Легкий бомбардировщик - Light bomber
Легкий бомбардировщик является относительно небольшой и быстрый тип военного бомбардировщика самолета , который был в основном занятых до 1950 - х годов. Такие самолеты , как правило , не носят более одной тонны в боеприпасах .
Первые легкие бомбардировщики должны были сбрасывать бомбы в горизонтальном полете над целью. Во время Первой мировой войны некоторые военно-воздушные силы начали различать легкие бомбардировщики и самые ранние специально построенные штурмовики, которые выполняли наземные атаки, непосредственную поддержку с воздуха , противодействие судоходству и тому подобное. После Первой мировой войны штурмовики обычно определялись по их способности нести несколько стационарных пулеметов , автоматические пушки и ракеты в дополнение к бомбам . Легкие бомбардировщики часто использовались в качестве штурмовиков и наоборот.
Специально построенные легкие бомбардировщики исчезли из военной авиации к концу Второй мировой войны, поскольку достижения в двигательной установке и авиационном дизайне позволили более новым штурмовикам / ударным самолетам, истребителям-бомбардировщикам и многоцелевым самолетам доставлять равные или большие бомбовые нагрузки, а также превосходить их. производительность, дальность и защитные способности. Современные самолеты проведения подобных миссий включают свет штурмовики , ударные истребитель , и антиповстанческие самолеты .
История
До 1914 г.
Первыми самолетами, специально разработанными для бомбардировок, были итальянский Caproni Ca 30 и британский Bristol TB8 , оба построенные в 1913 году. TB8 был однодвигательным бипланом, построенным Bristol Airplane Company . Он был оснащен призматическим бомбовым прицелом в передней кабине и цилиндрическим бомбодержателем в нижней передней части фюзеляжа, способным нести бомбы 12 x 10 фунтов (12 x 4,5 кг), которые можно было сбрасывать по отдельности или все вместе. TB8 был приобретен для использования как Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS), так и Королевским летным корпусом (RFC).
Первая Мировая Война
Истборн RNAS Squadron , управляя ТВ3, провели первый теракт Первой мировой войны: 25 ноября 1914 года под командованием Карла Рамни Самсона , эскадра нападали береговые пушки батареи управляет Германской империи сил, в Middelkerke , Бельгия .
Большинство бомбардировщиков , используемые в первой мировой войне сражений были на самом деле легкие бомбардировщики: как правило , однослойные двигатели бипланов с бомбовой нагрузкой 50-400 кг. Двумя самыми известными из них были Airco DH.4, разработанный Джеффри де Хэвилландом , и Breguet 14, разработанный Луи Бреге . Этот же тип часто также служил самолетом- разведчиком ; Примеры включают Albatros C.III , Avro 504 , DFW CV , LVG C.II , Royal Aircraft Factory RE8 , Rumpler CI и Voisin III . Royal Aircraft Factory ВЕ2 был даже изменен пионерской ночной истребитель в попытках сбить немецкие дирижабли .
1918–1939
В начале 1930 - х лет многие воздушные сил стремятся заменить их старый биплан самолета (например, RAF «s Hawker Hart и VVS » s Поликарпов Р-5 ) с более современными и более высокой производительностью монопланных конструкциями. Специализированные легкие бомбардировщики представляли собой одномоторные или двухмоторные самолеты с бомбовой нагрузкой около 500–1000 кг. Типичные одномоторные легкие бомбардировщики той эпохи включали Fairey Battle , Kawasaki Ki-32 (позже известный под отчетным именем союзников "Мэри"), Mitsubishi Ki-30 ("Ann"), Mitsubishi Ki-51 ("Sonia"). , PZL.23 Карась и Сухой Су-2 . Современные двухмоторные легкие бомбардировщики включали Bristol Blenheim , Douglas B-23 Dragon , Kawasaki Ki-48 ("Лили"), Martin Maryland (также известный как A-22), Lockheed Hudson , Tupolev SB и Mitsubishi G3M (" Нелл »). В то время как Mitsubishi G3M был классифицирован Императорским флотом Японии как средний бомбардировщик , это был дневной бомбардировщик наземного базирования с бомбовой нагрузкой всего 800 кг (1800 фунтов) и второстепенная роль торпедоносца . Многие из этих самолетов также использовались в других не наступательных целях, таких как разведка и морское патрулирование .
Подтип легких бомбардировщиков также появился в 1930-х годах - быстрые бомбардировщики (нем. Schnellbomber ), в которых скорость была приоритетом как мера самообороны; даже бомбовая нагрузка была сведена к минимуму для достижения этой проектной цели. Ранними примерами были Bristol Blenheim и Dornier Do 17 (оба представлены в 1937 году). Слабым местом концепции дизайна быстрых бомбардировщиков было то, что улучшение скорости бомбардировщиков в большинстве случаев было быстро сопоставлено с последующими конструкциями истребителей (что дополнительно затмило грузоподъемность легких бомбардировщиков в течение нескольких лет).
Вторая Мировая Война
На ранних этапах Второй мировой войны вышеупомянутые конструкции конца 1930-х годов часто претерпевали значительные изменения. В некоторых случаях они стали основой более новых, более быстрых легких бомбардировщиков, таких как Martin Baltimore ( американское обозначение A-23 / A-30, разработанное в Мэриленде), а также средних бомбардировщиков с более мощными двигателями и более тяжелой полезной нагрузкой .
Легкие бомбардировщики с двумя двигателями были успешными, когда во время Второй мировой войны были преобразованы в ночные истребители с бортовыми радиолокационными станциями ; Примеры включают Bristol Blenheim , Douglas A-20 Havoc (как P-70) и Dornier Do 17 . В то время в качестве основы для ночных истребителей были выбраны легкие бомбардировщики, поскольку ранние бортовые радиолокационные системы, используемые для обнаружения и сопровождения целей в темноте, были громоздкими и часто требовали специального оператора в составе экипажа ; большинство небольших дневных истребителей той эпохи не подходили для такого дополнительного веса и личного состава. Напротив, Петляков Пе-3 , который проектировался как ночной истребитель, часто использовался в качестве легких бомбардировщиков.
Многие другие самолеты, которые изначально проектировались как истребители или другие бомбардировщики для конкретных задач, но соответствовали требованиям по размеру, характеристикам и полезной нагрузке для роли легкого бомбардировщика, также будут адаптированы для выполнения таких задач во время Второй мировой войны. Большинство пикирующих бомбардировщиков , таких как Junkers Ju 87 Stuka и Vultee Vengeance, были легкими бомбардировщиками по определению, поскольку эти самолеты обычно несли бомбовую нагрузку в одну тонну или меньше. Точно так же многие торпедоносцы были легкими бомбардировщиками в соответствии с их размером и боевой нагрузкой, и эти самолеты часто использовались для бомбардировок с высоты. Bristol Beaufort , Nakajima B5n и Grumman TBF Avenger , а разработаны как торпедоносцы, видели какие - то действия чисто в легкой бомбардировочной роли. Типы, разработанные до войны как тяжелые истребители, также часто использовались в качестве легких бомбардировщиков, включая Messerschmitt Bf 110 , Potez 633 , Fokker GI , Kawasaki Ki-45 , Bristol Beaufighter и Lockheed P-38 Lightning .
Легкие штурмовики, такие как Breda Ba.65 , Ilyushin Il-2 Šturmovík , Northrop A-17 и Vultee V-11, изначально мало отличались по вооружению и боевой роли от легких бомбардировщиков. По мере развития Второй мировой войны специализированные конструкции атак все больше фокусировались на обстрелах надводных целей с малых высот , вооруженных автоматическими пушками , крупнокалиберными пулеметами и недавно разработанными ракетами ; Каждый из A-20 и B-25 Mitchell (классифицируется как средний бомбардировщик ) имел варианты с 8 или более пулеметами для стрельбы вперед для целей наземного обстрела. Более поздние варианты пикирующего бомбардировщика Ju 87 Stuka были адаптированы к роли наземной атаки против танков, вооруженных 37-мм пушкой , а также Curtiss SB2C Helldiver ( пикирующий бомбардировщик ВМС США, принятый позже во время Второй мировой войны, когда эта роль в конструкции начала исчезать. ) также был назначен для штурмовых вылетов с использованием своих пушек , бомб и ракет .
Легкие бомбардировщики, как отдельные типы самолетов, начали вытесняться с началом Второй мировой войны. Рост мощности двигателей с 1000 л.с. до класса 2000 л.с. во время войны позволил создать одномоторные истребители с более высокими характеристиками, наступательными и оборонительными характеристиками, чем легкие бомбардировщики всего несколькими годами ранее. Так появился истребитель-бомбардировщик , в частности модели Fw 190 F и G, Hawker Typhoon и Republic P-47 Thunderbolt . Многоцелевые двухмоторные конструкции, способные нести бомбовые нагрузки более 2000 фунтов, такие как Lockheed P-38 Lightning , Junkers Ju 88 и de Havilland Mosquito, также вытеснили более ранние конструкции легких бомбардировщиков 1930-х годов во время войны.
Один из последних легких бомбардировщиков, представленных во время Второй мировой войны, американский Douglas A-26 Invader , заменил более ранний тип A-20 Havoc, а также был обозначен USAAF в качестве замены его Martin B-26 Marauder (который имел те же двигатели и такая же бомбовая нагрузка, как у среднего бомбардировщика Invader).
После Второй мировой войны
Существенное повышение летно-технических характеристик, грузоподъемности и многоцелевой универсальности новых конструкций боевых самолетов (включая появление реактивных самолетов ) к концу Второй мировой войны означало конец специального типа легких бомбардировщиков. Штурмовики , истребители , самолеты для борьбы с повстанцами и боевые БЛА - это типы, которые сегодня выполняют технологически усовершенствованные эквиваленты прежних легких бомбардировщиков.
Смотрите также
- Штурмовик
- Ударный истребитель
- Истребитель-бомбардировщик
- Средний бомбардировщик
- Тяжелый бомбардировщик
- Стратегический бомбардировщик
- Стратегические бомбардировки
- Тактические бомбардировки
- Самолеты борьбы с повстанцами