Железнодорожная станция Труро - Truro railway station

Труро
Место нахождения	Труро , Корнуолл, Англия
Координаты	50 ° 15′50 ″ N 5 ° 03′52 ″ з.д. / 50,26400 ° с.ш.5,06432 ° з. / 50.26400; -5,06432 Координаты: 50 ° 15′50 ″ N 5 ° 03′52 ″ з.д. / 50,26400 ° с.ш.5,06432 ° з. / 50.26400; -5,06432
Ссылка на сетку	SW817449
Управляемый	Великая Западная железная дорога
Платформы	3
Дополнительная информация
Код станции	TRU
Классификация	DfT категории C1
История
Оригинальная компания	Корнуоллская железная дорога и Западная Корнуоллская железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
Открыт	1859 г.
Линия в Фалмут	1863 г.
Пассажиры
2015/16	1.201 миллиона
Обмен	0,216 миллиона
2016/17	1.203 миллиона
Обмен	0,219 миллиона
2017/18	1.205 миллиона
Обмен	0,231 миллиона
2018/19	1,187 миллиона
Обмен	0,229 миллиона
2019/20	1,211 миллиона
Обмен	0,229 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Труро обслуживает город Труро , Корнуолл, Англия. Станция находится в 301 милях (484 км) от лондонского Паддингтона через Бристоль Темпл-Мидс . Он расположен на главной линии Корнуолла и является перекрестком морской линии с доками Фалмута .

Станцией управляет Great Western Railway , которая обслуживает станцию ​​вместе с CrossCountry .

История

Последний поезд широкой колеи в Пензанс заходит в Труро в 1892 году.

Станция открылась железной дорогой Корнуолла 4 мая 1859 года, когда она сильно отличалась от сегодняшней. Навес поезда, накрытый крышей над пространством между двумя платформами и железнодорожным переездом, был намного оживленнее и находился в другом конце здания, где сегодня находится платформа ответвления. Современный отчет сообщает нам, что «пассажирская станция здесь представляет собой красивое каменное здание длиной сто тридцать футов с большой выступающей крышей; в центре здания находится просторная касса с отдельными входами для первого, второго и Пассажиры третьего класса. По обе стороны от него расположены комфортабельные залы ожидания первого и второго класса, комната для посылок, кабинет суперинтенданта и другие удобства станции первого класса. Внутри станции находится пассажирская платформа высотой сто шестьдесят один фут. в длину на четырнадцать футов шириной, а за ними три ряда рельсов широкой колеи . Затем платформа прибытия, которая имеет ту же длину, что и на противоположной стороне, и шириной двадцать футов. Все пространство, занимаемое этими рельсами и платформами покрыты двойной крышей с пролетами пятидесяти семи и сорока одного фута соответственно с железными стяжками и подвесными стержнями по новому принципу. Легкий, воздушный и мощный вид этих крыш вызывает восхищение. вызывает восхищение каждого, кто их видел ".

Перед станцией был построен навес для каменных товаров, а за пассажирскими платформами - паровозик : «сто футов в длину и сорок пять футов в ширину, с двойной линией рельсов и помещениями для шести двигателей. Снаружи последнего здания». это кузница и мастерские, в которых может быть выполнен любой случайный ремонт, который может потребоваться. Это здание, возведенное на «искусственной земле», построено из дерева, так как оно легче камня ».

Железная дорога Западного Корнуолла делила станцию, которой управлял совместный комитет двух железных дорог. Эта линия шла из Пензанса через туннель, но была только стандартной колеи до 1 марта 1867 года, когда по ней проложили третий рельс, чтобы пропускать поезда как широкой, так и стандартной колеи (рельс фактически был проложен в прошлом году, но использовался только для товарных поездов. некоторое время). Тем временем Корнуоллская железная дорога продлила рельсы до Фалмута . Железная дорога Западного Корнуолла сохранила свою станцию ​​на набережной Ньюхэм, чтобы обрабатывать грузовые потоки в город ( Труро не стал городом до 1877 года) и набережную, ветвь пересекала линию Фалмута на уровне сразу за туннелем Хигертаун на перекрестке Пенуитерс.

Виадук Карведрас

Два деревянных виадука Брунеля несли линию высоко над городом. Сразу за станцией находился Виадук Карведрас, 86 футов над Сент-Джордж-роуд и 969 футов в длину. Пройдя мимо замка, линия затем прошла над виадуком Труро, который с 20 каменными опорами простирался до 1329 футов и был самым длинным виадуком в Корнуолле, хотя его высота составляла всего 92 фута. Они были заменены каменными виадуками в 1902 и 1904 годах соответственно, хотя оригинальные опоры все еще стоят.

1 июля 1889 года Корнуоллская железная дорога была объединена с Великой западной железной дорогой .

Хранилище для товаров было перестроено довольно рано, чтобы приспособиться к интенсивному движению транспорта. Пассажирский вокзал был перестроен в 1897 году, когда была снята крыша, построены новые здания, новое машинное отделение построено ближе к туннелю, а железнодорожный переезд перенесен на восточный конец. Именно в это время был добавлен третий пешеходный мост через станцию ​​вместо железнодорожного переезда, доступ к которому осуществлялся с дороги, а не с платформ.

Со 2 января 1905 года станция также использовалась как конечная остановка ответвления на Перранпорт и Ньюквей , хотя фактическое соединение было на станции Чейсуотер .

Великая Западная железная дорога была национализирована с 1 января 1948 года в компанию British Railways, которая была приватизирована в 1990-х годах.

Вниз по экспрессу Корнишман в 1958 году.

Билетные барьеры были установлены в 2011 году, что сделало Труро единственной станцией в Корнуолле, на которой в настоящее время есть билетные барьеры.

Сигнализация

Сигнальный ящик Truro

К 1880 году были построены сигнальные ящики для управления сложной компоновкой в ​​Труро. Они были заменены новым сигнальным ящиком Truro West в 1897 году и новым Truro East в 1899 году. Оба они были сигнальными будками Great Western Railway типа 7A. Западный блок, который находился на северной стороне линии возле входа в машинный отсек , был закрыт 7 ноября 1971 года, когда Восточный блок, расположенный на той же стороне линии, к востоку от железнодорожного переезда, был переименован. как просто "Труро".

Соседние коробки сигнала находятся на железнодорожной станции Пар на восток, и на Roskear Junction, Camborne , на запад. Филиал в Фалмуте управляется жетонами, которые хранятся в связанных машинах на платформе 3 и на железнодорожной станции Фалмут-Док . В мае 2009 года филиал был уволен, и в Пенрин была установлена ​​петля, которая контролируется из сигнальной коробки в Труро. В то же время новый сигнал (номер TR26) был размещен на западном конце платформы, идущей на восток, чтобы поезда могли возвращаться назад в Пензанс или Фалмут, не переходя на другую платформу.

Станционные мастера

Описание

InterCity 125 проходит над переездом , как он уезжает в Лондон

Подходя к Труро с востока, линия парит над городом на виадуке Кенвин. Затем он проходит рядом с местом древнего замка (где когда-то был выгружен скот с поездов на рынок), а затем через виадук Карведрас и железнодорожный переезд, чтобы добраться до станции. В дальнем конце линия поворачивает налево на короткий отрезок, прежде чем нырять через туннель Верхнего города.

Главный вход на кирпичный вокзал находится на южной стороне линии, ведущей прямо к платформе, по которой отправляются поезда в Пензанс . Станционный буфет находится вдоль этой платформы слева, а платформа залива, которая используется для поездов в Фалмут, находится за ее пределами.

Платформа 1 предназначена для поездов в Фалмут; платформа 2 для спуска поездов в сторону Пензанса; платформа 3 для поездов в сторону Плимута.

К платформе для поездов в Плимут и далее можно добраться по любому из двух пешеходных мостов, по одному на обоих концах станции, но обе платформы имеют свободный доступ от переезда на восточном конце платформы.

Автостоянка длительного пользования расположена за этой платформой, движущейся на восток, и доступ осуществляется через железнодорожный переезд. Ворота на перекрестке должны быть закрыты, когда прибывают поезда, поэтому водители автомобилей не должны рассчитывать, что смогут пересечь линию и припарковаться, когда их поезд приближается.

Пассажирский объем

Труро - самая загруженная станция в Корнуолле. По сравнению с апрелем 2007 года с апрелем 2002 года количество пассажиров увеличилось на 44%. С 2002 по 2010 год рост составил 81%.

Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.

Услуги

Класс 153s 153380 и 153373, эксплуатирующие линию обслуживания Falmouth

Труро обслуживается всеми поездами Great Western Railway на главной линии Корнуолла между Пензансом и Плимутом с двумя поездами в час в каждом направлении. Некоторые поезда ходят до или от лондонского вокзала Паддингтон , включая ночную службу спальных вагонов Ночной Ривьеры . Есть ограниченное количество поездов CrossCountry, которые курсируют в Северную Англию и Шотландию утром и возвращаются вечером.

Морская линия от Falmouth Docks заканчивается в Труро. С мая 2009 года по этой линии курсирует 2 поезда в час в каждом направлении большую часть дня с сокращенным почасовым обслуживанием по воскресеньям.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Redruth		Главная линия Корнуолла Грейт-Вестерн Рейлвей		St Austell
		CrossCountry Cornish Main Line
Perranwell		Морская линия Грейт-Вестерн		Терминус

использованная литература

внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о вокзале Труро от National Rail