Проплинер - Propliner
Propliner большой, винтовой авиалайнер . Обычно этот термин используется для авиалайнеров с поршневыми двигателями, которые летали до массового появления авиалайнеров реактивной эры . За заметным исключением de Havilland Albatross и Fokker F-10 конца 1920-х - 1930-х годов, которые в основном изготавливались из дерева, проплайнеры обычно имели цельнометаллические крылья и конструктивные элементы, полностью или частично убирающееся шасси и два, три , или четыре двигателя. Некоторые из них могут отклоняться от этих характеристик с фиксированным шасси, например, Albatross, Fokker 110 и Lockheed Vega .
Первым полностью металлическим проплайнером для обслуживания пассажиров был Handley Page Type W в 1920-х годах. Затем в 1933 году Boeing 247 совершил свой первый полет, за ним последовали Douglas DC-1 и Douglas DC-2 . Самым успешным из них является Douglas DC-3 , который производился тысячами и до сих пор широко используется; в то время как Dewoitine D.338 и SNCASE SE.161 Languedoc были разработаны во Франции, а Германия произвела Focke-Wulf Fw 200 Condor и Junkers Ju 90 . В Японии лицензионная версия Douglas DC-3 была разработана как Nakajima L2D, а меньший Mitsubishi MC-20 был разработан на местном уровне. В Нидерландах компания Fokker , ранее являвшаяся одним из ведущих производителей авиалайнеров до появления Boeing 247, стала европейским агентом по продажам самолетов Douglas DC-2 и DC-3. Большинство построенных в Великобритании самолетов того периода были менее совершенными, например Avro 642 Eighteen и de Havilland Express ; одним исключением был прапорщик Армстронга Уитворта . Среди других проплайнеров американской разработки - Douglas DC-4 , Douglas DC-5 и Martin 2-0-2 . Ни в одной из этих моделей не было наддува кабины .
С появлением самолетов Boeing 307 Stratoliner и экспериментального Douglas DC-4E появилось второе поколение проплайнеров. Эти технологически более современные самолеты имели системы наддува кабины, обеспечивающие больший комфорт, позволяя самолетам летать выше и выше большей части погоды на более низких высотах, хотя только Lockheed Constellation , за которым последовали Douglas DC-6 и Douglas DC-7 , это усовершенствование дизайна стало обычным явлением.
К 1950-м годам путешественники все чаще оказывались на борту герметичных проплайнеров большой дальности, таких как Boeing 377 Stratocruiser , Lockheed L-1049 Super Constellation и Lockheed L-1649 Starliner , или более короткие двухмоторные Martin 4-0-4 и Convair. Самолеты CV-240, CV-340 и CV-440 . Британские проплайнеры включали Airspeed Ambassador , Vickers Viking и Handley Page Hermes , а Canadair North Star (развитие Douglas DC-4) производили в Канаде. Breguet Deux-Ponts и Hurel-Дюбуа HD.31 были изготовлены во Франции; Советский Союз производил послевоенные двухмоторные Ил-12 и Ильюшин Ил-14 , которые производились в больших количествах в течение 1950-х годов. Наконец, шведская SAAB Scandia выпускалась небольшими партиями.
Смотрите также
Внешние ссылки
 |
Эта статья об авиации незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |