле № 9 ВВС Эглин , Флорида 1 апреля 1955 года и передан тактическому авиационному командованию (TAC) в качестве 34-й бомбардировочной эскадрильи Tactical.

В Эглине эскадрилья была переоборудована новым Martin B-57B Canberra , который поступил на вооружение TAC в качестве замены B-26 Invader. Однако ранние модели B-57B страдали от многих технических проблем, в том числе из-за неисправности двигателя, из-за которой кабина была заполнена токсичными парами, что привело к кратковременному заземлению. Также было обнаружено, что этот тип сильно подвержен авариям из-за проблем с управляемыми поверхностями самолета.

На смену Canberras пришел эсминец Douglas B-66B , который начал прибывать в марте 1956 года, причем 34-й стал первым получателем. B-66, представлявший собой версию ВВС Douglas A3D Skywarrior , был гораздо более надежным самолетом, который удовлетворял потребности ВВС в реактивном среднем бомбардировщике. В январе 1958 года эскадрилья была направлена ​​в Королевские ВВС Скалторп , Англия, где ее самолеты были впоследствии переведены в 47-й бомбардировочный авиаполк , заменив устаревшие североамериканские B-45C Tornados .

43d вернулась на вспомогательное поле № 9 Эглина в марте 1958 года, но из-за проблем с бюджетом 25 июня 1958 года эскадрилья и ее 17-я бомбардировочная группа были дезактивированы.

Стратегическое воздушное командование

Обозначение эскадрильи было передано от TAC Стратегическому авиационному командованию (SAC) в ноябре 1962 года в рамках процесса переименования Boeing B-52 Stratofortress в "стратегические крылья", которые были созданы SAC для рассредоточения своих бомбардировщиков по многочисленным базам. избежать единственного ядерного удара, уничтожив целое крыло в одном месте. Разгон, или «Стратегическое» крыло, состояло из одной бомбардировочной эскадрильи и одной авиационной дозаправки. Как подразделения, назначенные Главным командованием САК (MAJCOM), крылья не могли нести родословную или историю, как крылья, назначенные ВВС (AFCON).

Чтобы исправить это, стратегическим крыльям будут присвоены обозначения бездействующих крыльев MAJCOM, которые имели заметные боевые записи во Второй мировой войне, и / или низкие довоенные обозначения. 1 февраля 1963 года было организовано 17-е тяжелое бомбардировочное крыло, которое приняло на себя активы 4043-го стратегического крыла на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо. 34-я бомбардировочная эскадрилья Heavy была размещена под 17-м бомбардировочным крылом и приняла на себя персонал и B-52E 42-й бомбардировочной эскадрильи , которая была выведена из строя . Эти изменения носили административный характер, фактических кадровых изменений не производилось.

Эскадрилья несла ядерную боеготовность в Райт-Паттерсоне, а также предоставляла экипажи другим подразделениям Стратегического авиационного командования, проводившим боевые действия над Юго-Восточной Азией в рамках операции Arc Light , однако B-52E эскадрильи так и не были развернуты и оставались в состоянии ядерной боевой готовности. Модернизированный до B-52H в 1968 году, когда модели E были списаны и отправлены на хранение на базу ВВС США Дэвис-Монтан .

Эскадрилья перебралась на базу ВВС Бил в Калифорнии, когда SAC вышла из Райт-Паттерсона в 1975 году, поглотив активы B-52G 744-й бомбардировочной эскадрильи . Он выполнял учебные миссии в Биле около года, когда был выведен из эксплуатации вместе с 17-м бомбардировочным крылом в рамках поэтапного вывода из эксплуатации B-52 в Биле в 1976 году.

Современная эра

34-я бомбардировочная эскадрилья была повторно активирована на базе ВВС Касл , Калифорния, 1 июля 1992 года боевым командованием авиации . С отключением SAC, ACC сформировал эскадрилью B-52G в Касле как географически разделенное подразделение 366-го крыла , составного крыла, базирующегося на базе ВВС в Маунтин-Хоум , штат Айдахо. Он управлял своей эскадрильей B-52 в Касле отдельно от 93-го бомбардировочного крыла , у которого были возможности для поддержки Stratofortress и обеспечивали материально-техническую поддержку 34-го.

В начале 1994 года B-52G были списаны с закрытием Касла, а эскадрилья была переведена на базу ВВС Эллсуорт , Южная Дакота, где она перешла на Rockwell B-1B Lancer , оставаясь частью 366-й оперативной группы в Mountain Home. В 1997 году эскадрилья перебралась в Mountain Home, взяв с собой B-1. В 2001 году назначенная эскадрилья провела разрушительные атаки на Талибан и Аль-Кеда после терактов 11 сентября.

Был переведен в 28-е бомбардировочное крыло в 2002 году, когда 366-е подразделение прекратило свою составную организацию и вернулось в Эллсворт. Снова развернувшись в Южной Азии, в 2003 году эскадрилья начала операцию «Свобода Ирака» с самого крупного в истории высокоточного бомбового удара, когда четыре B-1 доставили 96 GBU-31 2000 фунтов JDAM .

Происхождение

  • Организован как 34-я авиационная эскадрилья 11 июня 1917 г.
Переименован в 34-ю авиационную эскадрилью (строительство) 25 июля 1917 г.
Переопределен в 34-ю авиационную эскадрилью (учебную) 23 декабря 1917 г.
Демобилизован 10 июня 1919 г.
  • Воссозданная и переименованная в 34-ю эскадрилью преследования 24 марта 1923 г.
Организован в бездействующем статусе к июню 1929 года как бездействующее подразделение регулярной армии
  • Активирован 15 июля 1931 г.
Переименован в 34-ю штурмовую эскадрилью 1 марта 1935 г.
Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 17 октября 1939 г.
Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , в среднюю 9 октября 1944 г.
Деактивирован 26 ноября 1945 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , Light 29 апреля 1947 г.
Активирован 19 мая 1947 г.
Деактивирован 10 сентября 1948 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая, ночная вторжение, 8 мая 1952 г.
Активирован 10 мая 1952 г.
Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическая 1 октября 1955 г.
Деактивирован 25 июня 1958 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , в тяжелую и активирована 15 ноября 1962 г. (не организована)
Организован 1 февраля 1963 г.
Деактивирован 30 сентября 1976 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью и активирована 1 июля 1992 г.

Задания

  • Штаб-квартира, Кэмп Келли, 11 июня 1917 г.
  • Концентрационный центр авиации, 11 августа 1917 г.
  • Штаб воздушной службы, Американский экспедиционный корпус, Британские острова, 19 сентября 1917 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения: 20 сентября - 18 декабря 1917 г.)
  • Второй авиационный учебный центр, 23 декабря 1917 г. - май 1919 г.
  • Служба снабжения, май 1919 г.
  • Восточный отдел, 27 мая - 10 июня 1919 г.
  • 17-я группа преследования (позднее 17-я ударная группа, 17-я бомбардировочная группа), 15 июля 1931 г. - 26 ноября 1945 г.
  • 17-я бомбардировочная группа, 19 мая 1947 года - 10 сентября 1948 года; 10 мая 1952 - 25 июня 1958
  • Стратегическое воздушное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 17-е бомбардировочное крыло , 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1976 г.
  • 366-я оперативная группа , 1 июля 1992 г.
  • 28-я Операционная группа , 19 сентября 2002 г. - настоящее время

Станции

Самолет эксплуатируется

Смотрите также

использованная литература

Примечания
Цитаты

Список используемой литературы

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .