HMS Riviera -HMS Riviera
Ривьера на якоре в 1914–1915 годах с ее ранними холщовыми ангарами.
|
|
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя | СС Ривьера |
Владелец | Юго-восток и железная дорога Чатема |
Порт регистрации | Лондон (1911–14) |
Строитель | Уильям Денни и братья , Думбартон , Шотландия |
Запущен | 1 апреля 1911 г. |
Завершенный | 1911 г. |
Судьба | Сдан в аренду Королевскому флоту 11 августа 1914 г. |
объединенное Королевство | |
Имя | HMS Riviera |
Приобретенный |
|
Введен в эксплуатацию | 6 сентября 1914 г. |
Судьба | Продан владельцам 31 мая 1919 г. |
объединенное Королевство | |
Имя | СС Ривьера |
Владелец | Юго-Восточная и Чатемская железная дорога / Южная железная дорога |
Приобретенный | 31 мая 1919 г. |
Судьба | Продан, 1932 г. |
объединенное Королевство | |
Владелец | Бернс и Лэрд Лайнс |
Порт регистрации | Глазго |
Приобретенный | 1932 г. |
Переименован | RMTS Laird's Isle |
Судьба | Арендован Королевским флотом 28 августа 1939 г. |
объединенное Королевство | |
Имя | HMS Laird's Isle |
Приобретенный | 28 августа 1939 г. |
Реклассифицировано | Десантный корабль пехоты (LSI (H)) , 1944 г. |
Судьба |
|
Общие характеристики (по состоянию на 1918 г.) | |
Тип | Авианосец |
Тоннаж | 1,675 брутто-регистровых тонн (GRT) |
Смещение | 2550 длинных тонн (2590 т) ( глубокая нагрузка ) |
Длина | 323 футов (98,5 м) |
Луч | 41 футов (12,5 м) |
Проект | 13 футов 8 дюймов (4,2 м) |
Установленная мощность |
|
Движение |
|
Скорость | 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч) |
Диапазон | 1250 миль (2320 км; 1440 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение | 197 |
Вооружение | |
Самолет перевезен | 4 × гидросамолеты |
HMS Riviera был тендерным гидросамолетом, который служил в Королевском флоте (RN) во время Первой и Второй мировых войн . Переоборудованный из пакетного корабля SS Riviera через Ла-Манш , он изначально был оборудован временными ангарами для трех гидросамолетов для воздушной разведки и бомбардировок в Северном море . Она участвовала в неудачном рейде на Куксхафен в конце 1914 года, прежде чем в 1915 году приступила к более тщательной переоборудованию, в результате чего ее вместимость увеличилась до четырех самолетов. Затем Ривьера и ее самолет провели несколько лет, отслеживая британский военный корабль, бомбивший бельгийское побережье и совершавший безуспешные атаки на цели в Германии. Она была переведена в Средиземное море в 1918 году и вернулась к своим владельцам в следующем году.
Проданный в 1932 году и переименованный в RMTS Laird's Isle для службы в Ирландском море , он был снова реквизирован в 1939 году Адмиралтейством для службы в качестве вооруженного абордажного судна для обеспечения британской блокады Германии. В 1940 году корабль стал учебным, а в 1944 году был переоборудован в десантный транспорт для высадки десанта . HMS Laird's Isle была возвращена владельцам после войны и возобновила свою службу в Ирландском море, пока не была продана на металлолом в 1957 году.
Описание
Ривьера имела общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 41 фут (12,5 м) и среднюю осадку 13 футов 8 дюймов (4,2 м). Он вытеснил 2550 длинных тонн (2590 т) при глубокой нагрузке и был оценен в 1675 брутто-регистровых тонн (GRT). Каждая из трех паровых турбин с прямым приводом приводила в движение один гребной вал . Шесть корабельных котлов Babcock & Wilcox генерировали достаточно пара для выработки турбин мощностью 11000 лошадиных сил на валу (8 200 кВт), что было достаточно для расчетной скорости 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль в час). Во время ходовых испытаний он развил скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) с мощностью на валу 11 393 лошадиных сил (8 496 кВт). «Ривьера» перевозила 400 тонн (390 длинных тонн) угля, чего было достаточно, чтобы обеспечить ей дальность полета в 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).
Строительство и сервис
SS Riviera был заложен на Уильяма Денни и братьев в их Думбартон , Шотландия судоверфи как быстрый пакет для Юго - Восточной и Чатем железной дороги «s Дувр и Фолкстон в Булонь прогонов. Корабль был спущен на воду 1 апреля 1911 года и завершен в том же году. Он был реквизирован для службы в Адмиралтействе 11 августа 1914 года и был введен в строй 6 сентября после того , как Chatham Dockyard переоборудовал его для обслуживания гидросамолетов . Были установлены три брезентовых ангара , один в носовой части и два на корме, и не было полетной палубы, самолет спускался в море для взлета и снова поднимался с моря после приземления с помощью недавно установленных вышек . В 1918 году ее экипаж насчитывал 197 офицеров и рядовых, в том числе 53 авиационного персонала.
После завершения модификаций 1 сентября Riviera была передана Harwich Force вместе с тендерами на гидросамолеты Empress и Engadine . В день Рождества 1914 года девять самолетов со всех трех кораблей приняли участие в рейде Куксхафена на ангары, в которых размещались дирижабли Zeppelin . Семь из девяти гидросамолетов успешно взлетели в атаку, но нанесли небольшой урон. Только три самолета вернулись для восстановления, но экипажи трех других благополучно кинулись и были подобраны британской подводной лодкой и голландским траулером Marta van Hattem .
Riviera была куплена в феврале 1915 года Адмиралтейством, и с 14 февраля по 7 апреля 1915 года она была модифицирована Cunard в Ливерпуле с постоянным четырехвагонным ангаром в задней надстройке и парой кранов, установленной в задней части ангара. поднимать гидросамолеты в воду и выходить из нее. Для самообороны были приспособлены четыре скорострельных (QF) 12-фунтовых 12-дюймовых орудия , каждое по 130 снарядов, и два 3-фунтовых зенитных орудия Vickers QF , каждое с 65 снарядами. Она также несла голубятню, в которой размещались почтовые голуби, которые использовались ее самолетом, если их беспроводная связь была нарушена.
По завершении преобразования она воссоединилась с силами Харвича; в начале мая она провела испытания опытного образца гидросамолета Short Type 184 . 4 июля Ривьера и Энгадин попытались запустить самолет, чтобы разведать реку Эмс и выманить дирижабль, чтобы его можно было атаковать. Только одна из Ривьеры ' s два коротких братья floatplanes смог взлететь успешно и сбросил несколько небольших бомб без заметного эффекта. Пилот обнаружил корабли, заметив четыре цеппелина, которые наблюдали за ними. Все три из Энгадина ' s Sopwith Шнайдерс , намеревались атаковать дирижабли, не удалось снять.
Позже Ривьера служила в Дуврском патруле, где ее самолет выполнял миссии по обнаружению военно-морских бомбардировок у побережья Бельгии. В мае 1918 года ее перевели на Средиземноморский флот, где она базировалась за пределами Мальты , проводя противолодочное патрулирование до конца войны.
31 мая 1919 года судно было продано обратно его первоначальным владельцам, Юго-Восточной и Чатемской железной дороге, и вновь стало использоваться в качестве парома через Ла-Манш. Ривьера была передана Южной железной дороге в 1923 году, когда были объединены британские железные дороги. Она была продана компании Burns & Laird Lines и переименована в RMTS Laird's Isle для службы в Ирландском море.
Вторая мировая война
28 августа 1939 года он был снова реквизирован как HMS Laird's Isle , чтобы служить вооруженным абордажным судном. Чтобы соответствовать ее новым обязанностям, она была оснащена одной четырехдюймовой (102 мм) и двумя 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) двухфунтовыми пушками QF . Laird's Isle был преобразован в учебно-торпедный корабль в 1940 году. В 1944 году он был преобразован в десантный корабль пехоты (LSI (H)), а его двухфунтовые орудия были заменены двумя 20-миллиметровыми (0,8 дюйма) зенитными орудиями Oerlikon. . Ее роль заключалась в транспортировке войск к атакованному побережью, откуда они должны были высадиться через меньшие по размеру LCA, перевозимые кораблем. Судно было возвращено владельцам в 1945 году и возобновило работу, пока в 1957 году не было продано на металлолом.
Примечания
Сноски
использованная литература
- Барнс, Кристофер Х. и Джеймс, Дерек Н. (1989). Шорты Самолет с 1900 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4.
- Брюс, JM (2001). Короткометражка 184 . Файл данных Windsock. 85 . Беркхэмпстед, Великобритания: Albatros Productions. OCLC 295877455 .
- Брюс, JM (1996). Сопвит Бэби . Файл данных Windsock. 60 . Беркхэмпстед, Великобритания: Albatros Productions. ISBN 0-948414-79-0.
- Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
- Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Непрофессионал, RD (1989). До авианосца: Развитие авиационных судов 1859–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-210-9.
- Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
- Миддлмисс, Норман (1998). Береговые линии . Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания: Shield Publications. ISBN 1871128161.
внешние ссылки
- Счет рейда Куксхафен
- RMTS "Lairds Isle" , Tom McGrattan, Ardrossan & Saltcoats Herald, июль 1982 г., в Threetowners
- TS Riviera - Прошлое и настоящее на пароме Dover Ferry.