Рейд Дулитла - Doolittle Raid

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Рейд Дулитла
Часть Тихоокеанской войны Второй мировой войны
Армия Б-25 (Дулиттл Рейд) .jpg
B-25 взлетает с авианосца  Hornet на рейде
Дата 18 апреля 1942 г.
Место расположения
Результат
  • Победа пропаганды США; Моральный дух США и союзников улучшился
  • Незначительные физические повреждения, значительные психологические воздействия
Воюющие стороны
  США Китай
 
  Япония
Командиры и лидеры
Джеймс Х. Дулиттл Принц Нарухико Хигашикуни
Сила

16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell

  • 80 летчиков (52 офицера, 28 в армии)

2 авианосца
4 крейсера

8 эсминцев
Неизвестное количество истребителей Kawasaki Ki-61 Hien и зенитной артиллерии
Жертвы и потери
3 погибших
8 военнопленных (4 дожили до спасения и 4 умерли в плену: 3 казнены, 1 от болезни)
16 B-25 потеряно (15 уничтожено, 1 интернирован в Советском Союзе)

Дулитл Raid , также известный как Raid Токио , был воздушный налет 18 апреля 1942 года в Соединенных Штатах на японской столице Токио и других местах на Хонсю во время Второй мировой войны . Это была первая воздушная операция по нанесению удара по японскому архипелагу. Это продемонстрировало, что материковая часть Японии была уязвима для американских воздушных атак, послужила возмездием за атаку на Перл-Харбор и обеспечила важный подъем морального духа американцев. Рейд был спланирован, возглавил и назвал в честь подполковника Джеймса Дулиттла , впоследствии генерал-лейтенанта ВВС США и резерва ВВС США. Позже он был повышен до 4-звездочного звания генерала в резерве ВВС США в 1985 году, после того, как находился в отставке.

Шестнадцать средних бомбардировщиков B-25B Mitchell были запущены без сопровождения истребителей с авианосца ВМС США USS  Hornet глубоко в западной части Тихого океана, каждый с экипажем из пяти человек. План призывал их бомбить военные объекты в Японии и продолжать движение на запад, чтобы приземлиться в Китае. В результате бомбардировки погибло около 50 человек, включая мирных жителей, и было ранено 400. Пятнадцать самолетов достигли Китая, но все разбились, а 16-й приземлился во Владивостоке в Советском Союзе. Из 80 членов экипажа 77 выжили. Восемь летчиков были захвачены войсками Императорской японской армии в Восточном Китае; трое были позже казнены. В-25, приземлившийся в Советском Союзе, был конфискован, а его экипаж интернирован более чем на год, прежде чем ему разрешили «бежать» через оккупированный англо-советскими странами Иран с помощью НКВД . Четырнадцать полных экипажей из пяти человек вернулись в Соединенные Штаты или американские войска, за исключением одного члена экипажа, который погиб в бою.

Рейд причинил Японии незначительный материальный ущерб, но имел серьезные психологические последствия. В Соединенных Штатах это подняло боевой дух. В Японии это вызвало сомнения в способности военачальников защищать родные острова, но бомбардировки и обстрелы мирных жителей также закалили решимость японцев добиться возмездия, и это было использовано в пропагандистских целях. Это также продвинуло вперед планы адмирала Исороку Ямамото по атаке острова Мидуэй в центральной части Тихого океана, атака, которая обернулась решающим поражением Императорского флота Японии (IJN) ВМС США в битве за Мидуэй . Последствия наиболее остро ощущались в Китае, где в результате репрессий со стороны Японии погибли 250 000 мирных жителей и 70 000 солдат.

Первоначально Дулитл считал, что потеря всех его самолетов приведет к его военному трибуналу, но вместо этого он получил Почетную медаль и был повышен в двух званиях до бригадного генерала.

Задний план

Президент Франклин Д. Рузвельт разговаривал с Объединенным комитетом начальников штабов на встрече в Белом доме 21 декабря 1941 года и сказал, что Японию следует как можно скорее бомбить, чтобы поднять общественный дух после Перл-Харбора. Дулитл рассказал в своей автобиографии, что рейд был направлен на то, чтобы поднять боевой дух американцев и заставить японцев начать сомневаться в своем лидерстве: «Нападение на японскую родину вызовет замешательство в умах японцев и посеет сомнения в надежности их руководства. лидеры ... Американцы остро нуждались в подъёме морального духа ".

Экипаж №1 перед B-25 № 40-2344 на палубе Hornet , 18 апреля 1942 г. Слева направо: (в первом ряду) подполковник Джимми Дулиттл , пилот; Лейтенант Ричард Э. Коул , второй пилот; (задний ряд) лейтенант Генри А. Поттер, штурман; SSgt. Фред А. Бремер, бомбардир; SSgt. Пол Дж. Леонард, бортинженер / стрелок.

Идея атаки принадлежит капитану ВМС Фрэнсису С. Лоу , помощнику начальника штаба по противолодочной войне. Он сообщил адмиралу Эрнесту Дж. Кингу 10 января 1942 года, что, по его мнению, двухмоторные армейские бомбардировщики могут быть запущены с авианосца, после наблюдения нескольких на военно-морской базе Норфолк Чемберс Филд в Норфолке, штат Вирджиния , где взлетно-посадочная полоса была окрашена план несущей палубы для практики посадки.

Дулиттл, известный военный летчик-испытатель, гражданский летчик и авиационный инженер до войны, был назначен в штаб ВВС США для планирования налета. Самолету, который будет использоваться, потребуется дальность плавания 2400 морских миль (4400 км) с бомбовой нагрузкой 2000 фунтов (910 кг), поэтому Дулиттл выбрал B-25B Mitchell для выполнения миссии. Дальность полета «Митчелла» составляла около 1300 миль, поэтому бомбардировщики пришлось модифицировать, чтобы иметь почти вдвое больший запас топлива. Дулиттл также рассматривал Martin B-26 Marauder , Douglas B-18 Bolo и Douglas B-23 Dragon , но B-26 имел сомнительные взлетные характеристики с несущей палубы, а размах крыльев B-23 был почти на 50 процентов больше, чем у B-23. B-25, уменьшая количество, которое можно было взять на борт авианосца, и создавая риски для надстройки корабля. B-18 был одним из двух последних типов, которые рассматривал Дулиттл, и он отверг его по той же причине. B-25 еще не участвовал в боевых действиях, но испытания показали, что он может выполнить требования миссии.

В первом отчете Дулитла о плане предполагалось, что бомбардировщики могут приземлиться во Владивостоке , сократив полет на 600 морских миль (1100 км) на основе передачи B-25 по ленд-лизу . Переговоры с Советским Союзом о разрешении на посадку оказались бесплодными, потому что он подписал пакт о нейтралитете с Японией в апреле 1941 года. Китайский Чан Кай-ши согласился на места высадки в Китае, несмотря на опасения японских репрессалий. Было выбрано пять возможных аэродромов. Эти места будут служить остановками для дозаправки, что позволит экипажам вылететь в Чунцин . Бомбардировщики, атакующие защищаемые цели, часто полагались на эскорт истребителей для защиты от истребителей противника, но сопровождать истребители было невозможно.

Подготовка

Подполковник Дулиттл привязывает к бомбе японскую медаль за «возвращение» ее создателям.

При планировании было указано, что B-25 был самолетом, который лучше всего отвечал всем требованиям миссии, два были загружены на борт авианосца USS  Hornet в Норфолке, штат Вирджиния , и 3 февраля 1942 года без проблем были сняты с палубы. Рейд был немедленно одобрен, и была выбрана 17-я бомбардировочная группа (средняя), чтобы обеспечить пул экипажей, из которых будут набираться добровольцы. 17-я BG была первой группой, получившей B-25, все четыре ее эскадрильи были оснащены бомбардировщиками к сентябрю 1941 года. 17-я была не только первой средней бомбовой группой армейского авиакорпуса, но и в начале 1942 года. имел самые опытные экипажи Б-25. Его первое задание после вступления Соединенных Штатов в войну было в Восьмой воздушной армии США .

17-й BG, который затем летел противолодочными патрулями из Пендлтона, штат Орегон , был немедленно переброшен через страну на военную авиабазу Колумбия в Западной Колумбии, Южная Каролина , якобы для выполнения аналогичных патрулей у восточного побережья Соединенных Штатов, но на самом деле для подготовки для миссии против Японии. Группа официально перебралась 9 февраля 1942 года в Колумбию, где ее боевым расчетам была предложена возможность добровольно участвовать в «чрезвычайно опасной», но неуказанной миссии. 19 февраля группа была выделена из состава Восьмых ВВС и официально закреплена за III бомбардировочным командованием .

Первоначальное планирование предполагало, что для выполнения миссии потребуется 20 самолетов, а 24 бомбардировщика B-25B Mitchell группы были переведены в центр модификации Mid-Continent Airlines в Миннеаполисе , штат Миннесота. При поддержке двух старших менеджеров авиакомпаний ангар для обслуживания Wold-Chamberlain Field стал первым центром модификации, который начал функционировать. Из соседнего форта Снеллинг 710-й батальон военной полиции обеспечивал строгую охрану этого ангара. Модификации самолета В-25Б включали:

  • Снятие нижней башни орудия.
  • Установка антиобледенителей и антиобледенителей .
  • Монтаж стальных противовзрывных пластин на фюзеляже вокруг верхней башни.
  • Удаление радиостанции связи для экономии веса.
  • Установка складного неопренового вспомогательного топливного бака емкостью 160 галлонов, прикрепленного к верхней части бомбового отсека, и установка опор для дополнительных топливных элементов в бомбоотсеке, проходе и нижней части башни для увеличения запаса топлива с 646 до 1141. Галлоны США (от 538 до 950 британских галлонов , или от 2445 до 4319 л).
  • Установка макета стволов в хвостовой обтекатель.
  • Замена бомбового прицела Norden импровизированным прицелом, разработанным пилотом капитаном К. Россом Гринингом , получившим название «Марк Твен». Материалы для этого бомбового прицела стоят всего 20 центов.

На двух бомбардировщиках также были установлены камеры для записи результатов бомбардировки.

24 экипажа были отобраны и подобраны модифицированными бомбардировщиками в Миннеаполисе и доставлены на Эглин-Филд , Флорида, начиная с 1 марта 1942 года. Там экипажи в течение трех недель прошли концентрированную подготовку по моделированию взлета с палубы авианосца, полетов на малых высотах и ​​в ночное время. бомбардировка на малых высотах и ​​навигация над водой, в основном из Эглинского вспомогательного поля № 1 , более уединенного места. Лейтенант Генри Л. Миллер, летный инструктор ВМС США с близлежащей военно-морской авиабазы ​​Пенсакола , руководил их взлетной подготовкой и сопровождал экипажи на запуск. За свои старания Миллер считается почетным членом группы Raider.

Дулитл заявил в своем отчете после действий, что экипажи достигли «безопасного рабочего» уровня подготовки, несмотря на несколько дней, когда полет был невозможен из-за дождя и тумана. Один самолет был списан в результате несчастного случая при посадке 10 марта, а другой был серьезно поврежден в результате происшествия при взлете 23 марта, а третий был снят с задания из-за перекоса носового колеса, который не удалось вовремя отремонтировать.

25 марта 1942 года оставшиеся 22 B-25 вылетели из Эглина на Макклеллан Филд , штат Калифорния. Через два дня они прибыли на аэродром Сакраменто для осмотра и окончательной доработки. 31 марта в НАС Аламеда, штат Калифорния, было отправлено в общей сложности 16 B-25 . Пятнадцать составили силы миссии, а 16-й, по заключенному в последний момент соглашению с ВМФ, был загружен, так что его можно было запустить вскоре после вылета из Сан-Франциско, чтобы продемонстрировать армейским пилотам, что на палубе достаточно места для безопасного взлета. Вместо этого этот бомбардировщик был включен в состав сил миссии.

Участвующие самолеты

В порядке пуска 16 самолетов были:

AAF серийный номер Ник Sqdn Цель Пилот Диспозиция
40-2344 Токио Подполковник Джеймс Х. Дулиттл разбился N Quzhou , Китай
40-2292 37-я BS Токио Первый лейтенант Трэвис Гувер разбился Нинбо , Китай
40-2270 Виски Пит 95-я BS Токио 1-й лейтенант Роберт М. Грей разбился SE Quzhou, Китай
40-2282 95-я BS Токио 1-й лейтенант Эверетт В. Холстром разбился SE Shangrao , Китай
40-2283 95-я BS Токио Капитан Дэвид М. Джонс разбился SW Quzhou, Китай
40-2298 Зеленый Шершень 95-я BS Токио Первый лейтенант Дин Э. Холлмарк бросили в море Вэньчжоу , Китай
40-2261 Разорванная утка 95-я BS Токио 1-й лейтенант Тед В. Лоусон бросил в море Чаншу , Китай
40-2242 95-я BS Токио Капитан Эдвард Дж. Йорк интернированный Приморский край , СССР
40-2303 Вращающийся дервиш 34-я BS Токио Первый лейтенант Гарольд Ф. Уотсон разбился Южный Наньчан , Китай
40-2250 89-й RS Токио 1-й лейтенант Ричард О. Джойс разбился NE Quzhou, Китай
40-2249 Хари Кари-эр 89-й RS Иокогама Капитан К. Росс Гриннинг разбился NE Quzhou, Китай
40-2278 Непостоянный палец судьбы 37-я BS Иокогама 1-й лейтенант Уильям М. Бауэр разбился NE Quzhou, Китай
40-2247 Мститель 37-я BS Йокосука Первый лейтенант Эдгар Э. МакЭлрой разбился Н Наньчан, Китай
40-2297 89-й RS Нагоя Майор Джон А. Хильгер разбился SE Shangrao, Китай
40-2267 TNT 89-й RS Кобе 1-й лейтенант Дональд Г. Смит бросил в море Чаншу, Китай
40-2268 Летучая мышь из ада 34-я BS Нагоя 1-й лейтенант Уильям Г. Фэрроу разбился S Ningbo, Китай

Миссия

B-25B на USS Hornet на пути в Японию

1 апреля 1942 года 16 модифицированных бомбардировщиков, их экипажи из пяти человек и армейский обслуживающий персонал, всего 71 офицер и 130 рядовых, были погружены на Hornet на военно-морской авиабазе Аламеда . Каждый самолет нес четыре специально сконструированные 500-фунтовые (225 кг) бомбы. Три из них были осколочно-фугасными, а один - связкой зажигательных веществ. Зажигательные огни представляли собой длинные трубки, скрепленные вместе, чтобы их можно было нести в бомбоотсеке , но предназначенные для разделения и разброса по широкой области после выпуска. К пяти бомбам были прикреплены японские медали «дружбы» - медали, которыми японское правительство награждало американских военнослужащих перед войной.

Вооружение бомбардировщиков было уменьшено для увеличения дальности за счет уменьшения веса. Каждый бомбардировщик запускался из двух пулеметов калибра 0,50 (12,7 мм) в верхней башне и пулемета калибра 30 (7,62 мм) в носовой части. Самолеты были собраны близко друг к другу и привязаны к полетной палубе « Хорнета » в порядке старта.

Полученные приказы, капитан ВМС Марк А. Митчер , капитан USS Hornet , беседует с подполковником Джеймсом Дулиттлом.

«Хорнет» и оперативная группа 18 вышли из бухты Сан-Франциско 2 апреля в 08:48, при этом 16 бомбардировщиков были хорошо видны. В полдень следующего дня части для завершения модификаций, которые не были закончены в Макклеллане, были спущены на носовую палубу « Хорнета » дирижаблем ВМС L-8 . Несколько дней спустя авианосец встретился с оперативной группой 16 под командованием вице-адмирала Уильяма Ф. Холси-младшего - авианосца USS  Enterprise и его эскорта крейсеров и эсминцев в центре Тихого океана к северу от Гавайев. Истребители и разведывательные самолеты « Энтерпрайза » обеспечивали защиту всей оперативной группы в случае нападения японцев с воздуха, поскольку истребители « Хорнета » располагались под палубой, чтобы B-25 могли использовать летную палубу.

Объединенные силы состояли из двух авианосцев ( Hornet и Enterprise ), трех тяжелых крейсеров ( Солт-Лейк-Сити , Нортгемптон , Винсеннес ), одного легкого крейсера ( Нэшвилл ), восьми эсминцев ( Balch , Fanning , Benham , Ellet , Gwin , Meredith , Grayson , Monssen). ), и двух нефтяников флота ( Симаррон и Сабин ). Корабли шли в радиомолчании. Во второй половине дня 17 апреля нефтедобывающие компании дозаправили оперативную группу, затем отошли вместе с эсминцами на восток, в то время как авианосцы и крейсеры устремились на запад со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) к намеченной точке старта во вражеской ... контролируемые воды к востоку от Японии.

№ 23 « Нитто Мару» тонет на авианосце « Нашвилл»

В 07:38 утра 18 апреля, когда целевая группа все еще находилась примерно в 650 морских милях (1200 км; 750 миль) от Японии (около 35 ° N 154 ° E  /  35 ° с. Ш. 154 ° в.  / 35; 154 ), ее заметили японские пикетчики No. 23 Nitt Maru , 70-тонный патрульный корабль, передавший по радио предупреждение об атаке в Японию. Лодка была потоплена артиллерийским огнем с военного корабля США «  Нэшвилл» . Старший помощник капитана лодки скорее покончил с собой, чем попал в плен, но пятеро из 11 членов экипажа были подобраны Нэшвиллом .

Дулитл и Hornet шкипер капитан Марк Mitscher решил запустить B-25s сразу-10 часов рано и 170 морских миль (310 км, 200 миль) дальше от Японии , чем планировалось. После перезарядки для запуска двигателя и разгона самолет Дулиттла имел взлетную дистанцию ​​в 467 футов (142 м). Хотя ни один из пилотов B-25, включая Дулиттла, никогда раньше не взлетал с авианосца, все 16 самолетов благополучно взлетели между 08:20 и 09:19. Затем B-25 полетели в сторону Японии, в основном группами от двух до четырех самолетов, а затем поодиночке взлетели на вершине волны, чтобы избежать обнаружения.

B-25 Дулиттла при запуске, 18 апреля 1942 г.

Самолет начал прибывать над Японией примерно в полдень по токийскому времени, через шесть часов после запуска, поднялся на высоту 1500 футов (460 м) и бомбил 10 военных и промышленных целей в Токио, две в Иокогаме и по одной в Йокосуке , Нагое , Кобе и Осаке. . Хотя некоторые B-25 столкнулись с легким зенитным огнем и столкнулись с несколькими истребителями противника (состоящими из Ki-45 и прототипа Ki-61 , последний был ошибочно принят за Bf 109 ) над Японией, ни один бомбардировщик не был сбит. Только B-25 1-го лейтенанта Ричарда О. Джойса получил боевые повреждения, незначительные попадания от зенитного огня. B-25 № 4, пилотируемый 1-м лейтенантом Эвереттом У. Холстромом, сбросил бомбы, не достигнув цели, когда он подвергся атаке истребителей после того, как его орудийная башня вышла из строя.

Американцы утверждали, что сбили три японских истребителя - один артиллеристами « Вращающегося дервиша» , пилотируемого 1-м лейтенантом Гарольдом Уотсоном, и два артиллеристами « Хари Кари-эр» , пилотируемыми 1-м лейтенантом Россом Гринингом. Многие цели были обстреляны носовыми артиллеристами бомбардировщиков. Уловка смоделированных стволов, установленных в хвостовых конусах, была впоследствии описана Дулиттлом как эффективная, поскольку ни один самолет не атаковался непосредственно сзади.

Пятнадцать из 16 самолетов затем проследовали на юго-запад от юго-восточного побережья Японии и через Восточно-Китайское море в направлении восточного Китая. У одного B-25, пилотируемого капитаном Эдвардом Дж. Йорком, было крайне мало топлива, и он вместо этого направился в Советский Союз, а не был вынужден бросить воду посреди Восточно-Китайского моря . Предполагалось, что несколько полей в провинции Чжэцзян будут готовы помочь им с помощью самонаводящихся маяков, а затем восстановить их и заправить топливом для дальнейшего движения в Чунцин , военную столицу Гоминьдана . Основная база находилась в Чжучжоу, в направлении которой двигались все самолеты, но Холзи никогда не посылал запланированный сигнал, чтобы предупредить их, по-видимому, из-за возможной угрозы оперативной группе.

Рейдеры столкнулись с рядом непредвиденных проблем во время полета в Китай: приближалась ночь, у самолетов кончалось топливо, а погода быстро ухудшалась. Никто бы не достиг Китая, если бы не попутный ветер, когда они оторвались от цели, что увеличило их путевую скорость на 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час) на семь часов. Экипажи поняли, что они, вероятно, не смогут добраться до намеченных баз в Китае, что оставило им выбор либо спастись над восточным Китаем, либо совершить аварийную посадку вдоль китайского побережья.

Все 15 самолетов достигли побережья Китая после 13 часов полета и совершили аварийную посадку, либо экипажи спаслись . Один член экипажа, 20-летний капрал Лиланд Д. Фактор, бортинженер / стрелок 1-го лейтенанта Роберта М. Грея, был убит во время попытки спасения над Китаем, единственный человек из этого экипажа, который погиб. Два экипажа (10 человек) пропали без вести. 16-й самолет под командованием капитана Эдварда Йорка (восьмой - AC № 40-2242) вылетел в Советский Союз и приземлился в 40 милях (64 км) от Владивостока на Воздвиженке , где их B-25 был конфискован, а экипаж интернирован.

Хотя с Йорком и его командой обращались хорошо, дипломатические попытки вернуть их в Соединенные Штаты в конечном итоге потерпели неудачу, поскольку Советский Союз не был в состоянии войны с Японией и, следовательно, был обязан интернировать любых комбатантов, обнаруженных на его территории. В конце концов, они были перемещены в Ашхабад , в 20 милях (32 км) от иранской границы, и Йорку удалось «подкупить» контрабандиста, который помог им пересечь границу с Ираном, который в то время находился под британо-советской оккупацией . Оттуда американцы смогли добраться до ближайшего британского консульства 11 мая 1943 года. Согласно рассекреченным советским архивам, контрабанда фактически была организована НКВД , потому что советское правительство не могло репатриировать их на законных основаниях в условиях пакта о нейтралитете. с Японией и нежеланием открыто пренебрегать своими договорными обязательствами с Японией в свете того факта, что Владивосток и остальная часть советского Дальнего Востока были по существу беззащитны перед любым потенциальным японским возмездием.

Дулиттл и его команда после прыжка с парашютом в Китае получили помощь от китайских солдат и мирных жителей, а также от Джона Берча , американского миссионера в Китае. Как и другие участники миссии, Дулиттлу пришлось спастись, но он приземлился в куче навоза (спасая ранее травмированную лодыжку от перелома) на рисовом поле в Китае недалеко от Цючжоу . Это был самый продолжительный боевой полет среднего бомбардировщика B-25 Mitchell, который в среднем составлял около 2250 морских миль (4170 км).

Последствия

Судьба пропавших без вести членов экипажа

Подполковник Дулиттл с членами своего летного экипажа и китайскими официальными лицами в Китае после нападения. Слева направо: штаб-сержант. Фред А. Бремер, бомбардир; Staff Sgt. Пол Дж. Леонард, бортинженер / стрелок; Чао Фу Ки, секретарь правительства отделения провинции Западный Чэцзян. 1-й лейтенант Ричард Э. Коул, второй пилот; Дулиттл; Генри Х. Шен, управляющий банком; Лейтенант Генри А. Поттер, штурман; Генерал Хо, директор филиала правительства провинции Западный Чэцзян.

После рейда Дулиттла большинство экипажей B-25, достигших Китая, в конечном итоге достигли безопасности с помощью китайских гражданских лиц и солдат. Из 16 самолетов и 80 летчиков, участвовавших в налете, все либо совершили аварийную посадку, либо были выброшены на борт, либо разбились после того, как их экипажи спаслись, за единственным исключением капитана Йорка и его команды, которые приземлились в Советском Союзе. Несмотря на потерю этих 15 самолетов, 69 летчиков избежали захвата или смерти, и только трое были убиты в бою . Когда китайцы помогли американцам бежать, благодарные американцы, в свою очередь, дали им все, что у них было под рукой. Люди, которые им помогали, дорого заплатили за укрытие американцев. Восемь Налетчики были захвачены , но их судьба не была полностью известна до 1946 года Некоторые из тех , кто потерпел крушение подкреплялись ирландского епископа Nancheng , Патрик Клири . В ответ японские войска сожгли город.

Экипажи двух самолетов (всего 10 человек) пропали без вести: 1-го лейтенанта Дина Э. Холлмарка (шестой) и 1-го лейтенанта Уильяма Г. Фэрроу (последний). 15 августа 1942 года Соединенные Штаты узнали из генерального консульства Швейцарии в Шанхае, что восемь пропавших без вести членов экипажа были пленниками японского штаба полиции. Два члена экипажа утонули после аварийной посадки в океане. 19 октября 1942 года японцы объявили, что они судили восемь заключенных и приговорили их всех к смертной казни, но заявили, что несколько приговоренных к смертной казни были заменены пожизненным заключением. Никаких имен или подробностей не сообщалось.

История пропавших без вести экипажей была раскрыта в феврале 1946 года во время судебного процесса по военным преступлениям, проходившего в Шанхае, чтобы судить четырех японских офицеров, обвиненных в жестоком обращении с восемью захваченными членами экипажа. Двое из пропавших без вести членов экипажа, бомбардир S / Sgt. Уильям Дж. Дитер и бортинженер сержант. Дональд Э. Фицморис из команды Hallmark утонул, когда их B-25 упал в море. Оба их останка были обнаружены после войны и похоронены с воинскими почестями на Национальном кладбище Золотые Ворота .

Остальные восемь были схвачены: 1-й лейтенант Дин Э. Холлмарк, 1-й лейтенант Уильям Г. Фэрроу, 1-й лейтенант Роберт Дж. Медер, 1-й лейтенант Чейз Нильсен , 1-й лейтенант Роберт Л. Хайт, 2-й лейтенант Джордж Барр, Капрал Гарольд А. Спатц и капрал. Джейкоб ДеШазер . 28 августа 1942 года Халлмарк, Фэрроу и стрелок Спатц предстали перед судом Японии за военные преступления, заявив, что они обстреляли и убили японских мирных жителей. В 16:30 15 октября 1942 года их на грузовике доставили на Публичное кладбище № 1 и расстреляли .

Роберт Л. Хайт, похитители с завязанными глазами, 1942 год.

Остальные пленные летчики оставались в заключении на голодной диете, их здоровье быстро ухудшалось. В апреле 1943 года их перевели в Нанкин , где 1 декабря 1943 года умер Медер. С оставшимися мужчинами - Нильсеном, Хайтом, Барром и ДеШазером - в конце концов начали обращаться немного лучше, и им дали экземпляр Библии и несколько других книг. Они были освобождены американскими войсками в августе 1945 года. Четыре японских офицера были осуждены за военные преступления против захваченных в плен Дулиттл Рейдерс, признаны виновными и приговорены к каторжным работам: трое на пять лет и один на девять лет. Барр был при смерти, когда был освобожден, и оставался в Китае, выздоравливая до октября, когда он начал испытывать серьезные эмоциональные проблемы. Не получив лечения после перевода в армейский госпиталь Леттермана и военный госпиталь в Клинтоне, штат Айова , Барр стал склонным к суициду и содержался практически без связи с внешним миром до ноября, когда личное вмешательство Дулиттла привело к лечению, которое привело к его выздоровлению. ДеШазер окончил Тихоокеанский университет Сиэтла в 1948 году и вернулся в Японию в качестве миссионера , где служил более 30 лет.

Когда их останки были обнаружены после войны, Фэрроу, Холлмарк и Медер были похоронены со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . Спатц был похоронен с воинскими почестями на Национальном мемориальном кладбище Тихого океана .

Общее количество погибших экипажей : 3 погибших : 2 у берегов Китая, 1 в Китае; 8 военнопленных: 3 казнены, 1 погиб в плену, 4 репатриированы. Кроме того, семь членов экипажа (в том числе все пять членов экипажа Лоусона) получили достаточно серьезные травмы, требующие лечения. Из выживших заключенных Барр умер от сердечной недостаточности в 1967 году, Нильсен в 2007 году, ДеШазер 15 марта 2008 года, а последний, Хайт, умер 29 марта 2015 года.

Обслуживание возвращающихся членов экипажа

Дулиттл получил Почетную медаль в 1942 году от президента Рузвельта на церемонии, на которой присутствовали (стоя, слева направо) генерал-лейтенант Его Святейшество Арнольд, Джозефин Дулиттл и генерал Джордж К. Маршалл.

Сразу после налета Дулиттл сказал своей команде, что, по его мнению, потеря всех 16 самолетов вкупе с относительно незначительным повреждением целей сделали атаку неудачной, и что он ожидает военного трибунала по возвращении в Соединенные Штаты. . Вместо этого рейд укрепил боевой дух американцев. 28 апреля Дулиттл получил два звания бригадного генерала, еще находясь в Китае, пропустив звание полковника, и был награжден Почетной медалью Рузвельта по возвращении в Соединенные Штаты в июне. Когда в июле 1942 года генерал Дулитл вместе с командиром полковником Грандисоном Гарднером совершил поездку по растущему объекту Эглин-Филд , местная официальная газета ( Okaloosa News-Journal , Crestview, Флорида ), сообщая о его присутствии, не упомянула его все еще секретное недавнее обучение в Эглине. В течение следующих трех лет он командовал Двенадцатыми военно-воздушными силами в Северной Африке, Пятнадцатыми военно-воздушными силами в Средиземном море и Восьмыми военно-воздушными силами в Англии.

В 1942 году в больнице Уолтера Рида раненый пилот получил Крест за выдающиеся заслуги перед генерал-майором Миллардом Ф. Хармоном.

Все 80 рейдеров были награждены Крестом за заслуги перед полетом , а те, кто был убит или ранен во время рейда, были награждены Пурпурным сердцем . Каждый Дулитл Рейдер также был награжден китайским правительством. Кроме того, капрал Дэвид Дж. Тэтчер (бортинженер / стрелок в команде Лоусона) и 1-й лейтенант Томас Р. Уайт (летный хирург / стрелок со Смитом) были награждены Серебряной звездой за помощь раненым членам экипажа лейтенанта Лоусона. уклоняться от японских войск в Китае. Наконец, как отметил Дулиттл в своей автобиографии, он успешно настоял на повышении в должности всех Рейдеров.

Двадцать восемь членов экипажа оставались в театре Китай-Бирма-Индия , в том числе целые экипажи самолетов 4, 10 и 13, выполнявшие полеты, большинство в течение более года; пятеро погибли в бою . Девятнадцать членов экипажа совершили боевые вылеты на Средиземноморском театре военных действий после возвращения в Соединенные Штаты, четверо из которых погибли в бою, а четверо стали военнопленными . Девять членов экипажа служили в Европейском театре военных действий ; один был убит в бою, а другой, Дэвид М. «Дэви» Джонс , был сбит и стал военнопленным в Stalag Luft III в Сагане, где он сыграл роль в «Великом побеге» . В общей сложности 12 выживших погибли в авиакатастрофах в течение 15 месяцев после налета. Двое выживших были отделены от USAAF в 1944 году из-за серьезности полученных травм.

17-я бомбардировочная группа, из которой были набраны «Рейдеры Дулиттла», получила замену экипажам и в июне 1942 года была переведена на армейский аэродром Барксдейл , где переоборудована в средние бомбардировщики Martin B-26 Marauder . В ноябре 1942 года он был переброшен в Северную Африку, где действовал на Средиземноморском театре военных действий с Двенадцатыми военно-воздушными силами до конца войны.

Кампания Чжэцзян-Цзянси

После рейда японская императорская армия начала кампанию Чжэцзян-Цзянси (также известную как операция Сэй-го), чтобы предотвратить повторное использование этих восточных прибрежных провинций Китая для нападения на Японию и месть китайскому народу. Площадь около 20 000 квадратных миль (50 000 км 2 ) была опустошена. «Как рой саранчи, они не оставили после себя ничего, кроме разрушения и хаоса», - писал очевидец отец Венделин Дункер. Во время поисков людей Дулиттла японцы убили около 10 000 китайских мирных жителей. Людей, которые помогали летчикам, перед смертью пытали. Отец Дункер писал о разрушении города Ихванг: «Они застрелили любого мужчину, женщину, ребенка, корову, свинью или что угодно, что двигалось. Они изнасиловали любую женщину в возрасте от 10 до 65 лет, прежде чем сжечь город. они тщательно разграбили его ... Ни один из застреленных людей также не был похоронен ... «11 июня японцы вошли в Наньчэн с населением 50 000 человек», положив начало террору, столь ужасающему, что миссионеры позже окрестили его «Изнасилованием Наньчэна». ' "пробуждая воспоминания о печально известном Нанкинском изнасиловании пятью годами ранее. Менее чем через месяц японские войска сожгли то, что осталось от города. «Это запланированное сожжение продолжалось три дня, - сообщила одна китайская газета, - и город Наньчэн превратился в обугленную землю».

Когда в середине августа японские войска вышли из районов Чжэцзян и Цзянси, они оставили после себя след разрушения. По оценкам Китая, число погибших среди гражданского населения составило 250 000 человек. Японской императорской армии было также распространение холеры , брюшного тифа , чумы зараженных блох и дизентерии патогены. Японское подразделение биологической войны 731 доставило почти 300 фунтов паратифа и сибирской язвы, которые были оставлены в зараженной пище и в зараженных колодцах с выводом армии из районов вокруг Юшань, Кинхва и Фуцин. Около 1700 японских солдат погибли из 10 000 японских солдат, которые заболели болезнью, когда их атака с применением биологического оружия отразилась на их собственных силах.

Сюнроку Хата , командующий японскими войсками, участвовавшими в массовых убийствах 250 000 китайских мирных жителей, был приговорен в 1948 году отчасти за «неспособность предотвратить зверства». Он был приговорен к пожизненному заключению, но был освобожден условно-досрочно в 1954 году.

Дополнительные перспективы

Дулитл рассказал в своей автобиографии, что в то время он думал, что миссия провалилась.

Эта миссия показала, что взлет B-25 с авианосца оказался проще, чем предполагалось ранее, и что в будущем возможны ночные операции. Бомбардировка шаттла была лучшей тактикой оперативной группы авианосца, поскольку не было необходимости ждать возвращающегося самолета.

Если бы Клэр Ли Ченно была проинформирована об особенностях миссии, результат был бы намного лучше для американцев. Чено построил эффективную сеть наблюдения за воздушным движением в Китае, которая была бы чрезвычайно полезна для обеспечения безопасной посадки самолетов. Отсутствие видимых в темноте маяков заставило их спастись.

Экипажи китайских аэродромов рассказали, что из-за неожиданно раннего прибытия B-25 самонаводящийся маяк и фонари взлетно-посадочной полосы не включались из-за опасений возможных японских авиаударов, как это было раньше. Чан Кай-Ши наградил налетчиков высшими военными наградами Китая и заявил в своем дневнике, что Япония изменит свою цель и стратегию ради позора.

Рейд потряс штаб японского императорского генерального штаба. Япония атаковала территории в Китае, чтобы предотвратить аналогичные бомбардировки шаттлов. Верховное командование отозвало значительные ресурсы авиации от поддержки наступательных операций, чтобы защитить свои острова; два авианосца были перенаправлены на вторжение на острова Аляски, чтобы предотвратить их использование в качестве баз бомбардировщиков и невозможность их использования в операциях на Мидуэй. Таким образом, наиболее важным стратегическим достижением рейда было то, что он вынудил японское высшее командование отдать приказ о крайне неэффективном размещении своих сил и принятии плохих решений из-за боязни нападения до конца войны.

Эффект

По сравнению с будущими разрушительными атаками Boeing B-29 Superfortress на Японию , рейд Дулиттла нанес незначительный материальный ущерб, и все это было легко отремонтировать. По предварительным данным, 12 человек были убиты и более 100 ранены. Были поражены восемь основных и пять второстепенных целей. В Токио в число целей входили нефтебаза, сталелитейный завод и несколько электростанций. В Йокосуке по крайней мере одна бомба от B-25, пилотируемого 1-м лейтенантом Эдгаром Э. МакЭлроем , поразила почти построенный легкий авианосец Ryūh , отложив его запуск до ноября. Пострадали также шесть школ и армейский госпиталь. Японские официальные лица сообщили, что два самолета, экипажи которых были захвачены, поразили свои цели.

Послы и персонал союзников в Токио продолжали интернироваться до тех пор, пока не было достигнуто соглашение об их репатриации через нейтральный порт Лоуренсу-Маркес в португальской Восточной Африке в июне-июле 1942 года. Когда Джозеф Грю (США) понял, что низколетящие над головой самолеты были американскими (а не Японские самолеты на маневрах) он подумал, что они могли прилететь с Алеутских островов . Японская пресса утверждала, что девять были сбиты, но фотографий разбившихся самолетов не было. Сотрудники посольства были «очень счастливы и горды», а британцы заявили, что «весь день пили тосты за американских летчиков». Сэр Роберт Крейги , GCMG, интернированный посол Великобритании в Японии, который в то время находился под домашним арестом в Токио, сказал, что японские сотрудники были забавлены мерами предосторожности посольства в отношении воздушного налета, поскольку идея нападения на Токио была "смехотворной" с Союзники отступили, но стража теперь выказывала «значительное волнение и беспокойство». Последовало несколько ложных тревог, и в более бедных районах люди выбегали на улицы, крича и жестикулируя, теряя свой обычный «железный контроль» над своими эмоциями и проявляя «склонность к панике». Полицейская охрана во время миссий союзников и нейтралов была увеличена вдвое, чтобы отражать ксенофобные атаки; и охрана немецкой миссии была утроена.

Несмотря на нанесенный минимальный ущерб, боевой дух американцев, все еще пошатнувшийся после нападения на Перл-Харбор и последующих территориальных завоеваний Японии, резко вырос, когда были опубликованы новости о рейде. Японской прессе было сказано описать это нападение как жестокую и неизбирательную бомбардировку мирных жителей, включая женщин и детей. После войны число пострадавших составило 87 человек убитыми, 151 серьезным ранением и более 311 легкими ранениями; среди убитых были дети, и газеты просили их родителей поделиться своим мнением о том, как следует обращаться с захваченными рейдерами.

Японский флот попытался обнаружить и преследовать американскую оперативную группу. Второй флот , его главная ударная сила, была близок Формозом , возвращаясь с рейда в Индийском океане для ремонта и замены его потерь воздуха. Второму флоту, возглавляемому пятью авианосцами и его лучшими военно-морскими самолетами и экипажами, было немедленно приказано определить местонахождение и уничтожить авианосные силы США, но это не удалось. Нагумо и его штаб на Акаги услышали, что американские войска приблизились к Японии, но ожидали нападения на следующий день. Мицуо Фучида и Сигэёси Мива считали рейд с «односторонним движением» «отличной стратегией», когда бомбардировщики уклонялись от истребителей армии, летя «намного ниже, чем предполагалось». Куросима сказал, что рейд «прошел как дрожь над Японией», а Мива раскритиковал армию за то, что они заявили, что сбили девять самолетов, а не «ни один».

Императорский флот Японии также нес особую ответственность за то, чтобы позволить американским авианосным силам приблизиться к Японским домашним островам так же, как флот IJN на Гавайи в 1941 году, и позволить им уйти неповрежденными. Тот факт, что атаку осуществили средние, обычно наземные бомбардировщики, смутил высшее командование IJN. Эта путаница и знание того, что Япония теперь уязвима для воздушных атак, укрепили решимость Ямамото уничтожить американский авианосный флот, который не участвовал в атаке на Перл-Харбор , что привело к решающему поражению Японии в битве за Мидуэй .

"Была надежда, что нанесенный ущерб будет как материальным, так и психологическим. Материальным ущербом должно было стать уничтожение конкретных целей с последующей замешательством и замедлением производства. театры для защиты дома, таким образом оказывая облегчение на этих театрах, развивая комплекс страха в Японии, улучшая отношения с нашими союзниками и благоприятно реагируя на американский народ ". - Генерал Джеймс Х. Дулиттл, 9 июля 1942 г.

После рейда в апреле возникли опасения по поводу «все еще очень плохо укомплектованного кадрами западного побережья», и начальник штаба Джордж Маршалл обсудил «возможное нападение японцев на наши заводы в Сан-Диего, а затем бегство этих японцев в Мексику после того, как они совершили свою атаку ". Поэтому госсекретарь Стимсон попросил государство «связаться с их людьми к югу от границы», и 22 мая Маршалл вылетел на западное побережье.

Необычное последствие рейда произошло после того, как в интересах секретности президент Рузвельт ответил на вопрос репортера, сказав, что рейд был начат из « Шангри-Ла », вымышленной далекой страны из романа Джеймса Хилтона « Затерянный горизонт» . Истинные подробности налета были раскрыты общественности год спустя, в апреле 1943 года. В 1944 году военно-морской флот ввел в эксплуатацию авианосец класса « Эссекс » USS  Shangri-La , спонсором которого была жена Дулиттла Жозефина.

После войны

Ветеран Второй мировой войны Джордж А. Маккалпин (справа) разговаривает с подполковником Ричардом Э. Коулом (сидит) о кузене Маккалпина, рейдере сержанте. Уильям «Билли Джек» Дитер на воссоединении в честь 66-й годовщины в Техасском университете в Далласе в апреле 2008 года.
Внешнее видео
значок видео Панельная дискуссия с Уильямом Бауэром, Ричардом Э. Коулом, Томасом Гриффином, Эдвином Хортоном и К.В. Глинесом, 10 ноября 2006 г. , C-SPAN
Подпись майора Тома Гриффина на B-25, принадлежащем Музею боевых птиц трех штатов.

Рейдеры Дулиттл проводили ежегодные встречи почти каждый год с конца 1940-х по 2013 год. Кульминацией каждого воссоединения была торжественная частная церемония, на которой выжившие Рейдеры проводили перекличку, а затем тосты за своих товарищей Рейдеров, погибших во время предыдущей. год. Для этого тоста использовались специально выгравированные серебряные кубки , по одному на каждого из 80 рейдеров; кубки умерших были перевернуты. Имя каждого рейдера было выгравировано на его кубке как правой, так и перевернутой стороной. Рейдеры пили тост, используя бутылку коньяка, которая сопровождала кубки на каждом собрании Рейдеров. В 2013 году оставшиеся рейдеры решили провести свою последнюю публичную встречу в Форт-Уолтон-Бич, штат Флорида , недалеко от базы ВВС Эглин, где они тренировались для первоначальной миссии. Бутылка и кубки хранились Академией ВВС США на выставке в Арнольд- холле, социальном центре кадетов, до 2006 года. 19 апреля 2006 года эти памятные вещи были переданы в Национальный музей ВВС США в Райте. -Patterson AFB , Огайо.

18 апреля 2013 года на базе ВВС Эглин состоялась последняя встреча выживших рейдеров, на которой Роберт Хайт был единственным выжившим, который не смог присутствовать.

«Последний тост за павших товарищей» выживших налетчиков состоялся на территории NMUSAF 9 ноября 2013 года, ему предшествовала эстакада B-25, и на нем присутствовали Ричард Коул, Эдвард Сэйлор и Дэвид Тэтчер.

Группа из 17 B-25 формируется над Райт-Филдом на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, 18 апреля 2012 г., 70-я годовщина налета.

Семь других мужчин, в том числе лейтенант Миллер и историк рейдеров полковник Кэрролл В. Глинс, считаются почетными рейдерами за их усилия по выполнению миссии.

Организация «Дети Дулиттл Рейдеры» была основана 18 апреля 2006 года с разрешения организации «Дулиттл Рейдеры» и оставшихся в живых членов на тот момент. Потомки Дулитл-Рейдеров организуют сбор средств для стипендиального фонда и продолжают организовывать встречи Дулитл-Рейдеров. Воссоединение 2019 года прошло на поминальной службе подполковника Ричарда Э. Коула .

Последние выжившие летчики

Полковник Билл Бауэр , последний выживший командир рейдера Дулиттла, скончался 10 января 2011 года в возрасте 93 лет в Боулдере, штат Колорадо .

Подполковник Эдвард Сэйлор , тогда зачисленный на военную службу инженер-стрелок самолета № 15 во время налета, скончался 28 января 2015 года естественной смертью в своем доме в Самнере, штат Вашингтон , в возрасте 94 лет.

Подполковник Роберт Л. Хайт, второй пилот самолета № 16, умер в доме престарелых в Нэшвилле, штат Теннесси , 29 марта 2015 года в возрасте 95 лет. Хайт был последним живым пленником рейда Дулиттла.

S / Sgt. Дэвид Дж. Тэтчер, наводчик самолета № 7, скончался 22 июня 2016 года в Миссуле, штат Монтана , в возрасте 94 лет.

Подполковник Ричард Э. Коул , второй пилот Дулиттла на самолете № 1, был последним выжившим Рейдером Дулиттла и единственным, кто дожил до более старшего возраста, чем Дулиттл, который умер в 1993 году в возрасте 96 лет. Коул был единственным оставшимся в живых Рейдером. когда обломки Hornet были обнаружены в конце января 2019 года исследовательским судном Petrel на глубине более 17000 футов (5200 м) у Соломоновых островов. Коул умер 9 апреля 2019 года в возрасте 103 лет.

Выставка Doolittle Raiders

NMUSAF Дулитл Raid экспонатом. Кожухи двигателя закрывают разные выхлопные трубы двигателя модели «D», которые отличались от моделей «B», участвовавших в рейде.

Самая обширная экспозиция памятных вещей Рейда Дулиттла находится в Национальном музее ВВС США (на базе ВВС Райт-Паттерсон) в Дейтоне, штат Огайо . Центральным элементом является как новый B-25, который окрашен и помечен как самолет Дулиттла, 40-2344 (перестроенный North American Aviation в конфигурацию B-25B из фоторазведочной версии F-10D B-25D). Смертник, который в Северной Америке авиация представила рейдеры в 1958 году, опирается на репродукции Хорнет » полетную палубу s. Несколько аутентично одетых манекенов окружают самолет, в том числе изображения Дулитла, капитана Хорнета Марка Митчера и групп солдат армии и флота, загружающих бомбы и боеприпасы бомбардировщика. Также выставлены серебряные кубки, используемые Рейдерами на каждом из их ежегодных собраний, части летной одежды и личное снаряжение, парашют, использованный одним из Рейдеров при его спасении над Китаем, а также групповые фотографии всех 16 экипажей и другие предметы. .

Кубки рейдеров

Последний B-25, который будет снят с вооружения ВВС США, выставлен в Музее вооружения ВВС на авиабазе Эглин, также с маркировкой самолета генерала Дулитла.

Фрагмент обломков одного из самолетов и медали, врученные Дулитлу, выставлены в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.

В Тихоокеанском авиационном музее Перл-Харбора 2006 года на острове Форд , штат Оаху , Гавайи, также есть экспонат 1942 года, центральным элементом которого является отреставрированный B-25 с маркировкой The Ruptured Duck, использованной во время рейда Дулиттла.

В музее отделения Юбилейных ВВС Сан-Маркос, штат Техас , хранится броневая пластина с кресла пилота B-25, который Дулиттл летал во время налета.

Развязка Эдмунд Хайвей (Южная Каролина 302) и Автомагистраль между штатами 26, ближайшая к бывшей военно-воздушной базе Колумбии, обозначена как развязка Дулиттл Рейдерс.

Реконструкция Дулиттл Рейдеры

Восстановленный B-25 Heavenly Body времен Второй мировой войны взлетает с палубы Ranger .

21 апреля 1992 года, в связи с другими мероприятиями, посвященными 50-летию Второй мировой войны Министерством обороны США , на борт USS  Ranger были подняты два бомбардировщика B-25 Mitchell, B-25J Heavenly Body и B-25J In The Mood . Бомбардировщики участия в памятном перепостановлении рейда Дулитл на Токио, снимая с Ranger ' полетной палубы s прежде , чем более 1500 людей. Запуск произошел у побережья Сан-Диего. Четыре B-25 были одобрены ВМС США для реконструкции, из них были выбраны два. Двумя другими участниками были B-25J Executive Sweet и B-25J Pacific Princess . После запуска восемь B-25 пролетели над побережьем, где генерал Дулиттл и его сын Джон П. Дулиттл наблюдали, как каждый B-25 совершает низкий проход, сбрасывая в прибой 250 красных, белых и синих гвоздик, завершая испытание. мероприятие.

Золотая медаль Конгресса

19 мая 2014 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла HR 1209 , чтобы наградить рейдеров Дулитла золотой медалью Конгресса за «выдающийся героизм, доблесть, мастерство и службу Соединенным Штатам при проведении бомбардировок Токио». Церемония награждения прошла в Капитолии 15 апреля 2015 года, когда генерал-лейтенант ВВС в отставке Джон Хадсон, директор Национального музея ВВС США, принял награду от имени Рейдеров Дулитла.

Northrop Grumman B-21 Рейдер

В сентябре 2016 года Northrop Grumman B-21 был официально назван «Рейдер» в честь рейдеров Дулитла. Последний выживший Дулиттл Рейдер, подполковник в отставке Ричард Э. Коул, присутствовал на церемонии присвоения имен на конференции Ассоциации ВВС .

В популярной культуре

Книги

О рейде Дулиттла написано много книг:

  • Тридцать секунд над Токио (1943) капитана Теда У. Лоусона - пилота, участвовавшего в рейде, фокусируется на опыте самого себя и своей команды. Популярный фильм, основанный на книге, был выпущен в 1944 году. Написанный во время войны, Лоусон замаскировал личности людей в Китае, помогавших налетчикам, и не опубликовал историю до тех пор, пока USAAF не выпустило официальное коммюнике 20 августа. Апрель 1943 года с подробным описанием большинства аспектов миссии, включая личности налетчиков и их судьбы.
  • «Рейдеры Токио» Дулиттла , написанные К.В. Глинесом (1964) - рассказывает полную историю рейда, включая уникальный опыт каждого экипажа B-25. Он последовал за этим вторым рассказом, «Рейд Дулитла: дерзкий первый удар Америки по Японии» (1988 г.), включающий информацию из первых рук рассказов о рейдерах и из японских источников.
  • Таргетинг на Токио: Джимми Дулиттл и рейд, отомстивший Перл-Харбор , Джеймс М. Скотт (2015) - на основе множества ранее не публиковавшихся записей, взятых из архивов на четырех континентах, а также новых интервью с выжившими.
  • «Рейд без возврата » Натана Хейла (2017) - художественный отчет о рейде, представленный в формате графического романа для ранних читателей; часть серии «Опасные истории Натана Хейла».

Фильмы

Рейд вдохновил на создание нескольких фильмов. 1943 РКО фильм Бомбардье снимались Randolph Скотт и Pat O'Brien . Кульминация этого фильма - нападение на Японию группы B-17.

Художественный фильм 1943 года « Пункт назначения Токио» с Кэри Грантом в главной роли косвенно участвовал в рейде, сосредоточившись на вымышленной подводной лодке USS  Copperfin . Задача субмарины - незамеченной войти в Токийский залив и высадить десант на берег, чтобы получить информацию о погоде, жизненно важную для предстоящего рейда Дулиттла. В фильме говорится, что рейд не начался до тех пор, пока не были получены самые свежие данные. Во всех отчетах о действиях указывалось, что рейд был начат без времени для прогнозов погоды из-за столкновения с кораблем-пикетчиком.

Фильм 1944 года «Пурпурное сердце» был художественным рассказом о пытках и казнях заключенных Рейда Дулиттла.

Рейд Дулиттла стал предметом другого художественного фильма 1944 года, « Тридцать секунд над Токио» , основанного на одноименной книге Теда Лоусона, который был серьезно ранен при аварийной посадке у побережья Китая. Спенсер Трейси сыграл Дулитла, а Ван Джонсон - Лоусона. Кадры из фильма позже были использованы в первых сценах « Мидуэя» и в телесериале « Война и память» .

В фильме 2001 года « Перл-Харбор» Алеком Болдуином в роли Дулитла) была представлена ​​сильно вымышленная версия рейда. В фильме использовался списанный авианосец времен Второй мировой войны USS  Lexington в Корпус-Кристи, штат Техас , чтобы заменить японский авианосец, в то время как самолет был запущен с USS  Constellation , заменяющего Hornet, с которого был запущен Doolittle Raid. Изображение в фильме планирования налета, самого воздушного налета и его последствий не является исторически точным.

VHS видео DeShazer включая фильм кадры Дулиттл и подготовки полета, а также В-25s запуск, история миссионер сержантом Джейком DeShazer В-25 № 16 (последний запуск из Hornet ). Видео основано на романе К. Хойта Уотсона «Удивительная история сержанта Джейкоба Де Шазера: Рейдер Дулиттла, который стал миссионером ». В конце видео и книги ДеШазер после войны встречает Мицуо Фучиду , командира и ведущего пилота атаки на Перл-Харбор.

В документальном фильме Тима Грея и Фонда Второй мировой войны, выпущенном в 2015 году «Рейдеры Дулиттла: последний тост» , есть интервью с немногими выжившими участниками рейда.

В фильме 2017 года «Китайская вдова», также известная как «Скрытый солдат», была представлена ​​сильно вымышленная версия рейда, в которой Эмиль Хирш играл вымышленного капитана Джека Тернера, который был спрятан от японцев в Китае китайской вдовой и ее дочерью после того, как он спрыгнул с парашютом от своего B- 25 возле ее села. Винсент Риотта сыграл Джимми Дулиттла.

Рейд изображен в фильме ` ` Мидуэй '' 2019 года , где актер Аарон Экхарт играет Джимми Дулиттла. Во время этой сцены видно, как императору Хирохито приказывают уйти в убежище.

Телевидение

Персонаж Гарри Бродерика в телесериале 1979 года Salvage 1 (которого играет Энди Гриффит ) был вымышленным ветераном рейда.

Заметки

Рекомендации

Цитаты

Источники

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Послушайте эту статью ( 45 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 23 июня 2016 года и не отражает последующих правок.  ( 2016-06-23 )