Аэродромный комплекс Порт-Морсби - Port Moresby Airfield Complex
| Аэродромный комплекс Порт-Морсби | |
|---|---|
| Порт-Морсби , Новая Гвинея | |
 Аэродром Джексона (7-мильный дром). Главный аэродром в аэродромном комплексе Порт-Морсби, 1943 год.
| |
  Аэродромный комплекс Порт-Морсби Расположение аэродромного комплекса Порт-Морсби (Джексон-Филд)
| |
| Координаты | 09 ° 26′36 ″ ю.ш. 147 ° 13′12 ″ в.д. / 9,44333 ° ю.ш. 147,22000 ° в.д. |
| История сайта | |
| Построено | 1942 г. |
| В использовании | 1942-1945 гг. |
| Битвы / войны | Битва за Новую Гвинею |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон |
.svg)  ВВС США Пятые ВВС Королевских ВВС Австралии |
Порт - Морсби Аэродром комплекс был Второй мировой войны военный аэродром комплекс, построенный недалеко от Порт - Морсби в территории Папуа и Новой Гвинеи . Он использовался во время битвы за Новую Гвинею в качестве базы для воздушных операций союзников в основном в 1942 и начале 1943 годов. Позже он стал базой поддержки, поскольку битва переместилась на север и запад Новой Гвинеи. Он был закрыт, а объект передан гражданским властям после окончания войны в сентябре 1945 года.
Этот комплекс аэродромов имеет историческое значение, поскольку именно с этих аэродромов Королевские ВВС Австралии и ВВС США поддерживали сухопутные войска союзников в битве за Новую Гвинею . Он символизировал изменение судьбы войны в Тихом океане и конец японской экспансии в юго-западной части Тихого океана во время Второй мировой войны.
История
До Второй мировой войны аэропорт Порт-Морсби стал одним из основных аэродромов (аэродром Джексона), который использовался союзными войсками во время кампании в Новой Гвинее (1942–1945), и был частью комплекса с несколькими аэродромами в районе Порт-Морсби.
Когда в апреле 1942 года прибыли американские войска, аэродром получил дальнейшее развитие и расширился. Защитные ограждения были построены для защиты припаркованных самолетов и оборонительных сооружений. С окончанием войны ВВС США покинули комплекс в 1945 году; тем не менее, он использовался в качестве основного пункта утилизации излишков самолетов союзников, и в течение многих лет утилизированные B-17, P-47, B-25, P-38, A-20G и даже несколько P-40 можно было найти в различные состояния распада в этой области. Некоторые из них были отремонтированы и выставлены в музеи по всему миру.
Аэродромы
Аэродром Кила Кила (3-мильный дром)
Расположен: в 1,8 милях к югу от Порт-Морсби, 09 ° 29′24.92 ″ ю.ш. 147 ° 11′31.19 ″ в.д. / 9.4902556 ° ю.ш. 147.1919972 ° в.
Аэродром был построен австралийцами в 1933 году, а в 1930-х годах он был первым аэропортом Порт-Морсби. Принята RAAF в январе 1942 года, она была расширена для использования военными истребителями, легкими бомбардировщиками и транспортными средствами. Взлетно-посадочная полоса представляла собой гравийную подушку, покрытую стальной опалубкой размером 5 000 × 100 футов. Она включает в себя разгонные площадки, рулежные дорожки и несколько зданий.
USAAF назначил подразделения:
- 8-я бомбардировочная эскадрилья , 31 марта - 9 мая 1942 г. (А-24, А-20)
- 89-я бомбардировочная эскадрилья , 1 сентября 1942 - 9 мая 1943 (A-20)
- 8-я истребительная эскадрилья , 25 сентября 1942 - 15 апреля 1943 (P-40)
- 35-я истребительная эскадрилья , 10 мая - 25 декабря 1943 г. (P-40)
- 67-я истребительная эскадрилья , 30 мая - 28 июня 1943 г. (P-39)
- 80-я истребительная эскадрилья , 20 июля - 8 ноября 1942 г .; 21 марта - 11 декабря 1943 г. (Р-39)
К 1944 году аэродром был переведен в зону поддержки и был возвращен в гражданское использование после войны. Сегодня аэродром Кила Кила теперь является частью пригородной зоны Порт-Морсби. Здесь расположены казармы полиции Килы и техникум. Его военное прошлое по большей части стерто из памяти современного развития.
Аэродром Джексона (7-мильный дром)
Расположен: 2,4 мес к северо-востоку от Порт-Морсби, 09 ° 26′36 ″ ю.ш. 147 ° 13′12 ″ в.д. / 9,44333 ° ю.ш. 147,22000 ° в.д.
Назван в честь командира эскадрильи Джона Фрэнсиса Джексона, 34-летнего командира эскадрильи DFC 75 Королевских ВВС Австралии. Погиб во время полета на P-40E A29-8 28 апреля 1942 года.
Аэродром Джексон был одним из основных аэродромов Порт-Морсби в начале японского вторжения на остров и одной из их основных целей. На нем базировались первые истребители 75-й эскадрильи RAAF, которые летали при обороне Порт-Морсби с марта по май 1942 года. Первоначально это была довоенная взлетно-посадочная полоса с двумя параллельными взлетно-посадочными полосами. Американские B-17 Flying Fortress использовали аэродром на пути к Кларк Филд 9 сентября 1941 года. Во время войны он был расширен и улучшен австралийцами и американцами.
Когда в апреле 1942 года прибыли американские войска, аэродром получил дальнейшее развитие. В итоге появилось три параллельные взлетно-посадочные полосы, идущие примерно с северо-запада на юго-восток. В середине была оригинальная взлетно-посадочная полоса, истребительная полоса размером 3000 × 100 футов, покрытая стальными настилами (PSP). На северо-восточной стороне находилась полоса бомбардировщиков размером 3000 x 150 футов, на которой PSP позже была расширена до 3750 футов. На юго-западной стороне находилась аварийная полоса размером 7 500 × 100 футов. Были построены ограждения для защиты припаркованных самолетов и средств защиты. Сеть рулежных дорожек между аэродромами Джексон и Уордс позволила рулить между двумя аэродромами.
Назначенные единицы:
- 75-я эскадрилья RAAF , 19 марта - 7 мая 1942 г. (P-40)
- 35-я эскадрилья преследования , 26 апреля - 15 мая 1942 г. (P-39)
- 36-я эскадрилья преследования , 28 апреля - июль 1942 г. (P-39)
- Штаб, 43-я бомбардировочная группа , 14 сентября 1942 г. - 10 декабря 1943 г.
- 8-я бомбардировочная эскадрилья , 28 января - 10 апреля 1943 г. (A-24, B-25)
- 63-я бомбардировочная эскадрилья , 23 января - 29 октября 1943 г. (B-17)
- 64-я бомбардировочная эскадрилья , 20 января - 10 декабря 1943 г. (B-17)
- 65-я бомбардировочная эскадрилья , 20 января - 11 декабря 1943 г. (B-17)
- 403-я бомбардировочная эскадрилья , 11 мая - 13 декабря 1943 г. (B-24)
- Штаб 348-й истребительной группы , 23 июня - 16 декабря 1943 г.
- 340-я истребительная эскадрилья , 23 июня - 17 декабря 1943 г. (P-47)
Сегодня аэродром является международным аэропортом Папуа-Новой Гвинеи и узловым аэропортом для всех рейсов Air Niugini в страну и из страны. Также ряд небольших региональных авиакомпаний и вертолетных и авиационных служб. В западной части аэропорта есть несколько больших заграждений для бомбардировщиков B-17 и B-24, все еще в отличном состоянии.
Аэродром Уордс (5-мильный дром)
Расположен: в 2,5 милях к северо-северо-западу от Порт-Морсби 09 ° 25′49 ″ ю.ш. 147 ° 10′55 ″ в.д. / 9.43028 ° ю.ш.147.18194 ° в.
Назван в честь австралийского подполковника К. Х. Уорда, который участвовал в его строительстве и был убит 27 августа 1942 года во время боев у Исуравы на тропе Кокода.
Построен в основном австралийскими инженерами в 1942 году, а американские инженеры занимались профилированием и выравниванием взлетно-посадочной полосы. Состоит из двух параллельных взлетно-посадочных полос размером 6000 футов на 100 футов, с обширной рулежной дорожкой и защитной зоной, рулежной дорожкой, соединенной с аэродромом Джексон (7-мильный дром). В 1943 году Уордс был самым загруженным аэродромом во всем Южном полушарии. Его использовали как транспортные, так и тяжелые бомбардировщики и истребители.
Назначенные единицы:
- Оперативный штаб, Пятые воздушные силы
- Штаб, 374-я группа авианосцев . 1 декабря 1942 г. - 7 октября 1943 г.
- 22-я эскадрилья авианосца , 24 января - 4 октября 1943 г. (C-47)
- 320-я бомбардировочная эскадрилья , 10 февраля 1943 - 23 февраля 1944 (B-24)
- 321-я бомбардировочная эскадрилья , 10 февраля - 1 декабря 1943 г. (B-24)
- 341-я истребительная эскадрилья , 23 июня - 13 декабря 1943 г. (P-47)
- 342-я истребительная эскадрилья , 23 июня - 16 декабря 1943 г. (P-47)
- № 22 эскадрилья RAAF , (A-20)
- 30-я эскадрилья RAAF (Bristol Beaufighter)
- К юго-востоку от аэродрома располагалась 27-я авиабаза командования технической службы ВВС. Группа отвечала за сборку самолетов в ящиках, доставленных кораблем, пришвартованным в гавани Фэрфакс из США. Совершенно новые самолеты были доставлены в Порт-Морсби в собранном виде, а затем отправлены на другие базы. Суда продолжали заходить в Порт-Морсби до середины 1945 года, когда транспорты перешли в Манильский залив.
Сегодня аэродром Уордс теперь является частью пригородной зоны Порт-Морсби. Основная взлетно-посадочная полоса аэродрома используется как авеню Кумуни в районе Вайгани Порт-Морсби, где расположено большинство правительственных зданий и посольств. Однако стены и большинство сооружений военного времени теперь являются частью истории. Находится на холме за Wards Drome. На бетоне нарисован большой знак различия ВВС 5-го полка и звезда USAAF. Бетонные ступени, сад и дорожка, ведущая вверх по гребню к штаб-квартире. В 80-е годы от краски еще оставались следы. Сегодня логотип 5-го AF и USSAF частично сломаны, а местность заросла, но с него по-прежнему открываются великолепные виды и впечатляющий пережиток американской эпохи на аэродроме Уордс.
Аэродром Берри (12-мильный дром)
Расположен: в 6,4 милях к северо-востоку от Порт-Морсби 09 ° 23′19,78 ″ ю.ш. 147 ° 14′42,82 ″ в.д. / 9.3888278 ° ю.ш. 147.2452278 ° в.
Официально назван аэродром Берри в честь пилота P-39D 41-7165 майора Джека У. Берри 10 ноября 1942 года.
Аэродром был построен в начале 1942 года и завершился 15 мая. Основание аэродрома из щебня и гравия составляло 8 дюймов, что составляло единственную грунтовую взлетно-посадочную полосу размером примерно 4500 на 150 футов. У него также было 40 отсеков рассредоточения и 4 зоны боевой готовности, в которых могли разместиться 15 истребителей.
Назначенные единицы:
- 35-я эскадрилья преследования , 15 мая - июнь 1942 г. (P-39)
- 40-я истребительная эскадрилья , 2 июня - 30 июля 1942 г. (P-39)
- 80-я истребительная эскадрилья , 20 июля - 8 ноября 1942 г .; 21 марта - 11 декабря 1943 г. (Р-39)
- 75-я эскадрилья RAAF , (P-40)
Сегодня бывшая главная взлетно-посадочная полоса была преобразована в дорогу, ведущую в Порт-Морсби. Полицейский колледж Боманы расположен на месте бывшей полосы, а военное кладбище Бомана находится в дальнем конце полосы. В общем, место бывшего аэродрома стерто с лица земли с течением времени и развитием этого района.
Аэродром Швиммер (14-мильный дром)
Расположен: в 6,9 милях к северо-северо-востоку от Порт-Морсби 09 ° 22′25,56 ″ ю.ш. 147 ° 13′56,82 ″ в.д. / 9.3737667 ° ю.ш. 147.2324500 ° в.
Названный в честь Чарльза Швиммера 10 ноября 1942 года, погиб в P-39D 41-6956, перехвативший японский самолет над Порт-Морсби.
Построен в 1942 году, всплывал с помощью PSP. На аэродроме не было построено никаких ограждений, но рулежные дорожки и стоянки разошлись к северу от взлетно-посадочной полосы полукругом. Жилые помещения представляли собой палатки-пирамиды, заросшие кустарником в полумиле от полосы.
Назначенные единицы:
- 13-я бомбардировочная эскадрилья (полет), 16 декабря 1942 - 22 мая 1943 (B-25)
- 7-я истребительная эскадрилья (полет), 19 сентября 1942 - 15 апреля 1943 (P-40)
- 9-я истребительная эскадрилья , 10 октября 1942 г. - 6 марта 1943 г. (P-40)
- 39-я истребительная эскадрилья , 18 октября 1942 - 15 декабря 1943 (P-38, P-39)
- Штаб-квартира 6-й фотографической группы , 10 декабря 1943 - 17 февраля 1944 г.
- 8-я разведывательная эскадрилья , 9 сентября 1942 - 16 марта 1944 г.
Аэродром был заброшен после войны, и сегодня не осталось никаких доказательств того, что это был военный аэродром, полностью уничтоженный с течением времени и реконструкцией территории людьми.
Аэродром Дюран (17-мильный дром)
Расположен: в 5,8 милях к северо-северо-западу от Порт-Морсби 09 ° 22′57,35 ″ ю.ш. 147 ° 10′23,76 ″ в.д. / 9.3825972 ° ю.ш. 147.1732667 ° в.
Назван в честь пилота P-39 Эдварда Д. Дюрана, пропавшего без вести 30 апреля 1942 года.
Открыт в начале 1942 года, весь 1943 год использовался в качестве передового аэродрома для истребителей и средних бомбардировщиков. Состоит из единой главной взлетно-посадочной полосы, проходящей примерно с северо-запада на юго-запад, был построен 808-м воздушно-десантным инженером и завершен в августе 1942 года. отдельно от районов рассредоточения и лагерей, где бордюры были вырезаны на склонах холмов, а рулежные дорожки были приподняты для дренажа. Орудийные ямы, построенные из бочек на 55 галлонов для зенитных установок, были построены на окружающих холмах, а здания - на бетонных плитах или палатках на гравии из соседнего карьера.
Единственная главная взлетно-посадочная полоса, проходящая примерно на северо-западе-юго-востоке, была построена 808-м воздушно-десантным подразделением и завершена в августе 1942 года. Взлетно-посадочная полоса была отделена от зон разброса и лагеря, где бордюры были вырезаны на склонах холмов, а рулежные дорожки были приподняты для дренажа. Оружейные ямы, построенные из бочек для зенитных установок на 55 галлонов, были построены на окружающих холмах, а здания - на бетонных плитах или палатках на гравии из соседнего карьера.
Назначенные единицы:
- 13-я бомбардировочная эскадрилья (полет), 16 декабря 1942 - 22 мая 1943 (B-25)
- 90-я бомбардировочная эскадрилья , 28 января - 21 мая 1943 г. 1943 г. (B-25)
- 71-я бомбардировочная эскадрилья , 26 ноября 1942 - 4 марта 1944 (B-25)
- 405-я бомбардировочная эскадрилья , 6 ноября 1942 - 4 марта 1944 (B-25)
- 499-я бомбардировочная эскадрилья , 5 июня 1943 - 15 января 1944 (B-25)
- 500-я бомбардировочная эскадрилья , 5 июня 1943 - 1 января 1944 (B-25)
- 7-я истребительная эскадрилья (полет), 19 сентября 1942 - 15 апреля 1943 (P-40)
Покинутые после окончания войны, растительность вернулась на территорию, которую когда-то расчистили для аэродрома. Предположительно, элементы сооружения остались под растительным покровом, так как можно различить очертания главной взлетно-посадочной полосы.
Роджерс Эйрфилд (30-мильный дром)
Расположен: в 35,5 милях к северо-западу от Порт-Морсби 09 ° 02′37,12 ″ ю.ш. 146 ° 53′40,32 ″ в.д. / 9.0436444 ° ю.ш. 146.8945333 ° в.
Назван в честь майора Флойда «Бака» У. Роджерса (командир 3-й бомбардировочной группы 8-й бомбардировочной эскадрильи BS), который пилотировал A-24 41-15797 KIA.
Аэродром был построен армией США, строительство было начато в середине 1942 года. 4 мая 1942 года 43-й инженерный полк армии США, компания E переезжает в это место, начинает строительство. Первоначально единственная взлетно-посадочная полоса должна была быть покрыта матами из марстона, но вместо этого покрытие, предназначенное для этого аэродрома, было сохранено для использования в Порт-Морсби. Без матов взлетно-посадочная полоса не могла обслуживать тяжелые бомбардировщики. Первое использование готовой взлетно-посадочной полосы произошло в первую неделю июня 1942 года. Когда построили, ее описывали как секретный аэродром. Эта взлетно-посадочная полоса с матами долгие годы оставалась второй, малоиспользуемой, для легких самолетов. Оставшееся покрытие было разорвано в конце 1972 года, а новая усиленная взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов (теперь 14R) с системой ILS была завершена в 1973 году, перед Днем независимости. 14L (6000 футов) была главной взлетно-посадочной полосой с 1945 по 1972 год, и с тех пор она была значительно сокращена. Коврики были привычным зрелищем в Порт-Морсби с 1950-х годов, они использовались в качестве ограждений и подпорных стен.
Вероятно, это была одна из первых посадок на аэродроме, когда 17 мая 1942 года П-39 «Аэрокобра» пилотировал Пол Дж. Браун. Позже «Аэрокобра» была отремонтирована и вылетела на базу. Аэродром использовался для базирования истребителей с июля 1942 года до конца августа 1943 года. В дальнейшем аэродром продолжал использоваться как взлетно-посадочная полоса.
Назначенные единицы:
- 7-я истребительная эскадрилья (полет), 19 сентября 1942 - 15 апреля 1943 (P-40)
- 40-я истребительная эскадрилья , 25 ноября 1942 - 11 августа 1943 (P-39, P-400)
- 41-я истребительная эскадрилья , 20 июля 1942 - 16 августа 1943 (P-39, P-400)
По всей видимости, аэродром использовался как частный до 1970-х годов, а затем был заброшен. Сегодня очертания главной взлетно-посадочной полосы можно увидеть на аэрофотоснимках; вся территория вернулась к естественному растительному покрову, заросшему травой кунай.
Фишерманс Аэродром
Расположен: в 10,2 милях к западу-юго-западу от Порт-Морсби 09 ° 30′47.64 ″ ю.ш. 147 ° 03′02.06 ″ в.д. / 9.5132333 ° ю.ш. 147.0505722 ° в.
Построен RAAF c. 1944 г. как аварийный аэродром на острове Дауго. Заброшенный после окончания Второй мировой войны, сегодня остатки взлетно-посадочной полосы можно увидеть на аэрофотоснимках.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Стэнэуэй, Джон (1995). Атака и завоевание: 8-я истребительная группа во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: ISBN Schiffer Publishing Ltd. 0-88740-808-7.