Вторая битва при Сирте -Second Battle of Sirte
Вторая битва при Сирте | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть Средиземноморской битвы Второй мировой войны | |||||||
Британские крейсера «Клеопатра» (пускает дым) и «Эвриал» (на переднем плане) вступают в бой.
| |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
британская империя | Италия | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Филип Виан | Анджело Якино | ||||||
Сила | |||||||
4 легких крейсера 1 зенитный крейсер 18 эсминцев 1 подводная лодка |
1 линкор 2 тяжелых крейсера 1 легкий крейсер 10 эсминцев 1 подводная лодка |
||||||
Жертвы и потери | |||||||
39 убитых 3 легких крейсера повреждены 2 эсминца выведены из строя 3 эсминца повреждены |
Потерь нет 1 линкор слегка поврежден |
Вторая битва при Сирте (22 марта 1942 г.) — военно-морское сражение в Средиземном море , к северу от залива Сидра и к юго-востоку от Мальты, во время Второй мировой войны . Военные корабли, сопровождавшие британский конвой на Мальту , сдерживали гораздо более мощную эскадру Regia Marina (ВМС Италии). Британский конвой состоял из четырех торговых судов в сопровождении четырех легких крейсеров , одного зенитного крейсера и 17 эсминцев . Итальянские силы состояли из линкора , двух тяжелых крейсеров , одного легкого крейсера и десяти эсминцев. Несмотря на первоначальный успех британцев в отражении итальянской эскадры, атака итальянского флота задержала запланированное прибытие конвоя до рассвета, что подвергло его интенсивным воздушным атакам, в результате которых в последующие дни были потоплены все четыре торговых корабля и один из сопровождающих эсминцев.
Фон
Мальта
К концу 1941 г. 21 судно со 160 000 длинных тонн (160 000 т) груза достигло Мальты без потерь, и был накоплен запас на семь месяцев. Три конвоя на Мальту в 1941 году потеряли только одно торговое судно. С января 1941 г. по август 1942 г. 46 кораблей доставили 320 000 длинных тонн (330 000 тонн), но 25 кораблей были потоплены, а современные, эффективные торговые суда, военно-морские и воздушные силы были отвлечены от других маршрутов на длительное время; Совершен 31 рейс снабжения подводными лодками. Подкрепление для Мальты включало 19 дорогостоящих и опасных перегонок авианосцев для доставки истребителей. Мальта также была базой для воздушных, морских и подводных операций против конвоев снабжения Оси, и с 1 июня по 31 октября 1941 года британские войска потопили около 220 000 длинных тонн (220 000 тонн) судов Оси на африканских маршрутах конвоев, 94 000 длинных тонн (96 000 тонн). т) военно-морским флотом и 115 000 длинных тонн (117 000 т) Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и авиацией флота (FAA). Загруженные суда, идущие в Африку, составляют 90 процентов потопленных кораблей, а эскадрильи, базирующиеся на Мальте, несут ответственность за около 75 процентов судов, потопленных самолетами. Военные операции с Мальты и использование острова в качестве плацдарма привели к воздушным кампаниям Оси против острова в 1941 и 1942 годах.
К началу 1942 года союзники потеряли инициативу в центральном Средиземноморье, поскольку итальянские и немецкие войска изолировали Мальту и планировали устранить ее как угрозу. После серии поражений союзников к весне 1942 года итальянский флот добился превосходства на море в центральном Средиземном море. Поскольку на Мальте не хватало самолетов, зенитных орудий, топлива, продовольствия и боеприпасов, конвой MW10 отплыл из Александрии 21 марта. Британцы ожидали противодействия со стороны немецкой и итальянской авиации, а также итальянских надводных частей. В декабре 1941 года два линкора ( «Куин Элизабет» и «Валиант »), дислоцированные в восточной части Средиземного моря, были выведены из строя атакой итальянских водолазов , в результате чего во флоте остались только крейсера и эсминцы. Из Гибралтара была организована диверсия , утром 20 марта отплыл линкор «Малайя » с авианосцами «Орел » и « Аргус» при поддержке крейсера « Гермиона » и восьми эсминцев. На следующий день эскадрилья прервала операцию и вернулась в порт — авианосцы не смогли отправить авиаподкрепление на Мальту из-за неисправности дальнобойных топливных баков. Эскорт конвоя MW10 в значительной степени зависел от эсминцев , включая эскортные эсминцы более легкой постройки , для обеспечения противолодочной защиты и включал зенитный крейсер Carlisle . С Мальты были отправлены новые эсминцы и еще один легкий крейсер.
Британский план
Адмирал сэр Филип Виан , командовавший конвоем, организовал свои корабли в шесть дивизий плюс личный эскорт из пяти эсминцев типа «Хант» для конвоя.
- 1-я дивизия: эсминцы HMS Jervis , Kipling , Kelvin и Kingston
- 2-я дивизия: легкие крейсера HMS Dido и Penelope с эсминцем Legion
- 3-я дивизия: эсминцы HMS Zulu и Hasty.
- 4-я дивизия: легкие крейсера HMS Cleopatra (флагман) и Euryalus
- 5-я дивизия: эсминцы HMS Sikh , Lively , Hero и Havock
- 6-я дивизия: зенитный крейсер HMS Carlisle и эсминец типа Hunt Avon Vale.
В случае итальянской надводной атаки первые пять дивизий должны были стоять в стороне от конвоя, чтобы противостоять противнику, в то время как шестая дивизия забрасывала дымом след конвоя, чтобы скрыть его. Первые пять дивизий должны были действовать как арьергард , чтобы дымить и задерживать Regia Marina , в то время как Carlisle и эсминцы типа Hunt проследовали с грузовыми кораблями на Мальту.
Боевой
В 14:30 следующего дня англичанам противостояла пара тяжелых крейсеров и эсминцы сопровождения. Адмирал Виан немедленно реализовал свой план; грузовые корабли и эскорт повернули на юг, в то время как легкие крейсера и оставшиеся эсминцы закурили и атаковали итальянцев. После перестрелки два итальянских тяжелых крейсера отступили, пытаясь заманить британцев к приближающейся основной итальянской эскадре, и в 16:37 вернулись в атаку с линкором «Литторио», легким крейсером и прикрывающими их эсминцами. Бой длился два с половиной часа, когда британские корабли покинули безопасность своей огромной дымовой завесы, чтобы дать несколько залпов, а затем вернулись к ней, когда итальянские залпы подошли слишком близко. Во время одного из таких обменов мнениями Хэвок сильно пострадал из-за близкого промаха при обстреле итальянского линкора, и ему было приказано отойти от линии фронта и присоединиться к конвою. В 18:34 Виан решил послать свои эсминцы для проведения торпедных атак примерно с 5000 ярдов (4600 м), ближе всего, что итальянцы позволили британцам приблизиться. Ни одна из торпед не нашла своих целей, но когда Кингстон повернулся, в нее сильно попал снаряд, который пробил ее котельную, зажег огонь и временно остановил ее. Бой начался с ветра со скоростью 25 узлов (29 миль в час; 46 км / ч), дующего на северо-запад, при этом ветер продолжал усиливаться в течение дня; фактор, который благоприятствовал артиллерийскому обстрелу более крупных итальянских кораблей на протяжении всего сражения, но направление ветра помогало кораблям Виана ставить дымовые завесы.
Лайвли также был поражен осколками снарядов главного орудия линкора, которые пробили переборку , вызвав затопление, но без жертв. В 18:55 Литторио был поражен снарядом калибра 4,7 дюйма (120 мм) с незначительными повреждениями. В то же время ее гидросамолет загорелся от залпа ее кормовой турели. Это привело к заявлению британцев о том, что одна из торпед попала в цель. В сумерках, до 19:00, итальянцы сдались и развернулись домой. Без радара они были бы в значительном проигрыше в ночном бою, как в битве у мыса Матапан . Итальянцы превосходили своих британских коллег по вооружению, но, похоже, не желали приближаться к решающему удару, возможно, опасаясь торпедной угрозы со стороны численно превосходящих британских эсминцев.
последствия
Анализ
Почти все авторы оценили сражение как британскую победу, приписываемую эскорту легких крейсеров и эсминцев, которые не позволили итальянцам повредить конвой, отразив итальянскую эскадру, состоящую из линкора и двух тяжелых крейсеров, во время массированных воздушных атак Оси. Некоторые авторы, в целом признавая успех британцев, пишут о битве как о частичном достижении Италии в задержке и повороте конвоя в сторону. Почти все источники признают, что итальянский флот нанес значительный ущерб и несколько потерь британской эскадре, понеся взамен минимальный ущерб и никаких потерь. Самолеты Оси поймали британский конвой в море, преследовали уцелевшие пароходы до гавани, и более 80 процентов припасов было потеряно. Операция британского конвоя потерпела стратегическую неудачу.
боевой порядок
Регия Марина
- Адмирал Анджело Якино
- 2-я дивизия, адмирал Анджело Парона
- 2 тяжелых крейсера : Gorizia , Trento
- 1 легкий крейсер : Джованни делле Банде Нере
- 4 эсминца: Alpino , Bersagliere , Fuciliere , Lanciere (потоплен штормом после боя)
- Подводная лодка: Платино
- Торговые суда (все потоплены к 26 марта)
- Клан Кэмпбелл
- Бреконшир
- Пампасы
- Талабот
-
Карлайлская эскадрилья
- HMS Carlisle ( легкий крейсер класса C )
- 5-я флотилия эсминцев ( эскорт эсминцев типа Hunt ) из Тобрука: HMS Southwold (потоплен миной 23 марта), Beaufort , Dulverton , Hurworth , Avon Vale , Eridge , Heythrop (потерян на пути к подводной лодке U-652 20 марта)
- 15-я эскадрилья крейсеров (адмирал Виан)
- 3 лёгких крейсера: HMS Dido , Euryalus (слегка повреждён), Cleopatra (серьёзно повреждён)
- 14-я флотилия эсминцев : HMS Jervis , Kipling , Kelvin , Kingston (сильно повреждены)
- 22-я флотилия эсминцев : HMS Hasty , Havock (серьезно поврежден), Hero , Lively (серьезно поврежден), Sikh (слегка поврежден), Zulu (структурные повреждения из-за маневрирования на высокой скорости)
- Мальтийская эскадрилья
- 1 крейсер: «Пенелопа» ;
- 1 эсминец: Легион ( поврежден в результате промаха во время атаки с воздуха 23 марта, потоплен в результате атаки с воздуха 26 марта в ожидании ремонта )
- 3 подводные лодки: HMS Unbeaten , Upholder и Ultimatum.
- Из Александрии
Боевой урон
Согласно британским сообщениям, « HMS Cleopatra был поражен кормовой частью мостика в 16:44» попаданием 152-мм (6,0 дюймов) легкого крейсера Giovanni delle Bande Nere ; 16 моряков погибли. По словам адмирала Якино, попадание было нанесено вспомогательными орудиями Литторио , исходя из расстояния между противостоящими боевыми кораблями. Крейсера «Эвриал» и «Пенелопа» также были повреждены: « Эвриал» оседлал Литторио в 16:43 и 18:41. Кингстон попал в мидель снаряда Литторио , в результате чего погибли 15 человек из ее команды. и оставил эсминец мертвым в воде, его правый вельбот был разорван на части, его зенитные орудия, прожекторная башня и торпедные установки были разбиты взрывом. Некоторые источники утверждают, что она была поражена орудиями тяжелого крейсера «Гориция» .
Хотя у Кингстона был горящий двигатель и затопленный котел, ей удалось снова набрать скорость, и на следующий день она достигла Мальты. Хэвок также был сильно поврежден в котле из-за промаха Литторио в 17:20; восемь матросов погибли. Лайвли была вынуждена отступить в Тобрук для ремонта в 18:55 после того, как осколок кормовой башни Литторио, едва не промахнувшийся, пробил ее корпус, что привело к затоплению. Еще три эсминца — «Сикх» , «Легион» и «Лэнс » — получили меньшие повреждения от 8-дюймового (203-мм) огня крейсера. Итальянский флот израсходовал на британскую эскадру 1511 снарядов всех калибров; единственным итальянским эсминцем, открывшим огонь, был Aviere . Британские крейсера ответили 1553 снарядами, а эсминцы - примерно 1300 снарядами, а также 38 торпедами. Самолеты Оси постоянно атаковали, в основном конвой, на протяжении всего военно-морского боя, а артиллеристы Королевского флота заявили об уничтожении семи самолетов Оси и повреждении еще нескольких.
Последующие операции
Большая часть сил сопровождения, у которых теперь не хватало топлива и боеприпасов из-за затянувшегося боя и которые не могли найти конвой, повернула обратно в Александрию. Поврежденные эсминцы и грузовые корабли вместе с Карлайлом , Пенелопой и Легионом были отправлены на Мальту . На следующий день они подвергались непрерывным воздушным атакам. Грузовое судно Clan Campbell затонуло в двадцати милях от гавани, а нефтяной танкер Breconshire был слишком поврежден, чтобы добраться до Валлетты . Тем не менее два других торговых судна, «Талабот » и пароход «Пампас» , добрались до Великой гавани Мальты практически целыми и невредимыми. В Пампас попали две бомбы, но они не взорвались. Пенелопа попыталась буксировать Бреконшир , но буксир разошелся в сильном волнении. Она бросила якорь недалеко от защитных минных полей, и эсминец Southwold попытался взять ее на буксир, подорвавшись при этом на мине. В конце концов ее буксиры отбуксировали в залив Марсашлокк.
Интенсивные воздушные налеты Оси на Мальту 24–25 марта не смогли повредить три уцелевших корабля конвоя. Однако 26 марта немецкие пикирующие бомбардировщики нанесли бомбовые удары по всем трем кораблям, потопив в тот же день Талабот и Пампас , а 27 марта опрокинулся Бреконшир . Большая часть бреконширской нефти была спасена через дыру в ее корпусе. Было выгружено только около 5 000 коротких тонн (4 500 т) груза из 26 000 коротких тонн (24 000 т), загруженных в Александрии. Частям итальянского флота после боя повезло меньше. Не сумев самостоятельно уничтожить конвой, по пути к своим базам они попали в сильный шторм, затопивший эсминцы Scirocco и Lanciere . Во время ремонта в сухом доке на Мальте Кингстон через несколько дней подвергся нападению немецкой авиации и получил дальнейшие повреждения, на этот раз не подлежащие ремонту. В последующие месяцы она была списана на месте . Во время стоянки на Мальте «Хавок» стал мишенью для самолетов Оси и получил дополнительные повреждения. 3 апреля кораблю было приказано отправиться в Гибралтар до завершения ремонта. Хэвок сел на мель у берегов Келибии, Тунис, в Сицилийском проливе 6 апреля и потерпел крушение, в результате инцидента погиб один член экипажа. Ее экипаж и пассажиры были интернированы французами Виши в Лагуа в Сахаре, но были освобождены в ноябре в результате операции «Факел» .
Смотрите также
- Мальта конвои
- Маргит Йонсен
- Корабль (1943 г.) К. С. Форестера представляет собой вымышленный отчет о битве, в котором действие происходит глазами экипажа легкого крейсера Королевского флота «HMS Artemis » (он посвящен «офицерам и корабельной роте HMS Penelope »)). Он изображает итальянцев неумелыми и трусливыми, несмотря на то, что они используют превосходящие силы из двух линкоров, трех тяжелых и четырех легких крейсеров; но он кажется довольно точным в действии (хотя и преувеличивает точность британского огня) и дает отличный отчет о ролях разных членов экипажа. Опубликованный в 1943 году роман действительно имел пропагандистский / моральный аспект, подчеркивая важность усилий каждого и не упоминая впоследствии потери торговых судов. Форестер, наиболее известный своими романами о Хорнблауэре RN, во время Второй мировой войны плавал вместе с британскими и американскими военно-морскими силами для сбора материала.
Сноски
Источники
- Бауэр, Эдди; Джеймс Л. Коллинз-младший; и Питер Янг: Энциклопедия Второй мировой войны Маршалла Кавендиша . Маршалл Кавендиш, 1985. ISBN 978-0-85685-954-0 .
- Брэдфорд, Эрнл: Осада: Мальта 1940–1943 , William Morrow and Company, Inc., Нью-Йорк, 1986. ISBN 978-0-688-04781-8 .
- Брагадин, Марк'Антонио: ВМС Италии во Второй мировой войне , Военно-морской институт США, Аннаполис, 1957. ISBN 978-0-405-13031-1 .
- Каннингем, Эндрю: Морская жизнь , Нью-Йорк, 1955.
- Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро: Морская война в Средиземном море, 1940–1943 , Chatam Publishing, Лондон, 1998. ISBN 978-1-86176-057-9 .
- Джильи, Гвидо: La Seconda Guerra Mondiale . Laterza, 1964 г. (на итальянском языке)
- Гульельмотти, Умберто: Итальянская история марины. В. Бьянко, 1961 г. (на итальянском языке)
- Харвуд, адмирал сэр Генри Х., Депеша о битве при Сирте, 22 марта 1942 г. , Приложение к London Gazette, 18 сентября 1947 г.
- Холланд, Джеймс: Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 , Miramax Books, Нью-Йорк, 2003. ISBN 978-1-4013-5186-1 .
- Хаф, Ричард Александер: Самая длинная битва: война на море, 1939–45. Вайденфельд и Николсон, 1986 г.
- Джеллисон, Чарльз А .: Осада: Мальтийское испытание во время Второй мировой войны, 1940–1942 , University Press of New England, 1984. ISBN 978-0-87451-313-4 .
- Ллевеллин, MJ: Королевский флот и средиземноморские конвои: история военно-морского штаба , серия «История военно-морского штаба», Routledge, Лондон, 2007. ISBN 978-0-415-39095-8 .
- Макинтайр, Дональд: Битва за Средиземное море . Изд. Нортона, Нью-Йорк, 1965.
- О'Хара, Винсент П.: Борьба за Средиземное море , издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 2009 г. ISBN 978-1-59114-648-3 .
- Плейфер, генерал-майор ИСО; и другие. (2004) [1-й. паб. ХМСО: 1960]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток: состояния британцев достигают своего минимума (с сентября 1941 г. по сентябрь 1942 г.) . История Второй мировой войны, военная серия Соединенного Королевства. Том. III. Акфилд, Великобритания: военно-морская и военная пресса. ISBN 978-1-84574-067-2.
- Ричардс, Д.; Сондерс, Х. Ст. Г. (1975) [1954]. Королевские ВВС 1939–45: Борьба успешна . Том. II (переиздание). Лондон: HMSO. ISBN 978-0-11-771593-6. Проверено 13 декабря 2015 г.
- Роскилл, С.В. (1957) [1954]. Батлер, JRM (ред.). Защитник . История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства: Война на море 1939–1945 гг. Том. I (4-е изд.). Лондон: HMSO. OCLC 881709135 .
- Садкович, Джеймс: ВМС Италии во Второй мировой войне , Greenwood Press, Westport, 1994. ISBN 978-0-313-28797-8 .
- Секкиа, Пьетро: Энциклопедия антифашизма и сопротивления . Ла Пьетра, 1989 год.
- Шорс, Кристофер и Брайан Калл с Николой Мализией: Мальта: год Спитфайра, 1942 . Граб-стрит, Лондон, 1991. ISBN 978-0-948817-16-8 .
- Сьерра, Луис де ла: Морская военная служба в Средиземноморье, 1940–1943 , изд. Ювентуд, Барселона, 1976. ISBN 978-84-261-0264-5 . (на испанском)
- Симпсон, Майкл: Жизнь адмирала флота Эндрю Каннингема. Морской лидер ХХ века . Ред. Рутледжа, 2004 г. ISBN 978-0-7146-5197-2 .
- Стивен, Мартин ; Гроув, Эрик: Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Издательство Военно-морского института, 1988. ISBN 978-0-7110-2118-1 .
- Томас, Дэвид А.: Мальтийские конвои , ред. Лео Купера, Южный Йоркшир, 1999. ISBN 978-0-85052-663-9 .
- Уилмотт, Нед и Фаулер, Уилл: Стратегия и тактика морской войны. Маршалл Кавендиш, 1979. ISBN 978-0-85685-505-4 .
- Вудман, Ричард: Мальтийские конвои, 1940–1943 , Jack Murray Ltd., Лондон, 2000. ISBN 978-0-7195-5753-8 .
дальнейшее чтение
- Бело, Раймонд де (1951). Борьба за Средиземноморье 1939–1945 гг . Принстон: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-8371-1067-7.
- Бернотти, Ромео (1954). La guerra sui mari nel conflitto mondiale: 1943–1945 (на итальянском языке) (2-е изд.). Ливорно: Tirrena Editoriale. OCLC 893329459 .
- Роскилл, SW (1956). Период Равновесия . История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства: Война на море 1939–1945 гг. Том. II. Лондон: HMSO . OCLC 174453986 .
- Вайхольд, Эберхард (1959). «Die deutsche Führung und das Mittelmeer unter Blickwinkel der Seestrategie» [Германское лидерство и Средиземноморье с точки зрения морской стратегии]. Wehrwissenschaftlichen Rundschau (на немецком языке). Берлин: Verlag Ernst Siegfried Mittler und Sohn. ISSN 0509-9722 .
Внешние ссылки
- "№ 38073" . Лондонская газета (приложение). 16 сентября 1947 г. стр. 4371–4380.Официальные депеши Королевского флота, относящиеся к битве, написанные вскоре после битвы, но опубликованные только после войны. Также доступен в виде отдельного pdf-файла на ibiblio.org.
- 2-я битва при Сирте
- Seconda Battaglia della Sirte – Plancia di Comando
- Главная страница со ссылкой на источники (прокрутите вниз и откройте ссылку на Bibliografia )
- Видеохроника "Наш флот в действии"