2015 Южный 500 Боджанглес - 2015 Bojangles' Southern 500

2015 Южный 500 Боджанглеса

Детали гонки
Гонка 25 из 36 в серии кубков NASCAR Sprint 2015
Официальный логотип гонки
Дата	6 сентября 2015 г.  ( 2015-09-06 )
Место расположения	Гоночная трасса Дарлингтон в Дарлингтоне, Южная Каролина
Курс	Постоянный гоночный комплекс 2,198 км
Расстояние	367 кругов, 806,666 km
Погода	Преимущественно солнечно с температурой 76 ° F (24 ° C); скорость ветра 5 миль / ч (8,0 км / ч), ветер северо-восточный
Средняя скорость	111,993 миль / ч (180,235 км / ч)
Поул-позиция
Водитель		Команда Пенске
Время	27 492
Большинство кругов вел
Водитель	Брэд Кеселовски	Команда Пенске
Круги	196
Победитель
№ 19	Карл Эдвардс	Джо Гиббс Racing
Телевидение в США
Сеть	NBC
Дикторы	Рик Аллен , Джефф Бертон и Стив Летарт
Рейтинги Nielsen	3,4 / 7 (ночь) 3,7 / 8 (финал) 5,9 млн зрителей
Радио в США
Радио	MRN
Дикторы стенда	Джо Мур, Джефф Стригл и Расти Уоллес
Поверните дикторов	Дэйв Муди (1 и 2) и Майк Бэгли (3 и 4)

2015 Bojangles' Южный 500 , 66 - й работает на мероприятии , был NASCAR Sprint Cup Series гонки состоится 6 сентября 2015 года, на Дарлингтон Raceway в Дарлингтон, Южная Каролина . Это была 25-я гонка сезона 2015 NASCAR Sprint Cup Series, в которой участвовали более 367 кругов по скоростной трассе в форме яйца (2,198 км) . Карл Эдвардс выиграл гонку, 25-е место в карьере. Вторым финишировал Брэд Кеселовски . Денни Хэмлин , Джои Логано и Кевин Харвик замыкают пятерку лучших.

Кеселовски выиграл поул в гонке. Он привел рекорд гонки в 196 кругов на своем пути к финишу вторым. В гонке было 24 смены лидерства среди 11 разных пилотов, а также 18 периодов предупреждения на 89 кругов.

Это была 25-я победа в карьере Карла Эдвардса, вторая в сезоне, первая на Darlington Raceway и пятая на трассе для Joe Gibbs Racing . Победа подняла Эдвардса на 12-е место в зачете гонщиков, отставая от Кевина Харвика на 235 очков. Несмотря на то, что Toyota стала победителем в качестве производителя, она оставила Дарлингтон позади Chevrolet на 63 пункта в зачете производителей.

Обложка программы Southern 500 2015

Южный 500 Bojangles транслировался NBC Sports в сети NBC для американской телеаудитории. Радиопередачу гонки вели Motor Racing Network и Sirius XM NASCAR Radio .

Отчет

Задний план

Схема трассы Darlington Raceway , где проходила гонка

Гоночная трасса Дарлингтона , которую многие фанаты и водители NASCAR прозвали «Леди в черном» или «Трасса, которую невозможно приручить» и рекламируемая как «традиция NASCAR», представляет собой гоночную трассу, построенную для гонок NASCAR, расположенную недалеко от Дарлингтона, Южная Каролина . Он имеет уникальную, несколько яйцевидную форму, овал с концами очень разной конфигурации, состояние, которое предположительно возникло из-за близости одного конца пути к пруду с мелкой рыбой, который владелец отказался перенести. В этой ситуации экипажам очень сложно настроить управление автомобилями таким образом, чтобы это было эффективно с обеих сторон.

Кевин Харвик вошел в Дарлингтон, опередив Джоуи Логано на 43 очка . Дейл Эрнхардт-младший вернулся на 89-е место. Брэд Кеселовски вернулся 115 назад. Джимми Джонсон вошел 116 назад.

Возвращение в День труда

С 1950 по 2003 год Bojangles 'Southern 500 проводился в выходные дни Дня труда в конце августа или начале сентября. В сезоне 2004 года гонка (тогда известная как Mountain Dew Southern 500 ) была перенесена в предпоследнюю гонку сезона, а вторая гонка на автоклубе Speedway была добавлена ​​к месту Дня труда. Это длилось пять сезонов, прежде чем перешло в октябрь. Автодром Атланты переехал в место Дня труда и оставался там с 2009 по 2014 год. В течение этого времени Южный 500 переехал на уик-энд, посвященный Дню матери в мае 2005 года, и оставался там в течение восьми лет. Затем он переместился на середину апреля 2014 года. В августе того же года NASCAR объявило, что Southern 500 впервые за 12 лет вернется в уик-энд, посвященный Дню труда.

Представители средств массовой информации NASCAR поделились своими мыслями о возвращении в выходные, посвященные Дню труда. Пит Пистоун из Motor Racing Network сказал, что уик-энд Дня труда в Auto Club «никогда не казался правильным,« уик-энд Дня труда в Атланте »был лучше, но все еще не совсем там», что Darlington Raceway «подходит как перчатка» и «возвращается к где ты, Южный 500 Боджанглеса. Никогда больше не уходи ".

В еженедельной серии Turn 4 ESPN.com аналитики и писатели NASCAR Рики Крейвен , Райан МакГи, Джон Ореович и Боб Покрасс ответили на недельный вопрос: «Почему NASCAR потребовалось так много времени, чтобы перенести гонку в День труда обратно в Дарлингтон [.] Крейвен сказал, что он «не был уверен», но «[f] ew вещи более сильны в спорте, чем сила традиций. Эта гонка является синонимом выходных, посвященных Дню труда. Перенести ее на весеннюю гонку было похоже на приглашение Санта-Клауса. Хэллоуин ". МакГи сказал, что возвращение означает «признание ошибки. NASCAR это не нравится. В противном случае мы бы вернулись к аэродинамическому пакету 2014 года шесть месяцев назад». Ореович сказал, что, скорее всего, это произошло потому, что NASCAR «ничего не делает, пока [они не решат], что это хорошая идея, независимо от того, насколько популярна эта идея в массах. Но это еще один признак того, что NASCAR на самом деле прислушивается к своим составляющим. немного больше в наши дни ". Покрасс сказал, что «упрямство и отказ признать неудачу» были его догадками и что это «один из самых головокружительных шагов NASCAR в попытке построить спорт. NASCAR никогда не должен был нарушать эту традицию». НАСКАР не принадлежал Калифорнии в выходные, посвященные Дню Труда. Он не принадлежал Атланте. Он принадлежал Дарлингтону, Южная Каролина. И он вернулся. Наконец-то ».

Джордан Бианчи из SB Nation сказал, что есть традиции, которые «слишком важны. Это институты, в которые нельзя вмешиваться практически ни при каких обстоятельствах, и они достойны того, чтобы их можно было передавать из поколения в поколение». Он также добавил, что, вернув Дарлингтона на выходные, посвященные Дню труда, NASCAR исправил ошибку; даже если это была традиция, от которой никогда не следовало отказываться в первую очередь.

Майк Хембри из USA Today назвал первоначальное решение перенести гонку с выходных, посвященных Дню Труда, «[s] портами богохульства высочайшего порядка», а его возвращение к выходным, посвященным Дню труда, - как «возвращение туда, где люди в этом сельскохозяйственном районе Южной Каролины» скажу вам, что это было задумано Богом ".

Перейти на трек

После последней гонки Sprint Cup Series в апреле 2014 года Darlington Raceway добавила 4600 футов (1400 м) дополнительного БЕЗОПАСНОГО барьера как к передней, так и к задней стенке. Это сделало Дарлингтон вторым треком в графике Sprint Cup после Бристоля, на котором по всей окружности внешней подпорной стены был установлен энергопоглощающий барьер.

Для этой гонки NASCAR переработал зону перезапуска, чтобы она была более заметной и устраняла жалобы водителей на «скачкообразные перезапуски».

Пакет Aero

Для этой гонки команды использовали аэродинамический пакет с низкой прижимной силой, который использовался на Kentucky Speedway . Этот пакет включал спойлер 3 дюйма (7,6 см) (уменьшен с 6 дюймов (15 см)), поддон радиатора 25 дюймов (64 см) (уменьшен с 38 дюймов (97 см)) и четверть дюйма (0,64 см) делитель передней кромки.

Новый состав шин

Для гонки этого уик-энда Goodyear представила более мягкий состав шин с пакетом с низкой прижимной силой. Эти изменения включали другую конструкцию и форму пресс-формы для левых шин, а правые шины обеспечили бы большее сцепление.

Схемы окраски возврата

В рамках празднования этого события 32 из 46 команд, участвовавших в гонке в эти выходные, представили возврат и особые схемы окраски в рамках возвращения южных 500 Bojangles в уик-энд, посвященный Дню труда. Чип Уайл, президент гоночной трассы Darlington Raceway и автор идеи возврата, изначально думал, что, возможно, восемь или десять команд можно будет убедить принять участие в этом и привлечь больше команд для этого в следующем сезоне. Он сказал Джеффу Глюку из USA Today, что, по его мнению, «это больше, чем то, что люди представляли себе на ухо [один]», и что, по его мнению, «это было необходимо для спорта. У NASCAR такая богатая история, и мы нужно отпраздновать это ".

Список участников

Список участников 66-го ежегодного конкурса Bojangles 'Southern 500 был опубликован в воскресенье, 28 августа, в 15:12 по восточному времени. На гонку было заявлено 46 гонщиков. Все, кроме № 25 Hendrick Motorsports Chevrolet, участвовали в предыдущей гонке в Бристоле . Джеб Бертон и Джей Джей Йели поменялись местами в гонках на BK Racing: Бертон за рулем Toyota № 23, а Йели за рулем Toyota № 26. Трэвис Квапил управлял автомобилем Chevrolet № 30 компании Motorsports Group . Тимми Хилл ездил на Chevrolet № 62 в гонках Premium Motorsports . Ти Джей Белл управлял Ford № 98 в гонках премиум-класса.

Упражняться

Первая практика

Грег Биффл был самым быстрым в первой тренировке, показав время 27,909 и скорость 176,201 миль / ч (283,568 км / ч). Это практическое занятие было первым для любого автомобиля, в котором использовалась цифровая приборная панель, которую все автомобили должны будут использовать в 2016 году.

Заключительная практика

Брэд Кеселовски был самым быстрым в заключительной тренировке, показав время 27,960 и скорость 175,880 миль / ч (283,051 км / ч). Кайл Буш был вынужден сесть в запасную машину после того, как через час после того, как он разбил свой праймериз, был.

Квалификационный

Брэд Кеселовски , представленный здесь на Daytona 500 2015 года , выиграл поул в гонке.

Брэд Кеселовски выиграл поул со временем 27,492 и скоростью 178,874 миль в час (287,870 км / ч). «Я всегда считал Дарлингтон одной из уникальных трасс в NASCAR. Вы посмотрите на Бристоль, Дайтону и Шарлотту, а Дарлингтон входит в пятерку лучших в нашем виде спорта и что это значит», - сказал Кеселовски. Лично для меня это большое достижение ».« Это довольно захватывающе с тем, как организован формат с тремя забегами до поула. При каждом пробеге вы так сильно теряете сцепление с дорогой в шинах, что сложно попытаться найти правильный баланс, и это превращается в удовольствие », - сказал Курт Буш . Наш первый пробег автомобиль был почти слишком быстрым. Автомобиль ехал почти слишком хорошо. . " «Мы были довольно хороши в первых двух раундах. Я чувствовал, что мог бы приложить больше усилий в этих двух раундах, чтобы идти быстрее; и в том последнем раунде мы просто не смогли сбалансировать наш Chevrolet», - сказал Кевин Харвик . Я чувствую себя намного лучше в гоночной комплектации, чем в квалификационной. Мы стараемся сконцентрироваться на этом больше всего, потому что здесь так много спада ».

Квалификационные результаты

Раса

Первая половина

Начинать

Под пасмурным вечерним небом Южной Каролины Брэд Кеселовски вывел поле к зеленому флагу в 19:24 и возглавил первый круг. После пяти кругов он опередил Кевина Харвика на одну секунду . Первое предупреждение в гонке было сделано на 7-м круге за триумфальное вращение на бэк-стретче. Это началось, когда Бретт Моффитт ударился о стену при выходе из поворота 2. Как аккордеон, Коул Уитт врезался в заднюю часть своей машины, а Чейз Эллиотт врезался в заднюю часть своей машины, отправив их обоих в штопор.

Гонка возобновилась на 14-м круге. В отличие от прошлогодней гонки , чистая линия оказалась предпочтительной полосой для перезапуска. В отличие от первоначального старта, Кеселовски не просто оторвался, когда Курт Буш намотал его. Внезапно Мэтт Кенсет , идущий третьим, получил настоящий бок и ударил по стене на выходе из 2 поворота. Это дало ему незапланированную остановку через три круга. В конце концов, Кеселовски начал отдаляться от Буша. Второе предупреждение прозвучало на 44-м круге, когда Райан Ньюман освободился в третьем повороте, спас его, снова вырвался и развернулся в четвертом повороте.

Гонка возобновилась на 51-м круге. Обломки на переднем отрезке вызвали третье предупреждение на 61-м круге. Кейси Кане решила сделать только два пит-стопа с двумя шинами и вышла вперед. Карл Эдвардс отказался от пит-стопов и занял эту позицию, поставив Кана на второе место.

Гонка возобновилась на 66 круге. На том же круге Эдвардс уступил Кану лидерство. Три круга спустя Денни Хэмлин на четырех новых шинах обогнал Кана и вышел вперед. Четвертое предупреждение прозвучало на 108-м круге, когда Майкл Аннетт вырвался во втором повороте и скатился на бэк-стриге.

Вторая четверть

Гонка возобновилась на 115-м круге. Кеселовски проехал по внешней стороне Хэмлина во втором повороте, выйдя вперед на 119-м круге. Пятое предупреждение прозвучало на 122-м круге, когда Майк Блисс срезал правое переднее колесо на обратном растяжении и врезался в стену. ход 3. Кайл Буш отказался от пит-стопа и взял на себя инициативу.

Гонка возобновилась на 125-м круге. Шестое предупреждение прозвучало на том же круге, когда Джей Джей Йели, по- видимому, вступил в контакт с Аннетт в третьем повороте и разрушил защитную пену на стороне водителя его машины.

Гонка возобновилась на 133-м круге. Седьмое предупреждение гонки произошло на 134-м круге, когда Джимми Джонсон соскользнул с пути Джои Логано и вылетел из четвертого поворота.

Гонка возобновилась на 139-м круге. Харвик воспользовался внешней стороной, чтобы выйти вперед на следующем круге, но на следующем круге вернул его Кеселовски. Восьмое предупреждение в гонке прозвучало на 165-м круге, когда Тревор Бэйн плотно столкнулся с Даникой Патрик . При попытке спуститься на пит-роуд у него лопнули шины, и он вылетел.

Гонка возобновилась на 170-м круге. Обломки на обратном отрезке вызвали девятое предупреждение гонки на 189-м круге. Это произошло после того, как Патрик вырвался и врезался в стену на выходе из 4-го поворота. «Я не чувствовал себя неконтролируемым. "Сказал Патрик. «Я чувствовал, что нахожусь в довольно приличном ритме. Он довольно сильно сломался в (повороте) 4. Итак, я не знаю, я имею в виду, они сказали, что это выглядело так, как будто он сломался довольно сильно. внезапно и чего-то, чего я не ожидал. Определенно возможно, что это просто ослабло. За несколько кругов до этого я чувствовал, что могу довольно легко справиться с рысканием через 3 и 4 (поворотов). В Дарлингтоне есть одна особенность. у вас определенно много линий здесь. Я бежал - ниже я чувствовал себя лучше, чем выше, поэтому временами я оказывался на полосу или два ниже пунктирной линии. Обломки - это просто что-то, что происходит здесь, потому что мы используем так много путей, но Я не уверен на 100 процентов, что могла просто расшататься. Но, возможно, это тоже была порезанная шина, просто не уверен. Это облом ». Тони Стюарт был отмечен за превышение скорости на пит-роуд и возобновил гонку с тыла поля.

Вторая половина

Наполовину

Гонка возобновилась на 195-м круге. 10-е предупреждение гонки произошло на 198-м круге, когда Рики Стенхауз-младший вырвался, соскользнул по трассе и врезался в внутреннюю стену в четвертом повороте. Там Ти Джей Белл и Алекс Боуман вступили в контакт и оба хлопнули по стене.

Гонка возобновилась на 203-м круге. Курт Буш проехал мимо Кеселовски на выходе из 2 поворота и вышел вперед. 11-е предупреждение гонки было совершено на 208-м круге, когда Кайл Буш, по-видимому, вступил в контакт с Грегом Биффлом, и оба они развернулись. Кайл Ларсон решил не бросать яму и взял на себя инициативу.

Гонка возобновилась на 212 круге. Стюарт уступил Ларсону лидерство. Позже Хэмлин проехал под руководством Стюарта, чтобы занять эту позицию на 223 круге. 12-е предупреждение в гонке прозвучало на 229 круге, когда Эллиот вылетел из своего правого переднего колеса и ударился о внешнюю стенку. Хэмлин поменял лидерство с Харвиком на пит-роуд, поскольку первый вышел из ямы до линии старта / финиша, а второй покинул пит-роуд с преимуществом.

Гонка возобновилась на 238-м круге. 13-е предупреждение гонки произошло на 246-м круге, когда Тревор Бейн вырубил правое заднее колесо и развернулся в четвертом повороте. Логано решил не бросать яму и стал лидером.

Гонка возобновилась на 252-м круге. 14-е предупреждение гонки произошло на 265-м круге, когда Дэвид Рэган вырвался, соскользнул по трассе и ударился о внутреннюю стену на переднем отрезке. Кайл Буш отказался от пит-стопа и взял на себя инициативу.

Гонка возобновилась на 270-м круге. Буш провалил перезапуск, и Джои Логано вернул лидерство. Пятнадцатое предупреждение гонки произошло на 279 круге, когда Пол Менар зацепил Рагана за внешнюю стену , свернул с трассы и ударил по внутренней стене.

Четвертая четверть

Карл Эдвардс , представленный здесь на Daytona 500 2015 года , одержал свою 25-ю победу в карьере на гонке Southern 500 Боджанглса.

Гонка возобновилась на 283 круге. Обломки в повороте 1 принесли 16-е предупреждение гонке на 300-м круге. Кеселовски победил Харвика на выезде с пит-роуд, чтобы вернуть лидерство.

Гонка возобновилась на 306 круге. 17-е предупреждение гонки пролетело за 60 кругов до конца, когда Мартин Труекс-младший ударил Курта Буша по задней части и заставил его развернуться.

Гонка возобновилась, осталось 55 кругов. За 50 до конца Харвик начал оказывать давление на лидера гонки Кеселовски. У него был импульс, чтобы выполнить пас на выходе из 2 поворота с 45 до конца, но он покачнулся на выходе, и Кеселовски оставался лидером. Эдвардс прижался к Харвику и начал давить на него на секунду. Эдвардс обогнал Кеселовски за 22 круга до финиша, а Брэд вернул лидерство на следующем круге. Восемнадцатое предупреждение гонки, новый рекорд трассы, появилось за 13 кругов до конца, когда Джеб Бертон вступил в контакт с Джонсоном и развернулся. Это был новый мировой рекорд по количеству предупреждений в гонке Southern 500. Эдвардс обыграл Кеселовски на бездорожье и снова стал лидером.

Гонка возобновилась, оставалось восемь кругов. Эдвардс уехал, чтобы одержать свою 25-ю победу в карьере на Darlington Raceway.

После гонки

Комментарии водителя

«Я люблю этот стиль гонок, - сказал Эдвардс. «Если есть шанс, что мы сможем сделать это в Chase, я надеюсь, я надеюсь, что мы сможем это сделать».

«В конце осталось всего одно место», - сказал Кеселовски. «Мы прямо здесь. Нам просто нужно найти еще один уровень, чтобы выиграть эти гонки и выиграть этот чемпионат».

«У нас был великолепный Chevrolet Budweiser-Джимми Джона. Я очень рад этой части. Я действительно разочарован тем, как прошла сегодняшняя пит-роуд», - сказал Кевин Харвик после финиша на пятом месте. «В целом машина показала хорошие результаты, и мы участвовали в гонке, мы просто отстали за восемь кругов до финиша». Мы бежали хорошо. Мы просто не выступили сегодня вечером на пит-роуд ".

Финишировав седьмым, Кайл Буш заперся в Погоне. «Мы не так хорошо выглядели после Мичигана, - сказал Буш о 43-м месте в июньской гонке. - Это было действительно мрачно и мрачно. Я бездельничал. Я просто не знал, что делать. Я не был уверен, что происходит. Думаю, на то, чтобы избавиться от ржавчины, потребовалось немного времени. Это, наверное, самый длительный период, когда я не участвовал в гонках в своей жизни. Это было непросто ''.

«Мы потеряли управляемость в конце гонки и ушли назад», - сказал Мартин Труекс-младший после финиша девятым. «Всю ночь мы были в пятерке лучших, и уехать девятым - это разочарование. У нас просто не хватило хватки в конце, чтобы бежать ближе к передней. Я бы лучше себя чувствовал, если бы мы финишировали в топе. -пять."

Комментарии СМИ

Представители СМИ NASCAR высказали свое мнение о второй гонке с аэродинамическим пакетом с низкой прижимной силой. Пит Пистоун, ведущий сценарист Motor Racing Network и соведущий программы The Morning Drive на Sirius XM NASCAR Radio , сказал, что эта гонка, «похоже, не принесла таких драматических результатов, как в июле в Кентукки», но что «было несколько интересных битв за позицию во время гонки на 500 миль, особенно на последних кругах», и что «гонщики были очень оптимистичны, направляясь к гонке, и дали ей положительные отзывы после гонки».

Джефф Глюк из USA Today сказал, что, хотя «Южный 500» был изнурительным марафоном и фестивалем осторожности, который длился более четырех с половиной часов ... спада шин, что в первую очередь помогло NASCAR завоевать популярность ". Он также сказал, что это «именно то, что нужно спорту - подтверждение того, что пакет действительно является правильным направлением, в котором нужно двигаться после того, как Кентукки уже добился большого успеха».

Джим Аттер из Motorsport.com , принимая во внимание мнения водителей и NASCAR о пакете, сказал, что если бы в NASCAR существовала такая вещь, как консенсус, пакет аэродинамики с низкой прижимной силой, дебютировавший в Кентукки в начале этого сезона, мог бы быть столь же близок к этому. по мере того, как доходит до спорта ".

Джон Ореович из ESPN.com сказал, что «звездой шоу стал аэродинамический пакет NASCAR с низким сопротивлением» и что «если испытание пакета с высоким сопротивлением в Индианаполисе и Мичигане почти бесспорно можно назвать провалом, то пакет с низким сопротивлением доказал, что предоставляет почти все, о чем просили водители.

Ларри Макрейнольдс из Fox Sports сказал, что он «не знает, как вообще кто-то может жаловаться на то, что мы видели в Дарлингтоне в воскресенье вечером», и что, хотя он понимает, «гонка была долгой ... гонка была хорошей. Я знаю, что там. Будут споры о гонке продолжительностью четыре с половиной часа. Обычно это я бью в барабан, что нам не нужно этого делать, поскольку наше общество переросло это. Это было очень особенное событие, и я не думаю, что это нужно менять ».

Даррелл Уолтрип из Fox Sports сказал, что, по его мнению, «воскресенье было отличным примером того, почему в нашем спорте так много страсти к Дарлингтону», и что он думал, что «аэро-пакет, кажется, лучший вариант. Это сработало в Кентукки, и казалось на работу в воскресенье вечером. В любом случае в кузов этих автомобилей встроена большая прижимная сила, поэтому нам не нужен большой спойлер на задней части машины ».

Нейт Райан из NBC Sports сказал, что «было бы лучше, если бы NASCAR смело позвонил в компанию Chase и установил пакет с низкой прижимной силой, который получил потрясающе положительные отзывы на Kentucky Speedway и Darlington Raceway. Мантра NASCAR за последние шесть лет. Удовлетворение поклонников должно преобладать над всем в определении его направления. Независимо от того, устанавливаете ли вы перезапуск с помощью двух файлов или делаете три попытки отделки с зелено-белыми клетками, конкуренты часто плохо относились к недавним инициативам, направленным на повышение развлекательной ценности. . То же самое верно и для низкой прижимной силы ».

Результаты гонки

Статистика гонок

• 24 смены лидера среди 11 разных водителей
• 18 предупреждений за 89 кругов
• Время гонки: 4 часа, 28 минут, 35 секунд.
• Средняя скорость: 111,993 миль / ч (180,235 км / ч)
• Карл Эдвардс выиграл $ 285 225

Награды за гонку

• Награда Coors Light Pole Award : Брэд Кеселовски (27,492, 178,874 миль / ч (287,870 км / ч))
• Лидер круга 3M : Брэд Кеселовски (196 кругов)
• Премия American Ethanol Green Flag Restart : Брэд Кеселовски
• Награда Duralast Brakes "Bake In The Race" : Брэд Кеселовски
• Freescale "Wide Open" : Карл Эдвардс
• Ingersoll Rand Power Move : Курт Буш (9 позиций)
• MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Roush-Yates Engines, №2
• Mobil 1 Driver of the Race : Брэд Кеселовски (рейтинг пилотов 137,4)
• Решатель проблем с рулевым управлением и подвеской Moog в гонке : Карл Эдвардс (главный экипаж Дариан Грабб (0,228 секунды))
• Бонус лидера Кубка спринта NASCAR : без победителя: на следующем мероприятии будет увеличено до 220000 долларов.
• Шервин-Уильямс Самый быстрый круг : Мэтт Кенсет (4 круг, 28,145, 174,724 миль / ч (281,191 км / ч))
• Суноко Новичок гонки : Мэтт ДиБенедетто

СМИ

Телевидение

NBC Sports освещала гонку по телевидению. Рик Аллен , двукратный победитель Дарлингтона Джефф Бертон и Стив Летарт были приглашены в будку для участия в гонке. Кен Сквайер , Нед Джарретт и Дейл Джарретт также назвали часть гонки в рамках уик-энда . Дэйв Бернс , Майк Массаро , Марти Снайдер и Келли Ставаст вели пит-роуд на телевидении.

Радио

У MRN была радиосвязь для участия в гонке, которая транслировалась одновременно по Sirius XM NASCAR Radio . Джо Мур, Джефф Стригл и Расти Уоллес объявили гонку из будки, когда поле мчалось по передней полосе. Дэйв Муди объявил гонку с рекламного щита за пределами 2-го поворота, когда поле проходило через 1 и 2 повороты. Майк Бэгли объявил гонку с вершины Darlington Raceway Club за пределами 3-го поворота, когда поле проходило через 3 и 4 повороты. Алекс Хайден, Уинстон Келли и Стив Пост работали на пит-роуд на радио.

Положение после гонки

Турнирная таблица чемпионата водителей Поз Водитель Точки 1 Кевин Харвик 948 2 Джои Логано 906 (–42) 3 Дейл Эрнхардт-младший 855 (–93) 4 Брэд Кеселовски 837 (–111) 5 Джимми Джонсон 817 (–131) 6 Мартин Труекс младший 806 (–142) 7 Мэтт Кенсет 776 (–172) 1 8 Денни Хэмлин 754 (–194) 1 9 Курт Буш 752 (–196) 10 Джейми МакМюррей 726 (–222) 11 Райан Ньюман 714 (–234) 2 12 Карл Эдвардс 713 (–235) 13 Джефф Гордон 700 (–248) 2 14 Поль Менар 692 (–256) 15 Клинт Бойер 682 (–266) 16 Арик Альмирола 653 (–295)

Кевин Харвик покинул Дарлингтон, опередив Джоуи Логано на 42 очка . Положение в чемпионате производителей Поз Производитель Точки 1 Шевроле 1,106 2 Тойота 1 043 (–63) 3 Форд 1 039 (–67) Примечание . В зачет гонщиков включены только первые шестнадцать позиций.

Примечание

፤፤

Рекомендации