Лондон Мидленд - London Midland

Лондон Мидленд

Класс 350 Desiro на Уотфорд-Джанкшен в 2011 году
Обзор
Франшиза (ы)	Вест-Мидлендс, 11 ноября 2007 г. - 10 декабря 2017 г.
Основной регион (ы)	Уэст-Мидлендс , Лондон
Другой регион (ы)	Северо-Запад , Ист-Мидлендс
Станции посетили	178
Станции работают	146
Материнская компания	Говия
Отчетный знак	LM
Предшественник	Центральные поезда Silverlink
Преемник	Поезда Уэст-Мидлендс
Технический
Длина	867,4
Другой
Веб-сайт	www .londonmidland .com
Карта маршрута

London Midland была железнодорожной компанией в Англии, принадлежавшей Govia , которая управляла франшизой West Midlands с 2007 по 2017 год.

London Midland управляет местными услугами в Уэст-Мидлендсе и прилегающих районах через свой суббренд City. Они также обеспечивали междугородные и пригородные перевозки на главной линии Западного побережья через суббренд Express из лондонского Юстона в Уэст-Мидлендс, Хартфордшир , Бакингемшир , Бедфордшир , Нортгемптоншир , Стаффордшир и Чешир и обратно . Кроме того, услуги на ветке Stourbridge Town, обслуживаемой Pre Metro Operations, были обозначены как London Midland Stourbridge Shuttle.

Первоначально срок действия франшизы истекал в сентябре 2015 года; он был продлен до марта 2016 года, а затем снова до октября 2017 года после того, как Лондонский Мидленд согласился ввести дополнительные поезда и улучшить обслуживание. В июле 2017 года он был продлен до 10 декабря 2017 года, когда его заняли West Midlands Trains .

Услуги

Услуги London Midland были разделены на четыре группы маршрутов: London Euston Routes , Birmingham Regional , West Midlands Local и Branch Lines .

• Лондонские маршруты Euston Routes включали железнодорожное сообщение между лондонским Юстоном и Бирмингем Нью-Стрит или Крю, а также услуги, которые используют только небольшой участок маршрута (например, Нортгемптон - Бирмингем Нью-Стрит).
• Birmingham Regional включал в себя более дальние и полускоростные рейсы между Бирмингем-Нью-стрит и Херефордом, Шрусбери или Ливерпуль-Лайм-стрит.
• Компания West Midlands Local включала остановки через Бирмингем в близлежащие населенные пункты, такие как Личфилд и Киддерминстер.
• Филиалы включают услуги, которые работают на ветвях, которые по существу отделены от остальной сети.

В лондонском Мидленде работало несколько станций « парламентских поездов », куда в день заходят лишь несколько поездов. Это включает:

• Бордесли ; 1 поезд в неделю по субботам от Уитлокс-Энд до Грейт-Малверна, а также специальные футбольные матчи.
• Полсворт ; 1 поезд в день из Нортгемптона в Крю.

Лондонский Мидленд также управлял станциями, где не работал. Эти станции обслуживаются только компанией CrossCountry , которая не управляет никакими станциями. К ним относятся:

• Wilnecote
• Coleshill Parkway
• Water Orton

Непиковые маршруты с понедельника по пятницу в Лондон-Мидленд с частотами движения поездов в час (т / ч) включали:

Бывшие службы

Карта бывшей сети London Midland

Класс 170 в Глостере .

В декабре 2008 года лондонский Мидленд прекратил прямое сообщение между Уолсоллом и Вулверхэмптоном . Трафик на маршруте был низким, но рос, и была кампания по сохранению сервиса. Услуга была платной в рамках новой франшизы West Midlands, но Министерство транспорта решило не предоставлять финансирование с декабря 2008 года, и в результате услуга прекратилась. По субботам был только один поезд ранним утром из Вулверхэмптона в Уолсолл ( парламентская служба ).

В декабре 2008 года было введено двухчасовое обслуживание от Вустерского кустарникового холма до Глостера для улучшения транспортного сообщения между двумя городами, а также для обеспечения расширенного обслуживания в Эшчерче для Тьюксбери . Эта услуга была прекращена в декабре 2009 года из-за низкого количества пассажиров.

Предлагаемые услуги

В октябре 2010 года Лондон Мидленд подал в Управление по регулированию железных дорог заявление о запуске нового почасового сообщения из Бирмингема в Престон с 2016 года, перенаправляя каждый второй поезд из Бирмингема в Ливерпуль. Маршрут от Юстона до Крю также будет затем расширен до Ливерпуля, чтобы к 2016 году поддерживать получасовое сообщение между Крю и Ливерпулем. Это было отклонено Управлением железнодорожного регулирования. London Midland также стремилась запустить дополнительные вечерние и воскресные поезда между Юстоном и Крю, чтобы удовлетворить неудовлетворенный спрос, по словам компании. С апреля 2012 года лондонский Мидленд начал работать ежечасно по воскресеньям из Юстона в Крю.

Чтобы добиться продления контракта, London Midland согласилась предоставить дополнительные услуги, что привело к дополнительным 6600 местам в неделю.

Представление

Количество пассажиров франшизы West Midlands с 2010–11 по 1 квартал 2018/19 года.

Компания заявила, что испытала много поломок из-за унаследованного устаревшего подвижного состава, который она заменила, а также предоставила дополнительные места в расписании на 2014 год.

Осенью и зимой 2012 года многие услуги были отменены из-за нехватки обслуживающего персонала поездов.

Показатели с момента нехватки персонала варьировались от 76% в период с 10 ноября по 7 декабря 2013 года до 92,2% в период с 1 по 26 апреля 2014 года. Средняя пунктуальность с момента запуска франшизы составила 87%.

Новое соглашение о партнерстве между London Midland и транспортным управлением Centro должно было инициировать инвестиции в размере 10 миллионов фунтов стерлингов в модернизацию станций в Вест-Мидлендсе. «Трансформация железнодорожного транспорта» была сделкой между двумя организациями, направленной на продолжение двухлетнего соглашения с целью дальнейшего улучшения услуг и объектов.

На фоне продолжающихся забастовок на железнодорожном транспорте по всей стране в январе 2017 года RMT объявило, что они будут проводить голосование охранников в лондонском Мидленде на случай возможных забастовок из- за опасений по поводу введения в их поезда сотрудников службы безопасности по внешнему контракту в конце декабря 2016 года. который, по утверждениям RMT, заменит роль «критически важных для безопасности» охранников в некоторых службах, проложив путь для работы DOO. London Midland отрицает наличие планов по внедрению DOO в их сети. После переговоров с RMT, Лондонская Мидленд 30 января прекратила использовать нанятых по внешнему контракту сотрудников службы безопасности в своих поездах; в результате, RMT приостановила свое голосование 2 февраля, предотвратив потенциальную забастовку, прежде чем официально объявить спор закрытым.

Подвижной состав

Пара поездов приближается к перекрестку Стоурбридж ; оба были закуплены London Midland после приобретения франшизы - вагон класса 139 слева прибывает с подачей из города Стоурбридж , а класс 172 подъезжает к Киддерминстеру.

Лондонский Мидленд унаследовал флот самолетов классов 150 , 153 , 170 , 321 , 323 и 350/1 от Central Trains и Silverlink .

Одним из основных франчайзинговых обязательств была замена существующего парка машин Класса 150 и Класса 321. Получив право на получение франшизы, компания London Midland заказала в общей сложности 66 новых поездов трех различных типов, в том числе два вагона Parry People Movers класса 139 , 12 двухвагонных и 15 трехвагонных поездов класса 172 Turbostars и 37 четырехвагонных поездов класса 350/2 Desiros. .

Все, кроме трех единиц класса 150, были подключены каскадом к First Great Western (12 x двухвагонный, 2 x трехвагонный ) и Northern Rail (18 x двухвагонный), а Class 321 - к First Capital Connect (13) и National Express East. Англия (17). Все апартаменты класса 153, 170 и 323 были отремонтированы.

Первые агрегаты класса 350/2 прибыли в Великобританию в начале октября 2008 года для испытаний на складе Northampton Kings Heath Siemens . К июлю 2009 года все они были в строю.

Лондонский Мидленд должен был потерять все свои единицы класса 321, но изменение плана привело к тому, что он оставил семь для использования как на ветке Уотфорд-Джанкшн - аббатство Сент-Олбанс, так и для экспресс-перевозок в час пик между Нортгемптоном / Милтон-Кейнс Централ / Тринг- Лондон Юстон. Последние семь единиц переехали в Abellio ScotRail в 2015/16 году и были заменены семью классами 319, установленными каскадом из Thameslink .

Два вагона класса 139 должны были войти в эксплуатацию на линии Стоурбридж с началом нового расписания 15 декабря 2008 года. Однако проблемы с тестированием вызвали задержку с их вводом, так как новый автобус покрыл маршрут после перераспределения маршрутов. Первоначально использовался класс 153 . В июне 2009 года оба вагона полностью перешли на пассажирский транспорт.

Лондонский Мидленд должен был потерять все свои единицы класса 150, но изменение плана привело к сохранению трех единиц класса 150 в качестве дополнительной мощности, после заявления Министерства транспорта от 10 августа 2011 года. Тем не менее, Лондон Мидленд передал две единицы класса 153 к Первому Великому Вестерну в результате. Остальные единицы класса 150 были переданы First Great Western и Northern Rail .

В 2011 году London Midland объявила, что закупит еще 18 четырехместных автомобилей класса 350, восемь для себя и десять в субаренду компании First TransPennine Express . В феврале 2012 года было объявлено, что London Midland заказала 20 единиц Class 350. Десять единиц класса 350/3 поступили на вооружение London Midland и десять единиц класса 350/4 - First TransPennine Express.

Соглашение о франшизе включало вариант замены трех оставшихся в парке самолетов класса 150/1 шестью единицами класса 153 в июне 2017 года. В соглашении о франшизе в Северной Европе указывается, что этот вариант был использован, поскольку единицы класса 150 в Лондоне будут переданы Северной в 2017 году. Северное франчайзинговое соглашение также исключает возможность сдачи любых дополнительных единиц класса 323 в аренду от Портербрука до Лондонского Мидленда до 1 января 2019 года.

В июле 2016 года Объединенное управление Лондона и Уэст-Мидлендса объявило, что проведет годовые испытания прототипа Vivarail Class 230 DMU на линии Ковентри - Нунитон . В январе 2017 года это было отменено Объединенным управлением Уэст-Мидлендса, поскольку пожар в испытательном блоке сделал бы испытание невозможным до окончания срока действия франшизы.

Флот по окончании франшизы

Класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Вагоны	Число	Маршруты эксплуатируются	Построено
			миль / ч	км / ч
139		Вагон	40	64	1	2	Ветвь Stourbridge Town	2008 г.
150/1 Спринтер		DMU	75	121	2	3	Марстон-Вейл Лайн Линии Сноу Хилл	1984–1987
153 Супер Спринтер					1	8	Марстон-Вейл Лайн Ковентри-Нанитон Линии Сноу Хилл Бирмингем – Рагели / Шрусбери	1987–1988
170/5 и 170/6 Turbostar		DMU	100	161	2	17	Бирмингем – Рагели / Шрусбери / Херефорд Линии Сноу Хилл	1999–2000
					3	6
172/2 и 172/3 Turbostar					2	12	Линии Сноу Хилл	2011 г.
					3	15
319/0, 319/2 и 319/4		ЭМУ	100	161	4	7	Abbey Line Пиковый час West Coast Main Line услуги	1987–1988
323		ЭМУ	90	145	3	26 год	Реддич – Личфилд Трент Вэлли Вулверхэмптон – Уолсолл через Бирмингем Бирмингем – Бирмингем Интернэшнл	1992–1996
350/1, 350/2 и 350/3 Desiro			100	161	4	77	Лондон / Нортгемптон – Бирмингем; Бирмингем – Ливерпуль Лондон – Тринг / Милтон Кейнс / Нортгемптон / Крю Вулверхэмптон – Уолсолл через Бирмингем	2004–2014 гг.
			110	177

Прошлый флот

Бывшие подразделения, которыми управляет London Midland, включают:

Класс	Изображение	Тип	Вагоны	Число	Построено	Примечания	Снято
321/4		ЭМУ	4	37	1989–1990	Передано: First Capital Connect (13) National Express East Anglia (17) Abellio ScotRail (7, все преобразованы в класс 320/4 )	2009–2015 гг.

Инциденты

26 ноября 2015 года во время утреннего движения пригородных поездов загорелся ранний утренний проезд, и его пришлось эвакуировать на станции Лэпворт.

Кончина

В апреле 2016 года Департамент транспорта (DfT) объявил, что Govia , MTR Corporation и консорциум, состоящий из Abellio , East Japan Railway Company (JR East) и Mitsui, были выбраны для участия в торгах на следующую франшизу. Приглашение к участию в тендере (ITT) было выпущено в августе 2016 года, а франшиза должна была быть предоставлена ​​в июне 2017 года. В июле 2016 года MTR Corporation вышла из процесса торгов.

В июле 2017 года франшиза была продлена до 10 декабря 2017 года. В августе 2017 года франшиза была передана консорциуму во главе с Абеллио. Новая компания под названием West Midlands Trains начала работу 10 декабря 2017 года.

Сноски

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с лондонским Мидлендом на Викискладе?

• Официальный веб-сайт