Чемпионат Европы 1979 года по Формуле 2 - 1979 European Formula Two Championship

Сезон европейской формулы 2 1979 года
Предыдущая:	1978 г.	Следующий:	1980 г.

Сезон европейской Формулы 2 1979 года состоял из 12 раундов. Polifac BMW Младший водитель Зурер завоевал чемпионский титул.

Резюме сезона

Чемпионы в 1978 году , в марте расширены до семи работ автомобилей, все новые наземные эффекты 792 моделей , работающих на BMW 4-цилиндровые двигатели и работающих на Goodyear шине. Марк Зурер, занявший второе место 1978 года, стартовал как фаворит перед началом сезона; его товарищами по команде будут Беппе Габбиани , Рикардо Зунино , Мигель Анхель Герра и Тео Фаби . Другие были предоставлены приглашенным пилотам, от звезд Формулы-1, таких как Клей Регаццони и Ханс-Йоахим Штук, до многообещающих звезд Формулы-3, таких как Андреа де Сезарис или Стефан Йоханссон . За автомобилями ICI Racing ухаживала команда Рона Денниса из Проекта 4 : Дерек Дейли и Стивен Саут за рулем, а Боб Солсбери сел в машину Хуана Марии Траверсо .

Ральт передал свою команду Толеману . Они заключили сделку с Брайаном Хартом на запуск его 4-цилиндрового двигателя 420R для опытных Брайана Хентона и Рэда Дугалла . Оселла будет управлять собственным автомобилем с двигателем BMW (хотя и с дизайном четырехлетней давности, написанным Джорджо Стирано и переименованным в FA2 / 79) для Эдди Чивера ; их главной сильной стороной была эксклюзивная сделка на шины Pirelli . Компания Chevron наняла опытного дизайнера Формулы-1 Тони Саутгейта, чтобы вместе с Полом Оуэнсом создать автомобиль с эффектом грунта B48 на базе шасси B42 1978 года. Бобби Рахал управлял заводской машиной (с двигателем Hart ) с машинами, которые также были проданы частным лицам Зигфриду Стору (двигатель BMW) и Huub Rothengatter (также Hart). AGS продолжала управлять своим автомобилем 1977 года, за рулем был Ален Кудерк ; MP42 Pilbeam будет управляться Патриком Невом , Маурер нанял Армина Хана, а AMS - Пьеро Некки .

Среди частных лиц были Дерек Уорвик на « Марч-Харт» Теодора , Альберто Коломбо на «Марч-БМВ» и Эдже Элг на «Марч-БМВ» Тиги .

1 раунд - Сильверстоун

Гонка, которая теперь носит название BRDC International Trophy, проходила под проливным дождем, что позволило Чиверу продемонстрировать превосходство Pirelli в мокрую погоду на хорошо испытанном Osella-BMW. Он доминировал до тех пор, пока из-за многочисленных несчастных случаев со Стором на шикане Вудкот, гонка была остановлена ​​после двух кругов. После рестарта Хентон и Дэйли сильно толкали американца, пока у Хентона не возникли проблемы с выбором передачи и Дейли спан. Последний сильно восстановился после того, как дождь прекратился, и трасса высохла, чтобы выйти в лидеры, только из-за проблем с рычажной передачей, что позволило Чиверу одержать победу на последнем круге всего на три десятых секунды. Хентон удержался и занял 3-е место, опередив Рахала, а Саут (несмотря на то, что дважды покидал трассу в Вудкоте) и Коломбо завершили шестерку лучших. Модные мартовские автомобили разочаровали - 792-й был слишком тяжелым и давал слишком сильное сцепление с дорогой, в результате получилась машина с тяжелой управляемостью. Зурер не смог начать гонку после того, как соскользнул с парада и был сбит товарищем по команде Габбиани.

Раунд 2 - Хоккенхайм

Гонка из двух заездов была названа Мемориальной гонкой Джима Кларка в честь шотландской легенды, убитой на трассе в 1968 году. Заменив отсутствующего Дейли (выступавший за прапорщика на Гран-при Запада США ), Кеке Росберг стартовал 3-м и занял доминирующая победа примерно на 27 секунд впереди Дугалла, Герры, Хентона (борется с поврежденной задней подвеской), Чивера (выбрав неправильный состав шин) и Фаби; . После игры в кости с Росбергом в начале первого заезда Сурер выбил юбку из своей машины. Юг показал лучший результат на круге, но сошел с дистанции из-за прокола.

Раунд 3 - Thruxton

Дугалл одержал шоковую победу на BARC Philips Car Radio International - и стал лидером по очкам в серии - несмотря на то, что ему пришлось переключиться на старую March 782 команды Toleman после проблем с новым Ralt. Другими бомбардировщиками были Дали, Коломбо, Герра, Рахал и Ротенгаттер в гонке, в которой было всего восемь классифицированных финишеров. Пятеро лидеров - Хентон, Саут, Уорик, Габбиани и Фаби - вылетели из скопления на первом повороте. Чивер лидировал, пока не сошел с дистанции на средней дистанции, в то время как Сурер выбыл из-за неисправности двигателя.

4 тур - Нюрбургринг

На ADAC Eifelrennen Сурер набрал свои первые очки в сезоне смелой победой, стартовав на сликах, несмотря на то, что половина устрашающей 14-мильной трассы все еще была влажной, когда гонка началась. Позднее испытание было организовано энергичным поул-сидящим Росбергом (снова охватывающим обязательства Дэйли в отношении F1), который приблизился к рекорду круга F1 на трассе, прежде чем его дроссельная заслонка открылась, а его ICI March был разрушен в том же углу, что и его товарищ по команде Юг. Вместо этого Хентон занял 2-е место в другом старом марше, Манфред Винкельхок (единожды выступивший на автомобиле Ralt с двигателем BMW) занял 3-е место, опередив Штора, Ротенгаттера и Дугалла.

5 тур - Валлелунга

Сурер выиграл вторую гонку подряд в сложном марте и вместе с Дугаллом занял первое место в таблице чемпионата. Штор занял 2-е место на одном из столь же сложных автомобилей Chevron, приглашенный пилот Маурицио Фламмини был 3-м, Рахаль 4-м, Дугалл 5-м, а еще один гость - итальянская звезда Формулы-3 Андреа де Сезарис - 6-м. Хентон лидировал в марше, пока не получил прокол. После ремонта он быстро притирался и столкнулся с брошенной машиной, которую маршалы неправильно сняли.

6 тур - Муджелло

Ральт, наконец, заработал должным образом, доведя Хентона до победы, позволив «Суперхену» выйти в лидеры серии. Габбиани финишировал вторым, а Элг - третьим - их первые очки в году - опередив Фаби, Уорвика и стабильного Рахала. Дейли квалифицировался в первом ряду вместе с Хентоном, но был сбит в первом повороте, столкнувшись с Сурером и гостевым гонщиком Регаццони.

7 тур - По

Влажная погода снова позволила мастерству Чивера и хватке Пирелли выйти на первый план. Американец одержал комфортную победу после столкновения с Дейли в борьбе с ирландцем на 30-м круге; Марш был вынужден уйти в отставку. Штор занял 2-е место, а 3-е место для Зурера. Он разделил лидерство с Хентоном (который сошел на первом круге, соскользнув с мокрой трассы). Габбиани, Патрик Гайяр и Герра завершили шестерку лучших.

Раунд 8 - Хоккенхайм

Во время второго визита в Хоккенхайм Саут одержал впечатляющую победу в обоих заездах, опередив своего товарища по команде ICI Дейли. Габбиани финишировал 3-м после Гайяра, Сурера (на два очка он опередил Хентона в таблице; британский гонщик выбыл из гонки из-за неисправности коробки передач) и Рахала. Пилот-гость Штук в первом заезде сильно продвинулся на юг, прежде чем отказал двигатель.

9 раунд - Зандвоорт

Наскоро устроенная в качестве замены отмененной гонки в Ногаро, абразивная поверхность голландской трассы дала преимущество Чиверу в обуви Pirelli, который быстро одержал свою третью победу в году, перескочив на вершину таблицы. Фаби показал свой лучший результат, заняв 2-е место, в то время как 3-е место у партнера по команде Зурера удержало швейцарцев в борьбе за титул. Коломбо финишировал 4-м, Хентон с проблемами в шинах 5-м, а Элг 6-м.

10 тур - Энна

Рори Бирн из Toleman существенно пересмотрел Ральт за летний перерыв между 8 и 9 раундами, и казалось, что его работа принесла свои плоды - Хентон выиграл у Энны после яростной битвы с Элгом. Тем не менее, Тига опротестовал результат, поскольку Хентон на первом круге выехал с дороги, избежав аварии. Организаторы гонки согласились и дисквалифицировали британского гонщика; его апелляция не будет завершена до окончания сезона. За Элгом домой следуют Дейли (задержка из-за первого инцидента в повороте), Саут (несмотря на остановку для замены поврежденной носовой части), Фаби, Чивер и Дугалл, которые поднялись на 6-е место после дисквалификации Хентона.

11 тур - Мизано

Модифицированный Ральт снова сыграл главную роль, на этот раз Хентон одержал победу без возражений со стороны Габбиани, Сурера, Траверсо, Стора (теперь в марте) и Чивера. Дейли стал самым серьезным испытанием для Хентона, прежде чем его рычажный механизм сломался. Гонка была омрачена плохим покрытием трассы.

12 тур - Донингтон

Перед финальной гонкой чемпионат был отлично сбалансирован. Хентон лидировал с одним очком, его апелляция на дисквалификацию Энны еще не была услышана, а Шурер и Чивер заняли второе место. Фаби и Дэйли заняли первые строчки сетки. Хентон был третьим после двух аварий на тренировке, а Сурер, тоже пострадавший в аварии, занял четвертое место. Чивер смог справиться только с 10-м. Дейли доминировал в гонке, преследуемый Хентоном, оставив Сурера бороться за 3-е место с Югом. Чивер, который боролся в тяжелой Osella с шинами Pirelli, которые не подходили для теплых условий, никогда не был фактором, в конечном итоге финишировав 7-м. Титул выглядел так, как будто он принадлежал Хентону, пока за два круга до конца он не потерпел неудачу в тормозах на Old Hairpin и соскользнул с трассы, пропустив Сурера и Саут. Швейцарцы выиграли титул с преимуществом в два очка, и этот результат подтвердился, когда несколько недель спустя апелляция Хентона была отклонена. Победы Дейли было достаточно, чтобы вывести его на 3-е место, опередив Чивера, несмотря на то, что ирландец провел только девять из двенадцати раундов.

Календарь

Гонка №	Схема	Дата	Круги	Расстояние	Время	Скорость	Поул-позиция	Самый быстрый круг	Победитель
Т.1	Сильверстоун	25 марта	40	4.719 = 188.76 км	1'01: 42,52	183,533 км / ч	Эдди Чивер	Дерек Дэйли	Эдди Чивер
Т.2	Hockenheim	8 апреля	20 + 20	6,789 = 271,56 км	1'20: 27,1	202,527 км / ч	Марк Зурер	Стивен Саут	Кеке Росберг
К.3	Thruxton	16 апреля	55	3,792 = 208,560 км	1'04: 10.31	195.001 км / ч	Рэд Дугалл	Марк Зурер	Рэд Дугалл
Т.4	Нюрбургринг	29 апреля	9	22,835 = 205,515 км	1'12: 46,7	169,431 км / ч	Кеке Росберг	Манфред Винкельхок	Марк Зурер
Т.5	Валлелунга	13 мая	65	3,2 = 208,0 км	1'16: 34,9	162.963 км / ч	Стивен Саут	Брайан Хентон	Марк Зурер
К.6	Муджелло	20 мая	42	5.245 = 220.290 км	1'15: 46,8	174.418 км / ч	Брайан Хентон	Беппе Габбиани	Брайан Хентон
К.7	По	3 июн	73	2,76 = 201,48 км	1'54: 30.00	105,579 км / ч	Марк Зурер	Эдди Чивер	Эдди Чивер
Т.8	Hockenheim	10 июн	20 + 20	6,789 = 271,56 км	1'20: 56,57	201.298 км / ч	Стивен Саут	Альберто Коломбо	Стивен Саут
К.9	Зандвоорт	15 июля	50	4,226 = 211,30 км	1'09: 37,86	182.074 км / ч	Брайан Хентон	Эдди Чивер	Эдди Чивер
Rd.10	Пергуза-Энна	29 июля	45	4.95 = 222.75 км	1'11: 02.9	188,111 км / ч	Брайан Хентон	Стивен Саут	Eje Elgh
К.11	Мизано	5 августа	60	3,488 = 209,28 км	1'14: 29,0	168,585 км / ч	Брайан Хентон	Брайан Хентон	Брайан Хентон
К.12	Donington Park	19 августа	65	3.150 = 204.75 км	1'11: 53.20	170.864 км / ч	Дерек Дэйли	Дерек Дэйли	Дерек Дэйли

Примечание:

Гонки 2 и 8 прошли в двух заездах с суммарными результатами.

Гонка 1 первоначально была запланирована на 47 кругов, но остановилась через 2 круга и возобновилась из-за аварии с участием Зигфрида Штора .

Чемпионат водителей

За каждую гонку были начислены очки: 9 очков победителю, 6 за второе место, 4 за третье место, 3 за четвертое место, 2 за пятое место и 1 за шестое место. Никаких дополнительных очков не начислялось. Учитываются 10 лучших результатов. Ни одному водителю не вычитались баллы.

Поз Водитель SIL HOC THR NÜR ВАЛ Кружка PAU HOC ZAN PER MIS ДОН Оч 1 Марк Зурер DNS Ret 9 1 1 Ret 3 5 3 Ret 3 2 38 2 Брайан Хентон 3 4 Ret 2 Ret 1 Ret Ret 5 DSQ 1 4 36 3 Дерек Дэйли 2 2 Ret Ret 2 11 2 Ret 1 33 4 Эдди Чивер 1 5 Ret 8 Ret Ret 1 Ret 1 5 6 7 32 5 Рэд Дугалл Ret 2 1 6 5 15 Ret Ret Ret 6 Ret Ret 19 6 Стивен Саут 5 Ret Ret Ret Ret Ret 8 1 Ret 3 8 3 19 7 Беппе Габбиани DNS Ret Ret 11 Ret 2 4 3 Ret 9 2 DNS 19 8 Зигфрид Штор Ret 9 Ret 4 2 11 2 Ret 7 Ret 5 Ret 17 9 Eje Elgh Ret Ret Ret 12 9 3 Ret Ret 6 1 Ret 5 16 10 Тео Фаби Ret 6 Ret 14 Ret 4 Ret Ret 2 4 11 Ret 13 11 Бобби Рахал 4 7 5 Ret 4 6 Ret 6 Ret Ret 7 10 12 Кеке Росберг 1 Ret 9 13 Альберто Коломбо 6 10 3 Ret 8 7 7 Ret 4 Ret 10 Ret 8 14 Мигель Анхель Герра 7 3 4 15 Ret 9 6 Ret 8 Ret Ret Ret 8 15 Патрик Гайяр 9 5 4 Ret 5 16 Манфред Винкельхок 3 4 17 Маурицио Фламмини 3 4 18 Хуан Мария Траверсо 13 8 Ret Ret Ret 10 10 Ret 10 4 12 3 19 Huub Rothengatter 8 Ret 6 5 Ret Ret DNQ Ret 12 8 Ret 13 3 20 Дерек Уорвик Ret Ret Ret DNS NC 5 9 Ret Ret Ret Ret 10 2 21 год Оскар Педерсоли Ret 6 1 22 Андреа де Сезарис 6 1 - Маркус Хёттингер 13 7 7 7 Ret 0 - Ариэль Бакст Ret 12 Ret 18 7 8 DNS Ret Ret 11 0 - Джанфранко Бранкателли 10 7 Ret 0 - Адриан Рассел Ret 8 Ret 0 - Норман Диксон 8 0 - Тифф Ниделл 8 0 - Освальдо Лопес 9 Ret 9 Ret 0 - Рикардо Зунино 9 Ret Ret 10 0 - Вальтер Раус 9 14 Ret 0 - Эдди Джордан 9 0 - Карло Джорджио 10 NC 10 13 DNQ DNQ 0 - Дивина Галица 11 17 11 0 - Ален Кудерк 11 Ret Ret Ret 0 - Вольфганг Лохер Ret Ret Ret 13 Ret 12 Ret 0 - Ким Мазер 12 NC DNS 0 - Арье Луендейк 13 0 - Хосе Долхэм 14 0 - Джанкарло Мартини 14 0 - Андерс Олофссон 15 0 - Бернар де Драйвер Ret 16 0 - Серджио Минготти DNQ 16 DNQ 0 - Патрик Нев Ret Ret Ret Ret 0 - Ферранте Понти Ret Ret Ret 0 - Уоррен Бут Ret Ret 0 - Йохен Дауэр Ret Ret 0 - Армин Хан DNS DNQ DNQ DNS DNQ Ret 0 - Ламберто Леони DNQ Ret 0 - Паскуале Барбьеро Ret DNQ 0 - Андре Шевалле Ret 0 - Руперт Киган Ret 0 - Мишель Леклер Ret 0 - Eugen Strähl Ret 0 - Boy Hayje Ret 0 - Вилли Силлер Ret 0 - Риккардо Палетти Ret 0 - Стефан Йоханссон Ret 0 - Бернард Девани Ret 0 - Пьеро Некки DSQ 0 - Филлипо Никколини DNS 0 - Клаус Вальц DNQ 0 Пилоты Формулы-1 , набравшие очки в F1, не имеют права на получение очков F2. - Клей Регаццони Ret Ret Ret 0 - Ганс Иоахим Штук Ret 0 Поз Водитель SIL HOC THR NÜR ВАЛ Кружка PAU HOC ZAN PER MIS ДОН Оч

Цвет Результат Золото Победитель Серебряный 2 место Бронза 3 место Зеленый Очки финиша Синий Неточный финиш Неклассифицированная отделка (NC) Пурпурный На пенсии (в отставке) Красный Не соответствует требованиям (DNQ) Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ) Черный Дисквалифицирован (DSQ) Белый Не запускается (DNS) Снял (WD) Гонка отменена (C) Пустой Не участвовал (DNP) Исключено (EX)

Ссылки

• Вуд, Тристан (1984). Drive It! Полная книга автогонок Формулы 2 . Хейнс.
• «MT» (1979) Motor Sport Vol LV No. 5 Май 1979 - «Обзор Формулы 2».
• «MT» (1979) Motor Sport Vol LV No. 9 сентября 1979 - «Обзор Формулы-2 - британский чемпион?».