Военный корабль США Тамбор (SS-198) -USS Tambor (SS-198)
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | USS Tambor |
| Строитель | Electric Boat Company , Гротон, Коннектикут |
| Положил | 16 января 1939 г. |
| Запущен | 20 декабря 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию | 3 июня 1940 г. |
| Списан | 10 декабря 1945 г. |
| Пораженный | 1 сентября 1959 г. |
| Судьба | Продан на металлолом, 5 декабря 1959 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Дизель-электрическая подводная лодка класса Тамбор |
| Смещение |
|
| Длина | 307 футов 2 дюйма (93,62 м) |
| Луч | 27 футов 3 дюйма (8,31 м) |
| Проект | 14 футов 7+1 ⁄ 2 дюйма (4,458 м) |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон | 11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) |
| Выносливость | 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой |
| Глубина теста | 250 футов (76 м) |
| Дополнение | 6 офицеров, 54 в зачислении |
| Вооружение | |
USS Тамбор (SS-198) , то головной корабль из своего класса из подводной лодки , был единственный корабль ВМС США , чтобы быть названным в Тамборе .
Ее киль был заложен 16 января 1939 года компанией Electric Boat Company в Гротоне, штат Коннектикут . Он был спущен на воду 20 декабря 1939 года при поддержке мисс Люсии Эллис и введен в эксплуатацию 3 июня 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Джона М. Мерфи-младшего (класс 1925 года).
После экипировки в Нью-Лондоне 6 августа 1940 года Тамбор отправился в круиз по вымогательству, который доставил ее в Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия, Морхед-Сити, Северная Каролина , и Хьюстон, штат Техас . После дальнейшего обучения в районе Колона, Панама , подводная лодка вернулась в Нью-Лондон, штат Коннектикут , после чего прошла приемочные испытания и капитальный ремонт на верфи Портсмутского военно-морского флота в Киттери, штат Мэн . После проведения боевых испытаний эффективности глубинных бомб , первых в своем роде в ВМС США, Тамбор в мае 1941 г. доложил Подводным силам Тихоокеанского флота и командованию контр-адмирала Томаса У. Уизерса-младшего ( COMSUBPAC ).
Тамбор начал обычное патрулирование в мирное время в конце ноября 1941 года и находился у острова Уэйк, когда начались боевые действия с Японией. Однако она была вынуждена вернуться в Перл-Харбор с одним вышедшим из строя двигателем. Вернувшись на остров Мэр , где были устранены повреждения, подводная лодка вернулась в Перл-Харбор в марте 1942 года.
Первый военный патруль
Тамбор начала свое первое военное патрулирование 15 марта 1942 года, когда она вышла из Перл-Харбора, чтобы разведать районы вокруг острова Уэйк, Трук , Новой Ирландии , Новой Британии и Рабола . Всего она совершила девять атак; 16 апреля она выпустила две торпеды по танкеру « Китами Мару» . Одно попадание, и ей приписали затопление; это не было подтверждено послевоенной экспертизой японских документов. 12 мая Тамбор вернулась в Перл-Харбор, где ее капитан раскритиковал торпеды.
Второй патруль
После переоборудования она была передана в рабочую группу 7.1. Группа из шести подводных лодок отплыла к острову Мидуэй 21 мая 1942 года, чтобы начать патрулирование круга в 150 миль (240 км) в ожидании сообщения разведки флота вторжения о его следовании . В 07:15 4 июня, через 90 минут после первого сообщения о контакте, COMSUBPAC адмирал Роберт Х. Инглиш сообщил своим подводным лодкам, ожидая после 11:00, чтобы приказать им закрыть. Бегущий надводный, Тамбор был обстрелян самолетом.
В 02:15 5 июня компания Tambor по радио обнаружила "четыре больших корабля" в 90 морских милях (100 миль; 170 км) к северу от Мидуэя, на расстоянии 3 морских миль (5,6 км). Корабли находились достаточно далеко, что затрудняло идентификацию, и патрулирующие подлодки были предупреждены, что в этом районе могут патрулировать «товарищи». Мерфи изменил курс, чтобы поддерживать контакт, пока не удостоверится в их личности.
Вскоре после этого наблюдения Ямамото приказал крейсерам повернуть на север, отклонившись от первоначального курса на Мидуэй. Вскоре Тамбор снова заметил их в 0238. Подводная лодка была теперь впереди японских кораблей, которые снова изменили курс на северо-запад. В 0258 Мерфи повернул прямо на запад, надеясь поставить их между ним и луной, чтобы их было легче опознать по силуэтам. Потеряв и снова увидев крейсеры в темноте, Мерфи сделал обоснованное предположение, снова повернул налево и снова прицелился.
В 04:00, с приближением рассвета и улучшением видимости, общая форма кораблей прояснилась, но все еще не было возможности рассмотреть достаточно деталей, чтобы точно определить, чьи это корабли. В 04:12 Мерфи приказал сигнальщику использовать световой сигнал для отправки идентификационного сигнала. Когда ответ был неразборчивым, субмарина резко пикировала. Когда атаки не было, подлодку отвели на перископическую глубину, где хорошо были видны повреждения носовой части крейсера « Могами » .
Когда « Тамбор» проплыл перед линией крейсеров, пытаясь разглядеть их более отчетливо, головной корабль заметил подлодку и приказал изменить курс. Могами немного запоздала в повороте и столкнулась с Микумой , плывущей прямо перед ней, и 40 футов ее носовой части сжимались и толкались почти перпендикулярно остальной части корабля. На следующий день, основываясь на отчете Тамбора и после нефтяного пятна, пикирующие бомбардировщики обнаружили два поврежденных крейсера и их эсминцы сопровождения и смогли потопить Mikuma - крупнейший японский неаносный корабль, потопленный к тому моменту во время войны. Это оказалось лучшим (и одним из ее единственных) вкладом Тамбора в битву.
Капитан приказал подлодке преследовать крейсеры. Поскольку надводное преследование было бы самоубийством, поскольку крейсера могли легко уничтожить « Тамбор» своими орудиями, субмарина была вынуждена погрузиться в воду. Поскольку лучшая скорость под водой составляла всего девять узлов, а скорость крейсеров, по оценкам, составляла семнадцать узлов, они вскоре были потеряны. Тамбор больше не играл в битве.
7 июня, отвечая на радиолокационный контакт, « Тамбор» нырнул. Разорвавшаяся бомба повредила оба ее перископа и сломала все четыре электродвигателя вентилятора батареи. Вероятно, бомба была взорвана американским B-17; похожий инцидент произошел накануне, когда другой B-17 бомбил подводную лодку USS Grayling , приняв ее за японский крейсер. 16 июня Tambor вернулся в Перл-Харбор для ремонта.
Вместе с несколькими другими шкиперами, лейтенант командир. Мерфи был незамедлительно освобожден от должности из- за робости перед лицом врага в свете того, что Тамбор не смог сблизиться с противником и атаковать его или, по крайней мере, идентифицировать и должным образом затенять японские крейсерские силы, чтобы самолеты могли быть направлены к месту ( регулярная задача как для японских, так и для американских подводных лодок и основная цель, для которой тамбор вообще был). Lt.Cdr. Отсутствие агрессивности Мерфи мешало Спруэнсу понимать битву и сыграло важную роль в том, что Сузуя , Кумано и Могами смогли избежать почти неизбежных разрушений от воздушного нападения. Мерфи был отправлен на берег пост, будучи замененным в команде Тамбора по Lt.Cdr. Стивен Х. Армбрустер.
Третий патруль
Ее следующий патруль (теперь находящийся в руках Стивена Х. Амбрустер ) начался 24 июля 1942 года в Перл-Харборе и закончился 19 сентября в Фримантле , Австралия. Тамбор искал вражеские корабли на Маршалловых островах . 7 августа около атолла Вотье она потопила переоборудованный сетевой тендер « Шофака» одной торпедой, которая сломала ее пополам. Тамбор оставалась в «Маршаллах» до 19 августа, когда ей было приказано патрулировать южные переходы к Трук. Поскольку у нее было свободное время, прежде чем она должна была занять там станцию, она бродила по Каролинским островам . 21 августа около Понапе подводная лодка выпустила три торпеды по грузовому судну и его эскорту. Первый попал в цель на миделе, два других - на корме, оторвавшись от кормы. Shinsei Maru No. Six быстро затонул. 1 сентября она выпустила четыре торпеды по танкеру в районе Трука и повредила его одним попаданием. Ей приписали два корабля на 12000 тонн; послевоенное количество сократилось до 5800 тонн.
Четвертый патруль
12 октября 1942 года « Тамбор» направился к Хайнаньскому проливу и (отчасти из-за нехватки торпед) заложил мины . 3 ноября она выпустила три торпеды по грузовому судну, но все промахнулись. Подводная лодка ускользнула от обнаружения и через 30 минут выпустила еще две. Один удар в миделе, и Chikugo Maru затонул за кормой. 6 ноября она выпустила две торпеды по грузопассажирскому судну под французским флагом, но обе промахнулись. 10 ноября он подошел к невооруженному сампану , взял его экипаж на борт и потопил его огнем. Признано с одного судном на 10000 тонн (снижение до 2500 тонн послевоенных), Tambor вернулся в Фримантл 21 ноября для ремонта, во время которого ее колоды пистолет был заменен на пять дюймов (127 мм) / 25cal ружья.
Пятый патруль
С 18 декабря 1942 года по 28 января 1943 года Тамбор патрулировал Зондский пролив между Кракатау и островом Тартвей . Единственной замеченной целью был вражеский эсминец, который она атаковала 1 января 1943 года. Подводная лодка не разнесла четыре торпеды, и она ушла глубоко, чтобы избежать последовавших за этим 18 глубинных бомб. 29 декабря 1942 года Фуккен Мару был потоплен миной, заложенной Тамбором .
Шестой патруль
Tambor вышел из Фримантл 18 февраля 1943 года , чтобы выполнить особую миссию в Филиппинских островах , в поддержке « Макартур «s Партизаны ». 5 марта она высадила небольшую группу во главе с лейтенантом. Чарльз Парсонс с 50 000 патронов калибра .30 (7,62 мм), 20 000 патронами калибра .45 ACP (11,4 мм) и 10 000 долларов наличными на юге Минданао . 22 марта она выпустила три торпеды по танкеру к юго-западу от острова Апо . {Это был " Буген Мару" , который был поврежден} Семь дней спустя она нанесла один удар по грузовому судну из трех выпущенных торпед и считала, что оно затонуло; это не подтвердилось. Подводная лодка вернулась во Фримантл 14 апреля для переоборудования, в котором 20-миллиметровая пушка была установлена перед мостом .
Седьмой патруль
Tambor ' s седьмой патруль (теперь под Рассел Кефаувер ) взял ее к северу от Малайского барьера с 7 мая по 27 июню 1943 года 26 мая, она произвела распространение трех торпед на танкер , что все пропустили. Три дня спустя еще трое пропустили грузовой корабль. Через несколько часов она попробовала еще раз, увидела, как две из трех торпед выпустили множество попаданий, и услышала три взрыва. По мере того, как цель тонула, она выпустила еще одну серию из трех по сопровождающему грузовому судну. Часть экипажа Эйски Мару сбежала на двух спасательных шлюпках. 2 и 6 июня он выпустил три торпеды по грузовым судам. Первая, казалось, раскололась пополам, а вторая, казалось, тонула; в официальных отчетах Японии нет сведений о затоплениях. { Eika Maru была потоплена 2 июня.} 16 июня Tambor выпустила последние три торпеды по танкеру у залива Камрань, но все промахнулись. Ее счетом за послевоенное патрулирование было одно судно водоизмещением 2500 тонн.
Восьмой патруль
В последний раз « Тамбор» вышел из Фримантла 20 июля 1943 года на пути к проливу Ломбок . 27 июля судно Teiken Maru было потоплено на мине, заложенной кораблем «Тамбор». 3 августа он заметил пять грузовиков и эсминец в проходе Палаван . Три выстрела по грузовому судну дали два попадания, и один выстрелил по другой, пропущенной цели; Японские записи не указывают на какое-либо погружение. 21 августа она заметила конвой из трех танкеров и пяти грузовых судов без сопровождения. Она выпустила пять торпед по паре грузовых судов, но ни разу не попала. Еще двое устремились к танкеру и произвели один взрыв, но без видимых повреждений. На следующий день она заметила еще одну колонну, двигавшуюся в противоположном направлении. Совершив атаку под водой, Тамбор выпустил пять торпед по большому грузовому судну. Три совершили отличные попадания в мидель корабля, но все не взорвались, и она не потопила ни одного корабля. Подводная лодка отправилась в Мидуэй и прибыла 7 сентября. 20 ноября она проехала через Перл-Харбор по пути в Сан-Франциско для капитального ремонта.
Девятый патруль
Тамбор вернулся в Перл-Харбор 15 декабря 1943 года и в оставшуюся часть месяца прошел переподготовку. Она начала свое девятое военное патрулирование 5 января 1944 года. Ее назначенный район находился в Восточно-Китайском море . 22 января она увидела крейсер класса « Натори », но потеряла контакт во время дождя. Шесть дней спустя она связалась с конвоем из девяти кораблей, направляющихся на север, и отслеживала его до 01:56 следующего дня. Затем она выпустила две торпеды по грузовому кораблю при надводной атаке. Оба попали и отправили Шунтай Мару из лука. Эскорт направился прямо к подводной лодке, и таран казался неизбежным. Тамбор открыла огонь из своей 20-миллиметровой пушки в корме и резко повернула влево, заставив эскорт пройти 20 ярдов (20 м) за кормой. Ускользнув от эскорта, подводная лодка попыталась восстановить контакт с конвоем, но безуспешно.
2 февраля она начала отслеживать два корабля. На следующее утро она выпустила две торпеды по грузовому судну, и обе попали в мидель. Еще два она направила в танкиста, и один попал вперед по стеку цели. И Ариаке Мару, и Гойо Мару затонули. Тамбор ушел глубоко и оставался на дне под атакой глубинной бомбы с 04:18 до 13:15. Десять дней спустя она встретила еще один конвой из трех кораблей. При ночной надводной атаке подводная лодка выпустила три торпеды по грузовому судну. Когда « Тамбор» погрузился в воду, его команда услышала один удар и потопила грузовое пассажирское судно « Ронсан Мару» . Ее патрулирование было успешным: подтверждено, что четыре корабля потоплены общим водоизмещением 18 400 тонн.
Десятый патруль
После ремонта в Перл-Харборе 9 апреля 1944 года Tambor вышел в море по пути к Марианским островам . 18 апреля она атаковала 250-тонный траулер, загруженный продуктами и свежими овощами. Абордаж с подводной лодки убил семь членов экипажа японского судна и захватил второго офицера. Американцы сняли с корабля документы и оставили его в огне и тонущем. {Это была канонерская лодка "Шинку Мару № 3"} 10 мая она связалась с конвоем из восьми кораблей в сопровождении пяти эсминцев и двух эсминцев. При атаке с воды «Тамбор» выпустил четыре торпеды по грузовому кораблю и услышал два взрыва, затем вошел в глубину, взяв 50 глубинных бомб у эскорта. Позже тамбор всплыл и попытался закрыть конвой еще раз. Однако эсминец подобрал ее и подверг еще одной атаке глубинными бомбами. {Затонувшее судно было "Кейо Мару"} 26 мая он нанес два попадания, которые потопили Чиго Мару (650 тонн). Tambor ' s десятый патруль закончилась в Мидуэй на 2 июня.
Одиннадцатый патруль
Подводная лодка (теперь находящаяся в руках Уильяма Дж. Гермерсхаузена ) провела свое следующее патрулирование в водах южного Хоккайдо и Курильских островов с 16 июля по 23 августа 1944 года. 28 июля она выпустила три торпеды по грузовому судну и услышала три взрыва. Однако густой туман не позволил ей увидеть результаты. {возможно, эскорт Кунашири был поврежден "по неизвестной причине"} 13 августа " Тамбор" совершила наземную атаку на грузовое судно, а затем сфотографировала Тоэй Мару (2300 тонн), когда она спустила две спасательные шлюпки и затонула за 20 минут. Вернувшись на Мидуэй, Тамбор продолжил путь в Перл-Харбор для ремонта.
Двенадцатый патруль
Tambor вернулся на Мидуэй 6 октября 1944 года и на следующий день отплыл в район Токийского залива. 15 октября она выпустила четыре торпеды по трем радиолокационным установкам и услышала один взрыв. Ей пришлось уйти глубоко, чтобы уклониться от 26 глубинных бомб. Она вышла без повреждений. Четыре дня спустя она атаковала эскорт с четырьмя торпедами и услышала четыре взрыва, но фактов потопления не было. Подводная лодка вернулась в Сайпан с 8 по 10 ноября, а затем возобновил ее патруль, теперь один из шести членов волчьей стаи « Burt «s Метлы»(названный по имени Томас B Клакринг , командуя Subdiv 101).
Незадолго до полуночи 15 ноября « Тамбор» выпустил три торпеды по патрульному катеру, но ни разу не попал. Через сорок пять минут пропустили еще три. В 06.10 командир подводной лодки решил вести бой на поверхности из своих палубных орудий; эскорт открыл ответный огонь, и один из членов экипажа « Тамбора» был тяжело ранен. Тридцать минут спустя, когда цель стала тонуть, Tambor ' экипаж s взял два заключенные из воды. 18 ноября она перевела их и раненого члена экипажа на Грейсон (DD-435) . {Затонувшее судно было сторожевым кораблем "Такаширо Мару"} Тамбор завершила свой последний военный патруль в Перл-Харборе 30 ноября, чтобы выйти из боя.
Бегство вперед в США, Tambor прибыл в Сан - Франциско на 10 декабря 1944 г. После продолжительного ремонта, подводная лодка приплыла в Пьюджет - Саунд на 9 марта 1945 года после своего прибытия, Tambor начал тренировочные операции с патрульного самолета ВМС под Fleet Air Wing 6 17 сентября он отправился с западного побережья на военно-морскую верфь Портсмута . Тамбор был выведен из эксплуатации 10 декабря 1945 года и переведен в резерв. В апреле 1947 года подводная лодка была направлена в Девятый военно-морской округ для обучения военно-морских резервистов и 8 декабря прибыла в Учебный центр военно-морского резерва в Детройте, штат Мичиган . Тамбор оставался на этой станции до 1959 года, когда инспекционная комиссия сочла ее непригодной для дальнейшей военно-морской службы. Он был исключен из Регистра военно-морских судов 1 сентября и впоследствии продан на металлолом.
Тамбор получил 11 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.
Послевоенная служба
2 октября 1953 года « Тамбор» был поставлен в сухой док в Толедо, штат Огайо, что стало первым в истории доком подводной лодки на Великих озерах. Верфи пришлось снять с ее палубных орудий, чтобы она могла поместиться на блоках. Судно провело 5 недель в доке для планового ремонта, было покрыто 7000 фунтов краски, включая 6 слоев якорной цепи.
Примечания
использованная литература
- Блэр, Клей-младший. Тихая победа . Филадельфия: Липпинкотт, 1975.
- Лентон, Х.Т. Американские подводные лодки . Нью-Йорк: Doubleday & Co., 1973.
- Шульц, Роберт. Мы были пиратами . Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 2009. ISBN 9781591147787 плюс Интервью с автором веб-трансляции
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Координаты : 17 ° 30′N 110 ° 55′E. / 17.500 ° с.ш.110.917 ° в.