1974 Сезон Формулы-1 - 1974 Formula One season
1974 Формула-1 сезон | |||
Чемпион водителей : Эмерсон Фиттипальди конструкторов Чемпион : McLaren - Форд | |||
Предыдущий: | 1973 | Следующий: | 1975 г. |
Сезон Формулы-1 1974 года стал 28-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовали чемпионат мира 1974 года среди пилотов F1 и Международный кубок 1974 года для производителей F1, в которых одновременно участвовали 15 гонок, которые начались 13 января и закончились 6 октября. Сезон также включал в себя три гонки вне чемпионата.
Действующий чемпион Джеки Стюарт не ездил в 1974 году, объявив о завершении карьеры в конце предыдущего сезона .
Эмерсон Фиттипальди и Клей Регаццони вышли в последнюю гонку чемпионата мира с равным количеством очков, но Регаццони покинул поле из-за проблем с управляемостью, поэтому четвертое место Фиттипальди принесло ему чемпионство. Это также был первый титул для McLaren и первый из многих титулов для команды, спонсируемой сигаретным брендом Marlboro . Фиттипальди, Ронни Петерсон и Карлос Ройтеманн выиграли по три гонки, Джоди Шектер и Ники Лауда - по две, Регаццони и Денни Халм , которые сошли с дистанции в конце сезона, - по одному. Грэм Хилл провел новую команду Лолы, тем больше, чем жизнь Hesketh команды вошла свой автомобиль после того, как работает Джеймс Хант в марте, и американцы Роджер Penske и Parnelli Джонс вошли в их собственных автомобилях в конце сезона. Собственная машина Криса Амона , как Token и Trojan, не имела успеха. Два пилота Формулы 1 погибли в течение сезона: Питер Ревсон в результате несчастного случая на тренировке на Гран-при Южной Африки в марте, а затем австрийский новичок Хельмут Койнигг на Гран-при США в октябре.
Сезон 1974 года был первым, в котором команды имели постоянные гоночные номера от гонки к гонке после того, как система была введена в середине предыдущего сезона. Цифры были основаны на финишных позициях команд в Кубке конструкторов 1973 года. С этого момента каждая команда меняла номера только в том случае, если у них был гонщик, выигравший чемпионат мира среди водителей: победивший гонщик взял номер 1, а его товарищ по команде номер 2, а команда, у которой ранее были эти номера, переключилась на новые. - эвакуированные. (Это сделало 1974 год аномалией, поскольку не было чемпиона мира, поскольку Джеки Стюарт ушел на пенсию. Ронни Петерсон занял первое место, поскольку он был руководителем команды в Constructors 'Champion Lotus; когда ситуация снова возникла в 1992 и 1993 годах , число 0 был использован ). Эта система означала, что, например, Тиррелл, который никогда больше не выигрывал ни один титул, сохранял номера 3 и 4 до тех пор, пока система не была изменена в 1996 году.
Команды и водители
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира 1974 года.
Календарь
Круглый | Гран При | Схема | Дата |
---|---|---|---|
1 | Гран-при Аргентины | Автодром Оскар Альфредо Гальвес , Буэнос-Айрес | 13 января |
1 | Гран-при Бразилии | Автодром Интерлагос , Сан-Паулу | 27 января |
3 | Гран-при Южной Африки | Автодром Кьялами Гран-при , Мидранд | 30 марта |
4 | Гран-при Испании | Circuito Permanente Del Jarama , Мадрид | 28 апреля |
5 | Гран-при Бельгии | Нивель-Баулер , Нивель | 12 мая |
6 | Гран-при Монако | Автодром Монако , Монте-Карло | 26 мая |
7 | Гран-при Швеции | Скандинавская гоночная трасса , Андерсторп | 9 июн |
8 | Гран-при Голландии | Автодром Зандвоорт , Зандвоорт | 23 июн |
9 | Гран-при Франции | Дижон-Пренуа , Пренуа | 7 июля |
10 | Гран-при Великобритании | Брэндс Хэтч , Кент | 20 июля |
11 | Гран-при Германии | Нюрбургринг , Нюрбург | 4 августа |
12 | Гран-при Австрии | Остеррайхринг , Спилберг | 18 августа |
13 | Гран-при Италии | Национальный автодром Монцы , Монца | 8 сентября |
14 | Гран-при Канады | Парк Моспорт , Боуманвилль | 22 сентября |
15 | Гран-при США | Уоткинс Глен Интернэшнл , Нью-Йорк | 6 октября |
Изменения в календаре
Гран - при Испании был перенесен из Харама в Монжуик , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Бельгии был перенесен из Зольдера в Нивеле-Baulers , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Голландский Гран был перенесен с конца июля до середины июня.
Гран При Франции был перенесен из Paul Ricard Circuit в новопостроенном Dijon-Пренуа цепи.
Гран При Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Brands Hatch , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Обзор сезона
Гонка 1: Аргентина
В отборочном первом раунде в Аргентине, Ронни Петерсон взял поул в его Лотоса перед Регаццони «s Ferrari и Эмерсон Фиттипальди » s McLaren . Петерсон лидировал на старте, в то время как его коллега из первого ряда Регаццони развернулся, вызвав хаос. Фиттипальди был сбит товарищем по команде Майком Хейлвудом и потерял два круга, ремонтируя свою машину, и Джеймс Хант унаследовал второе, тогда как Питер Ревсон , который стартовал четвертым, сошел в хаосе. Хант развернулся перед первым кругом был закончен, и второе место досталось Ройтеман «s Brabham .
Ройтеман обогнал Петерсона на третьем круге, и вскоре швед начал сильно увядать из-за проблем с тормозами. В результате Майк Хейлвуд и Денни Халм в своих McLarens стали вторыми и третьими, опередив Джеки Икса и Ники Лауда на вторых Lotus и Ferrari. Халм, Икс и Лауда обошли Хейлвуда, а затем Икс получил прокол в середине гонки и вынужден был выбраться на пит-стоп. Регаццони восстанавливался после вращения и вскоре обогнал Хейлвуда. Ройтеман продолжал лидировать, пока его двигатель не начал давать сбои, а Халм приблизился и стал лидером на предпоследнем круге. Хьюм продолжал побеждать, а Лауда и Регаццони заняли подиум после того, как у Ройтеманна закончилось топливо на последнем круге.
Гонка 2: Бразилия
Фиттипальди взял популярный домашний поул в Бразилии, победив Ройтеманна и Лауда. Ройтеманн, жаждущий наверстать упущенное в Аргентине, вышел вперед на старте, а Петерсон занял второе место. Ройтеманн лидировал на ранней стадии, но на 4-м круге его опередили Петерсон и Фиттипальди. Следующие 12 кругов Петерсон боролся с бывшим товарищем по команде Lotus Фиттипальди, пока не получил медленный прокол. Фиттипальди обогнал его и вышел вперед, в то время как Петерсон отстал. Фиттипальди одержал домашнюю победу, Регаццони стал вторым, а Икс - третьим.
Гонка 3: Южная Африка
После двухмесячного перерыва поле отправилось в Южную Африку. Лауда взял поул, с Carlos Pace «s Surtees также на переднем ряду. Артуро Мерцарио в команде Изо-Мальборо был потрясающим третьим в стартовой решетке. Вначале Лауда лидировал, тогда как неожиданные пакеты Пейс и Мерцарио вскоре были затоплены полем. Ройтеман был вторым, на десятом круге он опередил Лауда и оставался впереди до конца дня. Regazzoni был третьим впереди Фиттипальди и Hailwood, но вскоре Бельтуаз «s BRM скоро прошло два McLarens, а Фиттипальди начал падать назад. Лауда и Регаццони сошли с дистанции очень поздно, когда у них взорвались двигатели, и таким образом Бельтуаз и Хайлвуд заняли подиум позади Ройтеманна.
Гонка 4: Испания
Первый европейский раунд чемпионата прошел в Испании, и именно Лауда взял поул, опередив Петерсона и Регаццони. В день гонки трасса была влажной, но высыхающей, и Петерсон смог победить Лауда с трассы. Регаццони и Икс последовали за ними. Лотосы и Феррари сражались до тех пор, пока двигатель Петерсона не отказал, и Икс потерял колесо, которое не было должным образом закреплено после остановки для сликов. В результате Лауда одержал свою первую победу в карьере, а Регаццони завершил Ferrari 1–2, а Фиттипальди стал третьим.
Гонка 5: Бельгия
Следующая гонка в Бельгии, и Regazzoni продолжил серию Феррари полюсов, и Джоди Шектер «s Tyrrell принимает второй с Лауда треть. Регаццони лидировал на начальных этапах, а Фиттипальди поднялся на второе место на первом круге. Позже Лауда обогнал Шектера на третье место, и это стало вторым, когда Регаццони вышел на траву после инцидента с дальним маркером. Таким образом, Фиттипальди выиграл гонку у Лауды, а Шектер стал третьим после того, как у Регаццони на последнем круге возникли проблемы с подачей топлива.
Гонка 6: Монако
На улицах Монако Лауда и Регаццони заняли первое место за Ferrari, а Lotus Петерсона за ними занял третье место. Феррари уехали, Регаццони лидировал после победы над своим товарищем по команде, а Петерсон уступил место шестому. Регаццони лидировал, пока не совершил ошибку и не вылетел, вернувшись пятым. Лауда теперь ведущий Жарье «s Shadow , Петерсон и Шектер. Петерсон избавился от Жариера и взял на себя инициативу, когда двигатель Лауды взорвался. Петерсон выиграл, а Шектер занял второе место у Жариера.
Гонка 7: Швеция
Тирреллы доминировали в квалификации: Патрик Депайлер отобрал поул у Джоди Шектера , а Феррари Лауда и Регаццони во втором ряду. Шектер опередил своего товарища по команде и вышел вперед на старте, а Петерсон занял три места и стал вторым. Все это было бесполезно, потому что он сошел с дистанции на первых кругах из-за поломки карданного вала. Теперь Тирреллы были впереди, а «Феррари» - позади них. Коробки передач обоих Ferrari вышли из строя, и оба вышли на пенсию, подняв Джеймса Ханта на Hesketh на третье место. Шектер должным образом выиграл, Депайлер завершил доминирующий результат 1–2 в пользу Тиррелла, а Хант стал третьим.
Гонка 8: Нидерланды
Нидерланды стали хозяевами восьмого раунда, и Лауда взял свой четвертый поул в году, с товарищем по команде Регаццони рядом, а Макларенс из Фиттипальди и Хейлвуда следующие. Лауда лидировал с самого начала, Уилл Хейлвуд прыгнул на второе место. Но Регаццони потребовалось всего два круга, чтобы вернуть себе второе место, и Хейлвуд вскоре обогнал Депайлер и Фиттипальди. Депайлер держал третье место, пока не боролся с избыточной поворачиваемостью, и Фиттипальди завершил гонку. Лауда победил, Регаццони сделал счет 1–2 в пользу Ferrari, а Фиттипальди стал третьим.
Гонка 9: Франция
Лауда снова занял поул во Франции, Петерсон занял второе место, а Том Прайс в тени неожиданно занял третье место. Лауда и Петерсон сохранили свои позиции на старте, в то время как Прайс столкнулся с Хантом и Карлосом Ройтеманном , и все трое сошли с дистанции, а Регаццони занял третье место. Лауда и Петерсон боролись с этим на ранних этапах, но вскоре Лауда начал страдать от вибрации, и Петерсон смог обогнать его и оторваться. Петерсон стал победителем, Лауда стал вторым, а Регаццони - третьим.
Гонка 10: Великобритания
Великобритания принимала десятый раунд чемпионата, и Лауда никого не удивил, взяв поул, с Петерсоном снова рядом, а Шектер третьим. На старте лидировал Лауда, а Петерсон отставал от Шектера и Регаццони. Порядок Лауда, Шектера, Регаццони и Петерсона оставался неизменным в течение первой половины гонки, пока Регаццони и Петерсон не пришлось менять шины после наезда на мусор. В конце гонки лидер Лауда получил прокол, и лидерство перешло к Шектеру. Шектер должным образом победил, Фиттипальди стал вторым, а Джеки Икс - третьим.
В результате, когда ушли ровно две трети чемпионата, чемпионат превратился в чрезвычайно упорную четырехстороннюю битву. Лауда лидировал с 38 очками, но он был всего на одно очко впереди Фиттипальди, а Регаццони и Шектер отставали на три очка.
Гонка 11: Германия
Третья часть чемпионата началась в Германии на трассе Нюрбургринг в 14,2 мили (22,8 км), и Лауда, как обычно, занял поул, а Регаццони обеспечил выход Ferrari в первом ряду, с другими соперниками Фиттипальди третьим, а Шектер четвертым. Регаццони лидировал на старте, в то время как Лауда и Шектер столкнулись на первом круге на Nord Kurve: первый сошел с дистанции, а второй остался невредимым на втором. Фиттипальди получил прокол, и ему пришлось бросить яму. Регаццони выиграл и стал лидером чемпионата, Шектер занял второе место, а Ройтеман - третье.
Гонка 12: Австрия
Лауда занял свою восьмую поул-позицию в чемпионате и пятую подряд в домашнем раунде в Австрии, а Ройтеманн и Фиттипальди заняли второе и третье места в стартовой решетке. Ройтеманн выиграл у Лауда на старте, Регаццони стал четвертым после второго Брэбэма Карлоса Пейса , а Фиттипальди опустился на седьмое место после Шектера. Шектер удалился с перегоревшим двигателем, а Регаццони вскоре обогнал Пейса. Вскоре Лауда отказался от заказа из-за перебоев в работе двигателя и вскоре удалился. Регаццони был вторым, а Фиттипальди был третьим после паса. Тем не мение. Двигатель Фиттипальди также взорвался, и Регаццони упал назад и в конечном итоге был вынужден укусить из-за медленного прокола. Ройтеманн одержал победу, Денни Халм стал вторым, а Джеймс Хант - третьим. Регаццони восстановился и финишировал пятым и набрал два очка, тогда как другие его соперники не набрали ни одного очка.
Гонка 13: Италия
Поклонники Ferrari были счастливы, когда Лауда взял поул на Гран-при Италии, а Брабхамс из Ройтеманна и Пейс последовали за ним на стартовой решетке. Старт не изменил позиций: Ройтеманн и Пейс лидировали Лауда. Вскоре Регаццони обогнал оба Брабхама, а затем Ройтеман сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач, а Пэйсу пришлось вылететь из-за проблем с шинами. В результате Лауда стал лидером Регаццони в пользу идеального Ferrari 1–2, намного опередив Петерсона, занявшего третье место. Это длилось недолго, поскольку Лауда сошел с дистанции из-за утечки воды, передав лидерство Регаццони, но двигатель Регаццони отказал 10 кругов спустя. Петерсон вышел вперед и выиграл, опередив Фиттипальди, а Шектер финишировал третьим, завершив чемпионат.
Гонка 14: Канада
Предпоследний раунд чемпионата прошел в Канаде, и Фиттипальди занял поул, только выиграв у Лауда с третьим Шектером. Лауда снял Фиттипальди с линии и лидировал, с Регаццони на третье место, опередив Шектера, но Шектер вернул себе позицию на втором круге. Четыре претендента занимали первые четыре места - Лауда лидирует, Фиттипальди, Шектер и Регаццони. Но Шектер разбился из-за отказа тормозов, а затем Лауда разбился в конце гонки из-за наезда на мусор, положив конец его надеждам на чемпионство. Фиттипальди выиграл гонку у Регаццони, а Петерсон занял подиум.
Это означало, что Фиттипальди и Регаццони были равны по очкам в последней гонке, а Шектер был аутсайдером на семь очков позади.
Гонка 15: США
Решающий чемпионат должен был пройти в США. Ройтеманн занял поул вместе с Хант в первом ряду, а хозяева поля Марио Андретти заняли третье место в Парнелли . Шектер был шестым, а Фиттипальди и Регаццони - восьмым и девятым. Ройтеманн на старте вывел поул вперед, Хант стал вторым, а Пейс - третьим после остановки Андретти. За Лауда бежали Шектер, Фиттипальди и Регаццони. Передняя тройка быстро оторвалась, поскольку Лауда задержал Шектера и Фиттипальди в попытке помочь Регаццони. Однако Регаццони боролся с проблемами и возвращался с поля. Он дважды делал ямы для шин, но обнаружил, что это безрезультатно, и ему удалось спуститься на два круга. Лауда и Шектер сошли со второй половины гонки, подняв Фиттипальди на четвертое место. Пейс занял второе место после Ханта с четырьмя кругами до конца, так как англичанин страдал от неуклюжих тормозов. Гонку выиграл Ройтеманн, Пейс обеспечил Брэбхэму завершение сезона со счетом 1–2, а Хант был третьим.
Эмерсон Фиттипальди финишировал четвертым и стал чемпионом мира, опередив Регаццони на три очка.
Гонка была омрачена смертью молодого австрийца Хельмута Койнигга, когда его машина врезалась в стену после прокола на 10-м круге. Барьер, в который попала машина, раскололся при ударе, и Койниггу отрубили голову.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Положение в чемпионате мира среди водителей
Очки в пользу Чемпионата мира среди пилотов Формулы 1 начислялись по принципу 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам в каждой гонке. Для классификации можно было сохранить только 7 лучших результатов первых 8 гонок и 6 лучших результатов оставшихся 7 гонок.
|
|
FIA не присуждать классификации чемпионата водителей , которые не набрать очки в чемпионате и не применять систему классификации брейке водителей набирают равное количество очков чемпионата.
Положение Международного Кубка Производителей Формулы 1
Очки к Международному кубку для производителей Формулы-1 присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждой гонке, однако только автомобиль каждого производителя, занявший лучшее место, мог набирать очки. Для классификации можно было сохранить только 7 лучших результатов первых 8 гонок и 6 лучших результатов оставшихся 7 гонок.
Поз | Производитель |
ARG |
БЮСТГАЛЬТЕР |
ЮАР |
ESP |
BEL |
ПН |
SWE |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
Соединенные Штаты Америки |
Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Макларен - Форд | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | (5) | 4 | 3 | 6 | 2 | 15 | 2 | 2 | 1 | 4 | 73 (75) |
2 | Феррари | 2 | 2 | 16 | 1 | 2 | 4 | Ret | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 11 | 65 |
3 | Тиррелл - Форд | 6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | Ret | 3 | 5 | 6 | 52 |
4 | Лотос - Форд | 13 | 3 | 13 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 1 | 3 | 4 | Ret | 1 | 3 | Ret | 42 |
5 | Брэбэм - Форд | 7 | 7 | 1 | 11 | 11 | 6 | 9 | 7 | 16 | 6 | 3 | 1 | 5 | 8 | 1 | 35 год |
6 | Хескет - Форд | Ret | 10 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 15 | ||
7 | BRM | 5 | 10 | 2 | 12 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | 10 | Ret | Ret | NC | 9 | 10 |
8 | Тень - Форд | Ret | Ret | WD | 7 | 13 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 6 | 8 | 10 | Ret | 10 | 7 |
9 | Март - Форд | 8 | 9 | 5 | 4 | 9 | Ret | 10 | 10 | 11 | Ret | 7 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 |
10 | Изо-Мальборо - Форд | Ret | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | NC | 4 | 15 | Ret | 4 |
11 | Surtees - Ford | Ret | 4 | 11 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 11 | 9 | DNQ | 10 | Ret | 3 |
12 | Лола - Форд | 11 | 11 | 12 | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 11 | 8 | 1 |
- | Парнелли - Форд | 7 | DSQ | 0 | |||||||||||||
- | Троянец - Ford | 14 | 10 | Ret | DNQ | Ret | DNQ | 10 | Ret | 0 | |||||||
- | Пенске - Форд | 12 | Ret | 0 | |||||||||||||
- | Жетон - Форд | Ret | WD | DNQ | 14 | NC | 0 | ||||||||||
- | Прапорщик - Форд | DNS | WD | WD | 15 | Ret | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | NC | 0 | |
- | Амон - Форд | Ret | WD | DNS | WD | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||
- | Маки - Форд | WD | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
- | Lyncar - Форд | WD | DNQ | 0 | |||||||||||||
Поз | Конструктор |
ARG |
БЮСТГАЛЬТЕР |
ЮАР |
ESP |
BEL |
ПН |
SWE |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
Соединенные Штаты Америки |
Оч |
Результаты гонок, выделенные жирным шрифтом в приведенной выше таблице, указывают на то, что очки были начислены и сохранены. Результаты гонки, указанные в скобках, указывают на то, что очки были начислены, но не сохранены.
FIA не присуждала чемпионскую классификацию производителю, не набравшему чемпионских очков.
Гонки вне чемпионата
Следующие гонки были открыты для автомобилей Формулы-1 , но не учитывались в Мировом чемпионате пилотов Формулы-1 или Международном кубке производителей Формулы-1.
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
I Гран-при президента Медичи | Бразилиа | 3 февраля | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Косворт | Отчет |
IX Гонка чемпионов | Бренды Hatch | 17 марта | Джеки Икс | Лотос - Cosworth | Отчет |
XXVI Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 7 апреля | Джеймс Хант | Хескет - Косворт | Отчет |