Колган Эйр - Colgan Air
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1965 (как Colgan Airways) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | 1 декабря 1991 г. | ||||||
| Прекращенные операции | 5 сентября 2012 г. | ||||||
| Концентраторы | Как United Express : | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | ПробегPlus | ||||||
| Размер флота | 42 | ||||||
| Направления | 22 | ||||||
| Материнская компания | Компания Pinnacle Airlines Corp. | ||||||
| Штаб-квартира |
Мемфис , Теннесси , США (2010-2012) Manassas Regional Airport , Manassas, Virginia (-2010) |
||||||
| Действующие лица | Джон Спэнджерс (старший вице-президент) Чарльз Колган (основатель / бывший генеральный директор ) |
||||||
| Веб-сайт | http://www.colganair.com | ||||||
Colgan Air была сертифицированной американской региональной дочерней компанией Pinnacle Airlines Corp. Штаб-квартира Colgan Air находилась в Мемфисе , штат Теннесси .
Colgan Air работала с Continental Express / United Express и US Airways Express до того, как прекратила свое существование. Корпорация Pinnacle Airlines отказалась от названия Colgan Air 5 сентября 2012 г. и перевела персонал и логистику в компанию Pinnacle Airlines.
История
Charles J. Колган основан фиксированной базой оператора Колган Airways Corporation в аэропорт Манассас в 1965 году начал запланированную службу по контракту с IBM в 1970 году между Манассас, штат Вирджиния, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия , и Dutchess County Airport , рядом Poughkeepsie, Нью - Йорк . В 1986 году Colgan Air получила свой первый контракт с авиакомпанией New York Air, работающей как New York Air Connection с Beechcraft Model 99 , Beech 1900C и Shorts 330 . New York Air была объединена с Continental Airlines 1 февраля 1987 года, после чего Colgan стала фидерным перевозчиком Continental Express . Затем был приобретен самолет Jetstream 31 . Позже Colgan продал его компании Presidential Airways, которая также была оператором Continental Express . В середине 1988 года Colgan and Presidential перешли с фидерной компании Continental Express на фидерную авиакомпанию United Express . Эта операция под флагом United Airlines также продолжалась всего около года до закрытия президента в 1989 году.
После того, как Presidential прекратил свое существование, Колган и его сын Майкл Дж. Возобновили обслуживание под названием National Capital на маршруте Вашингтон-Даллес - Бингемтон, штат Нью-Йорк , 1 декабря 1991 года. Обслуживание осуществлялось с помощью оборудования Beechcraft 1900C . Позднее от этого маршрута отказались, и было принято название Colgan Air . 1 июля 1997 года Colgan снова стала фидерной авиакомпанией Continental Airlines , на этот раз действующей под названием Continental Connection .
11 декабря 1999 года Colgan покинул континентальную систему и стал исключительно перевозчиком US Airways Express , сосредоточив свои маршруты вокруг основных станций US Airways, таких как LaGuardia , Pittsburgh и Boston . Однако в 2005 году компания Colgan приобрела дополнительные самолеты Saab 340 и возобновила работу в качестве Continental Connection из Хьюстона .
4 октября 2005 года Colgan Air начала выполнять рейсы для рейсов United Express из международного аэропорта Даллес в Вашингтоне . Первоначально обслуживая Чарльстон, Западная Вирджиния , и аэропорт округа Вестчестер в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк , Colgan расширил свои услуги United Express, включив в него Государственный колледж в Пенсильвании ; Шарлоттсвилль, Вирджиния ; Аллентаун, Пенсильвания ; и Бингемтон, Нью-Йорк.
Colgan Air была приобретена корпорацией Pinnacle Airlines 18 января 2007 года за 20 миллионов долларов США. В соответствии с условиями покупки парк региональных самолетов Colgan продолжал работать независимо от основной дочерней компании Pinnacle Airlines Corporation, Pinnacle Airlines , весь парк региональных самолетов которой продолжал летать и работать в ливрее Northwest Airlink . Это был стратегический шаг Pinnacle, направленный на то, чтобы получить доступ к партнерам Colgan, Continental Airlines, United Airlines и US Airways.
Colgan Air начала предоставлять услуги из международного аэропорта Ньюарк Либерти (как Continental Connection ), начиная с начала 2008 года.
Штаб-квартира Colgan переехала из Манассаса, штат Вирджиния, в штаб-квартиру Pinnacle в Мемфисе, штат Теннесси , в декабре 2009 года.
В июле 2010 года корпорация Pinnacle Airlines объявила, что название Colgan Air будет прекращено, и все полеты с пропеллерами Pinnacle Airlines Corporation будут выполняться авиакомпанией Mesaba Airlines . Colgan проработал еще два года, прежде чем свернуть производство в 2012 году.
15 мая 2012 года Colgan Air прекратила выполнять рейсы US Airways Express . 5 июня рейсы United Express из хаба в Хьюстоне (IAH) прекратились. Colgan ранее работал как Continental Connection из IAH с самолетами Saab 340 до слияния Continental и United. 31 июля Colgan Air прекратила эксплуатацию парка Saab 340 .
Последний коммерческий рейс Colgan Air, выполнявший рейс 3923 United Express из Вашингтона-Даллеса в Олбани, штат Нью-Йорк, состоялся 5 сентября 2012 года.
Остальные заказанные самолеты Q400 были доставлены в Republic Airways . Затем в период с сентября 2014 года по сентябрь 2016 года Republic отказалась от Q400.
Направления
Как United Express
Одомашненный
- Мэн
- Мэриленд
- Массачусетс
- Нью-Джерси
- Центр города Ньюарк ( международный аэропорт Ньюарк Либерти )
- Нью-Йорк
- Северная Каролина
- Огайо
- Пенсильвания
- Род-Айленд
- Южная Каролина
- Вермонт
- Нью-Гемпшир
- Вирджиния
Канада
Флот
| Самолет | Общий | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|
| Bombardier Q400 | 14 | 74 все эконом 71 в конфигурации первого класса |
Все они работали как Continental Connection с 2008 по 2012 год, затем как United Express . |
| Saab 340 | 5 | 35 все эконом | |
| Общий | 19 | ||
Все самолеты эксплуатировались по эксплуатационному сертификату Colgan Air.
Самолеты Q400 были запланированы для изменения внутренней конфигурации для установки первого класса. Также эксплуатируются самолеты Saab 340.
Штаб-квартира
Штаб-квартира Colgan Air в конце существования авиакомпании находилась в Мемфисе , штат Теннесси . Штаб-квартира ранее располагалась на территории регионального аэропорта Манассас в Манассасе, штат Вирджиния . Во вторник, 28 июня 2005 г., Наблюдательный совет округа Принц Уильям, штат Вирджиния , проголосовал за продажу 10 акров (4,0 га) земли в бизнес-парке Innovation @ Prince William в округе Принц Уильям компании Colgan. Colgan Air планировала построить корпоративную штаб-квартиру и учебный центр в бизнес-парке площадью 40 000 квадратных футов (3700 м 2 ) за 1,7 миллиона долларов (включая расходы на оборудование) и перенести штаб-квартиру с территории аэропорта. Colgan планировал переместить своих административных и обучающих сотрудников из штаб-квартиры и других объектов в Манассасе и округе Принц Уильям в новый комплекс. Компания также планировала нанять около 90 дополнительных сотрудников в рамках этого процесса.
После того, как Pinnacle Airlines Corp. купила Colgan Air в 2007 году и сделала Colgan Air своей дочерней компанией, Pinnacle согласилась сохранить штаб-квартиру Colgan в Манассасе до тех пор, пока, по словам компании, «это будет иметь операционный и финансовый смысл для организации». В 2009 году Colgan Air объявила о переносе своей штаб-квартиры в Мемфис, чтобы быть ближе к офисам Pinnacle Airlines , материнской компании Colgan Air. Планировалось, что 50 сотрудников будут переведены в Мемфис для работы по составлению расписания, диспетчеризации, обучению, полетам и другим административным задачам. 45 других сотрудников попросили переехать в Мемфис, но они отказались, чтобы остаться в районе Манассаса. В сентябре 2009 года отдел кадров должен был остаться в Манассасе. В октябре 2009 года Pinnacle Airlines Corp. попыталась получить дополнительные стимулы от штата Теннесси, поскольку штаб-квартира Colgan собиралась переехать. В течение этого месяца Колган объявил, что в Манассасе останется 20 сотрудников, которые будут обслуживать два ангара в региональном аэропорту Манассаса. 100 рабочих мест в Манассасе были потеряны в результате переезда штаб-квартиры. Хелайн Беккер, транспортный аналитик, работающий в компании Jesup & Lamont Securities Corp, считает, что переезд Colgan поможет снизить затраты; она сказала, что компании не нужны две штаб-квартиры, и что «я думаю, это больше связано с этим, чем с чем-либо еще».
В 2010 году компания Pinnacle Airlines Corp. рассматривала возможность переноса своей штаб-квартиры в центр города Мемфис и в Олив-Бранч, штат Миссисипи , а также рассматривала возможность сохранения штаб-квартиры на ее нынешнем месте. Компания Pinnacle выбрала центр города Мемфис, и 8 октября 2010 года авиакомпания отметила свое решение переехать на площадь One Commerce Square в центре города Мемфис. Комиссия Центрального города, город Мемфис и округ Шелби выделили 10 миллионов долларов в виде льгот, включая бесплатную парковку, чтобы убедить компанию Pinnacle переехать в центр города Мемфис.
Несчастные случаи и происшествия
- 26 августа 2003 г. - Рейс 9446 компании Colgan Air , Beech 1900D, выполнявший рейс US Airways Express в качестве некоммерческого «паромного рейса», упал на воду у побережья Ярмута, штат Массачусетс, вскоре после вылета из муниципального аэропорта Барнстейбл в Хайаннисе, штат Массачусетс. Оба пилота погибли в результате крушения.
- 12 февраля 2009 - Колган Air Flight 3407 , Bombardier Q400 работает для Continental Airlines врезался в дом , расположенный на 6038 Лонг - стрит в Кларенс - центр, Нью - Йорк , в то время как на подходе к международному аэропорту Буффало Ниагара , в результате чего 50 смертей. В отчете NTSB говорится, что причиной крушения была ошибка пилота, в частности нестандартная реакция на систему встряхивания палки. Вторичные причины включали усталость пилота.
- 7 сентября 2011 г. - рейс 3222 компании Colgan Air с 23 пассажирами, следовавшими из Хьюстона, штат Техас, в Лейк-Чарльз, штат Луизиана, приземлился в Саутленд-Филд , аэропорту аналогичной ориентации, расположенном к юго-западу от предполагаемого пункта назначения. Впоследствии экипаж был освобожден от должности. Капитану Джону Хикману пришлось пройти переподготовку, чтобы доказать свою квалификацию, после того, как он в ту ночь командовал самолетом.