Шаттл Америка - Shuttle America
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1995 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 30 января 2017 г. (объединено с Republic Airways ) | ||||||
| Концентраторы | Как United Express: Соединение между аэропортом Ньюарк Либерти и дельтой: Нью-Йорк Ла Гуардия |
||||||
| Программы часто летающих пассажиров |
|
||||||
| Альянс |
|
||||||
| Размер флота | 113 | ||||||
| Направления | Увидеть ниже | ||||||
| Материнская компания | Republic Airways Holdings | ||||||
| Главное управление | Индианаполис, Индиана, США | ||||||
| Действующие лица | Брайан Бедфорд ( генеральный директор ) | ||||||
| Интернет сайт | http://www.shuttleamerica.com | ||||||
Shuttle America Corporation - американская региональная авиакомпания, базирующаяся в Индианаполисе, штат Индиана , США . Он обслуживал рейсы United Airlines в международном аэропорту Чикаго О'Хара (ORD) и межконтинентальном аэропорту Хьюстона (IAH) под брендом United Express , а также рейсы Delta Air Lines в Атланте (ATL), Нью-Йорк-Ла-Гуардия (LGA) и Нью-Йорк-JFK под брендом Delta Connection . Shuttle America также управляла двумя из трех маршрутов Delta Shuttle на восточное побережье, обслуживая Вашингтон, округ Колумбия, и Чикаго из Нью-Йорка-Ла-Гуардия.
Shuttle America объединилась с Republic Airways 31 января 2017 года.
История
Shuttle America была основана в 1995 году бывшим генеральным директором Дэвидом Хакеттом и начала свою деятельность 12 ноября 1998 года в качестве дешевой пригородной авиакомпании со штаб-квартирой в Виндзор-Локс, штат Коннектикут , где расположен международный аэропорт Хартфорда Брэдли . Первым маршрутом Shuttle America был Хартфорд, штат Коннектикут, в Буффало, штат Нью-Йорк . Запуск Shuttle America получил широкую огласку из-за «сверхнизкой цены в 29 долларов». Шаттл первый самолет Америки; Зарегистрированный N801SA, был 50-местным Bombardier Dash 8-300 с кожаными сиденьями и очень креативной и патриотической схемой окраски. В первый год своего существования Shuttle America быстро росла, добавляя больше самолетов и направлений.
В 1999 году Shuttle America предприняла неоднозначный шаг, чтобы выйти на рынок Бостона . Вместо того чтобы выбрать загруженный аэропорт Логан в Восточном Бостоне, Shuttle America выбрала близлежащий региональный аэропорт Хэнском Филд . Расположенный в Бедфорде, штат Массачусетс , всего в 19 км к западу от Бостона , он имел удобства, которых не было в более крупном аэропорту Логан. Благодаря бесплатной парковке, аренде автомобилей и удобству выезда на шоссе I-95, он был продвинут как «Беспроблемный Hanscom Field». Из Хэнскома Shuttle America обслуживала Буффало , аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке, Трентоне, Нью-Джерси , и Гринсборо, Северная Каролина, через Трентон. В то время Трентон, штат Нью-Джерси, выступал в качестве узлового узла из-за его центрального расположения в их маршрутной сети.
В пиковые периоды эксплуатации без код-шеринга авиакомпания летала на шести самолетах Dash 8-300 и перевозила более 3000 пассажиров в день. Дополнительные пункты назначения в их маршрутной сети в этот период времени включают Олбани, Нью-Йорк , Айлип, Нью-Йорк , Норфолк, Вирджиния и Уилмингтон, Делавэр . Несмотря на успех в быстром расширении во всем регионе, у авиакомпании возникли финансовые проблемы с ее ростом.
В 2001 году Shuttle America была куплена Wexford Holdings LLC., Которая в то время также владела авиакомпанией Chautauqua Airlines . Shuttle America затем начали летать в США Airways Экспресс в соглашение код - шер, добавив услугу US Airways ' Филадельфия и Питтсбург ступиц, а также сезонное обслуживание в Мартас, штат Массачусетс . В то же время Shuttle America переходила на меньший Dash 8-100 и начала принимать поставки бывших самолетов Chautauqua Saab 340 . Dash 8-100 были арендованы у авиакомпании Allegheny Airlines и служили временной мерой для остановки, позволяющей разгрузить парк Saab 340. В конце концов, Dash 8-300 были проданы различным авиакомпаниям, включая Caribbean Star и Piedmont Airlines, в то время как независимый бренд Shuttle America был поэтапно закрыт вместо полной сети код-шеринга с US Airways и United Airlines с последующими изменениями маршрутов для обеспечения этих перевозчиков. . В 2002 году штаб-квартира Shuttle America переехала в Форт-Уэйн, штат Индиана . Весной 2005 года его приобрела компания Republic Airways Holdings за 1 миллион долларов. Вскоре после этого штаб-квартира была перенесена из Форт-Уэйна на базу Republic в Индианаполисе, а флот Saab 340 был заменен самолетами Embraer 170, работающими на Delta Connection и United Express .
В октябре 2008 года было заключено недолговечное операционное партнерство с Mokulele Airlines по обеспечению своего хаба в Гонолулу тремя самолетами. Эти самолеты Embraer 170 эксплуатировались в ливрее Mokulele Airlines до октября 2009 года, когда Republic заключила новое соглашение о совместном предприятии с Mesa Air Group , при этом самолет Canadair Regional Jet последней авиакомпании выполнял полеты на Гавайях.
В целях сокращения затрат материнская компания Republic Airways Holdings объявила в 2014 году, что начнет процесс слияния дочерних компаний Republic Airlines, Shuttle America и Chautauqua Airlines. К концу 2014 года Republic Airways Holdings объединила Shuttle America и Chautauqua Airlines , чтобы сократить расходы. Когда в феврале 2016 года компания Republic Airways Holdings вступила в защиту от банкротства, они объявили, что объединят сертификат Shuttle America с операциями Republic Airlines.
Shuttle America выполнила свой последний рейс Embraer ERJ-145 30 сентября 2016 года.
Вечером 30 января 2017 года Shuttle America прекратила полеты, а все оставшиеся самолеты и экипаж были переведены на сертификат Republic Airways Inc. Это было предназначено для снижения затрат, поскольку Republic Airways Holdings управляет одной авиакомпанией с одним типом самолетов для трех основных код-шеринговых компаний: Delta Air Lines, American Airlines и United Airlines.
Операции
На момент слияния с Republic у Shuttle America было пять баз для членов экипажа: Колумбус, Чикаго О'Хара, Индианаполис, Ньюарк и Нью-Йорк-Ла-Гуардия. Его флот состоял исключительно из реактивных лайнеров Embraer E170 с двухкабинной конфигурацией сидений. Для United Airlines компания Shuttle America использовала E170 в двухклассной конфигурации: 6 мест первого класса и 64 места эконом-класса. Для Delta Air Lines компания Shuttle America использовала самолет E170 и более крупный самолет E-175. Оба этих самолета имели двухклассную конфигурацию: E170 состоял из 9 кресел первого класса и 60 кресел эконом-класса, тогда как более крупный самолет E175 состоял из 12 кресел первого класса и 64 кресел эконом-класса. Первоначально эти самолеты эксплуатировались дочерней компанией Chautauqua Airlines , но Chautauqua была вынуждена передать свои 170 самолетов компании Shuttle America после того, как профсоюз пилотов American Airlines заявил, что самолет нарушает « пункт о масштабах », регулирующий размер региональных самолетов, эксплуатируемых авиакомпаниями, которые также работают под кодом обозначения авиакомпании American Airlines IATA. Начиная с июля 2008 года, самолеты Embraer E175 немного большего размера начали заменять парк Embraer E170, находящийся на вооружении Delta. К концу 2008 года авиакомпания добилась большого успеха, выбрав ее для замены MD-88 Delta Shuttle между нью-йоркским аэропортом Ла Гуардия и Вашингтонским национальным аэропортом Рейган по тому же почасовому графику, который Delta использовала на более крупных самолетах на протяжении десятилетий. Начиная с июня 2010 года, новые рейсы Shuttle America от имени Delta Shuttle обслуживали международный аэропорт Чикаго О'Хара из Нью-Йорка-Ла-Гуардия с 11 рейсами туда и обратно в день.
Позывной
3 июля 2007 г. Shuttle America получила одобрение ИКАО на изменение своего позывного УВД с Shuttlecraft на Mercury. Однако до изменения позывного на Mercury он был изменен на Crossroads, но слово «крест» вызвало путаницу между воздушным судном и авиадиспетчерской службой («крест» - это обычная фраза при рулении самолетов, то есть «пересечь взлетно-посадочную полосу 25L») . Это изменение было необходимо из-за похожего по звучанию позывного Air Shuttle, используемого Mesa Airlines . Код IDENT остался таким же, как TCF. Код IATA авиакомпании до сих пор оставался S5.
Направления
- Обслуживается как United Express
- Работает как соединение Delta
Базы экипажа
- Чикаго, Иллинойс - Международный аэропорт О'Хара
- Колумбус, Огайо - Международный аэропорт Джон Гленн Колумбус
- Индианаполис, Индиана - Международный аэропорт Индианаполиса
- Ньюарк, Нью-Джерси - Международный аэропорт Ньюарк Либерти
- Нью-Йорк-Ла-Гуардия, Нью-Йорк - аэропорт Ла-Гуардия
Флот
По состоянию на январь 2017 года флот Shuttle America состоял из следующих самолетов:
| Самолет | Всего | Заказы | Пассажиры | Эксплуатируется для | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y + | Y | Всего | |||||
| Embraer E170 | 5 | - | 6 | 16 | 48 | 70 | Юнайтед Экспресс | Переведено в Республиканские авиалинии |
| 14 | - | 9 | 12 | 69 |
Delta Connection Delta Shuttle |
2 самолета в аренде с обслуживанием у Republic Airways | ||
| Embraer E175 | 16 | - | 12 | 12 | 52 | 76 | ||
| Всего | 35 год | - | ||||||
Инциденты
Shuttle America не теряла самолет и не погибала, однако в ее истории были инциденты.
- 8 июня 2005 г .: Shuttle America 340A, работающая как United Express Airlines, сообщила о проблемах с ходовой частью на подходе к Вашингтонскому международному аэропорту имени Даллеса. Ходовая часть разрушилась при посадке, самолет выскользнул из взлетно-посадочной полосы на траву. Погибших нет, самолет поврежден и не подлежит ремонту.
- 18 февраля 2007 г. Shuttle America, выполнявший рейс 6448 Delta Connection , выскользнул из более короткой взлетно-посадочной полосы с боковым ветром длиной 6017 футов и врезался в забор при посадке на взлетно-посадочную полосу 28 в 15:14 в международном аэропорту Кливленда Хопкинс в конце линии Delta Connection. рейс из международного аэропорта Атланты Хартсфилд-Джексон . По сообщениям, никто из 70 пассажиров и четырех членов экипажа на борту Embraer 170 не пострадал.
- 27 февраля 2012 г. самолет Shuttle America Embraer E-170, выполнявший рейс 5124 авиакомпании United Express из Атланты, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Ньюарк Либерти после того, как пилоты получили сигнал небезопасной передней опоры при заходе на посадку; Облет башни подтвердил, что передняя опора убрана. Впоследствии самолет остановился на взлетно-посадочной полосе 22L, опираясь только на основные стойки шасси. 66 пассажиров и 4 члена экипажа, ни один из которых не пострадал, были эвакуированы по горкам и доставлены на автобусе к терминалу.
- 13 июня 2013 г. самолет Shuttle America Embraer E-170, вылетавший из аэропорта Ла-Гуардия, попал в аварию с самолетом Boeing 747 компании Delta Air Lines, прибывшим в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди . Оба самолета разворачивались друг от друга, когда теряли необходимую дистанцию разделения.