Convair 880 - Convair 880
Convair 880 | |
---|---|
Convair 880 - низкоплан с четырьмя подкрыльевыми ТРД. | |
Роль | Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Convair |
Первый полет | 27 января 1959 г. |
Вступление | Май 1960 года с Delta Air Lines |
Положение дел | В отставке |
Основные пользователи |
Trans World Airlines Delta Air Lines Japan Airlines Swissair |
Произведено | 1959–1962 |
Количество построенных | 65 |
Варианты | Convair 990 Coronado |
Convair 880 является американский узкофюзеляжных реактивный пассажирский самолет произвел на Convair разделение General Dynamics . Он был разработан, чтобы конкурировать с Boeing 707 и Douglas DC-8 , будучи меньше, но быстрее - ниша, которая не смогла создать спрос. Когда он был впервые представлен, некоторые авиационные круги утверждали, что при скорости 615 миль в час (990 км / ч) это был самый быстрый реактивный транспорт в мире. За весь период производства с 1959 по 1962 год было выпущено всего 65 Convair 880, и General Dynamics в конечном итоге ушла с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачным. Convair 990 был растянутый и быстрее вариант 880.
Разработка
В апреле 1956 года компания Convair начала разработку коммерческого самолета средней дальности, чтобы составить конкуренцию заявленным продуктам Boeing и Douglas . Первоначально дизайн назывался Skylark , но позже название было изменено на Golden Arrow , затем Convair 600 и, наконец, 880, причем оба числа обозначают его максимальную скорость 600 миль в час (970 км / ч) или 880 футов / с ( 268 м / с). Он был оснащен турбореактивными двигателями General Electric CJ-805-3 , гражданской версией J79, на которой были установлены истребители Lockheed F-104 Starfighter , McDonnell Douglas F-4 Phantom и Convair B-58 Hustler .
Первый образец Сертификата типа модели 22 FAA, первоначальная производственная версия (прототип не был построен) совершил свой первый полет 27 января 1959 года. После начала производства Федеральное управление гражданской авиации потребовало дополнительных приборов, которые Convair добавила, разместив «дорожку качения». горб на верхней части фюзеляжа, а не разрывает внутренности над крылом. Окончательная сборка 880 и 990 проходила на заводе Convair в Сан-Диего, Калифорния.
Дизайн
Лайнер так и не получил широкого распространения, а производственная линия остановилась всего через три года. Сидение 880 в пять рядов делало его непривлекательным для авиакомпаний, в то время как Boeing смог превзойти его с помощью Boeing 720 , который можно было продать по значительно более низкой цене, поскольку это была минимальная модификация существующего 707. Кроме того, General Электродвигатели имели более высокий удельный расход топлива, чем у Boeing Pratt & Whitney JT3C .
General Dynamics потеряла около 185 миллионов долларов за время реализации проекта, хотя некоторые источники оценивают гораздо более высокие потери. Самолет участвовал в 17 авариях и 5 угонах.
Модифицированной версией базового 880 была версия "-M", которая включала четыре передних предкрылка на крыло, закрылки Крюгера между фюзеляжем и бортовыми двигателями, руль направления с усиленным усилителем, дополнительную тягу двигателя, увеличенный запас топлива, более прочное шасси, большая регулировка высоты посадки и более простая компоновка потолочного отсека.
Более крупной модификацией 880 стал Convair 990 , производившийся параллельно с 880-M в период с 1961 по 1963 год. Swissair назвала их Coronado в честь острова у побережья Сан-Диего, где приземлились первые 990.
История эксплуатации
Этот самолет поступил на вооружение Delta Air Lines в мае 1960 года, слегка модифицированный как 880-22M, с более новой версией двигателей 805-3B. 880-е летали Cathay Pacific , Delta, Japan Airlines , Northeast Airlines , Swissair , TWA и VIASA .
Когда они покинули коммерческую службу, многие 880-е были куплены American Jet Industries для различных целей. Один экземпляр был переоборудован для использования на грузовых судах в 1974 году и до 1982 года летал с различными компаниями. Другой использовался для обучения летных экзаменаторов FAA, пока он не был разрушен незначительным взрывом в грузовом отсеке в 1995 году. Большинство оставшихся экземпляров были списаны к 2000 году.
В 1980 году ВМС США приобрели один 880-М, модернизировав его как бортовой заправщик. Он был приобретен новым у Convair Федеральным агентством гражданской авиации (FAA) и использовался в течение 18 лет. Неофициально обозначенный как UC-880, он был назначен в испытательный центр военно-морской авиации в NAS Patuxent River , штат Мэриленд, и использовался в испытаниях крылатых ракет Tomahawk и процедурах дозаправки самолетов. UC-880 был поврежден во время испытания взрывной декомпрессии грузового трюма в NAS Patuxent River, штат Мэриленд, в 1995 году. Было установлено, что самолет все еще управлялся с помощью резервных систем, если декомпрессия произошла в полете.
Операторы
Гражданские операторы
- Эйр Викинг (в аренде)
- Airtrust Singapore (в аренде)
- Аляска Эйрлайнз
- American Jet Industries
- Cathay Pacific ♠
- Гражданский воздушный транспорт ♠
- Дельта Эйр Лайнз ♠
- Элвис Пресли Энтерпрайзис
- Ярмарка Воздуха
- Федеральное управление гражданской авиации ♠
- Four Winds Inc
- Туристический клуб Freelandia
- Holiday Magic Финляндия
- Компания Hughes Tool ♠
- Inair Panama (в аренде)
- Инди Эйр
- Japan Air Lines ♠
- Японские внутренние авиалинии
- LANICA
- Latin Carga (куплено у Delta Air Lines)
- Monarch Airlines (в аренде)
- К северо-востоку
- Orient Pacific Airways
- SERCA Коста-Рика
- Trans World Airlines ♠
- Swissair ♠
- VIASA ♠
(♠ = оригинальные операторы )
Военные операторы
- ВМС США - один испытательный стенд Convair UC-880 / дозаправка в воздухе
Несчастные случаи и происшествия
- 23 мая 1960 года рейс 1903 авиакомпании Delta Air Lines CV-880-22-1 (N8804E) разбился при взлете в муниципальном аэропорту Атланты (ныне международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте ), в результате чего все четыре члена экипажа погибли. . Этот полет должен был быть тренировочным для двух капитанов Delta, которые проходили типаж на 880. При вращении самолет поднял нос, покатился влево, а затем круто повернулся вправо, и в этот момент он упал на землю. , развалился на части и сгорел.
- 26 августа 1966 года самолет Japan Air Lines CV-880-22M-3 (JA8030) разбился при взлете из аэропорта Ханэда во время тренировочного полета, в результате чего погибли все пять членов экипажа. Когда нос приподнялся, самолет по неизвестным причинам отклонился влево. Двигатель номер один ударил по взлетно-посадочной полосе, и самолет покинул взлетно-посадочную полосу, и нос снова упал. Все четыре двигателя разделились, а также носовая и левая главные шасси, и самолет загорелся. Самолет был арендован у авиакомпании Japan Domestic Airlines.
- 5 ноября 1967 года самолет Cathay Pacific, рейс 033, CV-880-22M-3 (VR-HFX) вторгся на взлетно-посадочную полосу при взлете из аэропорта Кай Так после потери управления после того, как взорвалось правое носовое колесо, в результате чего погиб 1 из 127 пассажиров. .
- 20 ноября 1967 года рейс 128 TWA разбился на подходе к международному аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки . Семьдесят человек погибли, двенадцать выжили.
- 24 июня 1969 года, Japan Air Lines Flight 90 , CV-880-22M-3 (JA8028, Kikyo ), разбился при взлете из Grant County Airport , Вашингтон , убив трех из пяти членов экипажа. Полет предполагал имитацию взлета с одним неработающим двигателем. Во время взлета мощность была снижена до двигателя номер четыре, но самолет продолжал рыскать вправо, пока двигатель номер четыре не ударился о взлетно-посадочную полосу. Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы и загорелся.
- 15 июня 1972 года бомба взорвалась на борту самолета Cathay Pacific Flight 700Z над Плейку, Южный Вьетнам, в результате чего погибли 81 пассажир и экипаж на борту.
- 20 декабря 1972 года рейс 575 North Central Airlines, McDonnell Douglas DC- 9-31, во время разбега столкнулся с самолетом Convair 880 (N8807E), рейс 954 компании Delta Air Lines, когда Convair 880 рулил через взлетно-посадочную полосу в O. «Международный аэропорт Хейра в Чикаго, штат Иллинойс. Только два человека на Convair 880 были ранены, но 10 человек погибли и 15 получили ранения на борту DC-9.
- 20 августа 1977 года самолет Monarch Aviation CV-880-22-2 (N8817E) врезался в деревья и разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Хуан Сантамария , Коста-Рика, из-за перегрузки, в результате чего погибли три члена экипажа.
- 3 ноября 1980 года самолет Latin Carga CV-880-22-2 (YV-145C) разбился при взлете из международного аэропорта Симона Боливара во время тренировочного полета экипажа, в результате чего погибли четыре члена экипажа.
- 11 мая 1983 года в международном аэропорту Хуарес сгорел самолет Groth Air CV-880-22-2 (N880SR).
- В октябре 1986 года FAA CV-880-22M-3 (N5863) был намеренно уничтожен в ходе испытания с добавкой керосинового топлива против запотевания в Мохаве, Калифорния.
Выживший самолет
- 1 - Кабина экипажа выставлена в Музее полетов Delta в Атланте, штат Джорджия.
- 3 - Передняя часть фюзеляжа хранится в Зале славы авиации и Музее Нью-Джерси в Тетерборо, штат Нью-Джерси . Это взаймы у Scroggins Aviation .
- 23 - Передняя часть фюзеляжа экспонируется в музее авиации Тилламук в Тилламуке, штат Орегон . Это взаймы у Scroggins Aviation.
- 35 - На складе компании Scroggins Aviation в Мохаве, Калифорния.
- 38 - Лиза Мари - на выставке в Graceland в Мемфисе, Теннесси : Корабль номер 909 был куплен Элвисом Пресли в 1975 году и назван в честь его дочери . Ранее он находился на коммерческой службе в компании Delta, но в 1974 году был выведен из эксплуатации. В январе 2015 года он был выставлен на продажу и в конечном итоге выкуплен компанией Elvis Presley Enterprises и выставлен как часть коллекции музея Пресли.
- 58 - Переоборудован в домик в Восточном Лондоне, Южная Африка : Этот планер был переоборудован в бизнес-джет в 1970-х (регистрационный N88CH). Он был приобретен правительством Сискея в 1987 году и предназначался для использования президентом Ленноксом Себе , но оставался в аэропорту Бхишо в течение нескольких лет из-за нехватки средств, чтобы сделать его пригодным для полетов. В 1992 году он был куплен Билли Nel (ныне Восточный Кейп провинции финансов MEC ), который перевез в свой личный север пребывания Восточный Лондон, Южная Африка . В 1970-е годы VIP-интерьер с диванами, кроватями и баром остался нетронутым и используется для частных мероприятий. Один из двигателей был подарен Музею двигателей Штуттерхайма .
Характеристики
Вариант | 22 | 22 млн |
---|---|---|
Экипаж | 3 | |
Емкость | 110 пассажиров / 24000 фунтов (11000 кг) | |
Длина | 129 футов 4 дюйма (39,42 м) | |
Рост | 36 футов 3,75 дюйма (11,07 м) | |
Крыло | Пролет 120 футов 0 дюймов (36,58 м), площадь 2000 кв. Футов (190 м 2 ) (7,2 AR ) | |
Аэродинамический профиль | корень: NACA 0011-64 (измененный); совет: NACA 0008-64 (измененный) | |
Пустой вес | 87400 фунтов (39600 кг) | 94000 фунтов (43000 кг) |
Вместимость топливных баков | 10,584 галлонов США (40,060 л) | 12538 галлонов США (47460 л) |
Взлетно-посадочная полоса | 184,500 фунтов (83,700 кг) | 193000 фунтов (88000 кг) |
4 × ТРД | General Electric CJ-805-3 | Дженерал Электрик CJ-805-3B |
Тяга агрегата | 11650 фунтов-силы (51,8 кН) | |
Морское путешествие | 470–534,5 узлов (870–990 км / ч) | |
Потолок | 41000 футов (12000 м) | |
Диапазон | 2472 миль (4578 км) | 2,503 миль (4,636 км) |
Загрузка крыла | 92,25 фунта / кв. Фут (450,4 кг / м 2 ) | 96,5 фунт / кв. Фут (471 кг / м 2 ) |
Снять | 8,750 футов (2,670 м) | 7,550 футов (2300 м) |
Посадка | 6250 футов (1900 м) | 5,350 футов (1,630 м) |
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
использованная литература
дальнейшее чтение
- Уилсон, Стюарт (1999). Авиалайнеры мира . Фишвик, Австралия: ISBN Aerospace Publications Pty Ltd. 1-875671-44-7.
внешние ссылки
- Aerofiles - Данные и фотографии самолетов Convair
- Музей авиации и космонавтики Голета - Информация и фотографии различных моделей Convair 880-х годов.
- ConvairJet.com - организация, занимающаяся сохранением нескольких моделей Convair 880.
- Aviation-Safety.net - База данных происшествий Convair 880.
- Видео на YouTube о Convair 880 авиакомпании Delta