BRM P160 - BRM P160
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Британские гоночные моторы | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Тони Саутгейт | ||||||||
| Предшественник | P153 | ||||||||
| Преемник | P180 / P201 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый полумонокок с задним трубчатым подрамником | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги , винтовые пружины | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины | ||||||||
| Колея оси | |||||||||
| Колесная база | |||||||||
| Двигатель | BRM P142 2,998 куб.см (182,9 у.е.в) V12 без наддува , установлен посередине | ||||||||
| Передача инфекции | BRM P161 5-ступенчатая механическая | ||||||||
| Масса | |||||||||
| Топливо |
1971 : Shell 1972 : BP 1973 : STP 1974 : Motul |
||||||||
| Шины | Firestone | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |
Команда Ярдли BRM Marlboro BRM Команда Motul BRM |
||||||||
| Известные водители |
 Педро Родригес Джо Сифферт Питер Гетин Хауден Ганли Жан-Пьер Бельтуаз Клей Регаццони Ники Лауда    
|
||||||||
| Дебют | 1971 Гран-при Южной Африки | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
BRM P160 был Формулы гоночный автомобиль , разработанный Тони Саутгейт для British Racing Motors команды, которая мчалась в 1971 , 1972 , 1973 и 1974 Формулы сезона. Он был оснащен 3,0-литровым двигателем V12 .
История гонок
1971 г.
P160 дебютировал на Гран-при Южной Африки 1971 года , но был заявлен только один за Педро Родригес, который сошел с дистанции из-за перегрева. Джо Зифферт из Швейцарии ездил на P153 в Южной Африке, но до конца 1971 года ездил на P160. В Испании швейцарец сошел с дистанции с поломанной коробкой передач, а мексиканец финишировал четвертым. На Гран-при Монако Зифферт сошел с дистанции с поломкой нефтепровода, а Родригес финишировал девятым. В Голландии швейцарец финишировал шестым, а мексиканец - вторым. На Гран-при Франции Зифферт финишировал четвертым, а Родригес сошел с дистанции из-за отказа зажигания. 11 июля 1971 года Родригес был убит в гонке спортивных автомобилей Interserie в Норисринге в Нюрнберге , Германия. BRM вошел только в Зифферт для Великобритании, которая финишировала девятой. К нему присоединился англичанин Вик Эльфорд на Гран-при Германии . Швейцарский гонщик был дисквалифицирован за использование короткого парашюта в боксы после того, как его правый нижний передний рычаг начал отделяться от шасси, а катушка зажигания вышла из строя. Эльфорд финишировал 11-м. В Австрии новозеландский гонщик Howden Ganley перешел с P153 на P160, а англичанин Питер Гетин присоединился к нему до конца года. Зифферт одержал победу, Гетин финишировал 10-м, а Гэнли удалился из-за отказа зажигания. Гран - при Италии увидел англичанина победу и новозеландца пятым , но это был самый близкий финиш в истории между ними и Ронни Петерсон «s марта , Франсуа Север » s Tyrrell , и Майк Hailwood «s Surtees . Зифферт финишировал девятым. В Канаде к команде присоединился канадец Джордж Итон, но это была плохая гонка для BRM. Гэнли не стартовал из-за аварии, Зифферт был девятым, Гетин 14-м и Итон 15-м, но гонка была остановлена после 64 кругов из-за погодных условий. На Гран-при США присоединился австриец Хельмут Марко, вторым финишировал Зифферт, четвертым Ганли, девятым Гетин и 13-м Марко. Зифферт погиб в гонке за победу на чемпионате мира в Брэндс-Хэтче . При подъезде к Хоторн-Бенд на высокой скорости на 15-м круге, BRM Зифферта потерпел механическую неисправность, в результате чего он перебрался через трассу в земляной вал. Автомобиль перевернулся и загорелся, в результате чего Зифферт оказался в ловушке.
1972 г.
BRM сохранила новозеландского Хаудена Гэнли и англичанина Питера Гетина , к которым присоединился испанец Алекс Солер-Ройг , которые использовали версию спецификации P160B для 1972 года, прежде чем она была заменена версией P160C в середине сезона. На Гран-при Аргентины 1972 года Солер-Ройг сошел с дистанции из-за несчастного случая. Гетин также сошел с дистанции из-за утечки масла, а Гэнли финишировал девятым. Жан-Пьер Бельтуаз пропустил Аргентину из-за юридических проблем после аварии на трассе, унесшей жизнь Игнацио Джунти в гонке спортивных автомобилей в январе 1971 года. На Гран-при Южной Африки двигатель француза отказал, англичанин и новозеландец были девять и четырнадцать кругов вниз соответственно и не были классифицированы. Гран - при Испании был неудачная гонка для BRM со всеми их водителей на пенсию; Солер-Ройг и шведка Рейне Визелл попали в аварию, Бельтуаз - с поломанной коробкой передач, а двигатель Гэнли вышел из строя. В Монако француз одержал победу, англичанин сошел с дистанции после аварии, швед также сошел с дистанции, когда у него отказал двигатель. На Гран-при Бельгии Гэнли стал восьмым, Бельтуаз сошел с дистанции из-за перегрева, а Гетин также сошел из-за отказа топливного насоса. Во Франции француз финишировал 15-м, швед сошел с дистанции с поломанной коробкой передач, а австриец также сошел с дистанции с травмой глаза после того, как камень, брошенный Lotus Эмерсона Фиттипальди , пробил козырек его шлема, навсегда ослепив его левый глаз и закончив его. карьера водителя. На Гран-при Великобритании Белтуаз финишировал 11-м, у Gethin отказал двигатель и подвеска Джеки Оливера . В Германии новозеландец финишировал четвертым, француз - девятым, а швед сошел с дистанции, когда у него отказал двигатель. На Гран-при Австрии Гэнли стал шестым, Бельтуаз - восьмым, а Гетин - 13-м. В Италии англичанин финишировал шестым, Гэнли - 11-м, а швед - 12-м. На Гран-при Канады Гэнли 10-й и Гетин сошли с дистанции из-за отказа подвески. Из-за отказа двигателя оба ушли на пенсию в США .
1973
Спецификация BRM P160C началась в 1973 году, а затем была заменена среднесезонными версиями спецификаций BRM P160D и BRM P160E. К Бельтуазу присоединились Клей Регаццони и Ники Лауда. На Гран-при Аргентины 1973 года Регаццони финишировал седьмым, Бельтуаз сошел с дистанции, когда его двигатель отказал, и Лауда также сошел с дистанции из-за отказа давления масла. В Бразилии швейцарец финишировал шестым, австриец - восьмым, а француз сошел на пенсию из-за проблем с электрикой. Южноафриканский Гран была плохая гонка за BRM , как и все их водителей на пенсию; Сцепление Бельтуаза отказало, двигатель Лауды отказал, и Регаццони разбился, и его сбил Майк Хейлвуд, который пытался вытащить швейцарского водителя из горящей машины. Водительский костюм Хейлвуда загорелся, но после того, как его потушила пожарная команда, он вернулся, чтобы помочь спасти Регаццони, за что он был награжден медалью Джорджа . В Испании француз финишировал пятым, швейцарец девятым, а австриец сошел с дистанции из-за проблем с шинами. На Гран-при Бельгии Лауда пятое, Регаццони 10-е после аварии, а Бельтуаз отставал на четырнадцать кругов и не был классифицирован. 1973 Гран - при Монако была плохая гонка для BRM со всеми их водителей на пенсию, Бельтуаз попал в аварию, коробка передач Лауда сломался и тормоза Regazzoni не удалось. В Гран-при Швеции швейцарцы девятое, австрийское тринадцатое и француз сошли с дистанции из-за отказа двигателя. Во Франции Лауда финишировал девятым, Бельтуаз - 11-м, а Редгазони - 12-м. На Гран-при Великобритании швейцарец был седьмым, австриец - 12-м, а француз сошел с дистанции, потому что он попал в аварию на первом круге и не перезапустился. В Голландии Бельтуаз финишировал пятым, Реггазони восьмым, а Лауда сошел с дистанции из-за отказа топливного насоса. Гран При Германии была плохой гонка для BRM со всеми их водителей на пенсии, коробка передач француза сломались, двигатель Швейцарский не удался , и подвеска австрийца не удались, в результате чего в аварию , из которой он бежал со сломанным запястьем. В результате аварии Лауда пропустил свою домашнюю гонку в Австрии, но на домашней трассе Лауда Бельтуаз финишировал пятым, а Регаццони - шестым. На Гран-при Италии француз финишировал 13-м, австриец сошел с дистанции из-за аварии, а швейцарец также сошел с дистанции из-за отказа зажигания. Питер Гетин заменил Регаццони в Канаде, но вышел на пенсию из-за поломки масляного насоса. Лауда также сошел с дистанции из-за отказа трансмиссии, а Бельтуаз финишировал четвертым. На Гран-при США 1973 года швейцарец стал восьмым, француз - девятым, а австриец сошел с дистанции из-за поломки масляного насоса.
1974 г.
BRM P160E участвовал в соревнованиях большую часть сезона 1974 года, прежде чем был заменен на BRM P201 . Бельтуаз остался, но Клей Регаццони и Ники Лауда ушли в Ferrari, и их заменили Анри Пескароло и Франсуа Миго .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 г. | Команда Ярдли BRM | P160 | BRM 3.0 V12 | F | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 36 | 2-й | |||||
| Педро Родригес | Ret | 4 | 9 | 2 | Ret | |||||||||||||||||
| Джо Зифферт | Ret | Ret | 6 | 4 | 9 | DSQ | 1 | 9 | 9 | 2 | ||||||||||||
| Вик Эльфорд | 11 | |||||||||||||||||||||
| Питер Гетин | 10 | 1 | 14 | 9 | ||||||||||||||||||
| Хауден Гэнли | Ret | 5 | DNS | 4 | ||||||||||||||||||
| Джордж Итон | 15 | |||||||||||||||||||||
| Хельмут Марко | 13 | |||||||||||||||||||||
| 1972 г. | Мальборо BRM | P160B P160C |
BRM 3.0 V12 | F | ARG | ЮАР | ESP | ПН | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 14 | 7-е | ||||
| Хауден Гэнли | 9 | NC | Ret | 8 | 4 | 6 | 11 | 10 | Ret | |||||||||||||
| Питер Гетин | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | |||||||||||||
| Алекс Солер-Ройг | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| Жан-Пьер Бельтуаз | Ret | Ret | 1 | Ret | 15 | 11 | 9 | 8 | ||||||||||||||
| Рейне Визелл | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | |||||||||||||||||
| Хельмут Марко | Ret | |||||||||||||||||||||
| Джеки Оливер | Ret | |||||||||||||||||||||
| 1973 | Мальборо BRM | P160C P160D P160E |
BRM 3.0 V12 | F | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 12 | 7-е | |
| Жан-Пьер Бельтуаз | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 5 | Ret | 5 | 13 | 4 | 9 | |||||||
| Ники Лауда | Ret | 8 | Ret | Ret | 5 | Ret | 13 | 9 | 12 | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | |||||||
| Клей Регаццони | 7 | 6 | Ret | 9 | 10 | Ret | 9 | 12 | 7 | 8 | Ret | 6 | Ret | 8 | ||||||||
| Питер Гетин | Ret | |||||||||||||||||||||
| 1974 г. | Команда Motul BRM | P160E | BRM 3.0 V12 | F | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 10 | 7-е | |
| Жан-Пьер Бельтуаз | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||
| Анри Пескароло | 9 | 14 | 18 | 12 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
| Франсуа Миго | Ret | 16 | 15 | Ret | 16 | Ret | 14 | NC | DNQ |
Результаты вне чемпионата Формулы-1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 г. | Команда Ярдли BRM | P160 | BRM 3.0 V12 | F | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OUL | ВИК | |
| Педро Родригес | 10 | 1 | 4 | ДНК | |||||||||
| Джо Зифферт | 6 | Ret | 4 | ||||||||||
| Питер Гетин | Ret | 1 | |||||||||||
| Хауден Гэнли | Ret | ||||||||||||
| 1972 г. | Мальборо BRM | P160B P160C |
BRM 3.0 V12 | F | ROC | БЮСТГАЛЬТЕР | INT | OUL | REP | ВИК | |||
| Питер Гетин | 4 | Ret | 6 | Ret | Ret | 5 | |||||||
| Жан-Пьер Бельтуаз | 6 | DNS | 2 | ||||||||||
| Хауден Гэнли | 7 | ДНК | 5 | ||||||||||
| Хельмут Марко | 4 | ||||||||||||
| Верн Шуппан | 4 | ||||||||||||
| 1973 | Мальборо BRM | P160D P160E |
BRM 3.0 V12 | F | ROC | INT | |||||||
| Жан-Пьер Бельтуаз | 6 | ||||||||||||
| Ники Лауда | Ret | 5 | |||||||||||
| Верн Шуппан | Ret | 9 | |||||||||||
| Клей Регаццони | 3 | ||||||||||||
| 1974 г. | Команда Motul BRM | P160E | BRM 3.0 V12 | F | ПРЕД | ROC | INT | ||||||
| Анри Пескароло | 7 | 7 | 4 | ||||||||||
| Жан-Пьер Бельтуаз | 8 | ||||||||||||
| Франсуа Миго | 5 |