2015 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - 2015 FIA World Endurance Championship
| 2015 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | |||
| Предыдущий: | 2014 г. | Следующий: | 2016 г. |
.jpg)
2015 Чемпионат FIA World Endurance сезон был четвертый сезон чемпионата FIA World Endurance автогонок серии, организованном совместно с Международной федерацией l'Automobile (FIA) и Западный автомобильный клуб (ACO). В этой серии участвовали прототипы Ле-Мана и гоночные автомобили в стиле гранд-туреров, соответствующие четырем категориям ACO. Титулы чемпионата мира были присуждены гонщикам Le Mans Prototypes и производителям в категории LMP1, а также были присуждены несколько кубков мира по гонкам на выносливость и трофеи по гонкам на выносливость во всех четырех категориях. Сезон начался на трассе Сильверстоун в апреле и закончился на международной трассе Бахрейна в ноябре после восьми этапов и включал 83-е место в 24-часовой гонке Ле-Ман .
Porsche выиграл чемпионат мира среди производителей на 6-часовой гонке в Шанхае , опередив Audi на восемьдесят очков. Порше Тимо Бернхард , Марк Уэббер , и Брендон Хартли выиграл чемпионат в последнем туре сезона, в преддверии Всемирного Drivers Audi «s Лоттерер , Benoît Treluyer и Марсель Fässler . Товарищи по команде Porsche Марк Либ , Ромен Дюма и Нил Яни заняли третье место в турнирной таблице чемпионата. Бернхард, Уэббер и Хартли выиграли четыре гонки подряд в течение сезона. Porsche также выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей GT в финальном заезде, превзойдя лидерство Ferrari в начале сезона. Ричард Литц из Porsche выиграл Кубок мира по гонкам на выносливость среди пилотов GT над трехкратным обладателем Кубка Джанмарией Бруни и его товарищем по команде Тони Виландером .
Rebellion Racing и их гонщики Матиас Бече и Николас Прост выиграли призы для частных участников в классе LMP1, несмотря на то, что не участвовали в первых двух раундах чемпионата. Чемпионат стал четвертым подряд титулом Rebellion и вторым подряд трофейным титулом Beche и Prost. Роман Русинов , Жюльен Канал и Сэм Берд из G-Drive Racing обеспечили трофеи в классе LMP2 над командой KCMG . Команда Porsche Team Manthey выиграла трофей в категории LMGTE Professional для команд над представителем Ferrari AF Corse . Трофеи в категории LMGTE среди любителей выиграли SMP Racing и их пилоты Виктор Шайтар , Алексей Басов и Андреа Бертолини , опередившие AF Corse на LMGTE Am.
Расписание
Предварительный календарь был объявлен ACO на « 6 часов Фудзи» в 2014 году и утвержден вскоре после этого на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Дохе. Расписание осталось таким же, как и в 2014 году, за исключением того, что « 6 часов Сан-Паулу» заменены на « 6 часов Нюрбургринга» . Запланированное строительство нового карьерного комплекса на Автодроме Хосе Карлоса Паче не позволило мероприятию вернуться в 2015 году. Этап Нюрбургринга станет первым визитом серии в Германию и пройдет между 24 часами Ле-Мана и 6 часами автодрома. Северной и Южной Америки , сократив более чем трехмесячный перерыв, который был частью графика 2014 года, на три недели.
| Rnd | Гонка | Схема | Место нахождения | Дата |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 часов Сильверстоуна |
 Автодром Сильверстоун
|
Сильверстоун , Соединенное Королевство | 12 апреля |
| 2 | WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps |
 Автодром Спа-Франкоршам
|
Спа , Бельгия | 2 мая |
| 3 | 24 Heures du Mans |
 Автодром де ла Сарт
|
Ле-Ман , Франция | 13–14 июня |
| 4 | 6 часов Нюрбургринга |
 Нюрбургринг
|
Нюрбург , Германия | 30 августа |
| 5 | 6 часов Автодрома Америки |
 Автодром Америки
|
Остин , США | 19 сентября |
| 6 | 6 часов Фудзи |
 Фудзи Спидвей
|
Ояма , Япония | 11 октября |
| 7 | 6 часов Шанхая |
 Шанхайский международный автодром
|
Шанхай , Китай | 1 ноября |
| 8 | Bapco 6 часов Бахрейна |
 Международный автодром Бахрейна
|
Сахир , Бахрейн | 21 ноября |
Записи
5 февраля FIA представила заявку на участие в сезоне 2015 года из 35 автомобилей, разделенных на четыре категории: Le Mans Prototype 1 (LMP1) и 2 (LMP2), а также Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) и Amateur (LMGTE Am. ). Это самая крупная заявка в истории FIA WEC, на семь автомобилей больше, чем в 2014 году.
LMP1
Категории LMP1-H и LMP1-L, представленные в 2014 году, снова объединены в одну категорию LMP1, что позволяет командам каперов снова встретиться с командами производителей. Nissan присоединяется к категории LMP1 в качестве производителя после поставки двигателей в LMP2 с момента создания серии в 2012 году. Nissan GT-R LM Nismo использует уникальную компоновку среди LMP1 с передним расположением двигателя и трансмиссией с передним приводом. . В число пилотов Nissan входят чемпион мира FIA GT1 Майкл Крамм , чемпион европейской серии Ле-Ман в LMP2 Оливье Пла, перешедший из G-Drive Racing , и бывший пилот Формулы-1 Макс Чилтон . Ветераны LMP2 Гарри Тинкнелл , Янн Марденборо и Алекс Банкомб завершают полный сезонный состав команды, в то время как Лукас Ордоньес , Марк Шульжицкий и защищающий чемпион Super GT Цугио Мацуда станут третьим участником команды в Ле-Мане.
Дебютанты в 2014 году, Porsche сохранят свой состав, но добавят третий 919 Hybrid для Ле-Мана: нынешний гонщик Формулы-1 Force India Нико Хюлькенберг присоединится к Нику Тэнди и Эрлу Бамберу , которых повысили в рамках программы Porsche LMGTE.
С выходом на пенсию чемпиона 2013 World Endurance водителей Том Кристенсен , Audi продвигали Оливер Джарвис сотрудничать с Лукасом ди Грасси и Лоик Дюваль в R18 e-Tron Quattro . Вторая Audi сохраняет тот же состав, который выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость 2012 года: Марсель Фесслер , Бенуа Трелуйе и Андре Лоттерер . Рене Раст переходит из программы Audi GT, чтобы занять освободившееся место Джарвиса в третьем Audi в Ле-Мане.
Защитники чемпионов мира по гонкам на выносливость Энтони Дэвидсон и Себастьен Буэми получают нового штурмана на Toyota в 2015 году, так как Казуки Накадзима переходит с родственной машины на замену ушедшему Николя Лапьеру . Место Накадзимы во втором гибриде TS040 занимает Майк Конвей , которого повысили с запаса в 2014 году до партнера Стефана Сарразена и Александра Вурца .
Два участника LMP1-L 2014 года остаются в новом сезоне, но с изменениями в их кампаниях. Kodewa , ранее входившая в спонсорство с Lotus Cars , переименована в Team ByKolles на 2015 год. ByKolles сохраняет CLM P1 / 01 с силой AER, которую они проводили во второй половине 2014 года. Пьер Каффер остается вместе с Саймоном Траммером, который появился с Кодевой на одного. гонки в 2014 году. Витантонио Лиуцци возвращается в команду после того, как ранее участвовал в кампании Lotus в LMP2 в 2013 году. Rebellion Racing вступили в 2015 году как защищающие чемпионы частных команд LMP1, но решили отказаться от двигателей Toyota для той же силовой установки AER, используемой командой ByKolles. Это решение вынудило Rebellion отказаться от участия в первых гонках сезона, чтобы адаптировать свои R-One к новым моторам. Пилоты Rebellion № 12 остались без изменений, а в № 13 добавлены новичок серии Даниэль Абт и бывший пилот KCMG LMP2 Александр Императори, а также ветеран команды Доминик Крайхамер .
| Ключ | ||
|---|---|---|
| Вход на полный сезон | Дополнительная запись | Третий производитель |
| * Имеет право на получение всех очков чемпионата | * Можно получить только очки чемпионата водителей. | * Право на получение очков чемпионата водителей * Право на получение очков чемпионата производителей только в Ле-Мане |
LMP2
После того, как поле LMP2 в 2014 году было самым маленьким в истории WEC, когда за весь сезон боролись всего четыре машины, несмотря на первоначальные семь заявок в категории, этот класс снова набрал популярность с десятью участниками в 2015 году. автомобили, защищающие чемпионов LMP2 SMP Racing и пилот Сергей Злобин решили не возвращаться, вместо этого сосредоточившись на европейской серии Ле-Ман, чтобы разработать свое новое шасси BR01. Чемпионы LMP2 2013 года OAK Racing возвращаются в серию под своим собственным флагом для владельца команды и пилота Жака Николе , в то время как их операция G-Drive Racing, выигравшая четыре гонки в 2014 году, расширяется до операции с двумя автомобилями в 2015 году. Сэм Берд заменяет Оливье Пла в первый въезд на G-Drive вместе с Романом Русиновым и Жюльеном Каналом , в то время как Густаво Якаман , Рикардо Гонсалес и Пипо Дерани делят вторую машину. Все три участника будут использовать комбинацию Ligier JS P2- Nissan. KCMG также останется в этой серии на 2015 год, заменив свой Oreca 03 на более новое шасси 05 . Пилот Porsche Ник Тэнди присоединится к KCMG на часть сезона, когда не будет управлять третьим Porsche LMP1, в то время как Ричард Брэдли и Мэтью Хоусон останутся в команде. Бывший пилот Toyota LMP1 Николя Лапьер заменит Тэнди, когда он будет недоступен. Strakka Racing , которая подала заявку на участие в полном сезоне в 2014 году, но не смогла принять участие из-за задержек с разработкой шасси Strakka Dome S103 , вернется в 2015 году с неизменной программой. Strakka была единственной командой, проводившей кампании с шинами Michelin в LMP2, прежде чем перейти на Dunlops, используемые остальной частью категории.
Защищая чемпионов европейской серии Ле-Ман, Signatech , удерживая чемпионов пилотов Нельсона Панчатичи и Поля-Лу Шатена и добавляя в команду Винсента Капиллера. Команда, которая ранее участвовала в 2012 году, получит поддержку от Alpine с их шасси A450 на базе Oreca с двигателем Nissan. Morand Racing также переходит из европейской серии Ле-Ман, сотрудничая с японской фирмой SARD в совместных усилиях. Первоначально команда представила две улучшенные версии Morgan LMP2 с двигателями Джадда , но проблемы с финансированием вынудили команду сократить штат до одной записи. Бывший чемпион европейской серии Ле-Ман Оливер Уэбб перепрыгивает из Signatech в SARD Morand с Пьером Ригом и новичком Зоэлем Амбергом . Extreme Speed Motorsports - единственный представитель Северной Америки в серии, перешедший из United SportsCar Championship в WEC со своими HPD - Hondas . Владелец команды Скотт Шарп присоединяется к Райану Далзилу , который выиграл чемпионат LMP2 для Starworks Motorsport в 2012 году WEC, и Дэвиду Хайнемайеру Ханссону , выигравшему чемпионат LMGTE Am Drivers в 2014 году. Второй HPD-Honda будет пилотировать Йоханнес ван Овербек , Эд Браун и бывший чемпион Rolex Sports Car Series Джон Фогарти .
LMGTE Pro
Категория LMGTE Pro остается практически неизменной с 2014 года, поскольку Porsche, Ferrari и Aston Martin остаются единственными участвующими производителями. У трехкратных чемпионов LMGTE Ferrari AF Corse будет практически идентичный состав: Джанмария Бруни и Тони Виландер будут защищать свои титулы в ведущей машине, а Джеймс Каладо и Давиде Ригон останутся на втором Ferrari. Команда Porsche Team Manthey также сохраняет в основном неизменными пилотов своих двух автомобилей. Фредерик Маковецки , Патрик Пиле и Вольф Хенцлер делят 92-е место, в то время как Йорг Бергмайстер и Рихард Литц остаются в № 91. Майкл Кристенсен является новичком в № 91, заменив Ника Тэнди, получившего повышение. Aston Martin Racing расширяет свои усилия до трех автомобилей в 2015 году после того, как участник Young Driver , который выиграл категорию LMGTE Am в 2014 году, переходит в класс Pro. К полностью датскому составу Ники Тийм и Кристоффер Найгаард присоединяется новичок Марко Соренсен . Роберт Белл занимает место Бруно Сенны вместе со Стефаном Мюкке и Дарреном Тернером , а к Алексу МакДауэллу и Фернандо Рису присоединяется Ричи Стэнэуэй , продвинутый из состава Aston Martin LMGTE Am в предыдущем сезоне.
| Абитуриент / Команда | Автомобиль | Двигатель | Шина | Нет. | Драйверы | Раундов |
|---|---|---|---|---|---|---|
 AF Corse
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | M | 51 |
Джанмария Бруни
|
Все |
 Тони Виландер
|
Все | |||||
|
Джанкарло Физикелла
|
3 | |||||
| 71 |
Давиде Ригон
|
Все | ||||
|
Джеймс Каладо
|
Все | |||||
 Оливье Беретта
|
3 | |||||
|
Команда Порше Манти
|
Порше 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | M | 91 |
 Ричард Литц
|
1, 3–8 |
 Майкл Кристенсен
|
1, 3–8 | |||||
|
Свен Мюллер
|
2 | |||||
|
Кевин Эстре
|
2 | |||||
|
Йорг Бергмайстер
|
3 | |||||
| 92 |
Фредерик Маковецки
|
Все | ||||
|
Патрик Пиле
|
1, 3–8 | |||||
|
Ричард Литц
|
2 | |||||
|
Вольф Хенцлер
|
3 | |||||
|
Астон Мартин Гонки
|
Aston Martin Vantage GTE | Астон Мартин 4,5 л V8 | M | 95 |
Марко Соренсен
|
1–6, 8 |
|
Кристоффер Найгаард
|
1–6, 8 | |||||
|
Ники Тийм
|
1, 3, 8 | |||||
| 97 |
Даррен Тернер
|
Все | ||||
|
Стефан Мюкке
|
1–4 | |||||
|
Роберт Белл
|
2–3 | |||||
|
Джонатан Адам
|
4–8 | |||||
|
Aston Martin Racing V8
|
99 |
 Фернандо Рис
|
Все | |||
|
Алекс МакДауэлл
|
Все | |||||
 Ричи Стэнэуэй
|
1–5, 7–8 | |||||
|
Стефан Мюкке
|
6 |
LMGTE Am
На поле в LMGTE Am работают команды, имеющие опыт работы в WEC. Aston Martin Racing сохраняет заявку на участие в гонке с двумя автомобилями: к машине Пола Далла Ланы и Педро Лами присоединился новичок Матиас Лауда , а Роальд Гете и Стюарт Холл вернулись в серию впервые с 2013 года, добавив бывшего чемпиона Европы FIA GT3 Франческо. Кастеллаччи . AF Corse также остается в этой категории, понижая рейтинг с двух автомобилей до одного в 2015 году. Франсуа Перродо и Эммануэль Коллар переходят из ушедшей команды Prospeed Competition Porsche в кампанию Ferrari AF Corse вместе с Руи Агуасом . Proton Racing сохранит свою заявку с Кристианом Ридом, Клаусом Бахлером и Халедом Аль-Кубаиси, в то время как второй Porsche добавлен в команду для актера Патрика Демпси вместе с заводским пилотом Porsche Патриком Лонгом и Марко Зеефридом. SMP Racing остается в чемпионате, несмотря на то, что не защитила свои чемпионские титулы LMP2. Виктор Шайтар переходит из программы LMP2 в команду Ferrari, к нему присоединяются новичок серии Алексей Басов и заводской пилот Ferrari Андреа Бертолини . 2012 LMGTE Am команд чемпионов Larbre КОНКУРЕНЦИИ возвращение к серии впервые с 2013 года, агитирует первый клиент Chevrolet Corvette C7.R . Джанлука Рода и Паоло Руберти присоединились к команде после того, как 8 Star Motorsports не вернулись в серию вместе с чемпионом LMGTE Am Drivers 2014 года Кристианом Поульсеном .
| Абитуриент / Команда | Автомобиль | Двигатель | Шина | Нет. | Драйверы | Раундов |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Larbre Compétition
|
Шевроле Корвет C7.R | Chevrolet LT5.5 5,5 л V8 | M | 50 |
Джанлука Рода
|
Все |
|
Паоло Руберти
|
Все | |||||
|
Кристиан Поульсен
|
1–5, 8 | |||||
|
Николай Сильвест
|
6–7 | |||||
 SMP Racing
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | M | 72 |
Виктор Шайтар
|
Все |
|
Алексей Басов
|
Все | |||||
|
Андреа Бертолини
|
Все | |||||
|
Демпси Гонки - Протон
|
Порше 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | M | 77 |
Марко Зеефрид
|
Все |
|
Патрик Лонг
|
Все | |||||
|
Патрик Демпси
|
1–7 | |||||
|
Кристиан Рид
|
8 | |||||
|
Абу-Даби - Proton Racing
|
88 |
 Халед Аль-Кубаиси
|
Все | |||
|
Кристиан Рид
|
1–7 | |||||
|
Клаус Бахлер
|
1–3, 7–8 | |||||
|
Эрл Бамбер
|
4–6 | |||||
|
Марко Мапелли
|
8 | |||||
|
AF Corse
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | M | 55 |
Дункан Кэмерон
|
2–3 |
|
Алекс Мортимер
|
2–3 | |||||
 Мэтт Гриффин
|
2–3 | |||||
| 61 |
Питер Эшли Манн
|
3 | ||||
|
Раффаэле Джаммария
|
3 | |||||
|
Маттео Крессони
|
3 | |||||
| 83 |
Франсуа Перродо
|
Все | ||||
|
Эммануэль Коллард
|
Все | |||||
 Руи Агуас
|
1–7 | |||||
|
Маттео Крессони
|
8 | |||||
|
Астон Мартин Гонки
|
Aston Martin Vantage GTE | Астон Мартин 4,5 л V8 | M | 96 |
Стюарт Холл
|
Все |
|
Франческо Кастеллаччи
|
Все | |||||
|
Роальд Гете
|
1–4, 8 | |||||
|
Бенни Симонсен
|
5 | |||||
|
Лиам Гриффин
|
6–7 | |||||
| 98 |
 Пол Далла Лана
|
Все | ||||
|
Педро Лами
|
Все | |||||
|
Матиас Лауда
|
Все |
Изменения в правилах
Всемирный совет по автомобильному спорту (WMSC) FIA утвердил ряд изменений в правилах проведения чемпионата мира по гонкам на выносливость в декабре 2014 года. В каждый гоночный уик-энд, за исключением Ле-Мана, количество шин ограничено для категорий LMP1 и LMGTE: каждая машина может иметь четыре комплекта шины на практике и шесть во время гонки. В категории LMP2 сохраняется ограничение в три подхода на тренировке и четыре во время гонки. Производителям шин также больше не разрешается отказываться от программы поставок с командой. Формат квалификации также меняется четвертый сезон подряд. Команды по-прежнему должны будут запускать двух гонщиков во время квалификационной сессии, но только их лучший круг используется для определения среднего квалификационного уровня; ранее были усреднены два лучших круга каждого гонщика. Команды LMP2 и LMGTE Am также должны задействовать хотя бы одного пилота-любителя во время квалификационной сессии. Окончательным изменением правил является устранение двух классов LMP1, введенных в 2014 году. Правила будут существовать для гибридных и негибридных автомобилей LMP1, но все автомобили классифицируются по одной категории LMP1. Трофеи частных команд LMP1 открыты только для негибридных автомобилей LMP1.
На втором заседании WMSC в марте 2015 года были одобрены дальнейшие изменения в правилах. Категория LMP1 имеет ограничения, введенные для контроля затрат производителей, включая ограничение на количество персонала, задействованного в работе, омологацию только одной гибридной конструкции трансмиссии и максимум пять двигателей, которые каждый автомобиль может использовать в течение сезона, с За исключением новых производителей, в дебютный сезон допустили семь двигателей. Также установлены ограничения на количество дней, в течение которых команды во всех категориях могут проводить тесты вне гонок. Дополнительный балластный вес может быть добавлен к автомобилям, водители которых в среднем менее 80 кг (180 фунтов). Предлагаются дальнейшие изменения в правилах: изменение минимального и максимального времени вождения в категориях LMP1 и LMGTE Pro и сокращение продолжительности квалификационной сессии с 25 минут до 20 из-за того, что каждой команде требуется минимум два круга вместо четыре.
Результаты и турнирная таблица
Результаты гонки
Спортсмен, занявший первое место в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, указан ниже. Приглашенные участники могут финишировать раньше участников WEC в индивидуальных гонках.
Заявки были необходимы для завершения гонки на время, а также для прохождения 70% общей дистанции гонки автомобиля-победителя, чтобы заработать чемпионские очки. Команда и все пилоты поул- кара были награждены одним бонусным баллом в каждой категории квалификации. В гонке «24 часа Ле-Мана» количество очков за результаты гонки было увеличено вдвое. Кроме того, для присуждения чемпионских очков гонка должна пройти три круга в условиях зеленого флага.
| Система очков | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | Другое секретное |
| Точки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Чемпионат водителей
В сезоне 2015 гонщикам предлагается пять титулов. Чемпионат мира зарезервирован для водителей LMP1 и LMP2, в то время как Кубок мира для водителей GT доступен для водителей в категориях LMGTE. Кроме того, три награды FIA Endurance Trophies были также вручены гонщикам в категориях LMP2 и LMGTE Am, а также частникам в категории LMP1.
Чемпионат мира среди гонщиков на выносливость
Жирный шрифт - полюс |
Кубок мира по гонкам на выносливость среди гонщиков GT
Трофей пилотов частных команд LMP1
| Поз. | Водитель | Команда |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Николас Прост
|
 Восстание Гонки
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 1 |
Матиас Беш
|
Восстание Гонки
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 2 |
Александр Императори
|
Восстание Гонки
|
1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||
| 2 |
Доминик Крайхамер
|
Восстание Гонки
|
1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||
| 3 |
Саймон Труммер
|
Команда ByKolles
|
Ret | Ret | БЫВШИЙ | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
| 3 |
Пьер Каффер
|
Команда ByKolles
|
БЫВШИЙ | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 | ||
| 4 |
Даниэль Абт
|
Восстание Гонки
|
1 | Ret | 2 | 3 | 83 | ||||
| 5 |
Ник Хайдфельд
|
Восстание Гонки
|
2 | 2 | 3 | 69 | |||||
| 6 |
Матео Тушер
|
Восстание Гонки
|
Ret | 1 | 25 |
Трофей FIA Endurance для пилотов LMP2
| Поз. | Водитель | Команда |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Роман Русинов
|
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |
Жюльен Канал
|
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |
Сэм Берд
|
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 2 |
Мэтью Хаусон
|
 ККМГ
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 2 |
Ричард Брэдли
|
ККМГ
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 3 |
 Густаво Якаман
|
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 3 |
 Рикардо Гонсалес
|
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 3 |
Пипо Дерани
|
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 4 |
Нельсон Панчатичи
|
Signatech Alpine
|
Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 4 |
Поль-Лу Шатен
|
Signatech Alpine
|
Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 5 |
Николя Лапьер
|
ККМГ
|
3 | 1 | 2 | 84 | |||||
| 6 |
Ник Тэнди
|
ККМГ
|
4 | 1 | Ret | 3 | 2 | 71 | |||
| 7 |
Оливер Уэбб
|
Команда SARD Morand
|
2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 | |
| 7 |
Пьер Раг
|
Команда SARD Morand
|
2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 |
Трофей FIA Endurance для пилотов LMGTE Am
| Поз. | Водитель | Команда |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Виктор Шайтар
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |
Алексей Басов
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |
Андреа Бертолини
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 2 |
Франсуа Перродо
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 2 |
Эммануэль Коллард
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 3 |
Пол Далла Лана
|
Астон Мартин Гонки
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |
Педро Лами
|
Астон Мартин Гонки
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |
Матиас Лауда
|
Астон Мартин Гонки
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 4 |
Руи Агуас
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 136 | |
| 5 |
Патрик Лонг
|
Демпси Гонки - Протон
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 5 |
Марко Зеефрид
|
Демпси Гонки - Протон
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 6 |
Патрик Демпси
|
Демпси Гонки - Протон
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 116 | |
| 7 |
Халед Аль-Кубаиси
|
Абу-Даби-Протон Гонки
|
5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 |
| 8 |
Кристиан Рид
|
Абу-Даби-Протон Гонки
|
5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 79 | |
|
Демпси Гонки - Протон
|
3 | ||||||||||
| 9 |
Стюарт Холл
|
Астон Мартин Гонки
|
4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
| 9 |
Франческо Кастеллаччи
|
Астон Мартин Гонки
|
4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
Чемпионат производителей
В 2015 FIA WEC разыграли титулы двух производителей: один для LMP и один для LMGTE. Чемпионат мира по гонкам на выносливость для производителей был открыт только для заявлений производителей в категории LMP1, в то время как Кубок мира на выносливость для производителей GT допускал участие всех участников от зарегистрированных производителей в LMGTE Pro и LMGTE Am. Две лучшие машины от каждого производителя заработали баллы к своей сумме.
Чемпионат мира среди производителей мототехники
| Поз. | Производитель |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Порше
|
2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 344 |
| Ret | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 2 | 5 | |||
| 2 |
Audi
|
1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 264 |
| 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 6 | |||
| 3 |
Тойота
|
3 | 4 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 3 | 164 |
| 4 | 6 | 8 | 6 | Ret | 6 | 6 | 4 | |||
| 4 |
Nissan
|
NC | 0 | |||||||
| Ret |
World Endurance Cup для производителей GT
| Поз. | Производитель |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Порше
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 290 |
| 7 | 3 | 7 | 2 | 2 | 4 | 3 | 5 | |||
| 2 |
Феррари
|
1 | 4 | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | 2 | 286 |
| 3 | 7 | 2 | 7 | 7 | 3 | 4 | 6 | |||
| 3 |
Aston Martin
|
4 | 1 | 6 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 192 |
| 5 | 5 | 8 | 5 | 5 | 6 | 6 | 4 |
Командный чемпионат
Все категории награждают командным трофеем за каждую отдельную заявку, хотя LMP1 ограничивается записями не от производителя.
Трофей FIA Endurance для частных команд LMP1
| Поз. | Автомобиль | Команда |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Восстание Гонки
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 2 | 13 |
Восстание Гонки
|
1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||
| 3 | 4 |
Команда ByKolles
|
Ret | Ret | БЫВШИЙ | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
Трофей FIA Endurance для команд LMP2
.jpg)
| Поз. | Автомобиль | Команда |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 год |
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 2 | 47 |
ККМГ
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 3 | 28 год |
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 4 | 36 |
Signatech Alpine
|
Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 5 | 43 год |
Команда SARD Morand
|
2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 | |
| 6 | 42 |
Strakka Racing
|
3 | 5 | Ret | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 63 |
| 7 | 30 |
Экстремальный автоспорт
|
БЫВШИЙ | 8 | 5 | 6 | 4 | 4 | Ret | 7 | 62 |
| 8 | 31 год |
Экстремальный автоспорт
|
6 | 7 | 4 | 8 | Ret | 7 | 5 | 8 | 62 |
| 9 | 35 год |
ДУБ Гоночный
|
5 | 6 | 6 | 34 |
Трофей FIA Endurance для команд LMGTE Pro
| Поз. | Автомобиль | Команда |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 91 |
Команда Порше Манти
|
2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 154 |
| 2 | 51 |
AF Corse
|
1 | 4 | 2 | 7 | 7 | 1 | 2 | 2 | 149 |
| 3 | 71 |
AF Corse
|
3 | 7 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 137 |
| 4 | 92 |
Команда Порше Манти
|
7 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 118 |
| 4 | 99 |
Aston Martin Racing V8
|
6 | 1 | 5 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 100 |
| 6 | 95 |
Астон Мартин Гонки
|
4 | 6 | 3 | 4 | 5 | 5 | 4 | 95 | |
| 7 | 97 |
Астон Мартин Гонки
|
5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 67 |
Трофей FIA Endurance для команд LMGTE Am
| Поз. | Автомобиль | Команда |
SIL
|
СПА
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Всего баллов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 |
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 2 | 83 |
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 3 | 98 |
Астон Мартин Гонки
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 4 | 77 |
Демпси Гонки - Протон
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 5 | 88 |
Абу-Даби-Протон Гонки
|
5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 |
| 6 | 96 |
Астон Мартин Гонки
|
4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
| 7 | 50 |
Larbre Compétition
|
7 | Ret | Ret | 5 | 7 | 4 | 5 | 6 | 52 |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2015 - Спортивный регламент, www.fia.com, в архиве web.archive.org
- Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2015 - Таблица, www.fia.com, в архиве web.archive.org
- Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - хронометраж, fiawec.alkamelsystems.com