Железнодорожная станция Wrexham General - Wrexham General railway station
 | |
|---|---|
.jpg) Железнодорожная станция Wrexham General
| |
| Расположение |
Wrexham , Wrexham County Borough Wales |
| Координаты | 53 ° 03′03 ″ N 3 ° 00′05 ″ з.д. / 53.05083 ° с.ш. 3.00139 ° з.д. Координаты: 53 ° 03′03 ″ N 3 ° 00′05 ″ з.д. / 53.05083 ° с.ш. 3.00139 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | SJ329508 |
| Управляемый | Транспорт для Уэльса |
| Линия (и) |
Шрусбери - Честер, побережье Северного Уэльса, пограничье |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | WRX |
| Классификация | DfT категории D |
| История | |
| Открыт | 1846 Восстановлено 1912 Кафе и новые платформы открыты 2008 Платформа 4 и пешеходный мост перестроены в 2011 году |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 0,538 миллиона |
| 2016/17 |
0,522 миллиона |
| 2017/18 |
0,492 миллиона |
| 2018/19 |
 0,512 миллиона |
| 2019/20 |
0,502 миллиона |
| Обмен |
 12 863 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Железнодорожная станция Wrexham General ( валлийский : Wrecsam Cyffredinol ) является главной железнодорожной станцией и главной железнодорожной станцией, обслуживающей Рексхэм , на северо-востоке Уэльса . В настоящее время им управляет Transport for Wales , но услуги также предоставляет Avanti West Coast , обслуживающая лондонский Юстон . До января 2011 года Wrexham & Shropshire также выполняла рейсы отсюда в Лондон, Мэрилебон .
Станция была впервые открыта в 1846 году, позже стала частью сети Великой Западной железной дороги (GWR) и расширилась в 1912 году. Это одна из трех железнодорожных станций в центральной части города, одна из ныне являющихся частью General, названная Wrexham Exchange , другой - Wrexham Central . Это главный центр междугородних перевозок в этом районе, и в результате 78% всех железнодорожных перевозок (2006/07 г.) в округе Рексхэм начинаются или заканчиваются на станции. Он также является крупным центром междугородних перевозок в Северном Уэльсе.
До начала 1980-х то, что сейчас является платформой 4 Wrexham General, обслуживающей службу Wrexham Central - Bidston, было отдельной станцией: Wrexham Exchange.
История
В 1846 году первые паровозы положили начало эпохе железных дорог в Рексхэме. Первоначально эта линия называлась Минеральной железной дорогой Северного Уэльса и поддерживалась местными бизнесменами, среди которых хорошо известен разработчик сталелитейного завода в Бримбо Генри Робертсон.
На участке располагались два здания вокзала. Первый был построен Шрусбери-Честерской железной дорогой в якобинском стиле с голландскими фронтонами. Архитектором этой станции был мистер Томас Пенсон из Рексхэма , который также спроектировал станции Шрусбери и Гобовен . Он был построен на окраине Рексхэма, города, который в то время был сильно индустриализирован и имел много угольных шахт и сталелитейных заводов, чтобы привлечь железнодорожные компании.
Второе здание вокзала было построено Великой Западной железной дорогой (GWR) в 1912 году. Компания решила, что растущему железнодорожному движению необходимы более новые и более эффективные объекты, поэтому вокзал был перестроен по стандартизированному проекту GWR «Французский павильон», включая декоративные гребни на мосту кровельные «башни». Уникальность проекта станции заключалась в том, что вместо стандартного красного кирпича использовалась каменная кладка оригинального здания. Он пережил распилы Beeching в 1960-х годах в качестве сквозного маршрута для стали, произведенной в Шоттоне, и древесины для фабрики MDF в Чирке .
24 апреля 1997 года вагон пустого поезда для угля сошел с рельсов на ближайшем железнодорожном переезде. Поезд проехал милю до Рексхэма-Генерала, где вагоны заскребли платформу, повредив ее и навес станции. Это повлекло за собой масштабный ремонт, включая новые навесы, очистку под струей воды почерневших зданий из песчаника и перестановку платформ вдоль всех основных платформ. Неиспользуемая платформа отсека не претерпела никаких улучшений и сохранила освещение 1970-х годов до 2008 года, когда она была отремонтирована Валлийской Ассамблеей.
Суффикс «General» использовался GWR, а затем и Западным регионом Британских железных дорог, чтобы отличать их основные станции от других станций в этом районе, которые принадлежали другим компаниям. После топора Beeching Wrexham General остается единственной станцией General в национальной железнодорожной сети, а другие станции General (включая Shrewsbury General и Chester General , которые были просто переименованы в Shrewsbury и Chester соответственно) потеряли суффикс или (как Cardiff General , последняя станция, потерявшая суффикс «General») были переименованы в «Центральные» станции. Из-за продолжающегося присутствия двух станций, обслуживающих Рексхэм, другая называлась Рексхэм Сентрал , суффикс «General» был сохранен.
До 1967 года Wrexham General обслуживалась GWR, позже BR Western Region, экспресс-услугами между Лондоном Паддингтоном и Биркенхедом Вудсайдом, которые были отозваны после электрификации главной линии Западного побережья.
Wrexham Exchange
Wrexham Exchange, которая сейчас является платформой 4 Wrexham General, изначально была отдельной железнодорожной станцией, открытой в мае 1866 года для железной дороги Wrexham, Mold и Connah's Quay Railway (WMCQR). К тому времени, когда WMCQR была куплена Великой центральной железной дорогой , линия была сквозной станцией, соединяющей центральную железнодорожную станцию Кембрийских железных дорог Рексхэма . Станция снова перешла из рук в руки в 1921 году во время Группировки , на Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу , как одну из немногих станций в Уэльсе. Wrexham Exchange была названа так с 18 июня 1951 года, а Wrexham General применима ко всем платформам с 1 июня 1981 года. Одна из двух платформ была выведена из эксплуатации для пассажиров с августа 1973 года и преобразована в автостоянку для сотрудников Wrexham & Shropshire. в 2008 году. После прекращения работы этой службы площадь платформы перестала использоваться на регулярной основе.
Услуги
Компания Wrexham General пользуется услугами межгородского сообщения в направлении Холихеда , Ливерпуль-Лайм-стрит , Бирмингема Интернешнл через Бирмингем-Нью-стрит , Кардифф-Сентрал , Лондон-Юстон и только по воскресеньям в Манчестер-Пикадилли .
Станция также расположена на линии Borderlands Line , обеспечивая местные услуги в направлении Deeside и Merseyside для связи с Liverpool Central .
Транспорт для Уэльса
.jpg)
.jpg)
Услуги по основным будням
- Линия Borderlands : от Центрального Рексема до Бидстона - в основном эксплуатируется дизельными многоканальными двигателями класса 150 .
- Кардифф-Холихед : от Центрального Кардиффа до Холихеда через Ньюпорт , Херефорд , Шрусбери , Честер , Лландидно-Джанкшен и Бангор с некоторыми рейсами в южном направлении, продолжающимися до Лланелли через Порт-Талбот , Нит и Суонси - в основном эксплуатируемые дизельными многоканальными единицами класса 175 .
- Бирмингем-Холихед : из Бирмингема от международного аэропорта до Холихеда через Вулверхэмптон , Телфорд-Сентрал и Шрусбери - в основном обслуживаются дизельными многоканальными двигателями класса 158 .
- Премьер-сервис : от Кардиффа-Сентрал до Холихеда через Ньюпорт , Шрусбери , Честер , Лландидно-Джанкшен и Бангор (одно сообщение в каждом направлении в будние дни) - эта услуга была запущена в начале мая 2011 года с использованием 175 DMU и, как ожидается, с декабря будет работать в качестве локомотива. В 2011 году он сдал в аренду автобусы класса 67 , прицеп-фургон и автобусы Mark 3 , однакос апреля 2012 годаон продолжал эксплуатироваться дизельными двигателями класса 175 , но впоследствии перешел на локальные перевозки в связи с изменением расписания в мае того же года.
Другие услуги
- Бирмингем-Уоррингтон : от Бирмингема Интернэшнл до набережной Уоррингтон-Бэнк через Честер и Ранкорн-Ист (одно вечернее сообщение в будние дни только в северном направлении) - обслуживается различными дизельными двигателями .
- Честер / Шрусбери (трансфер) : в том числе из Честера в Рексхэм-генерал или из Шрусбери в Рексхэм-генерал. (эти службы работают рано утром / поздно вечером для передачи подвижного состава между магистральными и пограничными службами и позволяют пассажирам из Гобовена, Чирка и Руабона подключаться к магистральным службам в Рексхэме) - в основном обслуживаются дизельными многоканальными двигателями класса 150
- Рексхэм - Ливерпуль через Честера и Ранкорна по кривой Халтона
Аванти Западное побережье
- Avanti West Coast в настоящее время обслуживает только одно ежедневное сообщение в будние дни, которое отправляется в 07:00 в Лондон Юстон с заходом в Честер , Крю , Регби и Лондон Юстон. Эта услуга управляется Класс 221 Супер Voyager единиц . Подъезд к Честеру осуществляется в задней части поезда, разделяющего Честер, и наоборот.
Обычный шаблон обслуживания
Транспорт для Уэльса - линия Borderlands :
- 1 тонна в час до Бидстона через Шоттон (платформа 4, за исключением первого ежедневного утреннего поезда, который использует платформу 3)
- 1 т / ч до центра Рексхэма (платформа 4)
Транспорт для Уэльса - услуги Север-Юг по линии Шрусбери до Честера :
- 1 т / ч до Холихеда через Честер (платформа 2)
- 1 т / ч до Шрусбери через Руабон, Чирк и Гобовен (платформа 1), из которых:
- 1tp2h продолжается до Cardiff Central, а некоторые - до Maesteg или Carmarthen.
- 1tp2h продолжается в Birmingham International через Birmingham New Street
- Пиковые рейсы в Ливерпуль-Лайм-стрит через Честер и Ранкорн.
- 1tpd Premier Service Кардифф Центральной (Платформа 1)
- 1tpd Premier Service в Holyhead (Platform 2)
Аванти Западное побережье (только пн-пт)
- 1 тонна в сутки в Лондон Юстон / Честер (платформа 2)
По вечерам и воскресеньям
По вечерам и воскресеньям схема обслуживания несколько отличается, и все они обслуживаются Transport for Wales.
- 3tp2h в Бидстон
- 3tp2h до Wrexham Central
- 1 т / ч до Шрусбери, 1 т / ч до Вулверхэмптона и Бирмингема и 2 т / д до Херефорда и Южного Уэльса
- 1 т / ч до Честера, 1 т / ч до набережной Уоррингтон-Банк или Манчестер-Пикадилли и небольшое количество до Холихеда
Услуги и дополнительная информация для пассажиров
- Есть билетные автоматы самообслуживания.
- Доступен билетный зал со стойками для покупки билетов и информационными пунктами.
- На всех платформах есть мониторы, показывающие, что следующие три поезда отправляются или останавливаются.
- На всех площадках есть анонсы
- На этой станции есть стоянка такси
- Регулярные автобусы останавливаются на этой станции
- На этой станции есть большая платная автостоянка.
- На станцию три входа / выхода, один через главный кассовый зал. Еще один на платформе у эстакады. Третий расположен на дороге Молд, соединяющейся с платформой 4.
- Доступ для инвалидов ко всей станции
- Подъемы на все платформы по главной эстакаде
- Весь регулярный север и юг , связанные междугородние поезда имеют на сиденье или шведский автомобиль питание
- Залы ожидания расположены на площадках острова.
- Эта станция покрыта крышей
- На всей станции регулярно проводятся проверки безопасности BTP.
Макет
Wrexham General состоит из четырех рабочих платформ с двумя вышедшими из употребления платформами на южном конце платформы 1. Они использовались для поездов в Бармут по линии Руабон-Бармут до 1960-х годов. Платформы 1 и 2 находятся на главной линии от Честера до Шрусбери , платформа 3 находится на платформе острова напротив 2; Платформа 4, до середины 1980-х годов, бывшая бывшая Великая центральная железнодорожная станция, называвшаяся Wrexham Exchange , находилась на бывшей линии Ellesmere - Bidston, а теперь - на линии Wrexham to Bidston Borderlands . Платформа 5, когда-то находившаяся напротив платформы 4 и находившаяся на том же маршруте, перестала использоваться после выделения линии, однако в 2008 году она была восстановлена и теперь является частной парковкой.
- Платформа 1 может вместить поезд из 10 вагонов и используется для междугородних пассажирских перевозок на дальние расстояния в южном направлении до Шрусбери и далее в Бирмингем Интернэшнл (через Телфорд Сентрал ) или Кардифф Сентрал , обслуживаемый Транспортным управлением Уэльса, а также для услуг, заканчивающихся в Рексхэме из Честера. и Лондон Юстон. Из-за ограничений с сигнализацией поезда не могут отправляться на север.
- Платформа 2 может принять поезд из 10 вагонов и используется для регулярных пассажирских перевозок на север между городами и региональными рейсами до Честера и услуг далее до линии побережья Северного Уэльса до Холихеда, а также для услуг до Манчестера Пикадилли через Честер и Ранкорн, обслуживаемых Transport for Wales. . Междугородние перевозки в Лондон Юстон (через Честер и Крю) также предоставляются на этой платформе Avanti West Coast. Из-за ограничений с сигнализацией поезда не могут отправляться на юг.
- Платформа 3 может вместить 7 вагонов поезда и использовалась для регулярных пассажирских перевозок в Лондон Мэрилебон через Шрусбери, Телфорд Сентрал и Тейм Бридж, которым управляет Wrexham & Shropshire. Эта платформа в настоящее время используется небольшим количеством пассажирских служб Borderlands Line (обычно это первый поезд, идущий на север и последний поезд в южном направлении каждый день), для услуг, заканчивающихся в Рексхэме из Шрусбери, и для грузовых перевозок, меняющихся между линией Шрусбери-Честер и линией Borderlands. Эта платформа имеет двунаправленную сигнализацию, поэтому поезда могут отправляться либо на юг в сторону Шрусбери, либо на север в сторону Бидстона, хотя в настоящее время из Шрусбери не отправляются поезда по линии Borderlands и наоборот. На практике эта платформа используется для поездов, идущих в любом направлении.
- Платформа 4 расположена за пределами навеса главной станции и используется для регулярных пассажирских перевозок по ветке на север в Бидстон и в Рексхэм-Сентрал в противоположном направлении, обслуживаемых Transport for Wales. Эта платформа имеет двунаправленные сигналы, поэтому поезда могут отправляться либо на юг в сторону Рексхэма Сентрал, либо на север в сторону Бидстона.
Недавние улучшения
В настоящее время станция переживает ренессанс, так как был введен ряд новых услуг. С 2005 года станция была остановкой двухчасового транспорта из Кардиффа в Холихед для Уэльса (введенного предыдущим франчайзинговым оператором Arriva Trains Wales , который иногда распространяется на Лланелли . Двухчасовое обслуживание в Бирмингеме также было продлено до Бирмингема Интернэшнл и Холихеда .
В апреле 2008 года Иуан Вин Джонс AM, заместитель первого министра Уэльса, открыл новое депо Wrexham Network Rail . Он состоял из ремонта двух платформ терминала к югу от станции для остановки поездов на ночь и строительства депо для экипажей. Проект был открыт одновременно с началом движения от Wrexham General до Лондона компанией Wrexham & Shropshire , которая использовала депо до тех пор, пока в январе 2011 года не прекратились перевозки в Лондон Мэрилебон .
С февраля 2009 года на вокзале открылось кафе в ранее пустующих офисных помещениях. В июне 2011 года началось строительство по расширенному доступу для людей с ограниченными возможностями к платформе номер четыре. Существующий пешеходный мост между третьей и четвертой платформами был удален при подготовке к строительству нового пешеходного моста, который включает подъемник на четвертой платформе. Это исключает использование автомобильного моста для доступа инвалидов к платформе 4. Новый мост построен в соответствии с современными стандартами, но по стилю соответствует остальному дизайну станции. Мостик был установлен за рекордные 12 часов, и мероприятие было снято в режиме таймлапса .
20 марта 2012 года было объявлено, что участки линии Север - Южный Уэльс будут модернизированы вдоль участка Рексхэма линии до улучшений на общую сумму 46 миллионов фунтов стерлингов. Они включают в себя удвоение участка Рексхэм - Честер и модернизацию участков линии, чтобы обеспечить скорость 90 миль в час на всем протяжении. Это позволит увеличить трафик между Рексхэмом и Честером, включая дальнейшие лондонские перевозки и возможность регулярных рейсов в новые направления. В одном из отчетов предлагалось продлить почасовое сообщение First TransPennine Express Hull - Manchester Piccadilly до Рексхэма через Честер, что обеспечит прямое сообщение с Манчестером, Лидсом и Халлом. Другие предложения включают продление текущего почасового трансфера Честер - Крю на юг до Рексхэма и на север до Манчестера (через аэропорт Манчестера). Хотя инженерные работы были завершены в апреле 2017 года, никаких новых разработок не ожидается до конца 2017 года.
Транспорт для Уэльса подтвердил планы по вводу услуг в часы пик в / из Ливерпуль-Лайм-стрит через Честер и Ранкорн вдоль кривой Халтона с мая 2019 года.
Галерея
Платформа 1
Мостик, вид с площадки 2
Платформа 3
Платформа 4 обслуживает линию Borderlands.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
использованная литература
Источники
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2013). Рексхэма в Нью-Брайтон . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174475. OCLC 859543196 .
дальнейшее чтение
- Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). Паддингтон в Мерси . Оксфордская издательская компания. С. 114–115. ISBN 9780860934424. OCLC 877729237 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Шрусбери в Честер . Миддлтон Пресс. инжир. 77-90. ISBN 9781906008703. OCLC 495274299 .
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Wrexham General от National Rail