Брайтонский вокзал - Brighton railway station

Эта статья о станции в Англии. Чтобы узнать о станции в Австралии, см. Железнодорожный вокзал Брайтона, Аделаида .

Брайтон
Национальная железная дорога
География внешнего вида станции Брайтон-3269370-by-Ben-Brooksbank.jpg
Внешний вид станции ..
Расположение Брайтон , город Брайтон и Хоув,
Англия
Координаты 50 ° 49′44 ″ с.ш., 0 ° 08′28 ″ з.д. / 50.8288 ° N 0.1411 ° W / 50,8288; -0,1411 Координаты : 50.8288 ° N 0.1411 ° W50 ° 49′44 ″ с.ш., 0 ° 08′28 ″ з.д. /  / 50,8288; -0,1411
Ссылка на сетку TQ310049
Принадлежит Сеть железных дорог
Управляемый Южный
Платформы 8
Дополнительная информация
Код станции BTN
Классификация DfT категории B
История
Открыт 11 мая 1840 года
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 17,333 миллиона
 Обмен  Снижаться 1,477 миллиона
2016/17 Снижаться 15,993 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1,498 миллиона
2017/18 Увеличивать 16,929 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1,596 миллиона
2018/19 Увеличивать 17,385 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1,622 миллиона
2019/20 Снижаться 17,356 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1,660 миллиона
Особенность Вокзал Брайтона, включая навесы для поездов
Назначен 30 апреля 1973 г. (изменено 26 августа 1999 г.)
Номер ссылки 1380797
Примечания

Железнодорожный вокзал Брайтона является южной конечной точкой главной линии Брайтона в Англии и главной станцией, обслуживающей город Брайтон , Восточный Суссекс. Это 50 миль 49  цепей (81,45 км) от Лондонского моста через Редхилл .

Станция управляется компанией Southern , которая также обслуживает многие поезда. Thameslink , Gatwick Express и Great Western Railway также ходят поездами из Брайтона.

Он был построен Лондонско-Брайтонской железной дорогой в 1840–1841 годах и первоначально соединял Брайтон с Шорхэм-бай-Си , на западе вдоль побережья, в мае 1840 года. Наконец, год спустя он соединился внутри страны с Хейвардс-Хит и Лондонским мостом в сентябре 1841 года. через только что построенный туннель Клейтон; а затем в 1846 году в окружной город Льюис на восток через виадук Лондон-Роуд. Железная дорога стала Лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья в 1846 году после слияния с другими железными дорогами с линиями между Портсмутом и Гастингсом .

С более чем 17 миллионами пассажиров въездов и выездов в 2018/19 году Брайтон является седьмым по загруженности вокзалом в стране за пределами Лондона.

История и развитие

Железная дорога Лондона и Брайтона (L&BR) построила пассажирский вокзал, товарный вокзал, локомотивное депо и железнодорожные сооружения на сложном участке на северной окраине Брайтона. Это место находилось на расстоянии 0,5 мили (0,80 км) от морского берега и на высоте 70 футов (21 м) и потребовало значительных земляных работ для создания разумного уклона от туннеля Патчам .

Пассажирский вокзал

Вокзал Брайтона в 1841 году

Пассажирский вокзал представлял собой трехэтажное здание в итальянском стиле, спроектированное Дэвидом Мокаттой в 1839–1840 годах, в котором находился головной офис железнодорожной компании. (Это здание все еще стоит, но было в значительной степени затемнено более поздними пристройками.) Станция, как говорят, имеет много общего с железнодорожной станцией « Девять вязов» Лондонско-Саутгемптонской железной дороги (1838 г.), спроектированной сэром Уильямом Тайтом . Baker & Son заплатили 9766 фунтов 15 шиллингов за здание вокзала в период с мая по август 1841 года. Жилые помещения на платформе были построены Джоном Урпетом Растриком и состояли из четырех скатных крыш каждая длиной 250 футов (76 м). Он открылся для поездов в Шорхэм 12 мая 1840 года и в Лондон 21 сентября 1841 года.

Интерьер Брайтонского вокзала в 1962 году

Участок станции был расширен к открытию Брайтон-Льюис-энд-Гастингсской железной дороги 8 июня 1846 года (которая была куплена L&BR в 1845 году). В июле 1846 года L&BR объединилась с другими железными дорогами и образовала Лондонскую, Брайтонскую и Южную береговую железную дорогу .

Дальнейшие расширения станции произошли в середине 19 века, но из-за неудобного склона можно было добавить лишь ограниченное количество дополнительных платформ. К концу 1870-х годов сооружения не соответствовали растущему объему движения, поэтому существующие платформы были удлинены, чтобы можно было разместить два поезда, а три отдельные крыши были заменены общей крышей в 1882/1883 годах.

Станция имеет впечатляющую большую двупролетную изогнутую стеклянную и железную крышу, покрывающую все платформы, которая была существенно отремонтирована в 1999 и 2000 годах.

Напротив вокзала находится автобусная остановка. Стоянка такси находится за пределами станции. Под станцией проходит туннель, который когда-то обеспечивал проезд под открытым небом с меньшим уклоном, чем снаружи Трафальгар-стрит, которая была основным подходом к станции до строительства Квинс-роуд (которое финансировалось железной дорогой и предполагалось для улучшения доступа). Проезд кабины был перекрыт (образовав туннель), когда над ним на чугунных колоннах надстроили станцию. Проезд кабины остается на месте, но в конце станции был опломбирован.

Крыша вокзала после ремонта

Собака Help , используемая для сбора благотворительных пожертвований, была выставлена ​​на станции после ее смерти в 1891 году.

Товарная станция и двор

Товарная станция и двор были также построены на восточной стороне пассажирской станции, но на участке на 30 футов ниже (9,1 м) из-за наклонного участка, к которому первоначально можно было попасть с линии Шорхэма через второй туннель под пассажирской станцией. Вход в туннель был засыпан после того, как на товарный двор проложили новые пути, но во время Второй мировой войны часть его была преобразована в офисы , которые использовались до начала 21 века. Часть туннеля до сих пор используется местным стрелковым клубом. Территория товарного двора с тех пор была реконструирована, и большая часть его составляет квартал Новой Англии .

Локомотивно-вагонные работы

К северу от станции, на восточной стороне главной линии, железная дорога построила свой локомотивно-вагонный завод , который работал с 1841 по 1911 год, когда вагоностроительный завод был перемещен в Лансинг, и в 1957 году, когда локомотивный завод был закрыт. После этого в составе завода на короткое время были построены автомобили Isetta .

Локомотивное депо

Локомотивное депо Брайтона, вид сверху, 11 июля 1954 года.

Лондонско-Брайтонская железная дорога открыла небольшой локомотивный депо и сервисный центр к северо-западу от станции для локомотивов на линии Шорхэм в мае 1840 года и еще один, рядом с локомотивным заводом для локомотивов магистральной линии, в следующем году. В течение 1860–1861 годов Джон Честер Крейвен , суперинтендант лондонской железной дороги Брайтона и Южного побережья (LB & SCR) начал удаление большого мелового холма к северу от станции, который был сброшен во время раскопок магистрали. Созданное пространство было использовано для размещения нового значительно увеличенного депо движущей силы в 1861 году, заменив два существующих объекта. В начале 1930-х годов после электрификации линий паровозостроительное депо было реконструировано и уменьшено в размерах. Он был закрыт 15 июня 1961 года, но оставался в стойле паровозов до 1964 года и был снесен в 1966 году.

Депо техобслуживания

Сайт в настоящее время Network Rail «ECR и обслуживание инфраструктуры депо с, и Южным » s Lovers Walk Depot , используются для обслуживания большинства однополярного Southern в классе 377 Electrostar , класс 387 Electrostar и класс 313 флотов.

Включенный статус

Вокзал Брайтона был внесен в список Grade II * 30 апреля 1973 года. По состоянию на февраль 2001 года он был одним из 70 зданий и сооружений , внесенных в список Grade II * , и 1218 памятников архитектуры всех классов в городе Брайтон и Хоув .

Компоновка платформы

Станция имеет 8 платформ, пронумерованных от 1 до 8 слева направо, если смотреть с главного входа. Все платформы достаточно длинные, чтобы вмещать поезда из 12 вагонов, за исключением платформы 1, на которой можно разместить не более 10 вагонов.

  • Платформы 1 и 2 могут использоваться только службами на линии West Coastway . Они обслуживаются южными службами в направлении Хоува , Уортинга , Чичестера , Портсмутской гавани и центра Саутгемптона ; Платформа 1 также используется сервисами GWR для Bristol Temple Meads и за его пределами.
  • Платформа 3 - единственная платформа, которая может использоваться службами на всех трех линиях, хотя длина поездов на линии West Coastway ограничена 4 вагонами; Услуги на основных линиях Брайтона и Восточном побережье не ограничены. Сигнализация также позволяет одновременно занимать эту платформу двумя единицами на двух отдельных линиях, с поездом West Coastway в ближнем конце платформы и поездом Brighton main или East Coastway (до 4 вагонов в длину) на остановке. дальний конец. В течение дня платформа обычно используется службами Southern и Gatwick Express до Лондона Виктория .
  • Платформы 4-8 могут использоваться службами на главной линии Брайтона и линии Восточного побережья . Обычно платформа 4 разделяет с платформой 3 услуги Southern и Gatwick Express в Лондон, Виктория; Платформа 5 обслуживается поездами Thameslink до Кембриджа , платформа 6 - поездами до Бедфорда , а платформы 7 и 8 используются южными службами на восточной береговой линии. Однако это использование может быть изменено во время сбоев.

Услуги

В настоящее время все поезда обслуживаются компаниями Southern , Thameslink , Gatwick Express или Great Western Railway .

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Терминус   Gatwick Express
временно приостановлен 		  Аэропорт Гатвик
( Престон-Парк или
Хассокс в часы пик)
  Thameslink
Thameslink маршрута 		  Престон-Парк или
Берджесс-Хилл
  Главная линия Южного
Брайтона 		  Hassocks
  Юго-
восточная береговая линия 		  Лондон-роуд, или
Моулсекумб,
или Фалмер.
  Юго-
западная береговая линия 		  Hove
  Услуги Great Western Railway
West Coastway Line
Limited 		 
Заброшенные железные дороги
Терминус   Бритиш Рейл
Южный регион
Стейнинг Лайн 		  Hove

Брайтонская главная линия

Типичные услуги в непиковое время из Брайтона по главной линии Брайтона :

Западная береговая линия

Типичные услуги в непиковые часы из Брайтона на линии West Coastway :

Есть также несколько поездов в день до Бристоля Темпл Мидс , некоторые из которых идут дальше до Грейт-Малверна . Эти услуги обслуживаются компанией Great Western Railway .

Восточная береговая линия

Типичные услуги в непиковые часы из Брайтона на восточной береговой линии :

  • 2 тонны в час до Сифорда через Льюис (остановка);
  • 2 т / ч только до Льюиса (остановка);
  • 2 тонны в час до Гастингса через Льюис и Истборн (полускоростной), один из которых продлен на одну остановку до Оре .

Все услуги на этой линии обслуживаются компанией Southern .

Бывшие операторы и сервисы

Сервис Thameslink готов к утреннему вылету из Брайтона
Станция Брайтона с 4 сиг под Южным регионом в British Rail в 1986 году.

В прошлом Брайтон обслуживали следующие компании:

До 1967 года курсировала линия между Брайтоном и Биркенхедом Вудсайд через Редхилл, Рединг, Оксфорд, Бирмингем Сноу-Хилл, Вулверхэмптон-Лоу-Лоу, Шрусбери и Честер. Запасы предоставлялись через день от компании British Railways, преемников Южной и Большой Западной железных дорог , в Южном и Западном регионах .

Юго-западные поезда раньше курсировали с этой станции до Рединга и Пейнтона через Уортинг и Чичестер. Эти услуги были прекращены 10 декабря 2007 года из-за новых франчайзинговых обязательств, и South West Trains больше не обслуживает рейсы из Брайтона.

CrossCountry также обслуживает Брайтон, обслуживая Бирмингем-Нью-Стрит и за его пределами. Эти услуги были исключены из графика изменения графика декабря 2008 года, поскольку они больше не требуются по новой франшизе.

До мая 2018 года Брайтон обслуживался почасовой экспресс-службой до Ashford International через Льюис, Истборн и Гастингс, но с тех пор она была прекращена. Теперь все поезда Эшфорда ходят из Истборна в качестве остановок.

Сбои в работе станции

Футбольные матчи на стадионе Фалмер обслуживаются поездом из Брайтона в Фалмер. Система очередей работает за 2 часа до отправления поездов, отправляющихся с платформ 7 и 8. Вместимость стадиона 30 750 человек означает, что эти очереди велики, и к моменту отправления поезда большие. После игры фанаты покидают станцию ​​через аварийные ворота, а для служб West Coastway Line, отправляющихся с платформ 1 и 2 , действует система очередей .

Люис Костер ночь, как правило , на 5 ноября, привлекает большое количество людей, много проезжающих через станцию Брайтона. В результате компания Southern использует систему очередей с полудня.

Лондон Брайтон велопробеге в июне каждый год привлекает большое количество велосипедистов. В результате Южный запрет на использование велосипедов во многих поездах в течение дня, а на следующий день на вокзале Брайтона действует система очередей. В прошлом операторы поездов разрешали ездить на велосипедах многим велосипедистам, возвращающимся в Лондон.

Удобства

Удобства для пассажиров включают в себя билетную кассу, бюро туристической информации и несколько торговых точек. Есть автобусные остановки, стоянка такси, автостоянка и хранилище для велосипедов. Удобства для велосипедистов были расширены в 2014 году, когда у заднего входа на станцию ​​был построен «велосипедный хаб». Трехэтажное здание объединяет в себе складские помещения на 500 велосипедов, магазины для покупки или аренды велосипедов, ремонтную мастерскую, туалеты, душевые, раздевалки и кафе. Он открыт 24 часа в сутки, хранение бесплатное; большая часть финансирования поступила от Министерства транспорта (500 000 фунтов стерлингов), Network Rail (200 000 фунтов стерлингов), местного железнодорожного оператора Southern и городского совета (по 100 000 фунтов стерлингов каждый).

В 2012 г. было получено 4,5 миллиона фунтов стерлингов от Фонда коммерческого проекта станции транспорта на реконструкцию вестибюля. Изменения включали увеличенное количество барьеров для билетов, улучшенную планировку, больше мест для сидения и розничных продаж и удаление предыдущей структуры WH Smiths.

В 2021 году в сотрудничестве с Королевским национальным институтом слепых была установлена ​​тактильная карта , которая поможет слепым и слабовидящим пассажирам ориентироваться на станции.

Депо экипажа поезда

И Southern, и Thameslink имеют депо водителя, бортового диспетчера и кондуктора на вокзале Брайтона.

Несчастные случаи

4 августа 1909 года поезд, буксируемый терьером № 83 Эрлсвуд, столкнулся с буфером в Брайтоне из-за ошибки водителя. Пострадали 19 человек.

Артур Уэлсли, 2-й герцог Веллингтон , умер на вокзале 13 августа 1884 года.

Зал

В вестибюле есть продуктовые магазины, кафе, газетный киоск и другие продуктовые и розничные точки. Перед вокзалом часто можно увидеть киоски и фургоны с уличной едой. По просьбе депутата от лейбористской партии Питера Кайла в 2014 году компания Southern добавила в вестибюль уличное пианино с нанесенным на него винтажным логотипом Southern Railway.

Галерея

  • Южный Класс 377 Electrostar на платформе 3

  • Ночной поезд класса 171 до международного аэропорта Эшфорд, покрытый снегом зимой 2009 года.

  • Старая доска отправления на вокзале

  • Служба Virgin CrossCountry в Манчестер в 2006 году. Эта услуга была прекращена в 2008 году, через год после того, как Arriva начала работать с франшизой CrossCountry в 2007 году.

  • Поезда в Брайтоне

  • Стенды класса 171 и класса 377 на платформах 6 и 7

  • Станция в 1961 году

  • Июнь 1961 года: 41300 человек встают на 3 вагона, чтобы сформировать поезд, идущий в Гилфорд через Хоршам.

  • LB & SCR "Terrier" паровой двигатель British Railways № 32635 Брайтонский завод, июнь 1961 г.

  • Brighton Belle электропоезд приближается Брайтон станции в июне 1961 года

  • Класс U1 31890 в Брайтоне в июне 1961 г.

  • Поезд на Льюис отходит от Брайтонского вокзала, июнь 1961 года.

  • Станция в 1962 году

  • Вход на станцию

  • Сборище

  • Вид на юго-восток по направлению к главной станции

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Цитаты

Источники

  • Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Южного региона . Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-297-X.
  • Купер, Б.К. (1981). Железнодорожные центры: Брайтон . Книжные публикации. ISBN 1-901945-11-1.
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2007). Железные дороги Великобритании - Кент и Восточный Суссекс . Ян Аллен. ISBN 978-0-7110-3222-4.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1985). Южнобережные железные дороги: от Брайтона до Истборна . Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-16-9.
  • Тернер, Джон Ховард (1977). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 1 Происхождение и формирование . Бэтсфорд . ISBN 0-7134-0275-X.
  • Уайт, HP (1992) [1961]. Региональная история железных дорог Великобритании - Том 2: Южная Англия (5-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-946537-77-1.

дальнейшее чтение

  • «Реконструкция станции Брайтон за 18 миллионов фунтов стерлингов начинается с рабочей платформы за 3 миллиона фунтов стерлингов». РЕЛЬС . № 323. Публикации EMAP Apex. 28 января - 10 февраля 1998 г. с. 14. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

внешние ссылки