Дезире Уилсон - Desiré Wilson

Дезире Уилсон

Родился	( 1953-11-26 )26 ноября 1953 г. (67 лет) Бракпан , Южная Африка
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Южноафриканский
Активные годы	1980 г.
Команды	неработающий Уильямс
Записи	1 (0 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Великобритании 1980
Последняя запись	Гран-при Великобритании 1980

Дезире Рэндалл Уилсон (родилась 26 ноября 1953 года) - бывший автогонщик из Южной Африки и одна из пяти женщин, участвовавших в Формуле-1 . Родившаяся в Бракпане , она участвовала в одном Гран-при чемпионата мира Формулы-1 в 1980 году на неработающем автомобиле Williams FW07 , подготовленном RAM Racing , но не прошла квалификацию. Она также участвовала в Гран-при Южной Африки за пределами мира 1981 года в рамках разового контракта с Tyrrell Racing . Эта гонка не была частью чемпионата мира 1981 года, отчасти из -за войны между FISA и FOCA . Она квалифицировалась 16-й и после неудачного старта, когда машина заглохла, она двинулась вверх по полю во влажных условиях, когда условия высохли, она упала и повредила машину, когда она коснулась стены, когда она пропустила лидера гонки.

Она стала единственной женщиной, выигравшей любую гонку Формулы-1, когда она выиграла в Brands Hatch недолговечный чемпионат British Aurora F1 Championship в 1980 году. В результате этого достижения у нее появилась трибуна в Brands Hatch, названная в ее честь. После ее попыток в Формуле-1 Уилсон участвовала в других дисциплинах, включая CART и гонки на спортивных автомобилях . В 1982 году Уилсон вошел в гонку « Индианаполис 500» , но не прошел квалификацию. Она также не участвовала в гонках Indy 500 1983 и 1984 годов.

Она замужем за другим южноафриканцем и архитектором дорожных курсов Аланом Уилсоном .

Карьера

С 1978 года Дезире Уилсон была признана самой опытной гонщицей в мире. На сегодняшний день она является единственной женщиной, имеющей лицензию на участие в гонках CART Indycars , а также обладателем суперлицензии FIA , которая позволила ей участвовать в гонках на высшем уровне - чемпионате мира FIA Formula One . В 1980 году она выиграла гонки на 1000 км в Монце и 6-часовой чемпионат мира в Сильверстоуне , став первой женщиной, одержавшей безоговорочные победы в любой гонке чемпионата мира FIA.

В 1967 году в возрасте двенадцати лет Уилсон занял второе место среди граждан ЮАР, управляя малолитражками. К 1972 году она дебютировала в гонках и заняла четвертое место в своем первом сезоне чемпионата Южной Африки по Формуле Ви . После еще двух сезонов на трассе Формулы Ви, заняв 4-е и 2-е места соответственно, Уилсон решил добиться международного признания, связанного с Формулой-1. Она выиграла чемпионат Южной Африки по Формуле Форд в 1975 году и защитила титул в следующем сезоне, а также получила награду «Пилот в Европу». В результате Уилсон переехала в Европу на сезон 1977 года, участвуя в основном в гонках Formula Ford 2000, в чемпионатах Бенилюкса и Великобритании, где она заняла третье и четвертое места соответственно, выиграв гонки в Зандвоорте и Кольмар-Берге .

В 1978 году она сделала еще один огромный шаг вперед, участвуя в гонках Formula One March 751, обновленных до 761 спецификации. Произведя впечатление на многих командных боссов, она подписалась на участие в чемпионате Aurora AFX F1 Championship за команду Mario Deliotti Racing. За рулем своего Ensign N175 с двигателем Cosworth ее лучшим результатом стало третье место на трассе Thruxton Circuit . По мере того, как улучшалось ее знание европейских треков, улучшались и ее результаты. Во время гонок F1 она все еще управляла Lola T490 на чемпионате British Sports 2000, несмотря на то, что это был второстепенный национальный чемпионат.

В 1979 году она стала первой женщиной, возглавившей гонку F1. Она возглавила поле в Золдере для Melchester Racing на их Tyrrell 008, хотя она развернулась на мокрой дороге на предпоследнем круге, но сопротивлялась, чтобы финишировать третьей, при этом претендуя на самый быстрый круг в гонке. Кроме того, Уилсон занял еще три третьих места в Oulton Park , Brands Hatch и Thruxton. Она закончила сезон на 7-м месте. Она продолжала участвовать в гонках Sports 2000, заняв третье место в чемпионате со своей Лолой.

1980 год должен был стать для нее большим годом, хотя он начал гонку Formula Pacific без спонсоров в Новой Зеландии. Тедди Ип и его команда Theodore Racing пришли ей на помощь, подарив ей Wolf WR4 для серии Aurora. Вера Йипа была вознаграждена во втором раунде, когда Уилсон выиграл награду Evening News Trophy на Brands Hatch, победив Нормана Диксона и Элисео Салазара . При этом она стала первой и пока единственной женщиной, выигравшей гонку F1. Она записала еще два подиума, прекрасное 2-е место в Тракстоне и 3-е место в Мэллори-Парке , прежде чем у ее команды закончились деньги.

Ее успехи на этом не закончились в 1980 году, когда она заключила партнерство с Аленом де Кадене и разделила обязанности водителя его De Cadenet LM1. После впечатляющего выступления, когда пара заняла третье место в гонке Brands Hatch на 1000 км , пара одержала победу в гонках на 1000 км в Монце и в гонках 6 часов в Сильверстоуне .

Победы Дезире привлекли внимание Джона Макдональда и его команды F1 RAM Racing . Во время частного теста в Brands Hatch за рулем Williams FW07 годичной давности все выглядело многообещающе, где она заняла двенадцатое место в общем зачете. Однако к уик- энду Гран-при Великобритании автомобиль был заменен на более низкую модель, в которой она несколько раз проигрывала в серии Aurora AFX. Машине не хватало модификаций аэродинамики, а отсутствие опыта на этом уровне означало, что она не прошла квалификацию.

Эта серия неудач не остановилась на Brands Hatch; После несчастного случая на тренировке во время 24 часов Ле-Мана 1980 года ей и де Кадене не разрешили стартовать из-за этого более раннего инцидента, несмотря на то, что они установили восьмой самый быстрый круг в квалификации.

У нее появился шанс искупить себя, когда она согласилась поехать с Tyrrell Racing на свой домашний Гран-при. Однако продолжающаяся война между FISA и FOCA в Формуле 1 привела к тому, что Гран-при Южной Африки 1981 года стал гонкой вне чемпионата, которая, тем не менее, по-прежнему привлекала сильных игроков. Уилсон квалифицировалась 16-й, переместилась на 6-е место, прежде чем выкрутить свой Tyrrell 010 из-за проблем с коробкой передач. Но ей удалось произвести впечатление на Кена Тиррелла , и ей предложили дальнейшие поездки. Из-за отсутствия спонсорства и политической ситуации она не смогла принять предложение Тиррелла, и поездка перешла к Рикардо Зунино , а затем к Микеле Альборето . Остаток сезона состоял из поездок на Formula Atlantic и Sportscars.

Теперь ее основным направлением стали спортивные автомобили после того, как в 1981 году она финишировала 8-м на дистанции 1000 км Brands Hatch . В 1982 году она участвовала в серии IMSA , не сумев финишировать ни в одной гонке. Поездка во Францию ​​на 24 часа Ле-Мана оказалась не лучше, с ее Grid S1, которая длилась всего 24 минуты до того, как закончился двигатель. Ее единственный результат в 1982 году был на дистанции 1000 км Brands Hatch , когда она финишировала 4-й вместе с Джонатаном Палмером на борту заводского Ford C100 .

Карьера Уилсон в американских одноместных гонках началась в 1982 году. Вернувшись к команде Тедди Йипа «Теодор Рейсинг», она без проблем прошла свой тест для новичков в Индианаполисе 500 и во время квалификации установила самый быстрый круг в истории гонщицы (191,042 миль в час). Однако ей не удалось пройти квалификацию из-за неоднократных отказов двигателя и раннего окончания квалификационной сессии, в которой погиб ее товарищ по команде Гордон Смайли . Она вернулась в следующем году, но снова не прошла квалификацию. Между тем, она участвовала в восьми других гонках Indycar, показав лучшее 10-е место в Гран-при Кливленда . Ее финишный рекорд в Wysard Racing был плохим, хотя и не всегда из-за ошибки водителя. Она была впечатляющим новичком, особенно учитывая ее быстрое восстановление после перелома ноги, полученного в ужасной аварии на гонке IMSA на Brainerd International Raceway . Во время гонки у ее Momo Corse March 83G сломалась передняя подвеска. Три недели спустя она вернулась в Индикар. Третья попытка квалификации в Indy 500 в 1984 году также привела к DNQ.

За это время спортивные автомобили точно не были забыты. Она участвовала в гонках по всему миру в различных сериях и на разных машинах, добившись при этом неплохих результатов, но самым ярким событием 1983 года стало ее 7-е место в Ле-Мане, когда она разделила гонку на Porsche 956 с Акселем Планкенхорном и Юргеном Лессигом . С помощью этих немцев она наконец сломала свою утку на крупных гонках с отличным результатом. Вернувшись в Брэндс-Хэтч на гонку на 1000 км в 1984 году , она с помощью Дэвида Сазерленда и его коллеги из Южной Африки Джорджа Фуше заняла 4-е место на Porsche 956 компании Kremer Racing .

Хотя ее международный гоночный график начал сокращаться, ее соревновательный дух остался, и в 1987 году Уилсон одержала победу в классе в соревнованиях SCCA / Escort Endurance Challenge в Sears Point , разделив Saleen Mustang с Лизой Какарес . Находясь в Saleen Motorsport, она выиграла у Себринга 6 часов в классе вместе со Скоттом Пруэттом , помогая Салину завоевать титул конструкторов. После еще нескольких прогулок на Porsche 962C в Великобритании и Японии у нее был последний шанс попасть в Ле-Ман в 1991 году на Spice SE90C. Этот женский экипаж со штурманами Лин Сент-Джеймс и Кэти Мюллер продержался всего 47 кругов, прежде чем потерпел крушение.

Хотя Уилсон вернулась к участию в гонках Mazda Xedos в Североамериканском чемпионате Super Touring Car Championship в 1997 году, теперь она лишь изредка участвует в гонках Goodwood Revival .

Гоночный рекорд

Опыт работы

Сезон	Серии	Команда	Скачки	Побед	Поляки	F / Laps	Подиумы	Точки	Позиция
1973	Чемпионат Южной Африки по формуле Ви		?	?	?	?	?	?	4-й
1974 г.	Чемпионат Южной Африки по формуле Ви		?	?	?	?	?	?	2-й
1975 г.	Чемпионат Южной Африки по Формуле Форд		?	?	?	?	?	?	1-й
1976 г.	Чемпионат Южной Африки по Формуле Форд		?	?	?	?	?	?	1-й
1977 г.	Чемпионат Бенилюкса Formula Ford 2000		?	?	?	?	?	?	3-й
	Голландский чемпионат Формулы Форд 2000		?	?	?	?	?	?	3-й
	Британский чемпионат Формулы Форд 2000		?	?	?	?	?	?	3-й
1978 г.	Серия USAC Mini-Indy		1	0	0	0	0	2	69-й
	Чемпионат Aurora AFX F1	Марио Делиотти Гонки	5	0	0	0	1	34	10-е
1979 г.	Чемпионат Aurora AFX F1	Melchester Racing	15	0	0	1	4	28 год	7-е
1980 г.	Чемпионат Aurora AFX F1	Теодор Расинг Гонконг	6	1	0	2	3	21 год	Шестой
		Колин Беннетт Racing	1	0	0	0	0
	Мировой вызов для гонщиков на выносливость	Ален де Кадене	3	2	3	0	0	39	41-й
	Формула один	Производитель Hatch Racing	1	0	0	0	0	0	NC
	Гран-при Макао	Сьюзи Рэйсинг	1	0	0	0	0	N / A	Шестой
	Aurora AFX Новая Зеландия, международная серия Formula Pacific		8	0	0	0	0	0	NC
1981 г.	MCD Британский чемпионат Формулы-Атлантик	Goodwin Racing	1	0	0	0	0	3	15-е
	Чемпионат мира среди гонщиков и мастеров	Обменный пункт T-Bird	1	0	0	0	0	14	187-й
1982 г.	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA	Сетка Гонки	1	0	0	0	0	10	46-й
		Ford Motor Company	1	0	0	0	0
1983 г.	Чемпионат IMSA Camel GT	Момо Корс	1	0	0	0	0	0	NC
	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA	Обермайер Гонки	1	0	0	0	0	4	63-е
	PPG Indy Car Мировая серия	Wysard Motor Co	8	0	0	0	0	3	28-е
1984	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA	Кремер Рейсинг	1	0	0	0	0	10	44-й
1986 г.	Американская гоночная серия	ARS	1	0	0	0	0	8	24-е
	PPG Indy Car Мировая серия	Союз Машинистов Гонки	3	0	0	0	0	0	NC
1989 г.	Всеяпонский чемпионат на выносливость спортивных прототипов автомобилей	Команда Дэйви	1	0	0	0	0	0	NC
	Чемпионат мира по спортивным прототипам		1	0	0	0	0	0	NC
	Британская Формула 3000	GA Motorsport	1	0	0	0	0	3	12-е
1991 г.	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Евро Рейсинг (AO Racing)	1	0	0	0	0	0	NC
	Чемпионат Firestone Indy Lights	Ведущий автоспорт	1	0	0	0	0	1	24-е
1993 г.	IMSA Exxon Supreme GT Series - GTS-1	Том Глой Гонки	1	0	0	0	0	0	NC
1997 г.	Североамериканский чемпионат Super Touring	Schader Motorsports	3	0	0	0	0	18	15-е
1999 г.	Мировое испытание Speedvision - GT	Speedvision / Vortech	1	0	0	0	0	0	NC
Источник:

Полные результаты британского чемпионата Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Поз.	Оч
1978 г.	Марио Делиотти Гонки	Прапорщик N175	Форд Косворт DFV 3.0 V8	OUL	BRH	SNE	ТЗА	ZAN	ДОН	THR	OUL Ret	ТЗА 6	BRH 4	THR 3	SNE 6				10-е	34
1979 г.	Melchester Racing	Тиррелл 008	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ZOL 3	OUL 3	BRH 3	ТЗА 11	SNE Ret	THR 3	Зан 4	ДОН Ret	OUL 5	NOG 4	ТЗА Ret	BRH 7	THR 7	SNE 6	SIL 5	7-е	28 год
1980 г.	Теодор Расинг Гонконг	Волк WR4	Форд Косворт DFV 3.0 V8	OUL Ret	BRH 1	SIL 8	ТЗА Ret	THR 2	MNZ										Шестой	21 год
		Волк WR3								ТЗА 3	SNE
	Колин Беннетт Racing	Лотос 78										BRH Ret	THR	OUL	SIL

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	Оч
1980 г.	Производитель Hatch Racing	Уильямс FW07	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	BEL	ПН	FRA	GBR DNQ	GER	AUT	NED	ITA	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	Соединенные Штаты Америки	NC	0
Источник:

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3
1979 г.	Melchester Racing	Тиррелл 008	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ОКР 9	GNM	DIN
1981 г.	Команда Tyrrell Racing	Тиррелл 010	Форд Косворт DFV 3.0 V8	RSA Ret
Источник:

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1982 г.	Сетка Гонки	Эмилио де Вильота Ален де Каденет	Сетка Плаза S1 - Ford Cosworth	C	7	DNF	DNF
1983 г.	Обермайер Гонки	Аксель Планкенхорн Юрген Лессиг	Порше 956	C	347	7-е	7-е
1991 г.	Euro Racing AO Racing	Лин Сент-Джеймс Кэти Мюллер	Spice SE90C - Форд Косворт	C1	47	DNF	DNF
Источник:

Завершите 24 часа Daytona результатов

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1982 г.	Магазин обмена Thunderbird	Престон Хенн Марти Хинза	Порше 935	GTP	229	DNF	DNF
1993 г.	Том Глой Гонки	Рон Феллоуз Томико Йошикава Питер Бальет	Форд Мустанг	GTS	189	DNF	DNF
Источник:

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1982 г.	Североамериканская гоночная команда	Джанет Гатри Бонни Хенн	Феррари 512 BB	GTP	163	DNF	DNF
Источник:

Результаты американских гонок с открытыми колесами

PPG Indy Car Мировая серия

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	Оч
1983 г.	Wysard Motor Co	Март 82C	Cosworth DFX V8 т	ATL	INDY DNQ	MIL															28-е	3
		Март 83C					CLE 10	MCH	ROA 20	POC 31	RIV 14	MDO 16	MCH	CPL 23	LAG 19	PHX 13
1984	Wysard Motor Co	Март 83C	Cosworth DFX V8 т	LBH DNQ	PHX	INDY DNQ	MIL	ПОР	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX	LAG	CPL		NC	0
1986 г.	Союз Машинистов Гонки	Март 86C	Cosworth DFX V8 т	PHX	LBH	INDY	MIL	ПОР	MEA	CLE	TOR	MCH	POC	MDO 13	SAN	MCH	ROA 19	LAG 16	PHX	МВД	38-я	0

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1982 г.	Орел 81	Cosworth	DNQ		Теодор Расинг
1983 г.	Март 82C	Cosworth	DNQ		Wysard Motor Co
1984	Март 83C	Cosworth	DNQ		Wysard Motor Co

Инди Лайтс

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Поз.	Оч
1986 г.	ARS	86А марта	Бьюик 4.2 V6	PHX 6	MIL	MEA	TOR	POC	MDO	ROA	LAG	PHX	МВД			24-е	8
1991 г.	Ведущий автоспорт	86А марта	Бьюик 4.2 V6	LBH	PHX	MIL	DET	ПОР	CLE	MEA	TOR	DEN 12	MDO	НАЗ	LAG	24-е	1

Североамериканский чемпионат по кузовным гонкам

( ключ )

Результаты Североамериканского чемпионата по кузовным гонкам
Год	Команда	Нет.	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	NATCC	Оч
1997 г.	Schader Motorsports	6	Mazda Xedos 6	LBH 6	LBH 10	SAV DNS	SAV DNS	DET	DET	PIR	PIR	CLE	CLE	ТЗ 11	TOR DNS	Минздрав	Минздрав	ФУРГОН	ФУРГОН	LS	LS	15-е	18

Смотрите также

• Список женщин-гонщиков Формулы-1

дальнейшее чтение

• Алан Уилсон. Управляемый желанием: история Дезире Уилсон . Издательство Велос. ISBN  978-1845843892 .

использованная литература

внешние ссылки

• F1 отвергает интервью
• Справочный профиль гонок
• Статистика Champcar