Поезда Arriva UK - Arriva UK Trains

Поезда Arriva UK
Тип Филиал
Предшественник Операции поездов Arriva и DB Regio в Великобритании
Основан 2011 г.
Штаб-квартира Сандерленд , Англия, Великобритания
Ключевые люди
Крис Берчелл (управляющий директор)
Услуги Оператор поезда
Владелец Deutsche Bahn
Родитель Arriva
Дочерние компании Alliance Rail Holdings
Arriva Rail Лондон
Arriva TrainCare
Chiltern Railways
CrossCountry
Grand Central
Веб-сайт www .arriva .co .uk / en / transport- Mode / train-services

Arriva UK Trains Limited - компания, которая контролирует железнодорожные компании Arriva в Соединенном Королевстве. Первые франшизы были получены в феврале 2000 года. Позже они были потеряны, хотя были приобретены еще несколько. В январе 2010 года , с берущей на себя в Arriva на Deutsche Bahn , Arriva Trains Великобритании также взял на ход тех ранее под контролем DB Regio UK Limited.

Чилтернские железные дороги, класс 168
Кросс-кантри- класс 220
Grand Central класс 180

Подразделения

В настоящее время Arriva управляет следующими железнодорожными компаниями с указанными сроками работы:

Франшизы
Уступки
Другой

История

Операции Арривы

Бывшие
поезда Arriva Trains Merseyside управляли городскими железнодорожными сообщениями на Мерсисайде с февраля 2000 по март 2003 года, а Arriva Trains Northern управляли местными железнодорожными сообщениями в Северной Англии с февраля 2000 года по декабрь 2004 года. Обе франшизы были потеряны для Serco-Abellio .

Arriva Trains Wales управляла большинством железнодорожных перевозок в Уэльсе, работая по франшизе Wales & Borders с 7 декабря 2003 года по 13 октября 2018 года. Эта франшиза была потеряна KeolisAmey Wales Cymru, работающей на транспорте для Уэльса .

Arriva Rail North управляла Северной франшизой с апреля 2016 года по 29 февраля 2020 года. Эта франшиза была прекращена и передана государственной компании Northern Trains .

Текущее предприятие
London Overground Rail Operations , совместное предприятие 50/50 с MTR Corporation, управляло концессией London Overground с ноября 2007 года по ноябрь 2016 года. В настоящее время Arriva управляет концессией самостоятельно как Arriva Rail London .

CrossCountry управляет дальними маршрутами по пересеченной местности. Франшиза New Cross Country действует с 11 ноября 2007 года по октябрь 2023 года.

Arriva TrainCare управляет станциями технического обслуживания поездов в Бристоле , Кембридже , Крю , Истли и Ньюкасле .

Бывшие операции DB Regio UK

В январе 2008 года было объявлено, что при получении одобрения регулирующих органов Deutsche Bahn купит Laing Rail, которая сама только начала управлять концессией London Overground в партнерстве с MTR Corporation . В результате покупки Deutsche Bahn в апреле 2008 года Laing Rail Limited была переименована в DB Regio UK Limited.

DB Regio UK продолжила расширяться, когда в феврале 2009 года она была включена в шорт-лист и 3 декабря 2009 года получила контракт на эксплуатацию метро Tyne & Wear Metro , взяв на себя управление 1 апреля 2010 года.

После покупки Arriva по Deutsche Bahn в августе 2010 года, Arriva Великобритания Поезд расширен взять на себя существующий DB Regio Великобритании разделение Deutsche Bahn, которая состояла из Чилтерн железных дорог , DB Regio Тайны и Уир , 50% акции в настоящее время закрыто в Рексом и Шропшире открыт доступ и 50% -ный пакет акций Лондонской надземной железной дороги. Метро Тайн & Wear контракт с DB Regio не возобновлял, и Nexus взял на работу в Тайнах & Wear Metro в апреле 2017 года.

Будущее

Стратегия роста после слияния

Arriva UK Trains желает расширить число предприятий железнодорожного транспорта Великобритании, которыми она управляет, за счет развития операций с открытым доступом и проведения успешных торгов на получение франчайзинговых услуг Департамента транспортных железнодорожных перевозок. В рамках этой стратегии в ноябре 2011 года Arriva купила оператора открытого доступа Grand Central по неизвестной цене. К сожалению, за последний полный финансовый год перед покупкой семь обратных поездов Grand Central в день потеряли 8,5 млн фунтов стерлингов, оставив общий дефицит в размере 35 млн фунтов стерлингов. Alliance Rail Holdings продолжает разрабатывать новые предложения по открытому доступу после отклонения их первоначальных планов Управлением железнодорожного регулирования в 2011 году.

В течение 2012 года все заявки Arriva на участие в торгах на франшизы InterCity West Coast , Greater Anglia , Essex Thameside и Thameslink были отклонены Министерством транспорта . После этой серии неудач Аррива публично критиковал правительственный процесс предварительной квалификации и призвал его отменить. Однако в марте 2012 года Arriva вошла в шорт-лист конкурса на прерванную франшизу Greater Western, а в 2014 году - на франшизы Caledonian Sleeper и Crossrail .

В июне 2014 года Alliance успешно завершил переговоры с Network Rail о путях доступа между Юстоном и Блэкпулом / Хаддерсфилдом и Лидсом с 2017 года с использованием поездов Pendolino . Однако в январе 2015 года, несмотря на поддержку Network Rail, Управление железнодорожного регулирования отклонило все предложенные услуги GNWR и заявку по причинам, которые включали защиту доходов Virgin Trains (оператора бывшей франшизы InterCity West Coast ) и, следовательно, выплаты Департамент транспорта . Также из-за проблем с емкостью. Это последовало за предложением в декабре 2013 года управлять услугами между Кингс-Кросс и Скиптон через Гарфорт и Кейли , но было отклонено в 2014 году Управлением по регулированию железных дорог.

Alliance представила измененную заявку, которая была принята в августе 2015 года, и планирует с 2018 года начать эксплуатационные перевозки от лондонского Юстона до Поултон-ле-Филд после того, как Управление железных и автомобильных дорог предоставит права доступа на 10 лет.

Рекомендации