1987 Гран-при Японии - 1987 Japanese Grand Prix

1987 Гран-при Японии
Гонка 15 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1987 года
Детали гонки
Дата	1 ноября 1987 г.
Официальное название	XIII Гран-при Японии Fuji Television
Расположение	Suzuka Circuit , Сузука , Япония
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,859 км (3,641 миль)
Расстояние	51 круг, 298,829 км (185,670 миль)
Погода	Сухой
Поул-позиция
Водитель		Феррари
Время	1: 40.042
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост	McLaren - ТЕГ
Время	1: 43,844 на 35-м круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Лотус - Хонда
В третьих		McLaren - ТЕГ
Лидеры круга

1987 Гран При Японии был Формулы автопробег состоится в Сузуке на 1 ноября 1987 года был пятнадцатым и предпоследним гонка 1987 FIA Formula One World Championship . Это был первый Гран-при Японии с 1977 года и первый в рамках чемпионата мира Формулы-1, который проводился на гоночной трассе Сузука, принадлежащей компании Honda , которая возникла как испытательная трасса для мотоциклов и автомобилей Honda.

Соитиро Хонда был в восторге от этой гонки и сказал своим гоночным инженерам: «Мы должны побеждать. И мы должны продолжать побеждать…», стремясь к победе в родном городе на домашней трассе Honda в ее родной Японии. У Соитиро Хонды были основания для оптимизма, поскольку четверо участников были оснащены двигателями производства Honda . Лотос 99Ts из Айртона Сенны , который выиграл гонки в начале сезона и присоединился на Team Lotus с национальной любимой Сатору Накадзима , наряду с доминирующей Williams FW11Bs управляется Найджел Мэнселл и Нельсон Пике , которые были оба наперебой для чемпионата в целом. Однако после того, как Найджел Мэнселл был выведен из борьбы из-за квалификационной аварии, остальные три машины Пике, Сенны и Накадзимы смогли квалифицироваться только на 5-м, 7-м и 11-м местах соответственно, а лучшим результатом для Honda стала 2-я позиция Сенны.

Гонку выиграл австрийский гонщик Герхард Бергер на Ferrari F1 / 87 . Это был конец серии поражений из 38 гонок самой известной команды Формулы-1 и второй победы Бергера в Гран-при, выиграв Гран-при Мексики в прошлом году . Бергер на 17 секунд опередил бразильского гонщика Айртона Сенну на Lotus 99T . Третьим стал McLaren MP4 / 3 шведского пилота Стефана Йоханссона .

Чемпионат мира среди водителей был определен на тренировке, когда британский пилот Найджел Мэнселл сильно разбил свой Williams FW11B на S- образных поворотах . Из-за травм Мэнселл выбыл из гонок на оставшуюся часть сезона, в результате чего бразильский гонщик Williams Нельсон Пике не имел никаких препятствий для того, чтобы претендовать на свой третий чемпионат мира, добавив к его победам с Brabham в 1981 и 1983 годах .

Квалификационный

Гран-при Японии 1987 года стал первой гонкой, проводившейся в Японии после победы Джеймса Ханта на своем McLaren на Фудзи в 1977 году . На этот раз в цирке Гран-при использовалась гоночная трасса Сузука, принадлежащая компании Honda . Сцена была подготовлена ​​для напряженной решающей гонки чемпионата между ожесточенными товарищами по команде Williams Honda, Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом . Однако Мэнселл потерпел серьезную аварию во время пятничной квалификации, пытаясь улучшить время Пике, что вывело его из строя как в гонке в Японии, так и в последующем Гран-при Австралии . Как следствие, Пике выиграл свой третий чемпионат мира еще до начала гонки.

Квалификация еще раз продемонстрировала возвращение Ferrari в форму, поскольку Герхард Бергер получил свою вторую поул-позицию в сезоне, а F1 / 87 идеально подходил для трассы Сузука. Ален Прост квалифицировался вторым на своем McLaren - TAG, а Тьерри Бутсен - третьим на своем Benetton - Ford . После пятничной аварии Мэнселла три оставшихся автомобиля с двигателями Honda - Пике, Сенна и его товарищ по команде, местный фаворит Сатору Накадзима , смогли пройти квалификацию только на 5-м, 7-м и 11-м местах соответственно. Все гонщики с 8-й позиции и ниже поднялись на одну позицию в таблице из-за того, что Мэнселл не смог стартовать. Это означало, что Роберто Морено смог участвовать в гонках AGS, несмотря на 27-е место в квалификации.

Гонка

Вначале Бергер сразу же установил свою власть, построив подушку безопасности. Прост на своем McLaren, возможно, единственный гонщик, способный бросить вызов Бергеру за победу, получил прокол на первом круге и, следовательно, не участвовал в соревнованиях. Прост, тем не менее, провел великолепную гонку, чтобы подняться по полю, финишировав сразу за пределами очков, утешаясь тем, что у него был самый быстрый круг. Бенеттон Бутсена шел вторым раньше, но не смог выжить в темпе, заданном Бергером, и в конечном итоге стал пятым. Пике провел большую часть гонки за Lotus Сенны, но не смог обойти своего соотечественника. Новый чемпион мира в конце концов сошел на бокс, когда из задней части его Williams вылилось масло. На одном этапе Стефан Йоханссон на McLaren приблизился к Бергеру, но австрийский гонщик отреагировал и в конечном итоге одержал, казалось бы, легкую победу, первую победу Ferrari после Гран-при Германии 1985 года . Айртон Сенна резко обогнал Йоханссон на последнем круге и занял второе место. Микеле Альборето на втором Феррари очень медленно ушел, когда зеленый свет оставил его в глубине поля. Тем не менее, итальянец провел агрессивную гонку, вернувшись к порядку и финишировав отличным четвертым, несмотря на то, что он страдал от волочения поддона, вызвавшего огромное количество искр. Бутсен и Накадзима завершили счёт.

Третье место Йоханссон было 54-м и последним подиумом для разработанного Porsche двигателя TAG с турбонаддувом V6, который впервые был использован McLaren в Формуле-1 на Гран-при Голландии в 1983 году .

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	2 квартал	Зазор	Сетка
1	28 год	Герхард Бергер	Феррари	1: 42,160	1: 40.042	-	1
2	1	Ален Прост	McLaren - ТЕГ	1: 42,496	1: 40,652	+0,610	2
3	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	1: 43,130	1: 40,850	+0,808	3
4	27	Микеле Альборето	Феррари	1: 42,416	1: 40,984	+0,942	4
5	6	Нельсон Пике	Уильямс - Хонда	1: 41,423	1: 41.144	+1,099	5
6	19	Тео Фаби	Бенеттон - Форд	1: 43,351	1: 41,679	+1,673	6
7	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Хонда	1: 42,616	нет времени	+2,573	DNS
8	12	Айртон Сенна	Лотус - Хонда	1: 44.026	1: 42,723	+2,681	7
9	7	Риккардо Патрезе	Брэбэм - BMW	1: 44,767	1: 43.304	+3,262	8
10	2	Стефан Йоханссон	McLaren - ТЕГ	1: 43,612	1: 43,371	+3,329	9
11	8	Андреа де Сезарис	Брэбэм - BMW	1: 46.399	1: 43,618	+3,576	10
12	11	Сатору Накадзима	Лотус - Хонда	1: 45,898	1: 43,685	+3,643	11
13	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	1: 45,427	1: 44,277	+4,385	12
14	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	1: 44,768	1: 44,626	+4,584	13
15	24	Алессандро Наннини	Minardi - Motori Moderni	1: 48,948	1: 45,612	+5,570	14
16	9	Мартин Брандл	Zakspeed	1: 46,715	1: 46.023	+5,981	15
17	10	Кристиан Даннер	Zakspeed	1: 49,337	1: 46.116	+6,074	16
18	25	Рене Арну	Лижье - Мегатрон	1: 50,542	1: 46.200	+6,158	17
19	30	Филипп Аллиот	Лола - Форд	1: 49.470	1: 47,395	+7 353	18
20	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1: 48,902	1: 47,775	+7,733	19
21 год	16	Иван Капелли	Март - Форд	1: 49,814	1: 48,212	+8,170	20
22	23	Адриан Кампос	Minardi - Motori Moderni	1: 53,455	1: 48,337	+8,295	21 год
23	29	Янник Далмас	Лола - Форд	1: 51,230	1: 48,887	+8,845	22
24	21 год	Алекс Каффи	Оселла - Альфа Ромео	1: 49.017	1: 50,902	+8,975	23
25	26	Пьеркарло Гинзани	Лижье - Мегатрон	1: 51,554	1: 49,641	+9,599	24
26	4	Филипп Штрайфф	Тиррелл - Форд	1: 50,896	1: 49,741	+9,699	25
27	14	Роберто Морено	AGS - Ford	1: 51,835	1: 50,212	+10,170	26
Источник:

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	28 год	Герхард Бергер	Феррари	51	1: 32: 58.072	1	9
2	12	Айртон Сенна	Лотус - Хонда	51	+ 17,384	7	6
3	2	Стефан Йоханссон	McLaren - ТЕГ	51	+ 17,694	9	4
4	27	Микеле Альборето	Феррари	51	+ 1: 20,441	4	3
5	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	51	+ 1: 25,576	3	2
6	11	Сатору Накадзима	Лотус - Хонда	51	+ 1: 36,479	11	1
7	1	Ален Прост	McLaren - ТЕГ	50	+ 1 круг	2
8 (1)	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	50	+ 1 круг	19
9	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	50	Нет топлива	12
10	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	50	+ 1 круг	13
11	7	Риккардо Патрезе	Брэбэм - BMW	49	+ 2 круга	8
12 (2)	4	Филипп Штрайфф	Тиррелл - Форд	49	+ 2 круга	25
13	26	Пьеркарло Гинзани	Лижье - Мегатрон	48	+ 3 круга	24
14 (3)	29	Янник Далмас	Лола - Форд	47	+ 4 круга	22
15	6	Нельсон Пике	Уильямс - Хонда	46	Двигатель	5
Ret	25	Рене Арну	Лижье - Мегатрон	44 год	Нет топлива	17
Ret	21 год	Алекс Каффи	Оселла - Альфа Ромео	43 год	Нет топлива	23
Ret	14	Роберто Морено	AGS - Ford	38	Электрические	26
Ret	24	Алессандро Наннини	Minardi - Motori Moderni	35 год	Двигатель	14
Ret	9	Мартин Брандл	Zakspeed	32	Двигатель	15
Ret	8	Андреа де Сезарис	Брэбэм - BMW	26	Двигатель	10
Ret	19	Тео Фаби	Бенеттон - Форд	16	Двигатель	6
Ret	10	Кристиан Даннер	Zakspeed	13	Двигатель	16
Ret	16	Иван Капелли	Март - Форд	13	Несчастный случай	20
Ret	23	Адриан Кампос	Minardi - Motori Moderni	2	Двигатель	21 год
Ret	30	Филипп Аллиот	Лола - Форд	0	Несчастный случай	18
DNS	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Хонда		Практика Несчастный случай
Источник:

* Цифры в скобках относятся к позициям участников с нормальной атмосферой, соревнующихся за трофей Джима Кларка .

Положение в чемпионате после гонки

• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.

• Примечание : во все четыре набора турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

использованная литература

Предыдущая гонка: Гран-при Мексики 1987 года	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1987 г.	Следующая гонка: Гран-при Австралии 1987 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Японии 1977 года	Гран-при Японии	Следующая гонка: Гран-при Японии 1988 г.
Награды
До Гран-при Мексики 1986 года	Рекламный трофей Формулы-1 для промоутера гонок 1987	После Гран-при Великобритании 1988 г.