HMCS Prince Генри -HMCS Prince Henry
 HMCS Prince Генри в пехоте десантного корабля в Гриноке, май 1944 г.
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя | Принц Генрих |
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации | |
| Строитель | Кэммелл Лэрд , Биркенхед |
| Номер верфи | 964 |
| Запущен | 17 января 1930 г. |
| Завершенный | Май 1930 г. |
| В сервисе | 1930 г. |
| Не работает | 1939 г. |
| Переименован | Полярная звезда 1937 |
| Судьба | Приобретен Королевским флотом Канады в 1939 году. |
| Общие характеристики в состоянии постройки | |
| Тип | Океанский лайнер |
| Тоннаж | 6 893 БРТ |
| Длина | 366 футов 4 дюйма (111,7 м) pp |
| Луч | 57 футов 1 дюйм (17,4 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 20,5 узлов (38,0 км / ч) |
| Емкость |
|
HMCS Prince Henry был вооруженным торговым крейсером и десантным кораблем пехоты во время Второй мировой войны для Королевского военно-морского флота Канады . Корабль начал службу в качестве океанского лайнера SS Prince Henry для Канадской национальной пароходной компании, обслуживающей порты на канадском побережье Британской Колумбии и города на северо-западе США . Однако отсутствие коммерческих возможностей и наступление Великой депрессии вынудили судовладельцев отправить принца Генри для перевозки пассажиров вдоль восточного побережья Северной Америки. В 1937 году судно было зафрахтовано пароходной компанией Clarke и переименовано в SS North Star для работы в Карибском море и заливе Святого Лаврентия . Компания Clarke Steamship Company полностью выкупила судно в 1938 году. В 1939 году, с началом Второй мировой войны, North Star была одним из судов, приобретенных Королевским канадским флотом для военно-морской службы, что вернуло судну его первоначальное имя.
Преобразованный в вооруженный торговый крейсер, принцу Генриху было приказано патрулировать западное побережье Южной Америки, чтобы перехватить немецкие торговые суда, пытающиеся прорвать британскую блокаду и вернуться в Германию. Принц Генрих участвовал в задержании двух немецких торговых судов. Вооруженный торговый крейсер сопровождал конвои в американской кампании на Алеутских островах, прежде чем вернуться в Канаду для преобразования в пехоту десантных кораблей. После преобразования принц Генрих был отправлен в Соединенное Королевство, чтобы принять участие во вторжении в Нормандию . Принц Генрих высадил войска на пляже Джуно в день «Д», а затем провел следующие два месяца, поддерживая плацдарм. Затем судно было отправлено в Средиземное море для подготовки к операции «Драгун» , вторжению в Южную Францию. Принц Генрих был флагманом одного из передовых отрядов, очищавших прибрежные острова перед основным вторжением. Принц Генрих продолжал службу в Средиземном море, высадив союзные войска в Пирее для освобождения Греции от держав оси . После этой службы принц Генри вернулся в Соединенное Королевство, где корабль был оплачен Королевским флотом Канады и передан в аренду Королевскому флоту .
Поступивший на службу в Великобритании в качестве принца Генри , судно служило жилым кораблем и штаб-квартирой в Вильгельмсхафене , Плимуте и Фалмуте . После окончания войны корабль был приобретен Министерством военного транспорта, переименован в Empire Parkeston и использовался в качестве военного корабля для переброски военнослужащих между Харвичем и Крюком Голландии . В 1956 году Empire Parkeston был одним из военных кораблей, использовавшихся для высадки сил вторжения в Порт-Саиде во время Суэцкого кризиса . Судно было выведено из эксплуатации в 1961 году и продан будет разбит на металлолом в Ла Специя , Италия в 1962 году.
Описание
В своем виде « Принц Генрих» считался небольшим океанским лайнером . Корабль 366 футов 4 дюйма (111,7 м) длиной между перпендикулярами с пучком 57 футов 1 дюйм (17,4 м). Судно имело валовую регистровую вместимость (БРТ) 6 893 тонны. Принц Генрих имел небольшой бак и корму крейсера, а также три воронки, расположенные на дополнительной палубе, совмещенной с вертикальным форштевнем.
Корабль был приведен в действие шестью водотрубными котлами Ярроу, питающими две паровые турбины Парсонса с одним редуктором и двумя валами . Во время ходовых испытаний двигатели были рассчитаны на 19 000 лошадиных сил на валу (14 168 кВт) , что дало кораблю максимальную скорость 23 узла (42,6 км / ч). Однако на вооружении судно работало с мощностью 16 500 л.с. (12 304 кВт) и максимальной скоростью 21,5 узла (39,8 км / ч). Принц Генрих мог перевозить 1470 длинных тонн (1490 тонн) мазута .
Принц Генри вмещал 334 пассажира первого класса и 70 пассажиров палубы. Корабль также мог вместить несколько автомобилей. После приобретения Clarke Steamship Company судно было переоборудовано для перевозки 335 круизных пассажиров.
Преобразование в военный корабль
В 1939 году принц Генрих был преобразован сначала в вооруженный торговый крейсер , а затем в 1943 году в пехотный десантный корабль . Водоизмещение корабля как военного корабля составляло 5 736 длинных тонн (5 828 т), а осадка - 21 фут 0 дюймов (6,4 м). Корабль был вооружен четырьмя одинарными с казенной частью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями Mk VII устаревшей конструкции для поражения надводных целей, установленных по осевой линии, две впереди и две на корме. Орудия имели максимальный угол 20 ° и не могли использоваться против самолетов. Орудиям было 45 лет, и они не имели системы управления огнем . Для противовоздушной борьбы корабль был оснащен двумя одиночными 3-дюймовыми (76-мм) орудиями массой 20 л . Парашюты глубинных бомб и пулеметы завершали наступательное вооружение корабля. Кроме того, были добавлены дополнительные переборки и установлен новый военно-морской мост . Две передние воронки были соединены в одну. Верхние палубы были сняты и заменены легкой надстройкой крейсера . Кроме того, остальные палубы были усилены для поддержки орудий. Однако оставшиеся большие внутренние пространства, такие как просторные машинные отделения, грузовые отсеки и оставшиеся жилые помещения, сделали принца Генри уязвимым для торпедной атаки. После переоборудования « Принц Генрих» имел такую же силу, что и эсминцы, находящиеся на вооружении Королевского военно-морского флота Канады, но с большей дальностью полета. Как военный корабль, его экипаж составлял 31 офицер и 386 рядовых .
Строительство и карьера
Принц Генри был одним из трех небольших океанских лайнеров, заказанных Канадской национальной железной дорогой (CNR) для обслуживания пассажиров вдоль западного побережья Канады , курсирующих между Ванкувером , Викторией и Сиэтлом . Построенный на Беркенхед по Cammell Laird с ярдом номером 964, принц Генри был второй корабль класса будет построен. Корабль был запущен 17 января 1930 и завершено в мае. Все три корабля этого класса были названы в честь нынешних руководителей компании. Принц Генри назвал свое имя в честь сэра Генри Торнтона, тогдашнего президента CNR.
Корабли Prince были высокобортными и менее маневренными, чем предыдущие классы службы CNR. Суда были дорогими в эксплуатации, и их прибытие не создало для компании никаких новых возможностей для бизнеса, кроме как альтернативы прибрежным операциям Canadian Pacific. Их большие размеры требовали поддержки буксиров в гавани Виктория для швартовки и отстыковки, а вода, создаваемая ими во время движения на скорости, повредила морские стены Западного Ванкувера, что потребовало их движения со скоростью не более 10 узлов (18,5 км / ч. ), находясь в заливе Беррард .
В 1931 году, после того, как принц Роберт отказался от земли , принц Генрих и принц Дэвид были отправлены на Атлантическое побережье для работы в качестве круизных лайнеров. Провал класса на тихоокеанском побережье привел к отставке президента Canadian National сэра Генри Торнтона и гневного внимания правительства консерваторов к бизнесу CN. Принц Генри начал совершать круизы по Атлантике в 1932 году, совершив к концу года 24 рейса туда и обратно между Бостоном , Гаваной и другими портами Карибского моря . Принц Генри совершил еще пять круизов по Карибскому морю и один чартерный круиз из Атлантики через Панамский канал в Скагуэй , Британская Колумбия, прежде чем вернуться в Галифакс через Гонолулу . 13 марта 1934 года принц Генрих сел на мель в районе Сент-Джорджес на Бермудских островах .
В 1937 году принц Генри был зафрахтован пароходной компанией Clarke в Квебеке для работы на реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия в летние месяцы, а в зимние месяцы - между Майами , Порт-о-Пренсом , Кингстоном и Гаваной. . В следующем году Clarke Steamship Company приобрела корабль и переименовала его в North Star .
Военная служба
| История | |
|---|---|
 Канада
| |
| Имя | Принц Генрих |
| Приобретенный | 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию | 4 декабря 1940 г. |
| Списан | 15 апреля 1945 г. |
| Почести и награды |
Алеутские острова 1942 г., Эгейские острова 1944 г., Южная Франция 1944 г. |
| Судьба | Переведен в Великобританию в 1945 г. |
| История | |
| Имя | Принц Генрих |
| Оператор | Компания General Steam Navigation |
| Порт регистрации |
 Лондон
|
| Приобретенный | 1945 г. |
| В сервисе | 1945 г. |
| Не работает | 1961 г. |
| Переименован | Империя Паркстон 1946 |
| Судьба | Распалась в Специи , Италия, 1962 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение | 5736 длинных тонн (5828 т) |
| Емкость |
|
| Дополнение | 417 |
| Датчики и системы обработки |
Асдик |
| Вооружение |
|
После объявления войны Канаде британское адмиралтейство было проинформировано канадской военно-морской службой о том, что три корабля Prince были доступны для морского использования. В сентябре 1939 года в рамках первоначальной военно-морской программы Канады три корабля Prince были выбраны для преобразования в вооруженные торговые крейсера. Ламберт, Герман и Милн из Монреаля были выбраны для разработки своих преобразований. Три корабля класса Prince рассматривались как замена на Западном побережье эсминцев класса River , которые отправились в Атлантическую Канаду в 1939 году. Приобретение судов было сочтено более рентабельным, и Королевский флот Канады заплатил 800 000 долларов за Север. Звезда , которой вернули первоначальное имя, Принц Генрих на канадской службе. Принц Генри ' преобразование было выполнено с помощью канадского Виккерса .
Принц Генрих был преобразован в вооруженный торговый крейсер в Монреале. После завершения ремонта в Галифаксе в январе 1941 года корабль отправился на Бермудские острова для доработки. 21 февраля « Принц Генрих» отправился в свой первый оперативный круиз. Находясь за пределами Ямайки , она пересекла Панамский канал для встречи с крейсером HMS Diomede 1 марта.
Принц Генри, которому было поручено работать с Диомидом у берегов Южной Америки, 24 марта 1941 года прибыл в порт Кальяо , Перу, для дозаправки. Также в порту стояли четыре немецких торговых судна: Hermonthis , Muenchen , Leipzig и Montserrate . После дозаправки принц Генрих покинул порт 25 марта и ожидал немецких торговых судов за пределами перуанских вод. Два немецких судна покинули Кальяо 1 апреля, и вооруженный торговый крейсер двинулся на перехват. В 06:30 принц Генрих заметил первое торговое судно и произвел предупредительный выстрел через носовую часть немецкого корабля в 07:00. В 0701 был замечен дым, исходящий от надстройки, а к 07.05 корабль был покрыт им. В 0715, экипаж Muenschen покинули корабль, чтобы быть подобран RFA Bishopdale .
Поскольку пожар на борту « Мюнхена» был слишком далеко, принц Генрих покинул место происшествия, чтобы найти другого немецкого купца. В 1225 году принц Генрих заметил горящий , тонущий и заброшенный Хермонтис . Принц Генрих приказал немецким морякам вернуться на свой корабль - приказ, который почти полностью выполнил, - и послал абордаж на Хермонтис . Затопление корабля было остановлено, однако пожар вышел из-под контроля, и корабль кренился на 15 °. Принц Генрих подошел к кораблю, пытаясь потушить пожар, но попытка не увенчалась успехом. Затем было решено тонуть горящий торговец, и принц Генри выпустил 35 раундов его 6 дюймов (152 мм) орудий в корпус из Гермонтиса . Немецкое торговое судно затонуло 2 апреля.
Принц Генрих начал поиски Мюнхена и ее команды. 3 апреля вооруженный торговый крейсер вернулся на последнюю известную позицию немецкого корабля в 08:00, однако Мюнхен не был обнаружен. Принц Генри начал поиски и около 1145 года обнаружил перуанский крейсер BAP Almirante Grau . Перуанский крейсер сообщил принцу Генри, что двумя часами ранее он потопил Мюнхен огнем. Принц Генрих начал искать команду Мюншена , однако три часа спустя принцу Генриху было приказано покинуть этот район на новый патруль. Экипаж и их спасательные шлюпки были позже перехвачены Бишопдейлом , однако судно не смогло захватить их, будучи невооруженным танкером, и немцы благополучно достигли берега в Касме , Перу, где они были арестованы.
После гибели двух немецких кораблей принц Генрих продолжал патрулировать еще три недели, а затем вернулся в Эскимальт, Британская Колумбия, для пополнения запасов и выгрузки пленных. Принц Генри возобновил патрулирование Тихого океана до сентября, когда принца Генри отправили в Сент-Джонс , Ньюфаундленд, чтобы он стал базовым кораблем для эскортных войск Ньюфаундленда . В январе 1942 года принц Генрих возобновил патрулирование, на этот раз в Вест-Индии . Там корабль был назначен на границу Карибского моря под командованием контр-адмирала ВМС США Джона Х. Гувера . 22 февраля корабль попытался стабилизировать торпедированный SS Lihue . Посадочная группа была доставлена на борт судна, но экипаж торгового судна, который был восстановлен, отказался возвращаться на судно. На следующий день принц Генри отправился вернуться к своему патрулю, перевернувшись спасанию Lihue к USS Партридж . Lihue позже затонул, с спасательным экипажем отводящего корабля на борту Prince Henry ' s китобойца . 3 апреля принц Генрих поднял 44 выживших с торпедированного корабля SS Delvalle . Корабль покинул Вест-Индию 20 апреля и прибыл в Эскимальт 7 мая и прослужил там в составе местных эскортных сил до марта 1943 года, за исключением периода, проведенного в составе ВМС США во время Алеутской кампании . В этот период принц Генрих был оснащен пластиковыми мостовыми доспехами и ранним асдиком .
После того, как японцы вторглись на острова на территории Аляски, угрожая северо-западу Северной Америки, США собрали силы, чтобы вернуть себе эти острова. Все три корабля Prince были назначены на Алеутскую кампанию вместе с корветами HMCS Dawson и HMCS Vancouver . Канадские корабли вышли 20 августа 1942 года из Эскимальта в Кадьяк . Оказавшись там, им было поручено выполнять обязанности по сопровождению, защищая конвои с припасами, идущие между Кадьяком, голландской гаванью и местами между ними. Канадские корабли были переданы под командование США и провели два месяца без происшествий, пересекая воды Аляски.
Как десантный корабль
Начиная с 6 марта 1943 года, принц Генрих был преобразован в пехоту среднего десантного корабля в сухом доке Беррард в Восточном Ванкувере (его родственный корабль « Принц Дэвид» также прошел конверсию). Принц Генрих осуществил восемь десантных кораблей , каждый по 20 длинных тонн (20 т), по четыре с каждой стороны корабля. Их развертывали с помощью квадрантных шлюпбалок, расположенных на верхней палубе. 6-дюймовые орудия были сняты и заменены двумя спаренными 4-дюймовыми (102-мм) установками Mk XVI HA / LA , двумя одинарными 40- мм орудиями Bofors и десятью 20-мм установками Oerlikon . Помещение для проживания было изменено, чтобы разместить там большой лазарет, и было оборудовано большое командное отделение. Зона размещения была способна вместить 550 военнослужащих после установки коек. После переоборудования состав корабля увеличился до 31 офицера и 322 человека, включая экипажи десантных кораблей. Корабль был введен в строй 6 января 1944 года. Принц Генри отплыл в Великобританию, сделав остановку на Бермудских островах, чтобы забрать 250 британских школьников, эвакуированных во время Блиц . По прибытии и высадке детей судно направилось в Клайдбанк для окончательной установки радара , оборудования связи и Oerlikons на верфи John Brown & Company .
Завершив окончательную подготовку, принц Генри отплыл в Коус в апреле 1944 года. В Коусе принц Генрих погрузил на борт 528-ю флотилию десантных судов. Апрель и май использовались для тренировок с флотом вторжения. 2 июня принц Генрих загрузил штурмовые отряды. Подразделения, назначенные принцу Генри во время вторжения, состояли из 147 канадских шотландцев и 128 вспомогательных войск, составляющих резерв 7-й канадской пехотной бригады 3- й канадской дивизии . Помимо десантных войск, принц Генрих также выступал в качестве старшего офицерского корабля Force J1, состоящего из 22 торговых судов, направляющихся к пляжу Джуно . Отряда J была поставлена задача высадить десант в секторах «Майк» и «Нан» на пляже Джуно. Принц Генри " войска s были приземлиться на„Mike Red“, 1 мили (2 км) к востоку от Courselles . В 21.40 5 июня принц Генрих отплыл в Нормандию вслед за эсминцем HMCS Algonquin по протянутому каналу 7 к пляжам.
Достигнув позиции в 7 милях (11 км) от берега, отряд J повернул параллельно берегу, на расстоянии 300 ярдов (270 м) между кораблями, и приготовился к атаке. Принц Генри начал спуск штурмового корабля в 05:45 6 июня, а к 08:27 канадские шотландцы высадились на берегах. LCA 856 столкнулся с препятствием на берегу, а LCA 1021 - с танкодесантником , но оба добрались до берега и высадили свои войска. К 1230 году все десантные суда, кроме дежурного катера, были загружены обратно на борт « Принца Генри» . Дежурный катер был обстрелян из минометов и нуждался в ремонте, но быстро вернулся в строй. Принц Генрих погрузил на борт 57 раненых, а также выживших с кораблей, затонувших во время штурма, и ночью отправился обратно в Коус в составе конвоя из девяти кораблей.
Принц Генри погрузил десантные корабли и американские войска в Юта-Бич во время фазы подкрепления штурма. После этой доставки принц Генрих присоединился к принцу Давиду на десять дней на якоре. Корабль совершил еще один рейс в Нормандию, на этот раз из Портленда в июне, затем еще три рейса в июле, прежде чем отправиться на очистку котла в Саутгемптоне . Между ними, принц Генрих и принц Давид транспортироваться 5,566 войск в Нормандии.
Принц Генрих отбыл из Саутгемптона в Гибралтар 24 июля, а затем отправился в Неаполь , Италия. Там корабль присоединился к силам, собирающимся для вторжения в южную Францию под названием Operation Dragoon . Принц Генрих прибыл в Неаполь 31 июля и 6 августа был назначен штабным кораблем силового подразделения «Ситка, отряд B». «Sitka Unit B» состоял из « Принца Генри» и четырех эсминцев США в сопровождении четырех моторных торпедных катеров . Корабль должен был стать флагманом контр-адмирала США Т.Е. Чендлера , который командовал одной из основных дивизий. Помимо штаба, принц Генрих принял на борт 279 членов Первого спецназа .
.jpeg)
Покинув Неаполь, отряд остановился на Корсике на один день. 14 августа «Sitka Unit B» отправился к прибрежным островам Порт-Кро и Иль-дю-Леван , которые находились в 22 милях (35 км) к востоку от Тулона . Там "Sitka Unit B" была поставлена задача ликвидировать береговую оборону на островах, такую как береговые батареи, перед основным местом высадки. Отряд прибыл с островов в 23:00 14 августа. На следующее утро войска успешно высадились, но вскоре встретили ожесточенное сопротивление. Принц Генри ' s десантный корабль провести день челночные жертв и военнопленных в ожидании судов в море. К 1500 году десантный корабль вернулся к принцу Генриху и был поднят на борт. После основного вторжения в южную Францию принц Генрих дважды путешествовал между Корсикой и зоной высадки, прежде чем вернуться в Италию.
Принц Генрих провел сентябрь, переправляя войска и десантные корабли из Мессины в порты дальше на север вдоль побережья Адриатического моря, готовясь к возможным высадкам в Югославии и Греции. В октябре силы были собраны в Таранто , где принц Генрих был одним из семи задействованных десантных кораблей. 15 октября отряд отплыл. Принц Генрих прибыл в Пирей 17 октября и высадил ее войска. В последующие недели корабль переправлял людей и припасы между Таранто и Афинами . После того, как немцы отступили из северной Греции, принц Генрих принял участие в миссии по оказанию помощи в Салониках . 23 декабря кораблю было приказано отправиться в Превезу, чтобы взять на себя обязанности старшего военно-морского офицера и эвакуировать как можно больше людей во время гражданской войны в Греции . Принц Генри прибыл 24 октября проведение князя Давида " флотилию с десантных средств наряду с его собственным. С 24 по 29 декабря принц Генрих эвакуировал 4400 человек. 31 декабря принц Генрих вернулся в Таранто.
Британский сервис
Принц Генрих оставался в Средиземном море до марта, когда она отплыла в Гибралтар. 18 ноября 1944 года британское адмиралтейство направило запрос в Королевский флот Канады с просьбой предоставить в аренду два корабля для использования в операциях в Юго-Восточной Азии, если канадцы не смогут укомплектовать их экипажем. Королевский флот Канады предложил принца Генри и принца Дэвида . Прибыв в Гибралтар, принц Генрих присоединился к конвою, возвращающемуся в Соединенное Королевство, и прибыл в Лондон 15 апреля, где ему заплатили Королевский канадский флот, заявивший, что они не могут укомплектовать корабль.
Британцы взяли на себя управление арендованным судном и вернули в эксплуатацию судно HMS Prince Henry . Корабль отплыл в Вильгельмсхафен для использования в качестве жилого и штабного корабля в конце 1945 года и в Портсмуте, а затем в Фалмуте . В 1946 году судно было куплено Министерством военного транспорта Великобритании за 500 000 долларов и переименовано в Empire Parkeston . Министерство передало корабль под управление General Steam Navigation Company и использовало его в качестве военного корабля, действующего между Харвичем и Хук-оф-Холланд . В 1956 году Empire Parkeston был реквизирован для использования Королевским флотом и использовался в качестве десантного корабля во время высадки в Порт-Саиде во время Суэцкого кризиса . Empire Parkeston был первым военно-морским кораблем, который 5 ноября высадил на берег элементы 16-й парашютной бригады . После Суэцкого кризиса компания Empire Parkeston вернулась в строй на участке Харвич-Холланд, но была снята с производства в сентябре 1961 года после того, как переброска войск стала осуществляться исключительно по воздуху. Корабль был продан Lotti и разбит в Ла Специя , Италия, в 1962 году.
Примечания
Цитаты
Источники
- Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 . Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Фуллик, Рэй и Пауэлл, Джеффри (2006) [1979]. Суэц: Двойная война . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword. ISBN 1-84415-340-1.
- Гринуэй, Амвросий (2014). Переправы через пролив и короткие морские паромы . Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-170-0.
- Взлом, Норман (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific и Canadian National Railways . Суррей, Британская Колумбия: издательство Heritage House. ISBN 1-895811-28-7.
- Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Милнер, Марк (17 апреля 2010 г.). «Три принца: Флот, Часть 38» . Журнал Легион . Проверено 14 апреля 2018 года .
- « Принц Генрих (1156885)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 14 апреля 2018 года .
- Шулль, Джозеф (1961). Дальние далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Оттава: Королевский принтер. OCLC 19974782 .