Британская комиссия по закупкам - British Purchasing Commission
Закупки Комиссия British была Великобритания организацией Второй мировой войны . Также известная в свое время как «Англо-французский совет по закупкам», она располагалась в Нью-Йорке , где занималась производством и закупкой вооружений у североамериканских производителей. После капитуляции Франции 1940 года она стала «Британской комиссией по закупкам». Комиссия также отвечала за принятие заказов, которые первоначально были размещены Францией, Бельгией, а затем Норвегией после капитуляции этих стран.
Совет директоров смог организовать закупки, несмотря на Закон о нейтралитете, через « Cash and Carry », оплачивая материальные средства британскими золотыми резервами .
Совет был создан до войны, покупая самолеты, такие как Lockheed Super Electra .
Столкнувшись с нехваткой самолетов на ранних этапах Второй мировой войны , в январе 1940 года британское правительство создало Британскую комиссию по прямым закупкам для закупки самолетов США, которые помогут дополнить производство самолетов внутри страны. К декабрю 1940 года кассовые сборы Великобритании на самолеты превысили 1 200 000 000 долларов при поставках 300–350 в месяц и, как ожидается, к «началу 1941 года» достигнут 500 в месяц. Самолеты поставлялись без вооружения.
Запросы Совета к производителям США стимулировали производство и проектирование, включая разработку и производство того, что впоследствии стало North American Mustang , который был разработан для Комиссии. После вступления в Королевские ВВС (RAF) или другую службу Содружества было применено название службы Министерства авиации , таким образом, Consolidated 28-5 стал « Consolidated Catalina ».
Самолеты, приобретенные Комиссией, сначала должны были быть переброшены через границу в Канаду из-за законов США о нейтралитете, которые запрещали перевозить «военные материалы» прямо из портов США. Отплывавшие из Галифакса, Новая Шотландия , небольшие самолеты с недостаточной дальностью полета через Атлантику были доставлены в Великобританию на корабле в качестве груза, при этом самолет был «разбит» на составные части и упакован в ящики. По прибытии в Великобританию самолеты в ящиках были доставлены в Королевские ВВС Спик, где были собраны и испытаны. Более крупные самолеты переправлялись прямо через Атлантический океан из RCAF Gander в RAF Prestwick , сначала Атлантической паромной организацией («Атферо»), а затем - командованием паромной переправы RAF .
После создания ленд-лиза самолеты и другое вооружение можно было поставлять напрямую в Великобританию.
Самолет, купленный Комиссией
- Bell Model 14 / P-400 - первоначально присвоено служебное название RAF "Bell Caribou", но поступило на службу в RAF как Bell Airacobra.
- Boeing Model 299T (B-17C) - поступил на вооружение RAF как Boeing Fortress
- Brewster B-339 - бельгийский заказ для Aviation Militaire - поступил на вооружение RAF как Brewster Buffalo.
- Brewster B-340 - заказ Нидерландов на 162 самолета для Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL), но все они были возвращены USN перед поставкой, и 750 самолетов заказаны для Великобритании - поступили в ограниченное пользование в Великобритании как Brewster Bermuda.
- Консолидированный LB-30 - французский заказ на 120 для Armée de l'air . Не доставлено. Позже перешла к Великобритании - поступила на службу в RAF как Consolidated Liberator.
- Consolidated 28-5 - поступил на службу в RAF как Consolidated Catalina
- Curtiss SBC-4 - французский заказ на 50 самолетов для Aeronavale , последние пять доставлены в Великобританию и имеют служебное название Curtiss Cleveland.
- Curtiss Model 75 - французский заказ, 316 доставлено во Францию. Поступил на службу в RAF как Curtiss Mohawk.
- Curtiss Model 81A & 87 - поступил на вооружение Королевских ВВС как Curtiss Tomahawk (ранний самолет) или Curtiss Kittyhawk (более поздний самолет). Самолетам с двигателем Packard-Merlin первоначально было присвоено название RAF Warhawk, но при вводе в эксплуатацию имя Kittyhawk было применено в соответствии с более поздними вариантами с двигателями Allison.
- Curtiss P-46 - заказан Великобританией и получил название Curtiss Kittyhawk, но самолет и заказ позже были отменены, и название было применено к более поздним P-40 / Tomahawk с более мощным двигателем Allison V-1710, предназначенным для P-46.
- Douglas DB-7 / DB-19 - французский заказ, 64 поставлены во Францию. Поступил на службу в Королевских ВВС как Дуглас Бостон (бомбардировщик) или Дуглас Хэвок ( Злоумышленник / Ночной истребитель ).
- Дуглас DB-1 - поступил на службу в Королевские ВВС Канады (RCAF) как Дуглас Дигби .
- Douglas DC-2 - несколько самолетов, приобретенных Великобританией, в том числе прототип DC-2 ex-TWA NC13301 , которые используются в Индии.
- Grumman F4F - французский заказ - поступил в службу Fleet Air Arm (FAA) как Grumman Martlet , позже переименованный в Grumman Wildcat, чтобы соответствовать названию службы США.
- Lockheed Hudson - патрульный бомбардировщик, разработанный для Королевских ВВС на базе Lockheed Model 14 Super Electra
- Lockheed Ventura - разработан для RAF - улучшен Hudson
- Lockheed Model 322A / Model 322B - франко-британский заказ - испытан RAF и получил сервисное название Lockheed Lightning, но заказ позже был отменен из-за плохой производительности
- Glenn Martin Model 167 - французский заказ на бомбардировщики - примерно 215 заказов доставлено во Францию, остальное - в Великобританию. Поступил на службу RAF как Мартин Мэриленд.
- Glenn Martin Model 187 - франко-британский заказ на улучшенную модель 167. Поступил на службу в Королевских ВВС как Мартин Балтимор.
- Североамериканский NA-64-P2 - французский заказ на 230 учебно-тренировочных самолетов, из них 111 поставлены до падения Франции . Остаток взят под контроль Великобритании и поступил на вооружение RCAF под названием North American Yale.
- Североамериканский NA-57 / NA-66 - франко-британский заказ на улучшенный NA-64 / Гарвард - служебное название Королевских ВВС Североамериканский Гарвард
- North American NA-73 - разработан для RAF - поступил на вооружение как North American Mustang.
- Northrop A-17 - заказ 93 французов, поставок не зафиксировано. Передан в Великобританию - объявлен устаревшим, передан в ВВС Южной Африки (SAAF) для обучения - получил служебное имя RAF Northrop Nomad
- Northrop N-3PB - норвежский заказ, переданный в Великобританию и используемый Королевскими ВВС Норвегии (RNoAF) в изгнании в Маленькой Норвегии , Канаде и Исландии
- Воут-Сикорский 156 - французский орден. 40 доставлено. Другой французский заказ на 50 экземпляров позже был передан Великобритании, и этот тип поступил на ограниченную службу в Королевский флот (RN) как Vought-Sikorsky Chesapeake.
- Vultee P-66 - шведский заказ, отмененный Госдепартаментом США после вторжения в Норвегию - заказ был принят Великобританией и получил служебное название Vultee Vanguard , но сразу после нападения Японии на Перл-Харбор все 144 построенных самолета были реквизированы USAAC.
- Vultee Model 72 - разработан для Франции - заказ принят и поступил на вооружение RAF как Vultee Vengeance
Генеральные директора
- Артур Блейки Первис - 1941
- Сэр Клайв Байе - 1942 год.
Другой примечательный персонал
Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
- Бейли, Гэвин Дж. (2013). Арсенал демократии: поставка самолетов и эволюция англо-американского альянса, 1938-1942 гг . Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета. ISBN 9780748649730.